Shinkansen série E4

Identification
Exploitant(s)	JR East
Surnom	Max
Composition	8 caisses
Couplage	Shinkansen E4 et E3
Constructeur(s)	Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service	1997
Effectif	26 rames
Retrait	2021
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000 V
Puissance continue	9840 kW
Tare	428 t
Largeur	3,38 m
Hauteur	4,485 m
Longueur totale	201,4 m
Places assises	817 pl.
Vitesse maximale	240 km/h

Les Shinkansen série E4 (新幹線E4系電車, Shinkansen E4-kei densha^?) étaient une série de 26 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1997 à 2021 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon. Ces rames constituent la seconde génération de Shinkansen à deux niveaux, après les Shinkansen E1.

Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]

Les Shinkansen E4 sont tous composés de 8 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h.

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E4 propose des rangées de 6 sièges (3+3) sans accoudoirs au niveau supérieur des voitures 1 à 3. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 7 et 8 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

Lorsque deux Shinkansen E4 sont couplés ensemble, la capacité totale de la rame est de 1 634 places assises, ce qui en fait le train à grande vitesse proposant la plus grande capacité de voyageurs dans le monde.

La livrée extérieure des Shinkansen E4 est bleue et blanche, avec une bande rose (anciennement jaune).

Services[modifier | modifier le code]

Les premiers Shinkansen E4 sont mis en service en décembre 1997 sur la ligne Tōhoku sur les services Max Yamabiko et Max Nasuno, puis sur la ligne Jōetsu à partir de 2001, sur les services Max Toki et Max Tanigawa. À partir de septembre 2012, les Shinkansen E4 sont exclusivement affectés aux services de la ligne Jōetsu.

En 2014, une partie des rames sont rénovées, recevant notamment une nouvelle livrée. À partir de 2018, les Shinkansen E4 sont progressivement remplacés par des Shinkansen série E7. Le dernier service commercial a lieu le 1^er octobre 2021^[3].

Photos[modifier | modifier le code]

Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo
Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges)
Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges)
Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E4 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).

↑ Sous 50 Hz
↑ Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m
↑ (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, 1^er octobre 2021 (consulté le 1^er octobre 2021).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Shinkansen série E4, sur Wikimedia Commons

Lien externe[modifier | modifier le code]

(ja) E4 Series Max Yamabiko/Max Nasuno/Max Toki/Max Tanigawa

[1] Sous 50 Hz

[2] Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m

[3] (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, 1^er octobre 2021 (consulté le 1^er octobre 2021).

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Accélération maxi		1,65 km/h/s
Freinage maxi		2,69 km/h/s