DB 407
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Type | Velaro |
| Composition | 8 caisses |
| Constructeur(s) | Siemens |
| Mise en service | 2009-2012 |
| Effectif | 17 |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 15 + 1,5 / 3 / 25 kV |
| Moteurs de traction | 16 moteurs |
| Masse totale | 454 t |
| Longueur totale | 200,72 m |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
Places |
111 | 333 |
| Continu | Alternatif | |
|---|---|---|
kW |
4200 | 8000 |
Les DB 407 ou Velaro D sont des rames automotrices électriques de la famille Velaro, construites par Siemens AG et exploitées par la Deutsche Bahn, pour assurer ses liaisons ICE.
Historique[modifier | modifier le code]
Depuis le , ce type de rames est autorisé à circuler aussi bien en unité simple (US) qu'en unité multiple (UM), sur le réseau ferroviaire français, dans la version SW 4.06[1].
La rame numérotée 717 est baptisée Paris, depuis le [2].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « EXTRAIT DE DÉCISION DIFFUSÉ AU BULLETIN OFFICIEL DES DECISIONS SUR LE SITE INTERNET DE L'EPSF : Autorisation de mise en exploitation commerciale de l'élément automoteur à grande vitesse Velaro D - BR407 en US et UM » [PDF], sur securite-ferroviaire.fr, (consulté le ).
- Rail Passion no 238 () : « Un ICE baptisé pour les 10 ans de la desserte franco-allemande Alleo », p. 44.
