« Ligne Shinkansen Chūō » : différence entre les versions
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{{Infobox Ligne ferroviaire |
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| nomligne = Ligne Shinkansen Chūō |
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| origine = [[Gare de Shinagawa|Tokyo Shinagawa]] |
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| destination = [[Gare de Shin-Osaka|Shin-Osaka]] |
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| image = JR-Maglev-MLX01-901 001.jpg |
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| carte = Chūō Shinkansen map.png |
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| pays = Japon |
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| villes = [[Gare de Nagoya|Nagoya]] |
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| mise en service = 2027 |
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| numéro = |
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| longueur = 286 |
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| vitesse référence = 505 |
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| vitesse conception = 603 |
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| écartement = |
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| propriétaire = [[Central Japan Railway Company]] |
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| exploitants = Central Japan Railway Company |
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| trafic = [[Shinkansen L0]] |
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La ligne {{japonais|'''Shinkansen Chūō'''|中央新幹線}} est une [[Ligne de chemin de fer|ligne ferroviaire]] en projet au [[Japon]] entre [[Tokyo]] et [[Osaka]]-[[Kōbe]] via [[Nagoya]] (route historique du [[Tōkaidō]]) et destinée à accueillir des trains [[JR-Maglev|maglev]]. À l'heure actuelle, seule une portion de la ligne existe, dans la [[préfecture de Yamanashi]], où elle sert de piste d'essai pour les [[Train à sustentation magnétique|trains à sustentation magnétique]]. |
La ligne {{japonais|'''Shinkansen Chūō'''|中央新幹線}} est une [[Ligne de chemin de fer|ligne ferroviaire]] en projet au [[Japon]] entre [[Tokyo]] et [[Osaka]]-[[Kōbe]] via [[Nagoya]] (route historique du [[Tōkaidō]]) et destinée à accueillir des trains [[JR-Maglev|maglev]]. À l'heure actuelle, seule une portion de la ligne existe, dans la [[préfecture de Yamanashi]], où elle sert de piste d'essai pour les [[Train à sustentation magnétique|trains à sustentation magnétique]]. |
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Version du 27 janvier 2016 à 10:40
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
| Ligne Shinkansen Chūō | ||
| Ligne de Tokyo Shinagawa à Shin-Osaka | ||
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| Pays |  Japon
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|---|---|---|
| Villes desservies | Nagoya | |
| Historique | ||
| Mise en service | 2027 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 286 km | |
| Vitesse maximale de conception |
603 | |
| Vitesse de référence | 505 | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | Central Japan Railway Company | |
| Exploitant(s) | Central Japan Railway Company | |
| Trafic | Shinkansen L0 | |
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La ligne Shinkansen Chūō (中央新幹線) est une ligne ferroviaire en projet au Japon entre Tokyo et Osaka-Kōbe via Nagoya (route historique du Tōkaidō) et destinée à accueillir des trains maglev. À l'heure actuelle, seule une portion de la ligne existe, dans la préfecture de Yamanashi, où elle sert de piste d'essai pour les trains à sustentation magnétique.
Projet
Selon les déclarations du président de JR Central en décembre 2009 et du vice-président en août 2014, les travaux devaient commencer en octobre 2014 pour une ouverture probable en avril 2027 entre Tokyo et Nagoya[1] reliant finalement ces deux villes distantes de presque 300 kilomètres en quarante minutes. Le coût total de ce projet a été d'abord estimé à 5 100 milliards de yens[2], puis réévalué à 9 000 milliards de yens[réf. nécessaire].
Trois tracés sont à l'origine envisagés : via Kiso (le plus long), via Ina, ou direct à travers les monts Akaishi (Alpes japonaises du Sud)[3]. Le 20 octobre 2010, le trajet direct est choisi car plus rentable : cout de 5 500 milliards de yens pour un effet économique attendu de 8 400 milliards de yens[3]. L'ouverture du tronçon allant de Tokyo (Gare de Shinagawa) à Nagoya est prévue pour 2027[1] et le second tronçon de Nagoya à Osaka pour 2045[3].
Le trajet Tokyo-Nagoya devrait ainsi prendre quarante minutes[1] au lieu d'une heure et quarante minutes avec la ligne Shinkansen Tōkaidō, et Tokyo-Osaka 1 h 07 au lieu de 2 h 25[3],[4].
Notes et références
- Japon : un train atteint la vitesse record de 603 km/h, Le Monde, 21 avril 2015.
- The Chuo Shinkansen using the Superconducting Maglev System
- (en) Govt may OK direct Tokyo-Osaka maglev line, Yomiuri Shimbun, le 21 octobre 2010
- (fr) Le train du futur se passera de rails, Dimanche 26 Juin 2011
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