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| CMA CGM Jacques Saadé | |
 Photo du CMA CGM Jacques Saadé prise le 18 octobre 2020 | |
| Type | porte-conteneurs |
|---|---|
| Classe | 23 000 équivalents vingt pieds (EVP) |
| Histoire | |
| Constructeur | China State Shipbuilding Corporation |
| Chantier naval | Hudong-Zhonghua Shipbuilding et Chantier naval de Jiangnan situé près de Shanghai |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 399,9 m |
| Maître-bau | 61 m |
| Tirant d'eau | 16 m |
| Propulsion | Moteur CMD-WinGD 12X92 DF fonctionnant au gaz naturel liquéfié |
| Puissance | 63 840 kw |
| Carrière | |
| Armateur | CMA CGM. |
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|
Le CMA CGM Jacques Saadé est un navire porte-conteneurs de la compagnie française CMA CGM.
Doté d’une capacité de 23 000 EVP et propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), il porte le nom du fondateur du groupe, Jacques Saadé.
Il est mis à flot le 23 septembre 2020 sur la ligne « French Asia Line 1 » FAL1 connectant l’Asie à l’Europe.
Il est le premier d’une famille de 9 sister-ships, qui sont les plus grands navires à fonctionner au GNL.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le CMA CGM Jacques Saadé est le premier d’une famille de 9 sister-ships propulsés au GNL[1]. La décision de les construire est prise en novembre 2017 par Rodolphe Saadé, PDG du groupe.
Les 8 unités à suivre portent le nom de monuments emblématiques de la ville de Paris (CMA CGM Champs-Elysées, Palais Royal, Louvre, Rivoli, Montmartre, Concorde, Trocadéro, Sorbonne).
L’ensemble de ces navires est immatriculé au registre international français (RIF) avec Marseille (où se trouve le siège du groupe) comme port d'attache.
Il est mis à flot le 23 septembre 2020 sur la ligne « French Asia Line 1 » connectant l’Asie à l’Europe[2]. Sa marraine est Tanya Saadé Zeenny, administrateur et directeur général délégué du Groupe.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le CMA CGM Jacques Saadé est construit par les chantiers CSSC à Shanghai de juillet 2018 à septembre 2020, en 26 mois[3].
Il est le plus grand navire fonctionnant au GNL, toutes catégories confondues (et donc le plus grand porte-conteneurs GNL, avec une capacité de 23 000 EVP)[4].
L’usage du GNL pour propulser ces porte-conteneurs est efficace pour résoudre les problèmes de pollution de l'air. Le GNL permet également d’éliminer 99 % des oxydes de soufre et 91 % des particules fines[5], et 92% des émissions d’oxydes d’azote[4].
L’impact environnemental des navires propulsés au GNL est moindre par rapport à ceux utilisant des combustibles marins conventionnels. L'indice de conception de l'efficacité énergétique du CMA CGM Jacques Saadé est supérieur de 20 % à la norme pour un navire de cette catégorie[6].
L’usage du GNL pour propulser ces porte-conteneurs vise à réduire les émissions polluantes, dans une logique de transition énergétique (le groupe CMA CGM s’est fixé un objectif de neutralité carbone à horizon 2050)[7],[8].
Son autonomie est garantie par une cuve capable de contenir 18 600m3 de GNL à une température de -161°C[2], lui permettant d’effectuer avec un seul plein une rotation complète de 23 372 milles nautiques entre l’Asie et l’Europe du Nord[9].
Outre la motorisation au GNL, le CMA CGM Jacques Saadé présente plusieurs caractéristiques qui le différencient des autres navires de la flotte CMA CGM. Le poste de pilotage est équipé de technologies embarquées pour assister le commandant et l’équipage[10], notamment dans les phases de manœuvres portuaires. Le design de l’étrave droite avec bulbe intégré, du safran et de l’hélice a été conçu pour améliorer l’hydrodynamisme et réduire la consommation d’énergie[9].
Enfin, le CMA CGM Jaques Saadé, comme ses huit autres navires jumeaux, arbore une livrée spéciale « LNG powered » distinctive du reste de la flotte de CMA CGM.
D’ici 2022, le Groupe CMA CGM disposera de 26 navires propulsés au GNL.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Début de carrière pour le premier mégamax au GNL », sur Journal de la Marine Marchande, (consulté le )
- L'Usine Nouvelle, « Le plus grand porte-conteneurs propulsé au GNL du monde est français... et débute son voyage », sur usinenouvelle.com, (consulté le )
- « CMA CGM accueille dans sa flotte le "Jacques Saadé" », sur LaProvence.com, (consulté le )
- « CMA CGM met en service son premier porte-conteneurs géant au GNL », sur Les Echos, (consulté le )
- 7seizh.info, « Maritime-GNL : Carton vert pour le Groupe Maritime Français CMA CGM », sur 7seizh.info, (consulté le )
- CMA CGM, « CMA CGM JACQUES SAADE, le premier porte-conteneurs de 23 000 EVP du monde propulsé au GNL », sur cmacgm-group.com (consulté le )
- L'Usine Nouvelle, « Le nouveau plus grand porte-conteneurs propulsé au GNL du monde est français - Construction navale (civile ou militaire) », site web, (lire en ligne, consulté le )
- Ebene Magazine- Gm, « EbeneNews - FR - CMA CGM met en service son premier porte-conteneurs géant de GNL », sur EBENE MAGAZINE, (consulté le )
- « Entrée en flotte du CMA CGM JACQUES SAADE », sur La France en Chine (consulté le )
- Vincent Calabrèse, « Le méga porte-conteneurs "CMA CGM Jacques Saadé" entré en flotte », sur L'Antenne - Les transports et la logistique au quotidien (consulté le )
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime