Saab 21R
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SAAB 21R
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 Saab 21R au musée Linköping | ||
| Constructeur |  Saab
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|---|---|---|
| Rôle | avion de chasse/attaque au sol | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 64 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | de Havilland Goblin 3 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 13,8 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 11,37 m | |
| Longueur | 10,45 m | |
| Hauteur | 2,90 m | |
| Masses | ||
| À vide | 3 200 kg | |
| Maximale | 5 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 800 km/h | |
| Plafond | 12 000 m | |
| Rayon d'action | 720 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon Bofors de 20 mm 4 mitrailleuses lourdes M/39A (en) de 13,2 mm pod central pour mitrailleuse lourde M/39A de 13,2 mm additionnelle |
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| Externe | Nacelles d'aile pour soit 10 roquettes Bofors de 100 mm ou 5 de 180 mm ou 10 roquettes antichar de 80 mm | |
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Le Saab 21R était un avion de chasse/attaque au sol suédois bipoutre construit par Saab. C'était un développement propulsé par réacteur du Saab 21 à moteurs à piston qui avec le Yakovlev Yak-15 russe fut l'un des deux seuls avions de chasse à réaction converti à partir d'un avion à moteur à pistons à entrer en production[1].
Comme un chasseur, sa désignation de service dans l'armée de l'air suédoise était J 21R, et est entré en service fin des années 1940.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le 21R est propulsé par un turboréacteur de Havilland Goblin 3 (RM 1) et était le premier avions suédois à réaction à être développé et construit localement.
Il y avait beaucoup de différences entre le 21A et 21R, en dehors de la méthode de propulsion. La différence la plus notable est que le stabilisateur a été hissé au sommet des ailettes, le déplaçant hors du souffle du réacteur.
Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]
Le premier prototype du Saab 21R a effectué son premier vol le [2], juste après la Seconde Guerre mondiale. Le premier avion est entré en service avec F 10 en . Bien que l'avion a été initialement conçu comme un avion de chasse, un chasseur nouvellement développé, le Saab J 29 effectua son premier vol en , le nombre devant être produit a diminué de moitié passant de 120 à 60, et par la suite tous les 21R ont été convertis en avions d'attaque comme un 21RA ou 21RB A en fonction du type de moteur
Variantes[modifier | modifier le code]
- J 21RA / A 21RA
- Première production en série, propulsé par moteur de construction britannique, 34 appareils construits en 1950 (dont quatre prototypes), retirés en 1953[3].
- J 21RB / A 21RB
- Deuxième production de série, moteur de construction suédoise, 30 construits entre 1950 et 1952, réformé en 1956.
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement lié
Aéronefs comparables
Articles connexes
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Saab 21R » (voir la liste des auteurs).
Notes[modifier | modifier le code]
- Gunston 1995, p. 472
- Billing 1983, p. 22.
- Widfeldt 1966, p. 9.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Hans Andersson, SAAB aircraft since 1937, City, Putnam, , 190 p. (ISBN 0-85177-831-3)
- (en) Billing, Peter. "SAAB's Jet Debutant". Air Enthusiast, Twenty-three, December 1983-March 1984. Bromley, UK:Fine Scroll. (ISSN 0143-5450). p. 20–30.
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9)
- (en) Mike Sharpe, Attack and interceptor jets, Londres England New York, Friedman/Fairfax Publishers Distributed by Sterling Pub. Co, (ISBN 1-58663-301-5)
- (en) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
liens externes[modifier | modifier le code]
- SAAB 21 story
- J.21R in the Air - a 1948 Flight article on flying the SAAB J.21R
