Réseau routier asiatique

Présentation
Type	Réseau routier
Localisation	Afghanistan, Arménie, Azerbaïdjan, Bangladesh, Bhoutan, Cambodge, république populaire de Chine, Corée du Nord, Géorgie, Inde, Indonésie, Iran, Japon, Kazakhstan, Kirghizistan, Laos, Malaisie, Mongolie, Birmanie, Népal, Pakistan, Philippines, Corée du Sud, Russie, Singapour, Sri Lanka, Tadjikistan, Thaïlande, Turquie, Turkménistan, Ouzbékistan et Viêt Nam
Emplacement	Asie

Cartouche signalétique représentant la route asiatique 8 (AH8).

Le projet de Réseau routier asiatique, en anglais Asian Highway (AH), est un projet de coopération entre des pays d'Asie et d'Europe et la Commission économique et sociale pour l'Asie et le Pacifique (CESAP) dont le but est d'améliorer en les harmonisant les réseaux routiers en Asie. C'est l'un des trois piliers du projet ALTID (Asian Land Transport Infrastructure Development) approuvé par la CESAP lors de sa 48^e session en 1992, qui comprend par ailleurs le projet de chemin de fer trans-asiatique (Trans-Asian Railway ou TAR) et la facilitation du transport terrestre à travers le continent.

Des accords ont été signés par 32 pays pour permettre au réseau autoroutier de traverser tout le continent et également atteindre l'Europe. Quelques-uns des pays ayant pris part au projet sont l'Inde, Le Sri Lanka, Le Pakistan, la Chine, le Japon, La Corée du Sud et Le Bangladesh. L'essentiel des financements proviennent des nations les plus importantes et les plus avancées comme le Japon, l'Inde et la Chine, mais également d'organisations internationales comme la banque asiatique de développement.

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Histoire[modifier | modifier le code]

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Les routes asiatiques sont basées sur des standards de classification et de design issues du « Classification and Design Standards for the Asian Highway » développé en 1974.

Les nouveaux standards de classification et de design des routes asiatiques ont été proposés et assumés comme guide général pour les routes asiatiques par la réunion d'un groupe d'experts qui s'est tenu du 29 novembre au 3 décembre 1993 à Bangkok, et où étaient représentés 15 pays membres des routes asiatiques.

Traité[modifier | modifier le code]

L'Accord intergouvernemental sur le réseau routier asiatique (en anglais : Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network, en chinois : 亚洲公路网政府间协定 et en russe : Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог) est le nom officiel du traité mettant en œuvre le programme^[1]. Tel que prévu par les modalités, celui-ci entre en vigueur 90 jours après qu'au moins huit parties l'aient signé^[2]. Il est en vigueur depuis le 4 juillet 2005^[2].

Il a pour vocation de déterminer les grands axes du programme visant à développer un réseau routier trans-asiatique. Y sont définis : la signalisation des itinéraires concernés, les critères d'assignation des numéros, les itinéraires prévus à la constitution du réseau, le standard requis pour chaque type de route (largeur, revêtement, inclinaison, vitesse, hauteur libre...).

Objectifs[modifier | modifier le code]

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D'après le traité, ce réseau à vocation à interconnecter des routes internationales subrégionales (en considérant des régions de la taille du sud-est asiatique ou du sud et du sud-ouest asiatique), et d'interconnecter des routes locales, et à desservir des villes capitales; les principaux centres industriels et agricoles, les aéroports majeurs, les ports maritimes majeurs et les ports fluviaux majeurs et les terminaux et dépôts majeurs pour containeurs ainsi que les attractions touristiques majeures^[3].

Structure du réseau[modifier | modifier le code]

Numérotation du réseau[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liste des routes asiatiques.

Routes transrégionales[modifier | modifier le code]

Les numéros à un seul chiffre sont attribués aux itinéraires de routes asiatiques qui traversent plusieurs sous-régions (routes transrégionales).

Numéro	Longueur (en km)	Pays traversés
AH1	20 557	Japon Corée du Sud Corée du Nord Chine Viêt Nam Cambodge Thaïlande Birmanie Inde Bangladesh Pakistan Afghanistan Iran Turquie
AH2	13 177	Indonésie Singapour Malaisie Thaïlande Birmanie Inde Bangladesh Népal Pakistan Iran
AH3	7 331	Russie Mongolie Chine Laos Thaïlande Birmanie
AH4	6 024	Russie Mongolie Chine Pakistan
AH5	10 380	Chine Kazakhstan Kirghizistan Ouzbékistan Turkménistan Azerbaïdjan Géorgie Turquie
AH6	10 475	Corée du Sud Corée du Nord Russie Chine Kazakhstan
AH7	5 868	Russie Kazakhstan Kirghizistan Ouzbékistan Tadjikistan Afghanistan Pakistan
AH8	4 718	Russie Azerbaïdjan Iran

Routes d'Asie du Sud-Est[modifier | modifier le code]

Les intervalles de 10 à 29 et de 100 à 299 sont attribués à l'Asie du Sud-Est qui comprend le Brunei, le Cambodge, l'Indonésie, le Laos, la Malaisie, le Myanmar, les Philippines, Singapour, la Thaïlande et le Viêt Nam.

Routes d'Asie de l'Est et d'Asie du Nord-Est[modifier | modifier le code]

Les intervalles de 30 à 39 et de 300 à 399 sont attribués à l'Asie de l'Est et à l'Asie du Nord-Est qui comprennent la Chine, la Corée du Nord, la Corée du Sud, le Japon, la Mongolie et la Russie^{[note 1]}.

Routes d'Asie du Sud[modifier | modifier le code]

Les intervalles de 40 à 59 et de 400 à 599 sont attribués à l'Asie du Sud qui comprend le Bangladesh, le Bhoutan, l'Inde, le Népal, le Pakistan et le Sri Lanka.

Routes d'Asie du Nord, d'Asie centrale et d'Asie du Sud-Ouest[modifier | modifier le code]

Les intervalles de 60 à 89 et de 600 à 899 sont attribués à l'Asie du Nord, d'Asie centrale et d'Asie du Sud-Ouest qui comprennent l'Afghanistan, l'Arménie, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, l'Iran, le Kazakhstan, le Kirghizistan, l'Ouzbékistan, la Russie^{[note 2]}, le Tadjikistan, la Turquie et le Turkménistan.

Longueur du réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau prévu s'étendrait sur une longueur totale de 140 479 kilomètres^[4]. La longueur par pays est indiquée dans le tableau ci-dessous.

Longueur du réseau par pays
(en 2002)^[4]
Pays	Longueur (en Km)
Afghanistan	4 247
Arménie	958
Azerbaïdjan	1 442
Bangladesh	1 804
Bhoutan	1
Birmanie	3 003
Cambodge	1 339
Chine	25 579
Corée du Nord	1 320
Corée du Sud	907
Géorgie	1 154
Inde	11 432
Indonésie	3 989
Iran	11 152
Japon	1 200
Kazakhstan	13 189
Kirghizistan	1 695
Laos	2 297
Malaisie	1 595
Mongolie	4 286
Népal	1 321
Ouzbékistan	2 966
Pakistan	5 377
Philippines	3 517
Russie	16 869
Singapour	19
Sri Lanka	650
Tadjikistan	1 925
Thaïlande	5 499
Turquie	5 254
Turkménistan	2 204
Viêt Nam	2 678

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

L'ensemble de caractéristiques dont chaque route doit (idéalement) disposer dépend de la catégorie à laquelle elle appartient (primaire, 1^e classe, 2^e classe ou 3^e classe).

Classification des routes^[1]
Catégorie	Voies (min.)	Revêtement	Autre remarque
Primaire	4 voies	Asphalte ou béton	Accès limité aux véhicules rapides et croisements dénivelés.
1^e Classe	4 voies
2^e Classe	2 voies
3^e Classe	2 voies	Goudron	Standard minimum à viser.

Outre la catégorisation en classes effectuée précédemment, certains standards dépendent aussi de l'inclinaison du terrain.

Classification du terrain selon l'inclinaison^[1]
Type de terrain	Pente (min.)	Pente (max.)
Plat/nivelé (L)	0 %	10 %
Roulant (R)	10 %	25 %
Montagneux (M)	25 %	60 %
Accidenté (S)	60 %	+

Vitesse de conception à viser selon l'inclinaison du terrain et la catégorie de route^[1]
Type de terrain/Catégorie	Primaire	1^e Classe	2^e Classe	3^e Classe
Plat/nivelé (L)	120 km/h	100 km/h	80 km/h	60 km/h
Roulant (R)	100 km/h	80 km/h	60 km/h	50 km/h
Montagneux (M)	80 km/h	50 km/h	50 km/h	40 km/h
Accidenté (S)	60 km/h	50 km/h	40 km/h	30 km/h

Les voies doivent avoir une largeur de 3,5 m minimum (routes primaires, de 1^e classe et de 2^e classe) et doivent supporter la norme HS20-44 (convois de 20 tonnes pour 44 pieds de longueur). Une hauteur libre de 4,5 m est par ailleurs nécessaire pour que des camions puissent circuler.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Le réseau routier asiatique, sur Wikimedia Commons

Bibliographie[modifier | modifier le code]

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Asian Highway Handbook, New York, United Nations, 22 décembre 2003, 128 p. (lire en ligne).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Il existe une catégorie consacrée à ce sujet : Route asiatique.

Réseaux homologues
- Routes européennes (pour l'Europe),
- Routes transafricaines (pour l'Afrique),
- Route panaméricaine (pour l'Amérique),
- Routes internationales (pour l'Arabie).
Autres liaisons internationales vers l'Asie
- Route de la soie
- Nouvelle route de la soie

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) Page sur le site officiel de la CESAP, chargée du projet

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

↑ Seule la partie orientale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.
↑ Seule la partie occidentale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.

Références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c et d} (zh + en + ru) « Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1^er novembre 2017).
↑ ^{a et b} (en) « Status of the Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1^er novembre 2017).
↑ Point 1 de l'annexe 1 du traité.
↑ ^{a et b} (en) Asian Highway Handbook, New York, United Nations, 22 décembre 2003, 128 p. (lire en ligne).

[4] Seule la partie orientale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.

[5] Seule la partie occidentale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.

[traité-1] {a b c et d} (zh + en + ru) « Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1^er novembre 2017).

[traité2-2] {a et b} (en) « Status of the Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1^er novembre 2017).

[3] Point 1 de l'annexe 1 du traité.

[handbook-6] {a et b} (en) Asian Highway Handbook, New York, United Nations, 22 décembre 2003, 128 p. (lire en ligne).

[1]

[2]

[3]

[note 1]

[note 2]

[4]