Réseau de bus de Rabat-Salé-Témara
| Réseau d'autobus de Rabat-Salé-Témara | ||
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| Situation | Rabat-Salé-Témara Maroc
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|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 44 | |
| Véhicules | 350 | |
| Propriétaire | Groupement Al Assima | |
| Exploitant | Alsa-City Bus | |
| Site Internet | https://www.alsacitybusrst.ma | |
| Réseaux connexes | Tramway de Rabat-Salé Le Bouregreg |
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Le réseau d'autobus de Rabat-Salé-Témara dessert la capitale marocaine ainsi que son agglomération (Skhirat, Tamesna, Mers El Kheir, Sala Al Jadida, Sidi Taïbi, Sidi Bouknadel, Shoul, Al Arjate, El Menzeh, Ain El Aouda, Sabbah et Sidi Yahya Zaër).
L'établissement de coopération intercommunale (ECI) Al-Assima regroupe plusieurs communes de la région. Il a délégué le transport en bus au groupe Alsa-City Bus depuis juillet 2018 [1].
Histoire[modifier | modifier le code]
La Régie des Transports en commun de Rabat[modifier | modifier le code]
Les contrats de concession accordés aux opérateurs privés au début des années 1990 se terminaient en 2000. Il n’y a pas eu de renouvellement de leurs contrats, mais ils ont continué leur activité, assurant l’essentiel de l’offre avec un parc de l’ordre de 500 autobus. Les opérateurs souhaitaient payer la redevance, ce qui aurait été une reconnaissance de la reconduction de leur concession, mais la Trésorerie a refusé d’accepter ces paiements, pour les mêmes raisons inversées : leur contrat n’étant pas renouvelé, la redevance n’avait pas lieu d’être…
Le fiasco Stareo[modifier | modifier le code]
En 2009, les contrats de bus sont l’objet d'une concession auprès de Staréo, une filiale du géant Veolia Transport. Mais le plan ne se passe pas comme prévu.
Après 18 mois d'opération, et devant l'impossibilité d'augmenter le prix des tickets, la situation tourne mal. Veolia Transport annonce que sa filiale Stareo quitte le marché[2]
Groupement Al Assima[modifier | modifier le code]
Le groupement communal Al Assima est un établissement de coopération intercommunal (ECI) établit en juin 2011. Il regroupe les communes suivantes :
- Commune de Rabat
- Commune de Salé
- Commune de Témara
- Commune de Harhoura
- Commune de Sidi Yahya Zair
- Commune de Ain Atiq
- Commune de El Menzeh
- Commune de Mers Lkhir
Son siège est situé numéro 3, Rue Warfel dans le quartier Hay Nahda de Rabat.
Le groupement intercommunal Al-Assima a lancé un appel d'offres pour la gestion déléguée du réseau de bus.
Les clauses de ce cahier des charges ont été établies à partir d’une étude et d’un plan de déplacement urbain (PDU) élaboré en
collaboration avec le cabinet d’étude Transitec[3]. Les seules sociétés qui ont satisfait les critères de l'appel d'offres sont :
- Le groupement ALSA-City bus (détenu par les sociétés rivales Alsa et Citybus)
- Transinvest (Qui détenait M'dina Bus)
Alsa-Citybus remporte un contrat pour une durée de 15 ans[4] et lance ses activités le 20 août 2019 [4].
Durant la première année de démarrage du contrat, il est prévu la mise en service d’un parc composé de 350 bus neufs en vue d’atteindre 430 unités après 8 ans d’exploitation. Cet effort sera soutenu par 150 millions de DH qui seront mobilisés par l’autorité délégante, soit l’équivalent de l’acquisition de 100 bus[5].
Le prix du ticket est fixé à 5 DH durant les quatre premières années d’exploitation pour passer par la suite à 5,5 DH avant d’atteindre 6 DH lors les dernières années du contrat dont la durée est de 15 ans avec possibilité de prolongement pour 7 ans[5].
Exploitation[modifier | modifier le code]
| Groupement Alsa-City Bus Rabat Salé Témara | |
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| Création | |
|---|---|
| Siège social | Rabat Maroc
|
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Autobus |
| Société mère | ALSA-City Bus |
| Effectif | 1600 |
| Site web | http://www.alsacitybusrst.ma |
| Société précédente | Veolia Transport |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Dépôts[modifier | modifier le code]
Réseau[modifier | modifier le code]
Le réseau se compose de 44 lignes. Celles-ci sont divisées en lignes structurantes principales, lignes intercommunales et régionales, puis en lignes internes aux préfectures de Rabat, Salé et Skhirat-Témara.
Lignes structurantes[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 1 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bouchouk |
| 2 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - al Karia |
| 3 | Rabat - Bab Chellah ↔ Sidi Taïbi |
| 4 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Hay al Andalous |
| 4B | Salé - Hay Salam ↔ Sidi Bouknadel - Zone Economique (via RN1) |
| 5 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Eddaoui |
| 6 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Marché de Gros |
| 7 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Marché de Gros |
| 8 | Rabat - Bab el Had ↔ Ain El Aouda |
| 8B | Rabat - Youssoufia ↔ Ain El Aouda |
| 9 | Rabat - al Kamra ↔ Salé - al Karia |
| 10 | Rabat - Bab Chellah ↔ Sala Al Jadida |
Lignes intercommunales et régionales[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 21 | Rabat - Bab Chellah ↔ Sala Al Jadida |
| 22 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bouchouk |
| 23 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Eddaoui |
| 24 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Laayayda |
| 25 | Rabat - Abdelmoumen ↔ Salé - Bayt al Moustakbal |
| 26 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Mazza |
| 29 | Rabat - Bab Chellah ↔ Shoul |
| 31 | Rabat - Bab el Had ↔ Mers El Kheir |
| 32 | Rabat - Bab Chellah ↔ Harhoura |
| 33 | Rabat - Bab Chellah ↔ Harhoura |
| 34 | Rabat - Bab el Had ↔ Aïn Attig |
| 34B | Rabat - Bab el Had ↔ Gare de Témara |
| 35 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi |
| 36 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi |
| 37 | Rabat - Youssoufia ↔ Aïn Attig |
| 38 | Rabat - Bab el Had ↔ Tamesna |
| 39 | Rabat - Souissi ↔ Annour |
| 40 | Sidi Yahya Zaër ↔ Oumazza |
Lignes internes Rabat[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 101 | Hay el Fath ↔ Hay Ennahda |
| 102 | Place d'Italie ↔ Hay Ennahda |
| 104 | Hay el Fath ↔ Youssoufia |
| 106 | Abdelmoumen ↔ Hay el Fath |
| 107 | Bab Chellah ↔ Hay el Fath |
| 108 | Abdelmoumen ↔ Hay Ennahda |
Lignes internes Salé[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 201 | Sidi Bouknadel - Zerdal ↔ Salé - Technopolis |
| 201B | Salé - Hay Salam ↔ Sidi Bouknadel - Zone Economique (via Zerdal) |
| 202 | Salé - Douar Jdid ↔ Salé - Université Mohammed V |
| 204 | Salé - Bouchouk ↔ Sala Al Jadida |
Lignes internes Témara[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 303 | Témara - Maghrib Arabi ↔ Ain El Aouda |
| 306A | Témara - Maghrib Arabi ↔ Sabbah |
| 306B | Témara - Maghrib Arabi ↔ Skhirat |
| 308 | Annour ↔ Sidi Yahya Zaër |
Lignes spéciales[modifier | modifier le code]
Ligne Tram'bus[modifier | modifier le code]
La ligne Tram'bus permet une correspondance du tramway L1 (stations Ibn Sina et Madinat el Irfane) vers le bus à destination de Témara. Elle est accessible avec un ticket combiné tram-bus à un tarif de 8 dirhams.
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 30 | Gare Rabat-Agdal ↔ Témara - Tribunal |
Ligne aéroportuaire[modifier | modifier le code]
La ligne AE relie les gares de Rabat-Agdal et Rabat-Ville à l'Aéroport de Rabat-Salé en 35 minutes à un tarif de 25 dirhams.
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 210-AE | Gare de Rabat-Agdal ↔ Aéroport de Rabat-Salé |
Tarification[modifier | modifier le code]
5 DH
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ville de Salé, « Al Assima adopte à l’unanimité le contrat de gestion déléguée du transport urbain public par bus au niveau de l’agglomération Rabat-Salé-Témara », sur Ville de Salé,
- Nchimunya Hamukoma, Nicola Doyle and Archimedes Muzenda, « Rabat and Salé – Bridging the Gap », sur Policy Center,
- « Rapport du Conseil de la Concurrence sur la Gestion Déléguée du Transport Urbain », sur Conseil de la Concurrence, .
- La Rédaction, « Alsa-City Bus lance ses activités dans la capitale », sur TelQuel,
- Ville de Salé, « Al Assima adopte à l’unanimité le contrat de gestion déléguée du transport urbain public par bus au niveau de l’agglomération Rabat-Salé-Témara »
