Farman F.192
| Farman F.192 | |
 Farman F.192 exposé au Musée de l'Air et de l'Espace en 2010. | |
| Constructeur |  Avions Farman
|
|---|---|
| Type | Avion de raid |
| Premier vol | 1929 |
| Mise en service | 1929 |
| Date de retrait | 1960 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en étoile Salmson 9 ABb |
| Puissance | 230 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,10 m |
| Longueur | 10,00 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Masses | |
| Masse maximum | 1678 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 200 km/h |
| Plafond | 4500 m |
| Autonomie | 800 h |
modifier  |
|
Le Farman F.192 est un avion de raid français construit durant l'entre-deux-guerres. Il est directement dérivé de l'avion de ligne Farman F.190. Il a notamment été utilisé pour établir des vols historiques, et des records.
Historique[modifier | modifier le code]
Le Farman F.192 fut utilisé le pour établir un vol record d'une durée 35 heures et 45 minutes[1]. C'est l'aviatrice Léna Bernstein qui se trouvait aux commandes. Elle établit ce jour-là le record mondial toutes catégories, et record féminin. Il fut aussi utilisé en 1929 par trois pionniers de l'aviation civil : Jean Michel Bourgeois (Mécanicien du vol), Marcel Goulette (le Capitaine Aviateur) et enfin Marchesseau ( l'Adjudant Chef Pilote) partent tous les trois de Bourget le 17 Octobre 1929 pour établir la toute premier liaison en avion, entre Paris et l'île de la Réunion.
Aspects techniques[modifier | modifier le code]
Le Farman F.192 se présente sous la forme d'un monoplan à aile haute haubanée monomoteur propulsé par un moteur en étoile Salmson type 9 ABb, performant et à la fiabilité reconnue. Il développe une puissance de 230 chevaux. Doté d'un cockpit biplace côte à côte il dispose d'une cabine pouvant accueillir six passagers. Son fuselage est construit en bois et contreplaqué. Il dispose d'un train d'atterrissage classique fixe.
Préservation[modifier | modifier le code]
Le Farman F.192 numéro 4 est préservé par le Musée de l'Air et de l'Espace depuis avril 1960[2]. Il est présenté sous l'immatriculation F-AJJB.
Sources & références[modifier | modifier le code]
Sources bibliographiques[modifier | modifier le code]
- Michel Marmin, Encyclopédie "Toute l'aviation", Editions Atlas,
- Musée de l'Air et de l'Espace Halls A et B, Musée de l'Air et de l'Espace,
Sources internet[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Collections - Musée de l'Air et de l'Espace », sur Musée de l'Air et de l'Espace (consulté le ).
- « List'In MAE - Le site de Pyperpote sur le Musée de l'Air et de l'Espace », sur tonsite.biz (consulté le ).
