Discussion:Airbus A300-600ST
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Y'a un problème dans le tableau : Masse à vide 133 500 kg Masse maximale au décollage 155 000 kg Masse maximale à l'atterrissage 140 000 kg Charge max. au décollage 47 000 kg Vitesse de croisière Mach 0,82 Autonomie 2 779 km avec 40 tonnes
Si la masse max au décolage est 155 tonnes et que la masse à vide est de 133 tonnes, il peut pas transporter 40 tonnes. D'autant que y'a 23 tonnes de carburants...
c'est n'importe quoi cet article. le paragraphe d'introduction affirme qu'avec plus de 50 tonnes de capacité c'est l'avion avec la plus grande capacité. Plus loin, on dit qu'avec une capacité de 47 tonnes c'est loin d'être l'avion avec la plus grosse capacité.
FAL Séville[modifier le code]
Salut 
Gdgourou :, il y a bien une FAL à Séville, celle de l'A400M, et il me semble qu'il y a des parties qui y soit acheminé en Beluga. Gyrostat - DitS'Cuté 17 juin 2015 à 13:15 (CEST)
- OK, après vérification c'est bien la FAL A400M (donc Airbus Military et non Commercial) à Séville et le Béluga amène les tronçons de cabines depuis Filton et Ankara. Je remets l'info et précise cette FAL --GdGourou - Talk to °o° 17 juin 2015 à 13:41 (CEST)
- Question subsidiaire de ma part, doit-on évoqué aussi la FAL de Tianjin et celle en cours de finalisation en Alabama ? --GdGourou - Talk to °o° 17 juin 2015 à 13:42 (CEST)
- Pour Mobile, les pièces détachés seront acheminés par bateaux ; pour Tianjin, je n'ai aucune idée de comment ils font. Mais je ne pense pas qu'Airbus utilise les Béluga ailleurs qu'en Europe, dont je ne pense pas que ça soit nécessaire d'évoquer ces FAL sur cet article. Gyrostat - DitS'Cuté 17 juin 2015 à 13:55 (CEST)
- Question subsidiaire de ma part, doit-on évoqué aussi la FAL de Tianjin et celle en cours de finalisation en Alabama ? --GdGourou - Talk to °o° 17 juin 2015 à 13:42 (CEST)