Tramway de Sofia
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| Tramway de Sofia (bg)Трамваи в София | ||
 Rame Pesa Swing | ||
| Situation | Sofia  Bulgarie
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1er janvier 1901 | |
| Longueur du réseau | 153,6 km | |
| Longueur additionnée des lignes | 308 km | |
| Lignes | 17 | |
| Écartement des rails | 1 009 mm et 1 435 mm | |
| Exploitant | Sofia Public Transport | |
| Réseaux connexes | Métro de Sofia , Trolleybus de Sofia | |
 Carte du réseau | ||
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Le tramway de Sofia est le réseau de tramways de la ville de Sofia, capitale de la Bulgarie. Ouvert en 1901, il compte aujourd'hui 17 lignes. Le réseau utilise un écartement des voies de 1009 mm pour la majeure partie de son réseau, et 1435 mm pour les lignes 20 à 23.
Historique
Réseau actuel
Tracé
Liste des lignes
| 1 | Quartier Ivan Vazov quarter - National Palace of Culture- The Five corners (Pette kyosheta) - Gare centrale - Nadlez Nadejda |
| 3 | Zaharna Fabrika - Gare centrale - Orlandovci quarter |
| 4 | Boulevard Nikola Petkov - Boulevard Buckstone - Place Macedonia - Quartier Orlandovci quarter |
| 5 | Palais de Justice - Marché Krasno selo market - Quartier Kniajevo |
| 6 | 'Quartier Ivan Vazov' - Pette kyosheta - Quartier Obelya 2 |
| 7 | Quartier Borovo - Palais nationale de la culture- Pette kyosheta- Gare centrale- Metro Han Kubrat |
| 8 | Complexe Lyulin-5 - Boulevard Vardar - Palais de justice |
| 10 | Parc Zapaden - Mall of Sofia - Metro Vitosha |
| 11 | 'Quartier Kniajevo ' - Boulevard Todor Alexandrov - Quartier Ilianci |
| 12 | Journalist square - Hristo Botev boulevard - Ilianci quarter |
| 18 | Ambassade Russe - Place Slaveikov - Quartier Orlandovci |
| 20 | Dépôt d'Iskar Depot - Boulevard Knyaz Aleksandar Dondukov - Metro Opalchenska |
| 21 | Geo Milev - Gare de Poduyane - Metro Opalchenska |
| 22 | Autostation Est - BoulevardKnyaz Aleksandar Dondukov - Dépôt Krasna Polyana |
| 23 | Théatre Mladezhki - Rue Iskarsko Shose -Boulevard de Copenhague - Rue Obikolna |
| 27 | Gare de Sofia Sever - gare centrale - Manastirski Livadi Ouest |
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Matériel roulant
Début 2013, une commande de 20 rames Swing à plancher bas est passée auprès du constructeur polonais PESA. Le montant de la commande est de 50 millions d'euros et les livraisons sont prévues pour 2014[1]. En , la compagnie exerce une option pour cinq rames supplémentaires[2].
En 2017, Škoda est retenu pour fournir 13 rames proches du modèle 15 T [3] mais cette commande n'est toutefois jamais confirmé et le constructeur conteste cette décision sans succès[4].
Entre 2016 et 2019, le réseau récupère 40 rames Tatra T6A5 du tramway de Prague qui réformait ces rames progressivement. Certaines rames sont passés par une rénovation avant de circuler sur leur nouveau réseau. En 2020, 15 rames supplémentaires du même modèle sont achetés à Prague, certains servant de pièces détachées pour le reste du parc[5].
| Modèle | Quantité |
|---|---|
| Tramkar Т8К-503 (bidirectionnelle) | 9 |
| Tramkar Т6М-700 | 22 |
| Tramkar Т8М-700М | 8 |
| ČKD Tatra T4DM/B4DM | 5 |
| ČKD Tatra T6A2/SF | 57 |
| PESA Swing 122 NaSF | 67 |
| Tramkar / Inekon T8M-700 IT | 18 |
| ČKD Tatra T6B5 | 37 |
| ČKD Tatra T6А5 | 40[6] |
| Düwag GT8
(bidirectionnelle) |
5 |
| Schindler AG Be 4/6 | 28[7] |
Notes et références
- (en) « Sofia to get Pesa trams », sur railwaygazette.com, (consulté le )
- (en) « World rolling stock market February 2015 », sur railwaygazette.com,
- (en) « Škoda to supply trams to Sofia »,
- (en) Mario Tanev, « Skoda Transportation challenges disqualification from Bulgarian tram supply tender »,
- (en) « Sofia buys more ex-Praha trams »,
- (en) « Bulgarian capital Sofia to buy 10 trams from Prague »,
- Alexandre Levy, « Bulgarie. À Sofia, les “concombres de Bâle” sont enfin sur les rails »,
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