« Kiteboat » : différence entre les versions

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[[Fichier:1984. Premier test d'un C-kite par les frères Legaignoux sur une annexe de voilier.jpg|thumb|1984 : Premier test d'un C-kite par les frères Legaignoux sur une annexe de voilier]]
Un kiteboat est un bateau conçu, modifié ou de série pouvant être tracté par un [[cerf-volant]]. Malgré l'existence de nombreux prototypes utilisant des cerfs-volants autostables <ref>http://navkite.com/index.php</ref> <ref>http://innovkiteboat.com/?page_id=126</ref> <ref name=":0">http://www.omegasails.com/</ref> , pilotés manuellement <ref>http://www.kitetender.nl/</ref> <ref>http://project.kiteboat.com/</ref> <ref name="arc">http://arscreatio.com/revista/articulo.php?articulo=276&revista=18</ref> ou pilotés automatiquement <ref>http://www.youtube.com/watch?v=Ta0XGi3uJHU</ref> et de quelques supports commercialisés <ref name=":0" /> ou en voie de commercialisation <ref>http://www.iks-boats.com/Index</ref> <ref>http://www.yachtandcoast.com/featured/tired-of-reefing-shallow-water-berth-fees-try-a-dutch-kiteboat/</ref>, c'est une pratique encore exotique qui correspond encore souvent à des vues d'artistes <ref>http://princessofstyle.net/pdf/KITANOwebview.pdf</ref> mais qui se développe en parallèle du développement du kitesurf. Cependant un premier catamaran à moteur de série de 10m a traversé l'Atlantique en 2010 sans moteur, à 5 nœuds de moyenne, soit la vitesse des voiliers. En France, le ministère de la Jeunesse et des Sports délègue la gestion des sports connexes au cerf-volant à la [[FFVL]]<ref>https://www.gdfsuez.com/wp-content/uploads/2013/05/130514-DP-GDF-SUEZ-Energies-France_Saison-kitesurf-2013.pdf</ref>.
[[Fichier:1990. Un prototype d'engin gonflable par les frères Legaignoux destiné à un usage grand public.jpg|thumb|1990. Un prototype d'engin gonflable des frères Legaignoux destiné à un usage grand public]]
Un '''{{lang|en|kiteboat}}''' est un bateau principalement tracté par un [[cerf-volant]], qu'il soit conçu pour, modifié ou de série.


Malgré l'existence de nombreux prototypes utilisant des cerfs-volants pilotés manuellement<ref>{{nl}} http://www.kitetender.nl/</ref>{{,}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=Kai Concepts |url=http://project.kiteboat.com/ |site=kiteboat.com |consulté le=24-04-2023}}.</ref>{{,}}<ref name="arc">{{lien web |titre=Ars Creatio |url=http://arscreatio.com/revista/articulo.php?articulo=276&revista=18 |site=arscreatio.com |consulté le=24-04-2023}}.</ref> ou automatiquement<ref>{{lien web |titre=KiteNav Project - http : //www.kitenav.com |url=https://www.youtube.com/watch?v=Ta0XGi3uJHU |format=vidéo |site=[[YouTube]] |consulté le=08-08-2020}}.</ref> et de quelques supports commercialisés<ref name=":0">{{lien web |titre=Www.omegasails.com |url=http://www.omegasails.com/ |site=omegasails.com |consulté le=24-04-2023}}.</ref> ou en voie de commercialisation<ref>{{lien web |langue=en |titre=Innovation Kite Sailing |url=https://archive.wikiwix.com/cache/20121201000000/http://www.iks-boats.com/Index |site=iks-boats.com via [[Wikiwix]] |consulté le=12-10-2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=About Yachts and Watersports - yachtandcoast.com |url=http://www.yachtandcoast.com/featured/tired-of-reefing-shallow-water-berth-fees-try-a-dutch-kiteboat/ |site=yachtandcoast.com |consulté le=08-08-2020}}.</ref> le kiteboat reste une pratique confidentielle.
==Histoire==
Il y a déjà 1000 ans, les hawaïens utilisaient des cerfs-volants pour tirer des canoës entre les îles, avant les premiers contacts avec les européens<ref>http://peterlynnhimself.com/Kites_For_Yachts.php</ref>. Marco Polo témoigne d'habitants des [[îles Samoa]] utilisant les kites<ref>http://www.dcss.org/speedsl/ST89intro.html</ref>.


== Histoire ==
En 1903, le concept de kiteboat est crée en Europe par Samuel Cody<ref>http://cerfvolantancien.free.fr/cody/calais-douvres.htm</ref> qui réalise la première navigation (traversée de la Manche) avec une barque tractée par un cerf-volant de son invention.
[[Fichier:1995. Trimaran à foils en V par les frères Legaignoux.jpg|thumb|1995. Trimaran à foils en V des frères Legaignoux]]
[[Fichier:1995. Le trimaran sur ses foils (frères Legaignoux).jpg|thumb|Le trimaran sur ses foils (frères Legaignoux).]]
Il y a {{nombre|1000|ans}}, les hawaïens utilisaient des cerfs-volants pour tirer des canoës entre les îles, avant les premiers contacts avec les européens<ref>{{Lien brisé |url= http://peterlynnhimself.com/Kites_For_Yachts.php |titre=peterlynnhimself.com/Kites_For… |brisé le=24-04-2023}}.</ref>. [[Marco Polo]] témoigne d'habitants des [[îles Samoa]] utilisant les kites<ref name="dcss.org">{{Lien brisé |url= http://www.dcss.org/speedsl/ST89intro.html |titre=dcss.org/speedsl/ST89intro.htm… |brisé le=24-04-2023}}.</ref>.


En 1903, le concept de kiteboat est créé en Europe par Samuel Cody<ref>{{lien web |titre=Cerf-volant ancien. Samuel Franklin Cody : Calais Douvres<!-- Vérifiez ce titre --> |url=http://cerfvolantancien.free.fr/cody/calais-douvres.htm |site=cerfvolantancien.free.fr |consulté le=24-04-2023}}.</ref>, qui réalise la première navigation (traversée de la [[Manche (mer)|Manche]]) avec une barque tractée par un cerf-volant de son invention.
Il faudra attendre 1980 pour voir à nouveau émerger le concept mais dans un registre très différent, celui du cerf-volant de secours. Cette année là, Arnaud de Rosnay utilise le cerf-volant (de type parafoil) pour tracter son embarcation de nuit lors d'une navigation en planche à voile dans le Pacifique<ref>http://www.arnaudderosnay.com/index.php?option=com_content&view=article&id=58&Itemid=67</ref>. A son retour de la traversée, il dépose un brevet concernant un kit de secours en mer contenant un cerf-volant et un ensemble d'éléments de signalisation. Le brevet n'est pas exploité commercialement.


Il faudra attendre 1980 pour voir à nouveau émerger le concept mais dans un registre très différent, celui du cerf-volant de secours. Cette année-là, [[Arnaud de Rosnay]] utilise le cerf-volant (de type parafoil) pour tracter son embarcation de nuit lors d'une navigation en [[planche à voile]] dans le Pacifique<ref>{{Lien brisé |url= http://www.arnaudderosnay.com/index.php?option=com_content&view=article&id=58&Itemid=67 |titre=arnaudderosnay.com/index.php?o… |brisé le=24-04-2023}}.</ref>. À son retour de la traversée, il dépose un brevet concernant un kit de secours en mer contenant un cerf-volant et un ensemble d'éléments de signalisation. Le brevet n'est pas exploité commercialement.
Dans les années 80, le cerf-volant de traction connaît un engouement croissant sur terre et sur l'eau. Les ailes souples développées par Jalbert pour la NASA sont utilisés par les cerfs-volistes pour la pratique sportive. Durant cette période, quelques prototypes font leur apparition à la semaine de vitesse de Brest. On retiendra notamment :
* 1982 : Ian Day sur Jacob's Ladder (Tornado monté sur foil) bat le record de vitesse en classe C avec une vitesse de 25 noeuds (46 km/h)<ref>http://www.sailspeedrecords.com/500-metre-records.html</ref><ref>http://www.dcss.org/speedsl/ST89intro.html</ref>
* 1990 : Gilles et Loic Durand sur O-PAF battent le record de vitesse en classe C avec une vitesse de 27 noeuds<ref>http://www.flickr.com/photos/goulu/3130076555/in/photostream/</ref><ref>http://foils.wordpress.com/2009/02/15/o-paf-et-autres-tripodes-des-freres-durand/</ref>
Dans ces années là, Peter Lynn met au point son premier kiteboat de série, un petit tripode monoplace. La commercialisation est un échec et Peter Lynn remplace les flotteurs par des roues. Le char à cerf-volant était né. Il connaît un succès important. Au Canada, dans le nord de l'Europe ou encore en Russie, les roues seront remplacées par des patins et l'engin retourne sur l'eau ... enfin, sur la glace.


Dans les années 1980, le cerf-volant de traction connaît un engouement croissant sur terre et sur l'eau. Les {{quoi|ailes souples développées par Jalbert pour la NASA}} sont utilisées par les cerfs-volistes pour la pratique sportive. Durant cette période, quelques prototypes font leur apparition à la semaine de vitesse de Brest. On retiendra notamment :
1995 est certainement l'année où le kiteboat va connaître sa plus belle aventure : Traversée de l'Atlantique par [[Nicole van de Kerchove]]. Partie des îles Canaries sur un Jod24, elle atteindra la Guadeloupe 28 jours plus tard, n'utilisant que des cerfs-volants mono-ligne pour se propulser dans la direction du vent. Son objectif était de démontrer l'intérêt du cerf-volant pour l'assistance de bateau en situation de détresse.
* 1982 : Ian Day sur ''Jacob's Ladder'' (Tornado tracté par un train de cerfs-volants Flexifoil<ref>{{lien web |langue=en |titre=Inflatablekite.com |url=http://inflatablekite.com/vsd-glisse-062001/ |site=inflatablekite.com |consulté le=24-04-2023}}.</ref>) bat le record de vitesse en classe C avec 25 nœuds ({{unité|46|km/h}})<ref>{{lien web |langue=en |titre=500 Metre |url=https://www.sailspeedrecords.com/500-metre |site=sailspeedrecords.com |consulté le=24-04-2023}}.</ref>{{,}}<ref name="dcss.org"/>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Jacob's Ladder |url=http://www.panduj.plus.com/jladder/jl.htm |site=www.panduj.plus.com |consulté le=2020-08-30}}</ref>
* 1990 : Gilles et Loic Durand sur O-PAF battent le record de vitesse en classe C avec 27 nœuds<ref>{{lien web |titre=Ôpaf mars 90 |url=https://www.flickr.com/photos/goulu/3130076555/in/photostream/ |site=Flickr |consulté le=08-08-2020}}.</ref>{{,}}<ref name="foils.wordpress.com">{{lien web |titre=O Paf et autres tripodes des frères Durand |url=http://foils.wordpress.com/2009/02/15/o-paf-et-autres-tripodes-des-freres-durand/ |site=Foilers ! |date=15-02-2009 |consulté le=08-08-2020}}.</ref>

Dans ces années là, Peter Lynn met au point son premier kiteboat de série, un petit tripode monoplace. La commercialisation est un échec et Peter Lynn remplace les flotteurs par des roues. Le char à cerf-volant est né. Il connaît un succès important. Au [[Canada]], dans le nord de l'Europe ou encore en Russie, les roues sont remplacées par des patins pour que l'engin soit adapté pour la glace.

En 1995, le kiteboat connaît une étape importante avec la traversée de l'Atlantique par [[Nicole van de Kerchove]]. Partie des [[îles Canaries]] sur un Jod24, elle atteindra la [[Guadeloupe]] 28 jours plus tard, n'utilisant que des cerfs-volants mono-ligne pour se propulser dans la direction du vent. Son objectif était de démontrer l'intérêt du cerf-volant pour l'assistance de bateau en situation de détresse.


Depuis que cette pionnière a ouvert un nouveau sillage, de nouvelles navigations ont vu le jour, notamment :
Depuis que cette pionnière a ouvert un nouveau sillage, de nouvelles navigations ont vu le jour, notamment :
* 2006 : Traversée de l'Atlantique Nord de New-York à Ouessant par [[Anne Quéméré]] <ref>http://www.anne-quemere.com/</ref><ref>http://www.carnetdevol.org/actualite/anne/quemere.html</ref> avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
* 2006 : Traversée de l'Atlantique Nord de New-York à [[Ouessant]] par [[Anne Quéméré]]<ref>{{lien web |titre=Les Chroniques Voyage de Anne Q. |url=http://www.anne-quemere.com/ |site=Les Chroniques Voyage de Anne Q. |consulté le=24-04-2023}}.</ref>{{,}}<ref>http://aerohistory.org/Focus%20Homme/anne/quemere.html</ref> avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
* 2010 : Traversée de l'Atlantique d'un catamaran à moteur de série sans moteur des Canaries à la Guadeloupe par Vincent Leblond et Jean-Marc Meunier.
* 2010 : Traversée de l'Atlantique d'un catamaran à moteur de série sans moteur des Canaries à la Guadeloupe par Vincent Leblond et Jean-Marc Meunier.
* 2011 : Traversée du Pacifique par [[Anne Quéméré]]avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
* 2011 : Traversée du Pacifique par [[Anne Quéméré]] avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
*2018 : Traversée de l'Atlantique par Germain Belz<ref>{{Lien web|langue=fr|nom1=STENT|prénom1=Kate|titre=Saint-Brevin. Il traverse l’Atlantique sur un bateau cerf-volant|url=https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/pornic-44210/saint-brevin-il-traverse-l-atlantique-sur-un-bateau-cerf-volant-5606059|site=Ouest-France.fr|date=2018-03-06|consulté le=2019-12-11}}</ref>
Le cerf-volant de secours cher à Nicole van de Kerchove a fait une timide apparition. On retiendra le sauvetage d'Anne Quéméré en 2008 lors de sa première tentative de traversée du Pacifique, ou encore la performance de Christophe Lemur en 2009 dans la course transatlantique à la rame Bouvet-Guyane qui, privé de safran, finira les 1500 derniers milles de sa traversée tractée par un cerf-volant de 2m². Cerf-volant qui fit un vol non-stop de 15 jours.
* 2019 Constitution d'une équipe Suisse "SP80" pour battre le record du monde de vitesse à la voile<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Histoire du projet SP80|url=https://sp80.ch/fr/le-defi/notre-histoire/|consulté le=2024-04-28}}</ref>
== Avantage par rapport à la voile <ref>http://project.kiteboat.com/design/</ref> ==

* Application de la traction de la voile en un point où elle minimise la gite, ce qui permet de supprimer la quille et de gagner du poids.
Le cerf-volant de secours cher à Nicole van de Kerchove a fait une timide apparition. On retiendra le sauvetage d'Anne Quéméré en 2008 lors de sa première tentative de traversée du Pacifique, ou encore la performance de Christophe Lemur en 2009 dans la course transatlantique à la rame Bouvet-Guyane : privé de [[safran (bateau)|safran]], il finit les {{unité|1500|derniers milles}} de sa traversée tracté par un cerf-volant de {{unité|2|m|2}} avec un vol continu de 15 jours pour ce cerf-volant.
* Possibilité de capter le vent plus haut, où il est plus établi et plus fort qu'à la surface.

Le kiteboat se développe également sous la forme d'un voilier léger pour des navigations côtières, avec par exemple la commercialisation du Kitetender en 2014<ref>{{Lien web|nom1=Prigg|prénom1=Mark|titre=Let's go kiteboating! Bizarre craft blends kitesurfing and sailing|url=https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2588434/Lets-kiteboating-Bizarre-craft-blends-kitesurfing-sailing.html|site=Mail Online|date=2014-03-24|consulté le=2019-12-11}}</ref>.


En France, le ministère de la Jeunesse et des Sports délègue la gestion des sports connexes au cerf-volant à la [[Fédération française de vol libre]]<ref>https://www.gdfsuez.com/wp-content/uploads/2013/05/130514-DP-GDF-SUEZ-Energies-France_Saison-kitesurf-2013.pdf</ref>, qui a participé au développement du catakite (qui permet à des

personnes à mobilité réduite d’accéder à la pratique du kite grâce à des embarcations de type catamaran).

Mais depuis 2017, le kiteboard (glisse aérotractée nautique) a été délégué à la Fédération Française de Voile<ref>{{Lien web |titre=Glisse aérotractée |url=https://www.sportsdenature.gouv.fr//glisse-aerotractee |site=www.sportsdenature.gouv.fr |consulté le=2020-08-29}}</ref>{{,}}<ref>http://www.ffvoile.fr/ffv/web/ffvoile/documents/be/RD_BE_22_02_2019.pdf</ref>, sans que le statut de tous les kiteboats soit clairement défini. Le kiteboat fait son apparition officielle dans les textes liés à la formation d'éducateur sportif (BPJEPS) mention glisses aérotractées et disciplines associées<ref>{{Ouvrage|titre=Arrêté du 22 juillet 2019 portant création de la mention « glisses aérotractées et disciplines associées » du brevet professionnel de la jeunesse, de l'éducation populaire et du sport spécialité « éducateur sportif »|lire en ligne=https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000038900438&dateTexte=&categorieLien=id|consulté le=2020-08-29}}</ref>{{,}}<ref>http://www.sports.gouv.fr/IMG/pdf/annexesarrete190722_bp_4_glisses_aerotractees_da.pdf</ref>.

== Comparaisons ==
{{section à délister|date = février 2016}}

=== Avantages par rapport à la voile ===
* Application de la traction de la voile en un point où elle minimise ou annule la [[gîte (navigation)|gite]], ce qui permet de supprimer la [[quille (bateau)|quille]] et de gagner du poids ou réduire le tirant d'eau.
* Possibilité de capter le vent plus haut, où il est mieux établi et plus fort qu'à la surface.
* Économie lié à la suppression ou réduction du mât.
* Économie lié à la suppression ou réduction du mât.
* Possibilité grâce aux mouvements de l'aile de balayer une surface plus grande qu'une voile et ainsi d'avoir une puissance supérieure pour une même surface de voilure.
* Possibilité grâce aux mouvements de l'aile de balayer une surface plus grande qu'une voile et ainsi d'avoir une puissance supérieure pour une même surface de voilure.
* Au vent arrière, un [[écoulement laminaire]] peut-être obtenu sur l'aile grâce au vol dynamique<ref>{{lien brisé|url=http://iospress.metapress.com/content/crprx6wjl5vgderj/ |titre= }}</ref>.
* Portance apportée par le cerf-volant permettant de réduire la trainée de la coque.
* Portance apportée par le cerf-volant permettant de réduire la trainée de la coque.
* Possibilité momentanée d'avoir un surcroit de puissance grâce au vol dynamique, pratique si le vent baisse ou pour passer, soit au planning soit sur foils.
* Possibilité momentanée d'avoir un surcroit de puissance grâce au vol dynamique, pratique si le vent baisse ou pour passer, soit au planning soit sur [[foil|foils]].
* Réduction du couple à piquer susceptible de faire enfourner le bateau dans les vagues<ref>http://www.kiteboat.co.uk/4642/index.html</ref>.
* Réduction du couple à piquer susceptible de faire enfourner le bateau dans les vagues<ref>{{lien web |titre=Kiteboat |url=http://www.kiteboat.co.uk/4642/index.html |site=kiteboat.co.uk |consulté le=24-04-2023}}.</ref>.
* Meilleur champ de vision
* Meilleur champ de vision


=== Inconvénients par rapport à la voile ===
== Avantage par rapport au kitesurf <ref>Laurent PERUCHO "Le catakite en école à St-Pierre la Mer"</ref><ref>Aurélie JANICKI "Initiation au catakite pour les handis du 17 au 20 mai 2012"</ref><ref>"Catakite! Un retour possible dans le monde des glisses aérotractées" de Mathieu Mechain</ref> ==
* Possibilité de naviguer à plusieurs.
* Accès aux personnes handicapés <ref>http://www.kitesurf22.com/kitesurf/seatkite.html</ref> <ref>http://www.kiteboatspeed.com/les-hommes/</ref>.

== Inconvénient par rapport à la voile ==
* Risque de chute du cerf-volant.
* Risque de chute du cerf-volant.
* Besoin de stabiliser le cerf-volant (coût de l'électronique, ou stabilisation passive entrainant une diminution de la performance).
* Besoin de stabiliser le cerf-volant (pilotage manuel permanent, coût de l'électronique, ou stabilisation passive entrainant une diminution de la performance).
* Risque de perte de contrôle de l'aile en cas de décrochage.
* Risque de perte de contrôle de l'aile en cas de décrochage, ou de [[Fermeture (parapente)|fermeture]] de l'aile.
* Difficulté à déployer/replier la voilure.
* Difficulté à déployer/replier la voilure.
* Force de traction variable lors du vol en dynamique pouvant entraîner une variation dans les efforts sur la barre, pouvant surprendre le barreur<ref>"Catakite! Un retour possible dans le monde des glisses aérotractées" de Mathieu Mechain</ref>.
* Force de traction variable lors du vol en dynamique pouvant entraîner une variation dans les efforts sur la barre, pouvant surprendre le barreur<ref name="ReferenceA"/>.
* Difficulté pour virer de bord<ref>http://foils.wordpress.com/2009/02/15/o-paf-et-autres-tripodes-des-freres-durand/</ref>.
* Difficulté pour virer de bord<ref name="foils.wordpress.com"/>.
* Force aérodynamique évoluant dans les 3 directions et avec des pics très considérables en vol dynamique.
* Force aérodynamique évoluant dans les trois directions et avec des pics très considérables en vol dynamique.
* Disparition de l'amortissement en roulis lié à la voile


=== Avantages par rapport au kitesurf<ref>Laurent Perucho, ''Le catakite en école à St-Pierre la Mer'', [http://basedocumentaire.envsn.fr/dyn/portal/index.seam;jsessionid=311df0b0a8127ebd40a145405a57?page=alo&aloId=40864&fonds=&cid=134342]</ref>{{,}}<ref>Aurélie Janicki, ''Initiation au catakite pour les handis du 17 au 20 mai 2012'' [http://basedocumentaire.envsn.fr/dyn/portal/index.seam;jsessionid=311df0b0a8127ebd40a145405a57?page=alo&aloId=38961&fonds=&cid=134342]</ref>{{,}}<ref name="ReferenceA">''Catakite! Un retour possible dans le monde des glisses aérotractées'' de Mathieu Mechain, [http://basedocumentaire.envsn.fr/dyn/portal/index.seam;jsessionid=311df0b0a8127ebd40a145405a57?page=alo&aloId=1868&fonds=&cid=134342]</ref> ===
== Inconvénient par rapport au kitesurf ==
* Possibilité de naviguer à plusieurs.
* Difficulté de la navigation en solitaire.
* Accès aux personnes handicapées<ref>http://www.kitesurf22.com/kitesurf/seatkite.html</ref>{{,}}<ref>{{lien web |titre=Kiteboatspeed, un défi humain et technologique. - Les hommes |url=http://www.kiteboatspeed.com/les-hommes/ |site=kiteboatspeed.com |consulté le=08-08-2020}}.</ref>, ou moins sportives.
* Besoin d'un moyen de propulsion auxiliaire pour replacer/orienter le bateau dans le cas d'un décollage de l'aile depuis l'eau.
* Voiliers habitables ouvrant la porte à des navigations océaniques.

=== Inconvénients par rapport au kitesurf ===
* Difficulté de la navigation en solitaire (pilotage navire + aile)
* Besoin d'un moyen de propulsion auxiliaire ou d'une ancre flottante pour replacer/orienter le bateau dans le cas d'un décollage de l'aile depuis l'eau.


== Brevets ==
== Brevets ==
* Chul
* {{quoi|Chul}}
* SkySails <ref>http://www.patentgenius.com/patent/8215588.html</ref>
* SkySails<ref>http://www.patentgenius.com/patent/8215588.html</ref>
* Omégasails <ref>http://cyrille.billet.free.fr/home/INSA/MECA_4/Projet_BE3/BARRE%20DE%20COMMANDE/RAPPORT/rapport_projet.pdf</ref>, WO 2007/080257 du 19/07/2007, "Aile en forme de cône avec des plages de voilure à effets opposés et une propulsion constante" <ref>http://www.google.com/patents/WO2007080257A1?cl=fr</ref>
* Omégasails<ref>http://cyrille.billet.free.fr/home/INSA/MECA_4/Projet_BE3/BARRE%20DE%20COMMANDE/RAPPORT/rapport_projet.pdf</ref>, WO 2007/080257 du 19/07/2007, ''Aile en forme de cône avec des plages de voilure à effets opposés et une propulsion constante'' <ref>http://www.google.com/patents/WO2007080257A1?cl=fr</ref>
* US Patent <ref>http://www.google.com/patents/about?id=78wWAAAAEBAJ&dq=6003457 6003457</ref> "Boat powered by means of a kite via a hinged arm" par Pierre Chatelain. Filed:April 1, 1998.
* US Patent<ref>[http://www.google.com/patents/about?id=78wWAAAAEBAJ&dq=6003457 6003457 ''Boat powered by means of a kite via a hinged arm'' par Pierre Chatelain, {{1er}} avril 1998]</ref>.


==Différents kiteboats==
== Différents types de kiteboats ==
La forme la plus simple du kiteboat est le catakite, kiteboat avec une coque de [[catamaran]]. Des kits existent pour transformer un catamaran en kiteboat <ref>http://kite-boat-systems.com/index.php/en/</ref>.
L'embarcation peut également être un kayak <ref>http://www.xssailing.com/tag/kite-boating/</ref> <ref>http://vimeo.com/42781884</ref>.


La forme la plus simple du kiteboat est le [[catamaran]]. Des kits existent pour transformer un catamaran en kiteboat<ref>http://kite-boat-systems.com/index.php/en/</ref>.
Un cas particulier est le SeaQuad<ref>http://bretagne-info-nautisme.fr/Sea-Quad-a-la-fois-char-a-voile.html</ref>, une embarcation amphibie capable d'aller sur l'eau et de rouler sur la plage.


L'embarcation peut également être un [[kayak]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=Kite boating – XS Sailing |url=http://www.xssailing.com/tag/kite-boating/ |site=XS Sailing |consulté le=08-08-2020}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web |titre=Power Kite Kayak sailing fast in Goa |url=http://vimeo.com/42781884 |format=vidéo |site=Vimeo |consulté le=08-08-2020}}.</ref>.
Les cargos tirés par les cerfs-volants de [[SkySails]] <ref>http://www.skysails.info/english/</ref><ref name="arc" /> ou beyond the sea <ref>http://www.supmaritime.fr/pdf/Beyond_the_sea.pdf</ref> (projet) ne peuvent être considérés que partiellement comme des kiteboats car le cerf-volant n'est pas le moyen principal de propulsion.


Un cas particulier est le {{lang|en|SeaQuad}}<ref>http://bretagne-info-nautisme.fr/Sea-Quad-a-la-fois-char-a-voile.html</ref>, une embarcation amphibie capable d'aller sur l'eau et de rouler sur la plage.
Les cerfs-volants peuvent également être utilisés comme moyen de propulsion de secours <ref>http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/breve/5783/captain-s-log-s-davies-free-to-do-some-kite-surfing.html</ref>
<ref>http://www.volanz.net/</ref>.


Les cargos tirés par les cerfs-volants de [[SkySails]]<ref>http://www.skysails.info/english/</ref>{{,}}<ref name="arc" /> ou Beyond the sea<ref>http://www.supmaritime.fr/pdf/Beyond_the_sea.pdf</ref> (projet) ne peuvent être considérés que partiellement comme des kiteboats, car le cerf-volant n'est pas le moyen principal de propulsion.
Un cas extrême du kiteboat est l'aile d'eau <ref>http://www.augredelair.fr/joomla/recits/luc_armant/ailedeau.pdf</ref> qui utilise une [[paravane]].


Les cerfs-volants peuvent également être utilisés comme moyen de propulsion de secours<ref>http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/breve/5783/captain-s-log-s-davies-free-to-do-some-kite-surfing.html</ref>{{,}}<ref>http://www.volanz.net/</ref>.
Les plus grands kiteboats atteignent des vitesses supérieures à 30kt<ref>http://www.xssailing.com/moving-pictures/kiiteboat-project/</ref>, et pourraient battre des records océaniques<ref>http://www.thekiteboarder.com/2012/12/the-kiteboat-project/#</ref>.


Un cas extrême du kiteboat est l'aile d'eau<ref>http://www.augredelair.fr/joomla/recits/luc_armant/ailedeau.pdf</ref>, qui utilise une [[paravane]]. Le [[projet-dared.com|projet Dared]] est un tripode utilisant aussi un système de {{quoi|paravane}} traversantes.
Le pilotage peut se faire au moyen d'un palonnier comme sur le SeaQuad, au moyen d'une barre manuelle. Sur les plus petites embarcations, le pilotage peut également se faire grâce au déplacement du poids des équipiers (influent sur la position du [[Équilibre_d'un_navire_sous_voiles#Centre de dérive (ou anti dérive) noté CD|centre de dérive]]) ou de la position du point de tire du cerf-volant (comme en planche à voile).


Les plus grands kiteboats atteignent des vitesses supérieures à {{unité|30|[[Nœud (unité)|kn]]}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=Kiteboat Project |url=http://www.xssailing.com/moving-pictures/kiiteboat-project/ |site=XS Sailing |date=24-02-2012 |consulté le=08-08-2020}}.</ref>, et pourraient battre des records océaniques<ref>{{lien web |langue=en |titre=The Kiteboat Project / The Kiteboarder Magazine |url=http://www.thekiteboarder.com/2012/12/the-kiteboat-project/# |site=The Kiteboarder Magazine |date=14-12-2012 |consulté le=08-08-2020}}.</ref>.
== Références ==

<references/>
Sur les bateaux à taille humaine, le pilotage peut se faire au moyen d'un [[palonnier]], comme sur le SeaQuad, ou au moyen d'une barre manuelle. Sur les plus petites embarcations, le pilotage peut également se faire grâce au déplacement du poids des équipiers (influent sur la position du [[Équilibre d'un navire sous voiles#Centre de dérive (ou anti dérive) noté CD|centre de dérive]]) ou de la position du point de tire du cerf-volant (comme en planche à voile).

Sur les grands bateaux, tout devra être mécanisé et informatisé, avec probablement radio-contrôle pour diminuer le nombre de lignes.<gallery>
Fichier:Exoplane.jpg|Exoplane de [[Didier Costes]] emis en état par [[Stéphane Rousson|Stephane Rousson]]
Fichier:Exoplane1.jpg|Essai de l'exoplane de [[Didier Costes]] avec une voile de Kitesurf par [[Stéphane Rousson|Stephane Rousson]]
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== Liens externes ==
[http://www.kiteboat.org International Kiteboating Federation - France] : Association française de pratiquants de kiteboat.

== Notes et références ==
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{{Portail|sport|maritime}}
{{Portail|sport|maritime}}

[[Catégorie:Nautisme| ]]
[[Catégorie:Type de voilier]]

Dernière version du 28 avril 2024 à 19:15

1984 : Premier test d'un C-kite par les frères Legaignoux sur une annexe de voilier
1990. Un prototype d'engin gonflable des frères Legaignoux destiné à un usage grand public

Un kiteboat est un bateau principalement tracté par un cerf-volant, qu'il soit conçu pour, modifié ou de série.

Malgré l'existence de nombreux prototypes utilisant des cerfs-volants pilotés manuellement[1],[2],[3] ou automatiquement[4] et de quelques supports commercialisés[5] ou en voie de commercialisation[6],[7] le kiteboat reste une pratique confidentielle.

Histoire[modifier | modifier le code]

1995. Trimaran à foils en V des frères Legaignoux
Le trimaran sur ses foils (frères Legaignoux).

Il y a 1 000 ans, les hawaïens utilisaient des cerfs-volants pour tirer des canoës entre les îles, avant les premiers contacts avec les européens[8]. Marco Polo témoigne d'habitants des îles Samoa utilisant les kites[9].

En 1903, le concept de kiteboat est créé en Europe par Samuel Cody[10], qui réalise la première navigation (traversée de la Manche) avec une barque tractée par un cerf-volant de son invention.

Il faudra attendre 1980 pour voir à nouveau émerger le concept mais dans un registre très différent, celui du cerf-volant de secours. Cette année-là, Arnaud de Rosnay utilise le cerf-volant (de type parafoil) pour tracter son embarcation de nuit lors d'une navigation en planche à voile dans le Pacifique[11]. À son retour de la traversée, il dépose un brevet concernant un kit de secours en mer contenant un cerf-volant et un ensemble d'éléments de signalisation. Le brevet n'est pas exploité commercialement.

Dans les années 1980, le cerf-volant de traction connaît un engouement croissant sur terre et sur l'eau. Les ailes souples développées par Jalbert pour la NASA[Quoi ?] sont utilisées par les cerfs-volistes pour la pratique sportive. Durant cette période, quelques prototypes font leur apparition à la semaine de vitesse de Brest. On retiendra notamment :

  • 1982 : Ian Day sur Jacob's Ladder (Tornado tracté par un train de cerfs-volants Flexifoil[12]) bat le record de vitesse en classe C avec 25 nœuds (46 km/h)[13],[9],[14]
  • 1990 : Gilles et Loic Durand sur O-PAF battent le record de vitesse en classe C avec 27 nœuds[15],[16]

Dans ces années là, Peter Lynn met au point son premier kiteboat de série, un petit tripode monoplace. La commercialisation est un échec et Peter Lynn remplace les flotteurs par des roues. Le char à cerf-volant est né. Il connaît un succès important. Au Canada, dans le nord de l'Europe ou encore en Russie, les roues sont remplacées par des patins pour que l'engin soit adapté pour la glace.

En 1995, le kiteboat connaît une étape importante avec la traversée de l'Atlantique par Nicole van de Kerchove. Partie des îles Canaries sur un Jod24, elle atteindra la Guadeloupe 28 jours plus tard, n'utilisant que des cerfs-volants mono-ligne pour se propulser dans la direction du vent. Son objectif était de démontrer l'intérêt du cerf-volant pour l'assistance de bateau en situation de détresse.

Depuis que cette pionnière a ouvert un nouveau sillage, de nouvelles navigations ont vu le jour, notamment :

  • 2006 : Traversée de l'Atlantique Nord de New-York à Ouessant par Anne Quéméré[17],[18] avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
  • 2010 : Traversée de l'Atlantique d'un catamaran à moteur de série sans moteur des Canaries à la Guadeloupe par Vincent Leblond et Jean-Marc Meunier.
  • 2011 : Traversée du Pacifique par Anne Quéméré avec une aile de traction de série pilotée manuellement.
  • 2018 : Traversée de l'Atlantique par Germain Belz[19]
  • 2019 Constitution d'une équipe Suisse "SP80" pour battre le record du monde de vitesse à la voile[20]

Le cerf-volant de secours cher à Nicole van de Kerchove a fait une timide apparition. On retiendra le sauvetage d'Anne Quéméré en 2008 lors de sa première tentative de traversée du Pacifique, ou encore la performance de Christophe Lemur en 2009 dans la course transatlantique à la rame Bouvet-Guyane : privé de safran, il finit les 1 500 derniers milles de sa traversée tracté par un cerf-volant de 2 m2 avec un vol continu de 15 jours pour ce cerf-volant.

Le kiteboat se développe également sous la forme d'un voilier léger pour des navigations côtières, avec par exemple la commercialisation du Kitetender en 2014[21].


En France, le ministère de la Jeunesse et des Sports délègue la gestion des sports connexes au cerf-volant à la Fédération française de vol libre[22], qui a participé au développement du catakite (qui permet à des

personnes à mobilité réduite d’accéder à la pratique du kite grâce à des embarcations de type catamaran).

Mais depuis 2017, le kiteboard (glisse aérotractée nautique) a été délégué à la Fédération Française de Voile[23],[24], sans que le statut de tous les kiteboats soit clairement défini. Le kiteboat fait son apparition officielle dans les textes liés à la formation d'éducateur sportif (BPJEPS) mention glisses aérotractées et disciplines associées[25],[26].

Comparaisons[modifier | modifier le code]

Cette section contient une ou plusieurs listes. Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques. Les listes peuvent demeurer si elles sont introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items  (février 2016).

Avantages par rapport à la voile[modifier | modifier le code]

  • Application de la traction de la voile en un point où elle minimise ou annule la gite, ce qui permet de supprimer la quille et de gagner du poids ou réduire le tirant d'eau.
  • Possibilité de capter le vent plus haut, où il est mieux établi et plus fort qu'à la surface.
  • Économie lié à la suppression ou réduction du mât.
  • Possibilité grâce aux mouvements de l'aile de balayer une surface plus grande qu'une voile et ainsi d'avoir une puissance supérieure pour une même surface de voilure.
  • Au vent arrière, un écoulement laminaire peut-être obtenu sur l'aile grâce au vol dynamique[27].
  • Portance apportée par le cerf-volant permettant de réduire la trainée de la coque.
  • Possibilité momentanée d'avoir un surcroit de puissance grâce au vol dynamique, pratique si le vent baisse ou pour passer, soit au planning soit sur foils.
  • Réduction du couple à piquer susceptible de faire enfourner le bateau dans les vagues[28].
  • Meilleur champ de vision

Inconvénients par rapport à la voile[modifier | modifier le code]

  • Risque de chute du cerf-volant.
  • Besoin de stabiliser le cerf-volant (pilotage manuel permanent, coût de l'électronique, ou stabilisation passive entrainant une diminution de la performance).
  • Risque de perte de contrôle de l'aile en cas de décrochage, ou de fermeture de l'aile.
  • Difficulté à déployer/replier la voilure.
  • Force de traction variable lors du vol en dynamique pouvant entraîner une variation dans les efforts sur la barre, pouvant surprendre le barreur[29].
  • Difficulté pour virer de bord[16].
  • Force aérodynamique évoluant dans les trois directions et avec des pics très considérables en vol dynamique.
  • Disparition de l'amortissement en roulis lié à la voile

Avantages par rapport au kitesurf[30],[31],[29][modifier | modifier le code]

  • Possibilité de naviguer à plusieurs.
  • Accès aux personnes handicapées[32],[33], ou moins sportives.
  • Voiliers habitables ouvrant la porte à des navigations océaniques.

Inconvénients par rapport au kitesurf[modifier | modifier le code]

  • Difficulté de la navigation en solitaire (pilotage navire + aile)
  • Besoin d'un moyen de propulsion auxiliaire ou d'une ancre flottante pour replacer/orienter le bateau dans le cas d'un décollage de l'aile depuis l'eau.

Brevets[modifier | modifier le code]

  • Chul[Quoi ?]
  • SkySails[34]
  • Omégasails[35], WO 2007/080257 du 19/07/2007, Aile en forme de cône avec des plages de voilure à effets opposés et une propulsion constante [36]
  • US Patent[37].

Différents types de kiteboats[modifier | modifier le code]

La forme la plus simple du kiteboat est le catamaran. Des kits existent pour transformer un catamaran en kiteboat[38].

L'embarcation peut également être un kayak[39],[40].

Un cas particulier est le SeaQuad[41], une embarcation amphibie capable d'aller sur l'eau et de rouler sur la plage.

Les cargos tirés par les cerfs-volants de SkySails[42],[3] ou Beyond the sea[43] (projet) ne peuvent être considérés que partiellement comme des kiteboats, car le cerf-volant n'est pas le moyen principal de propulsion.

Les cerfs-volants peuvent également être utilisés comme moyen de propulsion de secours[44],[45].

Un cas extrême du kiteboat est l'aile d'eau[46], qui utilise une paravane. Le projet Dared est un tripode utilisant aussi un système de paravane[Quoi ?] traversantes.

Les plus grands kiteboats atteignent des vitesses supérieures à 30 kn[47], et pourraient battre des records océaniques[48].

Sur les bateaux à taille humaine, le pilotage peut se faire au moyen d'un palonnier, comme sur le SeaQuad, ou au moyen d'une barre manuelle. Sur les plus petites embarcations, le pilotage peut également se faire grâce au déplacement du poids des équipiers (influent sur la position du centre de dérive) ou de la position du point de tire du cerf-volant (comme en planche à voile).

Sur les grands bateaux, tout devra être mécanisé et informatisé, avec probablement radio-contrôle pour diminuer le nombre de lignes.

Liens externes[modifier | modifier le code]

International Kiteboating Federation - France : Association française de pratiquants de kiteboat.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (nl) http://www.kitetender.nl/
  2. ↑ (en) « Kai Concepts », sur kiteboat.com (consulté le ).
  3. ↑ a et b « Ars Creatio », sur arscreatio.com (consulté le ).
  4. ↑ « KiteNav Project - http : //www.kitenav.com » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
  5. ↑ « Www.omegasails.com », sur omegasails.com (consulté le ).
  6. ↑ (en) « Innovation Kite Sailing », sur iks-boats.com via Wikiwix (consulté le ).
  7. ↑ (en) « About Yachts and Watersports - yachtandcoast.com », sur yachtandcoast.com (consulté le ).
  8. ↑ « peterlynnhimself.com/Kites_For… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  9. ↑ a et b « dcss.org/speedsl/ST89intro.htm… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  10. ↑ « Cerf-volant ancien. Samuel Franklin Cody : Calais Douvres », sur cerfvolantancien.free.fr (consulté le ).
  11. ↑ « arnaudderosnay.com/index.php?o… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  12. ↑ (en) « Inflatablekite.com », sur inflatablekite.com (consulté le ).
  13. ↑ (en) « 500 Metre », sur sailspeedrecords.com (consulté le ).
  14. ↑ « Jacob's Ladder », sur www.panduj.plus.com (consulté le )
  15. ↑ « Ôpaf mars 90 », sur Flickr (consulté le ).
  16. ↑ a et b « O Paf et autres tripodes des frères Durand », sur Foilers !, (consulté le ).
  17. ↑ « Les Chroniques Voyage de Anne Q. », sur Les Chroniques Voyage de Anne Q. (consulté le ).
  18. ↑ http://aerohistory.org/Focus%20Homme/anne/quemere.html
  19. ↑ Kate STENT, « Saint-Brevin. Il traverse l’Atlantique sur un bateau cerf-volant », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  20. ↑ « Histoire du projet SP80 » (consulté le )
  21. ↑ Mark Prigg, « Let's go kiteboating! Bizarre craft blends kitesurfing and sailing », sur Mail Online, (consulté le )
  22. ↑ https://www.gdfsuez.com/wp-content/uploads/2013/05/130514-DP-GDF-SUEZ-Energies-France_Saison-kitesurf-2013.pdf
  23. ↑ « Glisse aérotractée », sur www.sportsdenature.gouv.fr (consulté le )
  24. ↑ http://www.ffvoile.fr/ffv/web/ffvoile/documents/be/RD_BE_22_02_2019.pdf
  25. ↑ Arrêté du 22 juillet 2019 portant création de la mention « glisses aérotractées et disciplines associées » du brevet professionnel de la jeunesse, de l'éducation populaire et du sport spécialité « éducateur sportif » (lire en ligne)
  26. ↑ http://www.sports.gouv.fr/IMG/pdf/annexesarrete190722_bp_4_glisses_aerotractees_da.pdf
  27. ↑ « http://iospress.metapress.com/content/crprx6wjl5vgderj/ »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  28. ↑ « Kiteboat », sur kiteboat.co.uk (consulté le ).
  29. ↑ a et b Catakite! Un retour possible dans le monde des glisses aérotractées de Mathieu Mechain, [1]
  30. ↑ Laurent Perucho, Le catakite en école à St-Pierre la Mer, [2]
  31. ↑ Aurélie Janicki, Initiation au catakite pour les handis du 17 au 20 mai 2012 [3]
  32. ↑ http://www.kitesurf22.com/kitesurf/seatkite.html
  33. ↑ « Kiteboatspeed, un défi humain et technologique. - Les hommes », sur kiteboatspeed.com (consulté le ).
  34. ↑ http://www.patentgenius.com/patent/8215588.html
  35. ↑ http://cyrille.billet.free.fr/home/INSA/MECA_4/Projet_BE3/BARRE%20DE%20COMMANDE/RAPPORT/rapport_projet.pdf
  36. ↑ http://www.google.com/patents/WO2007080257A1?cl=fr
  37. ↑ 6003457 Boat powered by means of a kite via a hinged arm par Pierre Chatelain, 1er avril 1998
  38. ↑ http://kite-boat-systems.com/index.php/en/
  39. ↑ (en) « Kite boating – XS Sailing », sur XS Sailing (consulté le ).
  40. ↑ « Power Kite Kayak sailing fast in Goa » [vidéo], sur Vimeo (consulté le ).
  41. ↑ http://bretagne-info-nautisme.fr/Sea-Quad-a-la-fois-char-a-voile.html
  42. ↑ http://www.skysails.info/english/
  43. ↑ http://www.supmaritime.fr/pdf/Beyond_the_sea.pdf
  44. ↑ http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/breve/5783/captain-s-log-s-davies-free-to-do-some-kite-surfing.html
  45. ↑ http://www.volanz.net/
  46. ↑ http://www.augredelair.fr/joomla/recits/luc_armant/ailedeau.pdf
  47. ↑ (en) « Kiteboat Project », sur XS Sailing, (consulté le ).
  48. ↑ (en) « The Kiteboat Project / The Kiteboarder Magazine », sur The Kiteboarder Magazine, (consulté le ).
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