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La '''proue''' est la partie avant d'un [[bateau]]. Elle comprend l'[[étrave]], et les [[superstructure (bateau)|superstructures]] situées à l'avant, comme le [[beaupré (marine)|mât de beaupré]] et le [[pavois (marine)|pavois]] avant.
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La '''[[figure de proue]]''' est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.
La [[figure de proue]] est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.


Le mot ''proue'' n'est plus guère utilisé dans le monde maritime où l'on préfère parler d' ''avant'' ou d' ''étrave''.
La [[Poupe (bateau)|poupe]], à l'autre extrémité du navire, correspond à l'arrière.
La [[Poupe (bateau)|poupe]], à l'autre extrémité du navire, correspond à l'arrière.


== Historique ==
{{refnec|Le terme proue, est jugé emphatique et désuet par certains marins, qui parlent plus volontiers d'[[étrave]] (étrave à [[guibre]]) ou d'avant (plage avant). Cependant, il est toujours utilisé dans plusieurs parties du monde.}}

== Histoire ==
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== Forme ==
== Forme ==
La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement<ref>{{Article |langue=ja |prénom1=K.|nom1=Maruo|prénom2=H. |nom2=Suzuki|lien auteur1=|titre={{lang|fr|Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité}} |périodique=<span style="font-style:normal">造船協会論文集 [« {{lang|en|Journal of the Society of Naval Architects of Japan}} »]</span>|éditeur={{lang|en|Society of Naval Architects of Japan}}|numéro=153|année=1983|pages=21-28|ISSN=0514-8499|url texte=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9393249|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études<ref>Par exemple, ''[http://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des [[brise-glaces]]. Leurs angles d'étrave, de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte<ref>{{Lien web|auteur=|titre=CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|jour=|mois=|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|en ligne le=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>.
La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement<ref>{{Article |langue=ja |prénom1=K.|nom1=Maruo|prénom2=H. |nom2=Suzuki|lien auteur1=|titre={{lang|fr|Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité}} |périodique=<span style="font-style:normal">造船協会論文集 [« {{lang|en|Journal of the Society of Naval Architects of Japan}} »]</span>|éditeur={{lang|en|Society of Naval Architects of Japan}}|numéro=153|année=1983|pages=21-28|ISSN=0514-8499|url texte=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9393249|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études<ref>Par exemple, ''[https://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des [[brise-glaces]]. Leurs [[rake (angle)|rake]]s (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte<ref>{{Lien web|auteur=|titre=CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|jour=|mois=|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|en ligne le=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>.


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File:Shtandart (ship, 1999), Sète cf05.jpg|Proue du ''[[Shtandart (1999)|Shtandart]]''
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Image:Bow of an MSC containership.jpg|[[Étrave]] à bulbe d'un [[porte-conteneurs]].
Image:Le profil de la proue d'un cargo.jpg|Étrave d'un cargo vue de profil.
Image:Le profil de la proue d'un cargo.jpg|Étrave d'un cargo vue de profil.
Image:Recouvrance proue face.jpg|Figure de proue de ''[[La Recouvrance]]''.
Image:Recouvrance proue face.jpg|Figure de proue de ''[[La Recouvrance]]''.
Image:Warrior figure de proue.JPG|Figure de proue du [[HMS Warrior (1860)|HMS ''Warrior'']].
Image:Warrior figure de proue.JPG|Figure de proue du {{HMS|Warrior|1860|6}}.
Image:Le Shenandoah (goélette à trois mâts construite en 1902) (7).jpg|Proue du ''[[Shenandoah]]'' (1902).
Image:Le Shenandoah (goélette à trois mâts construite en 1902) (7).jpg|Proue du ''[[Shenandoah (1902)|Shenandoah]]''.
Image:La proue d'un bateau de plaisance.JPG|Proue d'un [[Yacht|bateau de plaisance]].
Image:La proue d'un bateau de plaisance.JPG|Proue d'un [[Yacht|bateau de plaisance]].
Image:France Norway nez du paquebot.jpg|Étrave du [[France (paquebot)|''France'']], exposée au [[port de Grenelle]] à Paris.
Image:France Norway nez du paquebot.jpg|Étrave du [[France (paquebot)|''France'']], exposée au [[port de Grenelle]] à Paris.
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== Notes et références ==
== Notes et références ==
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== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
{{Autres projets
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|Commons=Category:Bows (ship part)
| Commons = Category:Bows (ship part)
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| Wiktionary = proue
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=== Bibliographie ===
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Un exemple architectural : l’éperon du [[château de Portes]] en forme de proue
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Michel|nom1=Vergé-Franceschi|lien auteur1=Michel Vergé-Franceschi|directeur1=oui|titre=Dictionnaire d’Histoire maritime|lieu=Paris|éditeur=éditions Robert Laffont|collection=Bouquins|année=2002|pages totales=1508|isbn=2-221-08751-8|isbn2=2-221-09744-0}}
* {{Paulet Presles}}
* {{Ouvrage |prénom1=Jean |nom1=Merrien |lien auteur1=Jean Merrien |titre=Dictionnaire de la mer |sous-titre=le langage des marins, la pratique de la voile |éditeur=[[Éditions Robert Laffont|R. Laffont]] |année=1958 |pages totales=XIV-647 }}{{Commentaire biblio|Réédité en 2001 puis en 2014 sous le titre ''Dictionnaire de la mer : savoir-faire, traditions, vocabulaires-techniques, [[Éditions Omnibus|Omnibus]], XXIV-861 p., {{ISBN|978-2-258-11327-5}}}}

=== Articles connexes ===
* [[Gaillard (bateau)]]
* [[Château (bateau)]]
* [[Poupe (bateau)]]
* [[Glossaire maritime]]
* [[Éperon (marine)]]
* [[Poulaine (marine)]]
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* Un exemple architectural : l’éperon du [[château de Portes]] en forme de proue


{{Palette|Architecture d'un grand voilier|Pratique de la voile}}
{{Portail maritime}}
{{Portail|maritime|Voile}}


[[Catégorie:Partie d'un bateau]]
[[Catégorie:Partie d'un bateau]]
[[Catégorie:Vocabulaire maritime]]
[[Catégorie:Architecture navale]]

Dernière version du 4 juin 2023 à 23:04

Cet article est une ébauche concernant la mer, la voile ou un voilier et un bateau ou un navire.

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Étrave à bulbe du Chem Singapore

La proue est la partie avant d'un bateau. Elle comprend diverses pièces de structure dont, quand elle existe, l'étrave, et les superstructures situées à l'avant, comme le mât de beaupré et le pavois avant.

La figure de proue est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.

Le mot proue n'est plus guère utilisé dans le monde maritime où l'on préfère parler d' avant ou d' étrave. La poupe, à l'autre extrémité du navire, correspond à l'arrière.

Historique[modifier | modifier le code]

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Forme[modifier | modifier le code]

La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement[1]. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études[2]. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des brise-glaces. Leurs rakes (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (ja) K. Maruo et H. Suzuki, « Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité », 造船協会論文集 [« Journal of the Society of Naval Architects of Japan »], Society of Naval Architects of Japan, no 153,‎ , p. 21-28 (ISSN 0514-8499, lire en ligne)
  2. ↑ Par exemple, Traite ́sur la construction des vaisseaux, Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130
  3. ↑ « CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue » (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Proue, sur Wikimedia Commons
  • proue, sur le Wiktionnaire

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

v · m
Architecture d'un grand voilier
Structure et superstructure
Espars, gréement dormant
Voilure
Gréement courant
Accastillage
Autres
Voir aussi
v · m
Vocabulaire de la voile
Manœuvre
Voiles
Espars et gréement dormant
Gréement courant
Accastillage
Voir aussi
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