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La [[figure de proue]] est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.
La [[figure de proue]] est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.


Le mot ''proue'' n'est plus guère utilisé dans le monde maritime où l'on préfère parler d' ''avant'' ou d' ''étrave''.
La [[Poupe (bateau)|poupe]], à l'autre extrémité du navire, correspond à l'arrière.
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== Forme ==
== Forme ==
La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement<ref>{{Article |langue=ja |prénom1=K.|nom1=Maruo|prénom2=H. |nom2=Suzuki|lien auteur1=|titre={{lang|fr|Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité}} |périodique=<span style="font-style:normal">造船協会論文集 [« {{lang|en|Journal of the Society of Naval Architects of Japan}} »]</span>|éditeur={{lang|en|Society of Naval Architects of Japan}}|numéro=153|année=1983|pages=21-28|ISSN=0514-8499|url texte=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9393249|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études<ref>Par exemple, ''[https://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des [[brise-glaces]]. Leurs [[rake (angle)|rake]]s (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte<ref>{{Lien web|auteur=|titre=CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|jour=|mois=|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|en ligne le=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>.
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File:Shtandart (ship, 1999), Sète cf05.jpg|Proue du ''[[Shtandart]]''
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Image:Le profil de la proue d'un cargo.jpg|Étrave d'un cargo vue de profil.
Image:Le profil de la proue d'un cargo.jpg|Étrave d'un cargo vue de profil.
Image:Recouvrance proue face.jpg|Figure de proue de ''[[La Recouvrance]]''.
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Image:La proue d'un bateau de plaisance.JPG|Proue d'un [[Yacht|bateau de plaisance]].
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== Notes et références ==
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== Voir aussi ==
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=== Bibliographie ===
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=== Articles connexes ===
=== Articles connexes ===

Dernière version du 4 juin 2023 à 23:04

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Étrave à bulbe du Chem Singapore

La proue est la partie avant d'un bateau. Elle comprend diverses pièces de structure dont, quand elle existe, l'étrave, et les superstructures situées à l'avant, comme le mât de beaupré et le pavois avant.

La figure de proue est la sculpture placée à l'avant de certains navires, de commerce ou de combat, à rames ou à voile, au-dessus de l'étrave. Les figures de proue, dans l'Antiquité, représentaient souvent des animaux symboliques ou des divinités.

Le mot proue n'est plus guère utilisé dans le monde maritime où l'on préfère parler d' avant ou d' étrave. La poupe, à l'autre extrémité du navire, correspond à l'arrière.

Historique[modifier | modifier le code]

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Forme[modifier | modifier le code]

La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement[1]. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études[2]. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des brise-glaces. Leurs rakes (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (ja) K. Maruo et H. Suzuki, « Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité », 造船協会論文集 [« Journal of the Society of Naval Architects of Japan »], Society of Naval Architects of Japan, no 153,‎ , p. 21-28 (ISSN 0514-8499, lire en ligne)
  2. ↑ Par exemple, Traite ́sur la construction des vaisseaux, Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130
  3. ↑ « CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue » (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Proue, sur Wikimedia Commons
  • proue, sur le Wiktionnaire

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

v · m
Architecture d'un grand voilier
Structure et superstructure
Espars, gréement dormant
Voilure
Gréement courant
Accastillage
Autres
Voir aussi
v · m
Vocabulaire de la voile
Manœuvre
Voiles
Espars et gréement dormant
Gréement courant
Accastillage
Voir aussi
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