« Chambre à air » : différence entre les versions
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[[Fichier:Fahrradschlaeuche.jpg|thumb|upright=0.8|Deux chambres à air de [[bicyclette]] ([[Vélo tout terrain]] et vélo de course).]] |
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La '''chambre à air''' est un boyau en [[Caoutchouc (matériau)|caoutchouc]] rempli d'air. |
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Pour les [[motocyclette|motocyclettes]] et les [[automobile|automobiles]], la chambre à air est devenue rare, remplacée par le pneu sans chambre, dit « [[tubeless]] ». |
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==Matériau== |
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Autrefois constituées de latex naturel et de [[noir de carbone]] (stabilisateur), elles sont aujourd'hui constituées de [[caoutchouc synthétique]] rendu plus résistant par adjonction d'[[Acrylonitrile]]<ref>HPA, ''[http://www.hpa.org.uk/webc/HPAwebFile/HPAweb_C/1197021725163 Dossier Acrylonitrile / General information]'', PDF, 5p, consulté 2013-05-08</ref> qui rend aussi ce caoutchouc non ou très peu [[biodégradable]]. |
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== Fonction == |
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Sa position la situe entre le [[pneu]] et la [[Jante (voiture)|jante]]. Elle est munie d'une [[Valve de bicyclette|valve]] (Shrader, [[Valve Presta|Presta]], etc.) permettant de la gonfler. |
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== Gonflage == |
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La pression de l'air à l'intérieur dépend du type de véhicule, de la dimension des pneus et du type d'activité pratiquée. |
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== Réparation== |
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[[Fichier:WL-BF-Guibaré-Collage de chambres à Air.jpg|vignette|upright|Réparation de chambres à air au Burkina Faso.]] |
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Les chambres à air peuvent se réparer avec une [[rustine]] et une colle [[Vulcanisation|vulcanisante]] |
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== Historique== |
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En [[1887]], l'[[Écosse|Écossais]] [[John Boyd Dunlop]] a l’idée d'entourer les roues en bois de la [[bicyclette]] de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort, le bruit, la vitesse et l'adhérence sur route. Son [[Pneumatique (véhicule)|pneumatique]] a un succès immédiat dans le monde du vélo, les grands champions de l’époque l’utilisent avec succès. John Boyd [[Dunlop]] dépose le [[brevet]] du pneu à air avec [[valve de bicyclette|valve]] le {{date|7 décembre 1888}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Pierre-Antoine Donnet|titre=La saga Michelin|éditeur=Seuil|année=2008|passage=31|isbn=}}</ref>. |
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En [[1891]], [[Édouard Michelin (1859-1940)|Édouard]] et [[André Michelin]] ([[Michelin]]) perfectionnent le produit à la suite d'une demande de réparation à Clermont-Ferrand d'un cycliste anglais équipé des simples boudins en caoutchouc inventés par « ''Dunlop'' ». Ils inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air indépendante du pneumatique. L'usine Michelin commence à produire ces pneus démontables en {{date-|mai 1891}}. Son directeur Édouard Michelin dépose les brevets sur ce ''concept de pneu démontable'' du {{date-|18 juin}} au {{date-|14 août 1891}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Sophie Boutillier|auteur2=Dimitri Uzunidis|titre=L'aventure des entrepreneurs|éditeur=Studyrama|année=2006|passage=27|isbn=}}</ref>. |
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== Notes et références == |
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{{Références|colonnes=2}} |
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== Voir aussi == |
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{{Autres projets |
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|wikibooks=Mécanique vélo/Réparer une chambre à air|wikibooks titre=Réparer une chambre à air |
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|wiktionary=chambre à air}} |
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=== Articles connexes=== |
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* [[Pneumatique (vélo)]] |
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* [[Route]] |
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* [[Acrylonitrile]] |
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* [[Air comprimé]] |
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=== Liens externes === |
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*[http://www.atvtt.com/air.html L'air tourne-t-il dans la chambre ?] |
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{{portail|cyclisme|automobile|motocyclette|bicyclette}} |
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[[Catégorie:Technologie automobile]] |
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[[Catégorie:Composant de motocyclette]] |
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[[Catégorie:Équipement de cyclisme]] |
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[[Catégorie:Pneumatique (véhicule)]] |
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[[en:Tire#Inner tube]] |
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