Fichier:Cf laminaire ou turbulent plaque plane.png
Fichier d’origine (822 × 559 pixels, taille du fichier : 36 kio, type MIME : image/png)
Ce fichier et sa description proviennent de Wikimedia Commons.
Description
DescriptionCf laminaire ou turbulent plaque plane.png |
Français : Coefficient de friction Cf créé par les Couches Limites Laminaire et Turbulente sur la plaque plane, avec trois courbes de transition lorsque la Couche Limite effectue sa transition du régime laminaire vers le régime turbulent.
English: Friction coefficient Cf created by the Laminar and Turbulent Boundary Layers on the flat plate, with three transition curves when the Boundary Layer transits from the laminar to the turbulent regime. |
Date | |
Source | Travail personnel |
Auteur | Bernard de Go Mars |
Conditions d’utilisation
- Vous êtes libre :
- de partager – de copier, distribuer et transmettre cette œuvre
- d’adapter – de modifier cette œuvre
- Sous les conditions suivantes :
- paternité – Vous devez donner les informations appropriées concernant l'auteur, fournir un lien vers la licence et indiquer si des modifications ont été faites. Vous pouvez faire cela par tout moyen raisonnable, mais en aucune façon suggérant que l’auteur vous soutient ou approuve l’utilisation que vous en faites.
- partage à l’identique – Si vous modifiez, transformez, ou vous basez sur cette œuvre, vous devez distribuer votre contribution sous la même licence ou une licence compatible avec celle de l’original.
Annotations InfoField | Cette image est annotée : Voir les annotations sur Wikimedia Commons |
La ligne de Schoenherr, déterminée expérimentalement, peut être tracée par une fonction inverse Re = f(Cf). Ceci étant, la fonction directe d'Hama la représente assez fidèlement.
On note que pour les faibles Reynolds longitudinaux, les régressions en puissance s'écartent de la ligne de Schoenherr.
Le donné ici vaut pour un seul côté de la plaque plane. C'est de bonne ingénierie dans la mesure où les corps le plus courant (les navires, les aéronefs, les véhicules routiers, etc.) ne présentent qu'une seule surface de friction (leur surface extérieure, souvent nommé surface mouillée).
Si par contre l'on traîne une plaque plane et mince dans l'eau (une tôle, par exemple), il faudra prendre comme surface de friction les deux côtés de cette plaque.
Éléments décrits dans ce fichier
dépeint
Valeur sans élément de Wikidata
7 juillet 2019
image/png
e6359f48373a524b669f866fa58a854f8ebbcf07
37 005 octet
559 pixel
822 pixel
Historique du fichier
Cliquer sur une date et heure pour voir le fichier tel qu'il était à ce moment-là.
Date et heure | Vignette | Dimensions | Utilisateur | Commentaire | |
---|---|---|---|---|---|
actuel | 7 juillet 2019 à 12:52 | 822 × 559 (36 kio) | Bernard de Go Mars | User created page with UploadWizard |
Utilisation du fichier
La page suivante utilise ce fichier :
Métadonnées
Ce fichier contient des informations supplémentaires, probablement ajoutées par l'appareil photo numérique ou le numériseur utilisé pour le créer.
Si le fichier a été modifié depuis son état original, certains détails peuvent ne pas refléter entièrement l'image modifiée.
Résolution horizontale | 37,79 pt/cm |
---|---|
Résolution verticale | 37,79 pt/cm |