« Force aérienne chinoise » : différence entre les versions

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Navigation interactive dans l’historique
← Modification précédenteModification suivante →
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
m Remplacement de {{Lien}} par un lien interne, suite à la création de l'article correspondant
(26 versions intermédiaires par 15 utilisateurs non affichées)
Ligne 1 : Ligne 1 :
{{autre4|la force aérienne de la république populaire de Chine|l'armée de l'air de Taïwan|Force aérienne de la république de Chine}}
{{autre4|la force aérienne de la république populaire de Chine|l'armée de l'air de Taïwan|Force aérienne de la république de Chine}}
{{Infobox Unité militaire
{{Infobox Unité militaire
| nom_unite= Force aérienne de l'Armée populaire de libération
| nom_unite = Force aérienne de l'Armée populaire de libération
| image = Emblem of People's Liberation Army Air Force.svg
| image = Chinese_Air_Force_emblem.jpg
| taille image = 200
| taille image = 200
| legende = Emblème de la force aérienne chinoise
| legende = Emblème de la force aérienne chinoise
| creation= {{date|11|novembre|1949}} - présent
| creation = {{date|11|novembre|1949}} - présent
| dissolution=
| dissolution =
| pays= {{Chine}}
| pays = {{Chine}}
| allegeance= [[Président de la république populaire de Chine]]
| allegeance = [[Président de la république populaire de Chine]]
| branche=
| branche =
| type= [[Force aérienne]]
| type = [[Force aérienne]]
| role=
| role =
| effectif= 398 000
| effectif = 398 000
| faitpartie= [[Armée populaire de libération]]
| faitpartie = [[Armée populaire de libération]]
| enfaitpartie=
| enfaitpartie =
| garnison=
| garnison =
| ancien_nom=
| ancien_nom =
| surnom=
| surnom =
| couleurs= [[Fichier:Roundel of China.svg|100px]] [[Fichier:Roundel of China – Low Visibility – Type 2.svg|100px]]
| couleurs = [[Fichier:Roundel of China.svg|100px]] [[Fichier:Roundel of China – Low Visibility – Type 2.svg|100px]]
| honneur=
| honneur =
| devise=
| devise =
| marche=
| marche =
| mascotte=
| mascotte =
| inscriptions=
| inscriptions =
| anniversaire=
| anniversaire =
| guerres= [[Guerre de Corée]]<br />[[Guerre du Viêt Nam]]<br />[[Guerre sino-vietnamienne]]
| guerres = [[Guerre de Corée]]<br />[[Guerre du Viêt Nam]]<br />[[Guerre sino-vietnamienne]]
| batailles=
| batailles =
| fourragere=
| fourragere =
| decorations=
| decorations =
| equipement= ~ 2 500 aéronefs en 2016
| equipement = ~ 2 500 aéronefs en 2016
| commandant= Général {{lien|Ma Xiaotian}}
| commandant = Général {{lien|Ma Xiaotian}}
| commandant_historique=
| commandant_historique =
}}
}}
La '''Force aérienne chinoise''' - officiellement : '''Force aérienne de l'armée populaire de libération''' - ([[chinois simplifié]]: 中国人民解放军空军; [[chinois traditionnel]] : 中國人民解放軍空軍; [[hanyu pinyin]] : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) est la [[force aérienne|composante aérienne]] de l'[[armée populaire de libération]]. Il s'agit de la troisième force aérienne mondiale (derrière les [[United States Air Force|États-Unis]] et la [[Armée de l'air russe|Russie]]) et la plus importante force aérienne d'[[Asie]], avec {{nombre|250000|membres}} et {{unité|2500|[[avion]]s}} de combat<ref>
La '''Force aérienne chinoise''' - officiellement : '''Force aérienne de l'armée populaire de libération''' - ([[chinois simplifié]]: 中国人民解放军空军; [[chinois traditionnel]] : 中國人民解放軍空軍; [[hanyu pinyin]] : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) est la [[force aérienne|composante aérienne]] de l'[[armée populaire de libération]]. Il s'agit de la troisième force aérienne mondiale (derrière les [[United States Air Force|États-Unis]] et la [[Armée de l'air russe|Russie]]) et la plus importante force aérienne d'[[Asie]], avec {{nombre|250000|membres}} et {{unité|2500|[[avion]]s}} de combat<ref>
Ligne 54 : Ligne 54 :
Au début des années [[1990]], l'armée de l'air chinoise entame une vaste modernisation qui prévoit le retrait des avions dépassés et leur remplacement partiel par des appareils plus modernes. Ainsi la force aérienne diminue ses effectifs tout en assurant une meilleure qualité de ses équipements. Ce programme débute par l'acquisition de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] et [[Soukhoï Su-30|Su-30]] et la conception du [[Chengdu J-10]] et du [[Chengdu JF-17 Thunder|JF-17 Thunder]] en collaboration avec le [[Pakistan]] pour ce dernier.
Au début des années [[1990]], l'armée de l'air chinoise entame une vaste modernisation qui prévoit le retrait des avions dépassés et leur remplacement partiel par des appareils plus modernes. Ainsi la force aérienne diminue ses effectifs tout en assurant une meilleure qualité de ses équipements. Ce programme débute par l'acquisition de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] et [[Soukhoï Su-30|Su-30]] et la conception du [[Chengdu J-10]] et du [[Chengdu JF-17 Thunder|JF-17 Thunder]] en collaboration avec le [[Pakistan]] pour ce dernier.


Puis la [[république populaire de Chine]] obtient en 1996 la licence pour la production locale de 200 [[Soukhoï Su-27|Su-27]] ([[Shenyang J-11]]) et une nouvelle acquisition de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] et [[Soukhoï Su-30|Su-30]] permet de continuer cette modernisation mais en [[2004]], l'[[industrie de l'armement de la république populaire de Chine]] après avoir produit 95 J-11 et commencé la production du [[Chengdu J-10|J-10]] a annulé le contrat du J-11, arguant que le matériel russe était trop limité technologiquement. Pourtant, en 2007, Pékin a sorti le J-11B, qui est en fait une réplique exacte de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] biplace - sauf le moteur, le [[radar]] et le tableau de bord -<ref>
Puis la [[république populaire de Chine]] obtient en 1996 la licence pour la production locale de 200 [[Soukhoï Su-27|Su-27]] ([[Shenyang J-11]]) et une nouvelle acquisition de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] et [[Soukhoï Su-30|Su-30]] permet de continuer cette modernisation mais en [[2004]], l'[[industrie de l'armement de la république populaire de Chine]] après avoir produit 95 J-11 et commencé la production du [[Chengdu J-10|J-10]] a annulé le contrat du J-11, arguant que le matériel russe était trop limité technologiquement. Pourtant, en 2007, Pékin a sorti le J-11B, qui est en fait une réplique de [[Soukhoï Su-27|Su-27]] biplace - sauf le moteur, le [[radar]] et le tableau de bord<ref>
{{lien web
{{lien web
|langue=fr
|langue=fr
Ligne 64 : Ligne 64 :
|consulté le=
|consulté le=
|date=19 mai 2008
|date=19 mai 2008
|brisé le=}} </ref>. En 2015 la China annonce avoir signé un contrat avec la Russie d'un montant de {{Unité|2.5|milliards de $}} pour la fourniture de 24 [[Soukhoï Su-35|Su-35]], l'accord de vente comprend également la livraison d'équipements de soutien au sol et de moteurs de rechange<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Franz-Stefan |nom=Gady |titre=Russia Completes Delivery of 24 Su-35 Fighter Jets to China |url=https://thediplomat.com/2019/04/russia-completes-delivery-of-24-su-35-fighter-jets-to-china/ |site=thediplomat.com |consulté le=2023-09-07}}</ref>. Les dernières livraisons ont eu lieu en 2018.
|brisé le=}} </ref>.


Depuis 2010 l'armée de l'air Chinoise se transforme massivement et très rapidement. Elle a amélioré ses capacités dans plusieurs domaines, notamment les chasseurs, les missiles avancés, les systèmes de détections aériens avec des radars AESA et de nouveaux types d'AWACS comme le [[Xian KJ-2000 Mainring|KJ-2000]] ou le [[KJ-500|KJ-600]] qui a effectué son 1er vol en 2020. Elle a également entamé des réformes majeures en matière de formation et de doctrines. Les dirigeants Chinois ont réalisé que la force brute était insuffisante pour contrer l'intervention américaine dans les affrontements autour du détroit de Taiwan et ont donc investi massivement dans un plus large éventail de capacités conventionnelles pour faire passer la PLAAF d'une force importante et technologiquement inférieure à une position avantageuse en termes de qualité et de quantité<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=Meet the New PLAAF |url=https://www.airandspaceforces.com/article/0113plaaf/ |site=Air & Space Forces Magazine |consulté le=2024-01-16}}</ref>.
Par ailleurs, le programme de modernisation est complété par une redéfinition des missions de la force aérienne. Le transport aérien, jusqu'ici négligé, augmente sa capacité avec l'annonce en [[2005]] de la commande de 30 [[Iliouchine Il-76|Il-76]] et 8 [[Avion ravitailleur|avions ravitailleurs]] Il-78. Des multiplicateurs de forces tels [[Système de détection et de commandement aéroporté|avion radar]] et [[avion ravitailleur]] sont également en service depuis les années 2000. La conception du [[Chengdu J-20]] est également en cours.


Par ailleurs, le programme de modernisation est complété par une redéfinition des missions de la force aérienne. Le transport aérien, jusqu'ici négligé, augmente sa capacité avec l'annonce en [[2005]] de la commande de 30 [[Iliouchine Il-76|Il-76]] et 8 [[Avion ravitailleur|avions ravitailleurs]] Il-78. Des multiplicateurs de forces tels [[Système de détection et de commandement aéroporté|avion radar]] et [[avion ravitailleur]] sont également en service depuis les années 2000. Mais également la conception d'un avion de transport lourd a commencé en 2006 qui a débouché sur la production du quadrimoteur [[Xian Y-20]], initialement équipé de moteurs russe il est désormais équipé des moteurs chinois [[Shenyang WS-20|WS-20]]<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Jeffrey Lin and P. W. |nom=Singer |titre=China's Most Powerful Aircraft Engine Ever Takes To The Sky |url=https://www.popsci.com/chinas-new-more-powerful-aircraft-engine-ws-20-takes-sky/ |site=Popular Science |date=2015-02-20 |consulté le=2023-09-07}}</ref>. De nombreuses variantes sont en cours de test ou de developpement, en particulier une version ravitailleur aérien et AWACS. La version ravitailleur YY-20 est censé remplacer le [[Xian H-6|H-6U]] qui ont été mis en service au début des années 90<ref>{{Ouvrage|langue=en|titre=the military balance 2023|passage=223|date=2023|pages totales=510|isbn=9781000910704}}</ref>.
En 2008 et fin 2011, on estime que le nombre d'avions de combat moderne (J-10, J-11, Su-27, Su-30 et J-8F) est passé de 500 à plus de {{formatnum:1200}}, les [[Chengdu J-7]], copies du [[Mikoyan-Gourevitch MiG-21|MiG-21]], étant en décembre 2011 retiré des premières lignes<ref>{{Lien web |langue=en |auteur= |titre=J-7 Series Fighters will withdraw from first line service |url=http://www.china-defense-mashup.com/j-7-series-fighters-will-withdraw-from-first-line-service.html |site=China-Defense |année=14 décembre 2011 |consulté le=8 mars 2012}}</ref>.

La conception du [[Chengdu J-20]], le premier avion de chasse furtif de cinquième génération d'origine Chinoise a débuté au début des années 2000 avec son premier vol effectué le 11 janvier 2011<ref>{{Article|langue=fr|titre=Vol inaugural de l'avion furtif chinois, sur fond de visite américaine|périodique=Le Monde.fr|date=2011-01-11|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2011/01/11/vol-inaugural-de-l-avion-furtif-chinois-sur-fond-de-visite-americaine_1464138_3216.html|consulté le=2023-09-07}}</ref>. L'avion est officiellement entré en service en 2018, il était équipé d'un moteur russe le [[Saturn AL-31|Saturn AL-31F M2]] mais à partir de 2021 le moteur Chinois [[Shenyang WS-10]] a commencé à être installé sur ces aéronefs. En 2023 il est annoncé que le moteur [[Shenyang WS-15|WS-15]] est entré en production de masse, ce moteur doit permettre au J-20 d'avoir la capacité [[supercroisière]], c'est-à-dire être capable de dépasser la vitesse du son sans avoir recours à la [[postcombustion]]<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Chinese WS-15 engine prepared for mass production |url=https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinese-ws-15-engine-prepared-for-mass-production |site=Janes.com |consulté le=2023-09-07}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=China Seeks Superalloys, Supply Chain Boost For Military Engines {{!}} Aviation Week Network |url=https://aviationweek.com/defense-space/supply-chain/china-seeks-superalloys-supply-chain-boost-military-engines |site=aviationweek.com |consulté le=2023-09-07}}</ref>.

En 2008 et fin 2011, on estime que le nombre d'avions de combat moderne (J-10, J-11, Su-27, Su-30 et J-8F) est passé de 500 à plus de {{formatnum:1200}}, les [[Chengdu J-7]], copies du [[Mikoyan-Gourevitch MiG-21|MiG-21]], étant en décembre 2011 retiré des premières lignes<ref>{{Lien web |langue=en |auteur= |titre=J-7 Series Fighters will withdraw from first line service |url=http://www.china-defense-mashup.com/j-7-series-fighters-will-withdraw-from-first-line-service.html |site=China-Defense |année=14 décembre 2011 |consulté le=8 mars 2012}}</ref>. En 2013, on estimait que la Chine disposait de 400 chasseurs modernes de quatrième génération, et le nombre d’avions de quatrième génération devait encore augmenter. Le pourcentage de chasseurs de quatrième génération est passé de 30 pour cent en 2010 à 50 pour cent en 2015, prévoyant une structure de force majoritaire de quatrième génération dans un avenir proche<ref>{{Lien web |langue=en |titre=A 2016 Assessment of the Growth in PLAAF Capabilities {{!}} Small Wars Journal |url=https://smallwarsjournal.com/index.php/jrnl/art/a-2016-assessment-of-the-growth-in-plaaf-capabilities#_ednref6 |site=smallwarsjournal.com |consulté le=2023-09-11}}</ref>. La PLAAF s'est également concentrée sur le développement d'options de frappe à longue portée avec des plates-formes de bombardiers améliorées basées sur des missiles de croisière à longue portée Xian H-6K, ainsi que sur le déploiement d'avions plus polyvalents tels que le Shenyang J-16<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Zachary |nom=Keck |titre=China’s Air Force Modernization: ‘Unprecedented in History’ |url=https://thediplomat.com/2014/06/chinas-air-force-modernization-unprecedented-in-history/ |site=thediplomat.com |consulté le=2023-09-11}}</ref>. En 2014, le Pentagone a noté que la PLAAF comblait rapidement l’écart en matière de formation, d’équipement et de capacités de projection de puissance avec les États-Unis<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=Meet the New PLAAF |url=https://www.airandspaceforces.com/article/0113plaaf/ |site=Air & Space Forces Magazine |consulté le=2023-09-11}}</ref>.

De 2014 à 2016, la PLAAF a intensifié ses efforts opérationnels conjoints avec la marine de l’APL, en renforçant ses capacités de projection de puissance et de frappe expéditionnaire avec d’autres branches de service, et s’est engagée dans des missions de patrouille conjointes avec la marine de l’APL en mer de Chine orientale et méridionale<ref>{{Lien web |langue=en |titre=People's Liberation Army Air Force Operations over Water |url=https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2057.html |accès url=libre |site=Rand corporation}}</ref>. En 2016, l'APL a créé la Force de soutien stratégique de l'Armée populaire de libération, qui a supprimé les responsabilités de la PLAAF dans le domaine de l'espace et de l'information, laissant l'armée de l'air concentrée sur les opérations aériennes, la défense aérienne, la guerre électronique, l'alerte précoce aéroportée et les missions de frappe air-sol. Dans le même temps, la PLAAF a activement développé l'un des systèmes de défense aérienne intégrés sophistiqués, capable de fournir une couverture de défense aérienne au-delà du littoral et des frontières<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=CSAF Announces CASI Toolkit for China |url=https://www.airuniversity.af.edu/CASI/Display/Article/3247237/csaf-announces-casi-toolkit-for-china/https%3A%2F%2Fwww.airuniversity.af.edu%2FCASI%2FArticles%2FArticle-Display%2FArticle%2F3247237%2Fcsaf-announces-casi-toolkit-for-china%2F |site=Air University (AU) |date=2022-12-15 |consulté le=2024-01-16}}</ref>. La même année, le général de la PLAAF {{Lien|langue=en|trad=Ma Xiaotian|fr=Ma Xiaotian}} a annoncé que la Chine développait un nouveau type de bombardier à longue portée lors de la journée portes ouvertes de l'armée de l'air, qui sera plus tard baptisé bombardier furtif [[Xian H-20]]<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Joseph |nom=Trevithick |titre=China Reportedly Plans To Unveil H-20 Stealth Bomber At Air Force Anniversary Parade In 2019 |url=https://www.thedrive.com/the-war-zone/24226/china-reportedly-plans-to-unveil-h-20-stealth-bomber-at-air-force-anniversary-parade-in-2019 |site=The Drive |date=2018-10-15 |consulté le=2024-01-16}}</ref>.

Après la réforme, les analystes ont noté que les opérations conjointes et les capacités de combat intégrées de la PLAAF avaient été considérablement améliorées. En mars 2017, la PLAAF a mis en service le chasseur furtif Chengdu J-20 et a formé la première unité de combat en février 2018, faisant de la Chine le deuxième pays au monde et le premier en Asie à déployer un avion furtif opérationnel<ref>{{Lien web |titre=PLAAF inducts J-20 into combat units {{!}} Jane's 360 |url=https://web.archive.org/web/20181202054926/https://www.janes.com/article/77794/plaaf-inducts-j-20-into-combat-units |site=web.archive.org |date=2018-12-02 |consulté le=2024-01-16}}</ref>. À peu près à la même époque, la PLAAF a introduit les missiles PL-10 et PL-15 pour améliorer sensiblement sa capacité de combat aérien notamment en combat [[Missile APV|hors de la portée visuelle]] qui est une caractéristique pour les combats aériens modernes<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Chinese and Russian air-launched weapons: a test for Western air dominance |url=https://www.iiss.org/publications/the-military-balance/the-military-balance-2018/mb2018-01-essays-1 |site=IISS |consulté le=2024-01-16}}</ref>. En 2019, certains chercheurs en aviation pensaient que les plates-formes d'armes chinoises avaient atteint à peu près la parité avec leurs équivalents occidentaux et surpassaient la Russie dans la plupart des aspects du développement et de la mise en œuvre de la technologie aéronautique<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Sebastien |nom=Roblin |titre=Why China’s Latest Jets Are Surpassing Russia’s Top Fighters |url=https://www.forbes.com/sites/sebastienroblin/2020/11/10/why-chinas-latest-jets-are-surpassing-russias-top-fighters/ |site=Forbes |consulté le=2024-01-16}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=Does Russian Military Aviation Have Anything Left to Offer China? |url=https://thediplomat.com/2019/04/does-russian-military-aviation-have-anything-left-to-offer-china/ |site=thediplomat.com |consulté le=2024-01-16}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Greg |nom=Waldron2020-11-10T02:44:00+00:00 |titre=China surpassing Russia in airpower technology: RUSI |url=https://www.flightglobal.com/defence/china-surpassing-russia-in-airpower-technology-rusi/141053.article |site=Flight Global |consulté le=2024-01-16}}</ref>. En 2019 et 2020, la PLAAF a commencé à réformer son programme de pilotage et ses programmes de formation de transition, en intégrant des entraîneurs avancés d'avions à réaction et des chasseurs en service actif dans des académies de formation dédiées, mettant ainsi fin à la pratique traditionnelle de formation des pilotes dans les unités opérationnelles. La mesure a amélioré l'efficacité de la formation et a évité que les unités actives ne soient détournées des responsabilités de défense<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=PLA Air Force Shifts Transition Training to the Schoolhouse |url=https://www.airuniversity.af.edu/CASI/Display/Article/2831138/pla-air-force-shifts-transition-training-to-the-schoolhouse/https%3A%2F%2Fwww.airuniversity.af.edu%2FCASI%2FArticles%2FArticle-Display%2FArticle%2F2831138%2Fpla-air-force-shifts-transition-training-to-the-schoolhouse%2F |site=Air University (AU) |date=2021-11-03 |consulté le=2024-01-16}}</ref>.

=== Recrutement d'instructeurs [[occidentaux]] ===
En 2022, selon la presse britannique, plus de 30 anciens pilotes britanniques ont été recrutés par l'armée chinoise pour "les aider à comprendre les tactiques et modes d'opération des aviations militaires occidentales". Les autorités britanniques ont annoncé qu'elles allaient bloquer ces recrutement<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Ces ex-pilotes britanniques qui forment l'armée de l'air chinoise |url=https://www.lefigaro.fr/international/le-gouvernement-britannique-va-sevir-contre-les-ex-pilotes-de-la-royal-air-force-qui-forment-l-armee-de-l-air-chinoise-20221020 |site=LEFIGARO |date=2022-10-20 |consulté le=2022-10-21}}</ref>. Ces pilotes seraient payés jusqu'à 240.000 Livres par an. Selon Le Figaro, des soldats pilotes français auraient également été approchés par les autorités chinoises<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Quand l'armée chinoise recrute des pilotes français |url=https://www.lefigaro.fr/international/quand-l-armee-chinoise-recrute-des-pilotes-francais-20221021 |site=LEFIGARO |date=2022-10-21 |consulté le=2022-10-21}}</ref>. Selon certains articles les pilotes français sont très recherchés car la France est le seul pays en dehors des États-Unis à opérer un porte-avions nucléaire avec catapulte [[CATOBAR]]<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Ashish |nom=Dangwal |titre=China Recruiting French Military Pilots To Train PLA Aviators For Carrier-Based Ops: French Media |url=https://www.eurasiantimes.com/french-military-pilots-are-training-chinese-air-force-for-carrier-based/ |site=Latest Asian, Middle-East, EurAsian, Indian News |date=2022-10-23 |consulté le=2023-09-07}}</ref>.

Des pilotes de nombreux autres pays ont participé à ces formations comme des pilotes allemands, australien ou canadien<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Germany to probe report of Chinese pilot training – DW – 06/02/2023 |url=https://www.dw.com/en/germany-to-probe-report-of-chinese-pilot-training/a-65812494 |site=dw.com |consulté le=2023-09-07}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=RCMP investigates ex-RCAF pilots reportedly training China’s air force - National {{!}} Globalnews.ca |url=https://globalnews.ca/news/9938777/rcmp-rcaf-pilots-china-air-force-investigation/ |site=Global News |consulté le=2023-09-07}}</ref>.


[[Fichier:Major Air Force Units.png|vignette|Régions de commandements aériens en 2006.]]
[[Fichier:Major Air Force Units.png|vignette|Régions de commandements aériens en 2006.]]
Ligne 77 : Ligne 90 :
== Aéronefs ==
== Aéronefs ==
[[Image:Roundel of China.svg|vignette|Cocarde de la force aérienne. l'idéogramme représente la date du {{1er}} août 1927, le jour de la création de l'armée populaire de libération.]]
[[Image:Roundel of China.svg|vignette|Cocarde de la force aérienne. l'idéogramme représente la date du {{1er}} août 1927, le jour de la création de l'armée populaire de libération.]]
L'estimation du parc aérien chinois est difficile car le [[Conseil des affaires de l'État de la république populaire de Chine|gouvernement chinois]] communique très peu sur ses [[Armée populaire de libération|forces armées]]. Les estimations les plus probables font état de 4000 aéronefs dont 3000-3500 aéronefs de combat. Cependant, beaucoup de ces aéronefs sont vieillissants et la Chine a entamé un vaste programme de modernisation. La liste comprend des [[hélicoptère]]s qui sont rattachés à l'[[aviation des forces terrestres de l'Armée populaire de libération|aviation des forces terrestres de l'armée populaire de libération]].
L'estimation du parc aérien chinois est difficile car le [[Conseil des affaires de l'État de la république populaire de Chine|gouvernement chinois]] communique très peu sur ses [[Armée populaire de libération|forces armées]]. Les estimations les plus probables font état de 4000 aéronefs dont 3000-3500 aéronefs de combat. Cependant, beaucoup de ces aéronefs sont vieillissants et la Chine a entamé un vaste programme de modernisation. En 2023 on estime qu'environ 60% de la force aérienne chinoise dispose d'appareils considérés comme modernes ou très avancés<ref>{{Ouvrage|langue=en|titre=The military balance 2023|passage=209|pages totales=510|isbn=9781000910704}}</ref>.


Cette liste ne comprend pas les aéronefs en dotation dans l'aviation navale, l'armée de terre, les troupes aéroportées et de marine.
Les appareils en service en 2016 sont les suivants<ref name="IISS">{{Ouvrage|langue=en|titre=The military balance 2010|auteur1=[[International Institute for Strategic Studies]]|lieu=Oxfordshire|éditeur=Routledge|lien éditeur=Routledge|année=2010|pages totales=492|isbn=978-1-857-43557-3}}</ref> :

Les appareils en service uniquement dans l'armée de l'air sont les suivants<ref name="IISS">{{Ouvrage|langue=en|titre=The military balance 2010|auteur1=[[International Institute for Strategic Studies]]|lieu=Oxfordshire|éditeur=Routledge|lien éditeur=Routledge|année=2010|pages totales=492|isbn=978-1-857-43557-3}}</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=en|titre=The military balance 2023|passage=242-243|date=2023|pages totales=510|isbn=9781000910704}}</ref> :
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! style="background: #aabccc;"|Aéronefs
! style="background: #aabccc;" |Aéronefs
! style="background: #aabccc;"|Origine
! style="background: #aabccc;" |Origine
! style="background: #aabccc;"|Type
! style="background: #aabccc;" |Type
! style="background: #aabccc;"|En service
! style="background: #aabccc;" |En service en 2016
! style="background: #aabccc;"|Versions
! style="background: #aabccc;" |En service en 2023
! style="background: #aabccc;" |Versions
! style="background: #aabccc;" |Année de mise en service de l'aéronef
! rowspan="64" |
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Avion de chasse]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Avion de chasse]]'''
|-----
|-----
| [[Chengdu J-20]]
| {{CHN}}
| Avion de chasse furtif
| 28
|
|-----
|-----
| [[Soukhoï Su-35]]
| [[Soukhoï Su-35]]
Ligne 100 : Ligne 111 :
| Avion de chasse multirôle
| Avion de chasse multirôle
| 24
| 24
|24
|Su-35BM
|Su-35BM
|2012
|-----
|-----
| [[Soukhoï Su-30]]
| [[Soukhoï Su-30]]
| {{URSS}}
| {{RUS}}
| Avion de chasse multirôle
| Avion de chasse multirôle
| 73
| 73
|73
|Su-30MKK
|Su-30MKK
|2000
|-
|[[Soukhoï Su-27]]
|{{URSS}} / {{RUS}}
|Avion de chasse
|
|32
|Su-27UBK Flanker
|1985
|-----
| [[Chengdu J-20]]
| {{CHN}}
| Avion de chasse furtif
| 28
| +140
|J-20A
|2017
|-----
|-----
| [[Shenyang J-16]]
| [[Shenyang J-16]]
Ligne 112 : Ligne 143 :
| Avion de chasse multirôle
| Avion de chasse multirôle
| 112
| 112
|250
|
|2013
|-----
|-----
| [[Shenyang J-11]]
| [[Shenyang J-11]]
(Su-27)
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion de chasse
| Avion de chasse
| 104<br>150
| 104<br>150
|95<br>130
|J-11A(Su-27SK)<br>J-11B/BS
|J-11A(Su-27SK)<br>J-11B/BS
|1998
2010
|-----
|-----
| [[Chengdu J-10]]
| [[Chengdu J-10]]
Ligne 124 : Ligne 160 :
| Avion de chasse multirôle
| Avion de chasse multirôle
| 222<br>53<br>48<br>114
| 222<br>53<br>48<br>114
|220<br>55<br>220<br>70
|J-10<br>J-10A<br>J-10S<br>J-10B<br>J-10C
|J-10<br>J-10A<br>J-10S<br>J-10B<br>J-10C
|2005<br>2014<br>2016
|-----
|-----
| [[Shenyang J-8]]
| [[Shenyang J-8]]
Ligne 130 : Ligne 168 :
| Avion de chasse<br>Avion de surveillance
| Avion de chasse<br>Avion de surveillance
| 24<br>24<br>96<br>8<br>24
| 24<br>24<br>96<br>8<br>24
|30
|J-8B<br>J-8F<br>J-8H<br>JZ-8 ([[Avion de reconnaissance|ISR]])<br>JZ-8F ([[Avion de reconnaissance|ISR]])
|J-8B<br>J-8F<br>J-8H
|1980
2000

2002
|-----
|-----
| [[Chengdu J-7]]
| [[Chengdu J-7]]
(Mig-21)
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion de chasse
| Avion de chasse
| 192<br>120
| 216<br>192<br>120
|J-7E<br>J-7G
|50<br>119<br>120
|J-7<br>J-7E<br>J-7G
|-----
|1966
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Avion d'attaque-bombardement]]'''
1993

2004
|-----
|-----
| [[Xian JH-7]]
| [[Xian JH-7]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion d'attaque au sol
| Avion d'attaque au sol
| 270
| 140
|120
| JH-7/JH-7A
| JH-7/JH-7A
|1992
|-
|[[Nanchang Q-5]]
|{{CHN}}
|Avion d'attaque au sol
|0
|0
|
|1970
|-
|[[Shenyang J-6]]
|{{CHN}}
|Avion de chasse
|0
|0
|
|1961
|-----
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Bombardier (avion)|Bombardier]]'''
|-----
|-----
| [[Xian H-6]]
| [[Xian H-6]]
Ligne 151 : Ligne 216 :
| Bombardier stratégique
| Bombardier stratégique
|~70<br>~50
|~70<br>~50
|H-6H/M<br>H-6K
|12<br>60<br>100
4
|H-6A
H-6H/M<br>H-6K

H-6N
|1959
2006

2009

2018
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Avion de transport]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Avion de transport]]'''
|-----
|-----
| [[Iliouchine Il-76]]
| [[Iliouchine Il-76]]
Ligne 159 : Ligne 235 :
| Avion de transport tactique
| Avion de transport tactique
|16+
|16+
|20
| Il-76MD/TD Candid
| Il-76MD/TD Candid
|1974
|-----
|-
| [[Tupolev Tu-154]]
|[[Xian Y-20]]
| {{URSS}}
|{{CHN}}
| Avion de transport tactique<br>Avion de surveillance
|Avion de transport
|8<br>4
|
|Tu154M Careless<br>Tu-154M/D Careless ([[Avion de reconnaissance|ISR]])
|50
|
|2016
|-----
|-----
|[[Antonov An-12|Shaanxi Y-8]]
|[[Antonov An-12|Shaanxi Y-8]]
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport<br>Avion de commandement aéroporté
|Avion de transport
|40<br>3
|40<br>3
|30
|Y-8<br>Y-8T High New 4
|Y-8
|1959
|-----
|-----
|{{lien|Shaanxi Y-9}}
|[[Shaanxi Y-9]]
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport
|Avion de transport
|3+
|3+
|30
|
|
|2012
|-----
|-----
|[[Antonov An-2|Shijiazhuang Y-5]]
|[[Antonov An-2|Shijiazhuang Y-5]]
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport léger / reconnaissance
|Avion de transport léger / reconnaissance
|170
|170
|70
|
|
|1948
|-----
|-----
|[[Antonov An-24|Xian Y-7]]
|[[Antonov An-24|Xian Y-7]]
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport léger / reconnaissance
|Avion de transport léger / reconnaissance
|41
|41
|41
|Y-7/Y-7H
|Y-7/Y-7H
|1962
|-----
| [[Tupolev Tu-154]]
| {{URSS}}
| Avion de transport tactique<br>Avion de surveillance
|8<br>4
|8
|Tu154M Careless<br>Tu-154M/D Careless ([[Avion de reconnaissance|ISR]])
|1972
|-----
|-----
|{{lien|Harbin Y-11}}
|{{lien|Harbin Y-11}}
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport
|Avion de transport
|20
|20
|0
|
|
|1977
|-----
|-----
|[[Harbin Y-12]]
|[[Harbin Y-12]]
|{{CHN}}
|{{CHN}}
|Avion de transport
|Avion de transport
|8
|8
|0
|
|
|1985
|-----
|-----
|[[Boeing 737]]
|[[Boeing 737]]
|{{USA}}
|{{USA}}
|Avion de transport VIP<br>Avion de commandement aéroporté
|Avion de transport VIP<br>Avion de commandement aéroporté
|9<br>2
|9
|9
|
|
|1968
|-----
|-----
|[[Bombardier CRJ200]]
|[[Bombardier CRJ200]]
|{{CAN}}
|{{CAN}}
|Avion de transport VIP
|Avion de transport VIP
|5
|5
|5
|
|
|1996
|-----
|-----
|[[Bombardier CRJ700]]
|[[Bombardier CRJ700]]
|{{CAN}}
|{{CAN}}
|Avion de transport VIP
|Avion de transport VIP
|5
|5
|5
|
|
|2001
|-
|[[Airbus A319]]
|{{EUR}}
|Avion de transport
|0
|3
|
|1996
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[AWACS]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Système de détection et de commandement aéroporté|AWACS]]'''
|-----
|-----
| [[Shaanxi KJ-200]]
| [[Shaanxi KJ-200]]
Ligne 227 : Ligne 341 :
| Avion de détection et de commandement aéroporté
| Avion de détection et de commandement aéroporté
|10
|10
|4
|
|
|2009
|-----
|-----
| [[KJ-500|Shaanxi KJ-500]]
| [[KJ-500|Shaanxi KJ-500]]
Ligne 233 : Ligne 349 :
| Avion de détection et de commandement aéroporté
| Avion de détection et de commandement aéroporté
|24
|24
|20
|
|
|2015
|-----
|-----
| {{lien|lang=en|trad=KJ-2000|fr=Shaanxi KJ-2000}}
| [[Xian KJ-2000 Mainring|Xian KJ-2000]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion de détection et de commandement aéroporté
| Avion de détection et de commandement aéroporté
|4
|4
|4
|
|
|2006
|-
! colspan="6" |'''Avion de commandement; reconnaissance, guerre éléctronique'''
!
|-
|[[Boeing 737]]
|{{USA}}
|Avion de commandement aéroporté
|2
|2
|
|1968
|-
|[[Antonov An-12|Shaanxi Y-8]]
|{{CHN}}
|Avion de commandement aéroporté
Avion de guerre électronique
|3
|3<br>4<br>2<br>6<br>2
|Y-8T High News 4<br>Y-8CB High News1<br>Y-8DZ<br>Y-8G High News 3<br>Y-8XZ High News 7
|1959
|-
|[[Shaanxi Y-9]]
|{{CHN}}
|Avion de guerre électronique
|3+
|3<br>2
|Y-9G<br>Y-9XZ
|2012
|-
|[[Tupolev Tu-154]]
|{{URSS}}
|Avion de surveillance
|4
|4
|Tu-154M/D Careless ([[Avion de reconnaissance|ISR]])
|1978
|-
|[[Shenyang J-8]]
|{{CHN}}
|Avion de surveillance
|24<br>24
|24<br>24
|JZ-8 ([[Avion de reconnaissance|ISR]])<br>JZ-8F ([[Avion de reconnaissance|ISR]])
|1980
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Avion ravitailleur]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Avion ravitailleur]]'''
|-----
|-----
| [[Xian H-6]]
| [[Xian H-6]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion ravitailleur
| Avion ravitailleur
|10
|10
|10
| H-6U
| H-6U
|1959
|-
|[[Xian Y-20]]
|{{CHN}}
|Avion ravitailleur
|0
|8
|YY-20A
|2016
|-----
|-----
|[[Iliouchine Il-78]]
|[[Iliouchine Il-78]]
|{{URSS}}
|{{URSS}}
|Avion ravitailleur
|Avion ravitailleur
|1
|1
|3
|Il-78 Midas
|Il-78 Midas
|1984
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Avion d'entraînement]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Avion d'entraînement]]'''
|-----
|-----
| [[Yakovlev Yak-18|Nanchang CJ-6]]
| [[Yakovlev Yak-18|Nanchang CJ-6]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Avion d'entraînement
| Avion d'entraînement
|400
|400
|400
| CJ-6/6A/6B
| CJ-6/6A/6B
|
|-----
|-----
| [[Chengdu J-7]]
| [[Chengdu J-7]]
Ligne 267 : Ligne 445 :
| Avion d'entraînement
| Avion d'entraînement
| 200
| 200
|200
|JJ-7
|JJ-7
|
|-----
|-----
| [[Nanghang K-8 Karokorum]]
| [[Nanghang K-8 Karokorum]]
| {{CHN}}
| {{CHN}} PAK
| Avion d'entraînement
| Avion d'entraînement
|350
|350
|350
| JL-8
| JL-8
|
|-----
|-----
| [[Guizhou JL-9]]
| [[Guizhou JL-9]]
Ligne 279 : Ligne 461 :
| Avion d'entraînement
| Avion d'entraînement
|N/A
|N/A
|30
|
|
|-
|{{Lien|langue=en|trad=Hongdu JL-10|fr=Hongdu JL-10}}
|{{CHN}}
|Avion d'entraînement
|
|50
|
|
|
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Hélicoptère]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Hélicoptère]]'''
|-----
|-----
| [[Mil Mi-17]]
| [[Mil Mi-17]]
| {{URSS}}
| {{URSS}}
| Hélicopère de transport
| Hélicoptère de transport
|4+<br>2
|4+<br>2
|4+<br>2
| Mi-171<br>Mi-17V-5 Hip H
| Mi-171<br>Mi-17V-5 Hip H
|
|-----
|-----
| [[Sud-Aviation SA365 Dauphin|Harbin Z-9]]
| [[Sud-Aviation SA365 Dauphin|Harbin Z-9]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Hélicopère multirôle
| Hélicoptère multirôle
|20
|20
|20
|
|
|
|-----
|-----
| [[Sud-Aviation SA321 Super Frelon|Changhe Z-8]]
| [[Sud-Aviation SA321 Super Frelon|Changhe Z-8]]
| {{CHN}}
| {{CHN}}
| Hélicopère de transport lourd
| Hélicoptère de transport lourd
|18+
|18+
|18+
|
|
|
|-----
|-----
| [[Aérospatiale AS332 Super Puma]]
| [[Aérospatiale AS332 Super Puma]]
| {{FRA}}
| {{FRA}}
| Hélicopère de transport VIP
| Hélicoptère de transport VIP
|6+
|6+
|6+
|
|
|
|-----
|-----
| [[Eurocopter EC225 Super Puma]]
| [[Eurocopter EC225 Super Puma]]
| {{EUR}}
| {{EUR}}
| Hélicopère de transport VIP
| Hélicoptère de transport VIP
|3
|3
|3
|
|
|
|-----
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Drone]]'''
! colspan="7" style="align: center; background: lavender;" | '''[[Drone]]'''
|-----
|-----
| [[CH-1 Chang Hong]]
| [[CH-1 Chang Hong]]
Ligne 319 : Ligne 521 :
| Drone de reconnaissance
| Drone de reconnaissance
|N/A
|N/A
|
|
|
|
|-----
|-----
Ligne 325 : Ligne 529 :
| Drone de reconnaissance
| Drone de reconnaissance
|N/A
|N/A
|
|
|
|
|-----
|-----
Ligne 331 : Ligne 537 :
| Drone de reconnaissance
| Drone de reconnaissance
|4+
|4+
| +12
|
|
|-
|{{Lien|langue=en|trad=Guizhou WZ-7 Soaring Dragon|fr=Guizhou WZ-7}}
|{{CHN}}
|Drone de reconnaissance HALE
|N/A
| +12
|
|
|-
|{{Lien|langue=en|trad=AVIC WZ-8|fr=AVIC WZ-8}}
|{{CHN}}
|Drone de reconnaissance furtif HALE
| -
| +2
|
|
|-
|{{Lien|langue=en|trad=Chengdu WZ-10|fr=Chengdu WZ-10}}
|{{CHN}}
|Drone de reconnaissance furtif HALE
| -
|N/A
|
|
|
|-----
|-----
| [[IAI Harpy]]
| [[IAI Harpy]]
| {{ISR}}
| {{ISR}}
| Munitions rôdeuses
| Drone de reconnaissance
|N/A
|N/A
|
|
|
|
|-----
|-----

Version du 2 mai 2024 à 17:26

Page d’aide sur l’homonymie

Cet article concerne la force aérienne de la république populaire de Chine. Pour l'armée de l'air de Taïwan, voir Force aérienne de la république de Chine.

Force aérienne de l'Armée populaire de libération
Image illustrative de l’article Force aérienne chinoise
Emblème de la force aérienne chinoise
Création - présent
Pays Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Allégeance Président de la république populaire de Chine
Type Force aérienne
Effectif 398 000
Fait partie de Armée populaire de libération
Couleurs
Équipement ~ 2 500 aéronefs en 2016
Guerres Guerre de Corée
Guerre du Viêt Nam
Guerre sino-vietnamienne
Commandant Général Ma Xiaotian (en)
modifier Consultez la documentation du modèle

La Force aérienne chinoise - officiellement : Force aérienne de l'armée populaire de libération - (chinois simplifié: 中国人民解放军空军; chinois traditionnel : 中國人民解放軍空軍; hanyu pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) est la composante aérienne de l'armée populaire de libération. Il s'agit de la troisième force aérienne mondiale (derrière les États-Unis et la Russie) et la plus importante force aérienne d'Asie, avec 250 000 membres et 2 500 avions de combat[1].

Histoire

La première utilisation d'aéronefs au sein de l'armée populaire de libération remonte à la guerre sino-japonaise mais la constitution d'une force aérienne à part entière date de l'été 1949 avec la création du Groupe de Vol Nanyuan chargé de la protection aérienne de Pékin. Ce groupe dispose alors de 40 aéronefs saisies aux Forces armées de la république de Chine.

Avec la proclamation de la libération de la Chine, le , la force aérienne chinoise fut fondée le . Dès novembre 1950, elle participe à un conflit majeur, la guerre de Corée où avec des unités de l'armée de l'air soviétique volant sous cocarde chinoise; elle affronte les forces armées des États-Unis et la coalition sous drapeau de l'ONU[2]. La livraison d'aéronefs en provenance de l'URSS débute dès 1951 et la Chine obtient deux ans plus tard des licences pour la production de ces aéronefs. L'aide soviétique ne se limite pas à la fourniture d'équipements mais participe également à la formation du personnel chinois et à la défense de l'espace aérien de certains sites face à Taïwan en 1950[3]. Elle affrontera la Force aérienne de la république de Chine dans des combats aériens de grande ampleur lors de la Seconde crise du détroit de Taïwan en 1958.


Dans les années 1960, la rupture sino-soviétique entraînera une période difficile pour l'armée de l'air chinoise. La fin de l'aide soviétique combinée à la concurrence nouvelle exercée par le programme de missiles balistique chinois vont contribuer à un affaiblissement de cette force aérienne. Cependant, de nouvelles conceptions locales d'aéronefs (Shenyang J-8 - basé sur le MiG-21 ou des copies d'hélicoptères comme le Super Frelon français) permettra un redressement progressif. Ainsi l'industrie de l'armement de la république populaire de Chine livre des aéronefs de combat à l'armée populaire vietnamienne à partir de 1965.

Entre la guerre du Viêt Nam et la fin des années 1980, les équipements de la force aérienne chinoise sont constitués quasi exclusivement d'appareils obsolètes d'origine soviétique. Le rôle de l'aviation chinoise était alors le soutien de l'armée de terre chinoise face à une éventuelle invasion de chars de l'armée rouge. Dans ce contexte, la guerre sino-vietnamienne de 1979 n'a vu qu'une intervention très limitée de l'aviation.

Dans les années 1980, la force aérienne chinoise accentua ses efforts sur la formation de ses pilotes et reçut le soutien des nations occidentales jusqu'en 1989. Avec les manifestations de la place Tian'anmen, et la répression organisée par l'armée, l'ONU vota un embargo total sur les ventes d'armes à la république populaire de Chine. Mais en 1991, l'effondrement de bloc soviétique permettra à la république populaire de Chine et à la Russie d'améliorer leur relations. Ainsi, la Russie redevient un fournisseur d'armements de la République populaire.

Modernisation

Un Shenyang J-11 en 2007.

Au début des années 1990, l'armée de l'air chinoise entame une vaste modernisation qui prévoit le retrait des avions dépassés et leur remplacement partiel par des appareils plus modernes. Ainsi la force aérienne diminue ses effectifs tout en assurant une meilleure qualité de ses équipements. Ce programme débute par l'acquisition de Su-27 et Su-30 et la conception du Chengdu J-10 et du JF-17 Thunder en collaboration avec le Pakistan pour ce dernier.

Puis la république populaire de Chine obtient en 1996 la licence pour la production locale de 200 Su-27 (Shenyang J-11) et une nouvelle acquisition de Su-27 et Su-30 permet de continuer cette modernisation mais en 2004, l'industrie de l'armement de la république populaire de Chine après avoir produit 95 J-11 et commencé la production du J-10 a annulé le contrat du J-11, arguant que le matériel russe était trop limité technologiquement. Pourtant, en 2007, Pékin a sorti le J-11B, qui est en fait une réplique de Su-27 biplace - sauf le moteur, le radar et le tableau de bord[4]. En 2015 la China annonce avoir signé un contrat avec la Russie d'un montant de 2,5 milliards de $ pour la fourniture de 24 Su-35, l'accord de vente comprend également la livraison d'équipements de soutien au sol et de moteurs de rechange[5]. Les dernières livraisons ont eu lieu en 2018.

Depuis 2010 l'armée de l'air Chinoise se transforme massivement et très rapidement. Elle a amélioré ses capacités dans plusieurs domaines, notamment les chasseurs, les missiles avancés, les systèmes de détections aériens avec des radars AESA et de nouveaux types d'AWACS comme le KJ-2000 ou le KJ-600 qui a effectué son 1er vol en 2020. Elle a également entamé des réformes majeures en matière de formation et de doctrines. Les dirigeants Chinois ont réalisé que la force brute était insuffisante pour contrer l'intervention américaine dans les affrontements autour du détroit de Taiwan et ont donc investi massivement dans un plus large éventail de capacités conventionnelles pour faire passer la PLAAF d'une force importante et technologiquement inférieure à une position avantageuse en termes de qualité et de quantité[6].

Par ailleurs, le programme de modernisation est complété par une redéfinition des missions de la force aérienne. Le transport aérien, jusqu'ici négligé, augmente sa capacité avec l'annonce en 2005 de la commande de 30 Il-76 et 8 avions ravitailleurs Il-78. Des multiplicateurs de forces tels avion radar et avion ravitailleur sont également en service depuis les années 2000. Mais également la conception d'un avion de transport lourd a commencé en 2006 qui a débouché sur la production du quadrimoteur Xian Y-20, initialement équipé de moteurs russe il est désormais équipé des moteurs chinois WS-20[7]. De nombreuses variantes sont en cours de test ou de developpement, en particulier une version ravitailleur aérien et AWACS. La version ravitailleur YY-20 est censé remplacer le H-6U qui ont été mis en service au début des années 90[8].

La conception du Chengdu J-20, le premier avion de chasse furtif de cinquième génération d'origine Chinoise a débuté au début des années 2000 avec son premier vol effectué le 11 janvier 2011[9]. L'avion est officiellement entré en service en 2018, il était équipé d'un moteur russe le Saturn AL-31F M2 mais à partir de 2021 le moteur Chinois Shenyang WS-10 a commencé à être installé sur ces aéronefs. En 2023 il est annoncé que le moteur WS-15 est entré en production de masse, ce moteur doit permettre au J-20 d'avoir la capacité supercroisière, c'est-à-dire être capable de dépasser la vitesse du son sans avoir recours à la postcombustion[10],[11].

En 2008 et fin 2011, on estime que le nombre d'avions de combat moderne (J-10, J-11, Su-27, Su-30 et J-8F) est passé de 500 à plus de 1 200, les Chengdu J-7, copies du MiG-21, étant en décembre 2011 retiré des premières lignes[12]. En 2013, on estimait que la Chine disposait de 400 chasseurs modernes de quatrième génération, et le nombre d’avions de quatrième génération devait encore augmenter. Le pourcentage de chasseurs de quatrième génération est passé de 30 pour cent en 2010 à 50 pour cent en 2015, prévoyant une structure de force majoritaire de quatrième génération dans un avenir proche[13]. La PLAAF s'est également concentrée sur le développement d'options de frappe à longue portée avec des plates-formes de bombardiers améliorées basées sur des missiles de croisière à longue portée Xian H-6K, ainsi que sur le déploiement d'avions plus polyvalents tels que le Shenyang J-16[14]. En 2014, le Pentagone a noté que la PLAAF comblait rapidement l’écart en matière de formation, d’équipement et de capacités de projection de puissance avec les États-Unis[15].

De 2014 à 2016, la PLAAF a intensifié ses efforts opérationnels conjoints avec la marine de l’APL, en renforçant ses capacités de projection de puissance et de frappe expéditionnaire avec d’autres branches de service, et s’est engagée dans des missions de patrouille conjointes avec la marine de l’APL en mer de Chine orientale et méridionale[16]. En 2016, l'APL a créé la Force de soutien stratégique de l'Armée populaire de libération, qui a supprimé les responsabilités de la PLAAF dans le domaine de l'espace et de l'information, laissant l'armée de l'air concentrée sur les opérations aériennes, la défense aérienne, la guerre électronique, l'alerte précoce aéroportée et les missions de frappe air-sol. Dans le même temps, la PLAAF a activement développé l'un des systèmes de défense aérienne intégrés sophistiqués, capable de fournir une couverture de défense aérienne au-delà du littoral et des frontières[17]. La même année, le général de la PLAAF Ma Xiaotian (en) a annoncé que la Chine développait un nouveau type de bombardier à longue portée lors de la journée portes ouvertes de l'armée de l'air, qui sera plus tard baptisé bombardier furtif Xian H-20[18].

Après la réforme, les analystes ont noté que les opérations conjointes et les capacités de combat intégrées de la PLAAF avaient été considérablement améliorées. En mars 2017, la PLAAF a mis en service le chasseur furtif Chengdu J-20 et a formé la première unité de combat en février 2018, faisant de la Chine le deuxième pays au monde et le premier en Asie à déployer un avion furtif opérationnel[19]. À peu près à la même époque, la PLAAF a introduit les missiles PL-10 et PL-15 pour améliorer sensiblement sa capacité de combat aérien notamment en combat hors de la portée visuelle qui est une caractéristique pour les combats aériens modernes[20]. En 2019, certains chercheurs en aviation pensaient que les plates-formes d'armes chinoises avaient atteint à peu près la parité avec leurs équivalents occidentaux et surpassaient la Russie dans la plupart des aspects du développement et de la mise en œuvre de la technologie aéronautique[21],[22],[23]. En 2019 et 2020, la PLAAF a commencé à réformer son programme de pilotage et ses programmes de formation de transition, en intégrant des entraîneurs avancés d'avions à réaction et des chasseurs en service actif dans des académies de formation dédiées, mettant ainsi fin à la pratique traditionnelle de formation des pilotes dans les unités opérationnelles. La mesure a amélioré l'efficacité de la formation et a évité que les unités actives ne soient détournées des responsabilités de défense[24].

Recrutement d'instructeurs occidentaux

En 2022, selon la presse britannique, plus de 30 anciens pilotes britanniques ont été recrutés par l'armée chinoise pour "les aider à comprendre les tactiques et modes d'opération des aviations militaires occidentales". Les autorités britanniques ont annoncé qu'elles allaient bloquer ces recrutement[25]. Ces pilotes seraient payés jusqu'à 240.000 Livres par an. Selon Le Figaro, des soldats pilotes français auraient également été approchés par les autorités chinoises[26]. Selon certains articles les pilotes français sont très recherchés car la France est le seul pays en dehors des États-Unis à opérer un porte-avions nucléaire avec catapulte CATOBAR[27].

Des pilotes de nombreux autres pays ont participé à ces formations comme des pilotes allemands, australien ou canadien[28],[29].

Régions de commandements aériens en 2006.

Organisation

Le quartier général de la force aérienne regroupe le commandement de l'ensemble de l'armée de l'air chinoise. Il dispose de quatre départements, assurant diverses fonctions au sein de l'armée (Commandement, Logistique, Équipement et Politique). L'espace aérien chinois est divisé en sept régions. Ces régions disposent d'entre deux et sept divisions, constituées chacune de trois régiments. Ces régiments sont divisés en trois escadrons. L'armée de l'air chinoise dispose par ailleurs de plus de 130 bases aériennes réparties sur l'ensemble du territoire chinois, d'une centaine de sites pour missiles anti-aériens et de 16 000 canons antiaérien.

Aéronefs

Cocarde de la force aérienne. l'idéogramme représente la date du 1er août 1927, le jour de la création de l'armée populaire de libération.

L'estimation du parc aérien chinois est difficile car le gouvernement chinois communique très peu sur ses forces armées. Les estimations les plus probables font état de 4000 aéronefs dont 3000-3500 aéronefs de combat. Cependant, beaucoup de ces aéronefs sont vieillissants et la Chine a entamé un vaste programme de modernisation. En 2023 on estime qu'environ 60% de la force aérienne chinoise dispose d'appareils considérés comme modernes ou très avancés[30].

Cette liste ne comprend pas les aéronefs en dotation dans l'aviation navale, l'armée de terre, les troupes aéroportées et de marine.

Les appareils en service uniquement dans l'armée de l'air sont les suivants[31],[32] :

Aéronefs Origine Type En service en 2016 En service en 2023 Versions Année de mise en service de l'aéronef
Avion de chasse
Soukhoï Su-35 Drapeau de la Russie Russie Avion de chasse multirôle 24 24 Su-35BM 2012
Soukhoï Su-30 Drapeau de la Russie Russie Avion de chasse multirôle 73 73 Su-30MKK 2000
Soukhoï Su-27 Drapeau de l'URSS Union soviétique / Drapeau de la Russie Russie Avion de chasse 32 Su-27UBK Flanker 1985
Chengdu J-20 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse furtif 28 +140 J-20A 2017
Shenyang J-16 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse multirôle 112 250 2013
Shenyang J-11 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse 104
150 		95
130 		J-11A(Su-27SK)
J-11B/BS 		1998

2010

Chengdu J-10 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse multirôle 222
53
48
114 		220
55
220
70 		J-10
J-10A
J-10S
J-10B
J-10C 		2005
2014
2016
Shenyang J-8 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse
Avion de surveillance 		24
24
96
8
24 		30 J-8B
J-8F
J-8H 		1980

2000

2002

Chengdu J-7 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse 216
192
120 		50
119
120 		J-7
J-7E
J-7G 		1966

1993

2004

Xian JH-7 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'attaque au sol 140 120 JH-7/JH-7A 1992
Nanchang Q-5 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'attaque au sol 0 0 1970
Shenyang J-6 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de chasse 0 0 1961
Bombardier
Xian H-6 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Bombardier stratégique ~70
~50 		12
60
100

4

H-6A

H-6H/M
H-6K

H-6N

1959

2006

2009

2018

Avion de transport
Iliouchine Il-76 Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique 16+ 20 Il-76MD/TD Candid 1974
Xian Y-20 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport 50 2016
Shaanxi Y-8 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport 40
3 		30 Y-8 1959
Shaanxi Y-9 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport 3+ 30 2012
Shijiazhuang Y-5 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport léger / reconnaissance 170 70 1948
Xian Y-7 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport léger / reconnaissance 41 41 Y-7/Y-7H 1962
Tupolev Tu-154 Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique
Avion de surveillance 		8
4 		8 Tu154M Careless
Tu-154M/D Careless (ISR) 		1972
Harbin Y-11 (en) Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport 20 0 1977
Harbin Y-12 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de transport 8 0 1985
Boeing 737 Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de transport VIP
Avion de commandement aéroporté 		9 9 1968
Bombardier CRJ200 Drapeau du Canada Canada Avion de transport VIP 5 5 1996
Bombardier CRJ700 Drapeau du Canada Canada Avion de transport VIP 5 5 2001
Airbus A319 Drapeau de l’Union européenne Union européenne Avion de transport 0 3 1996
AWACS
Shaanxi KJ-200 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de détection et de commandement aéroporté 10 4 2009
Shaanxi KJ-500 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de détection et de commandement aéroporté 24 20 2015
Xian KJ-2000 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de détection et de commandement aéroporté 4 4 2006
Avion de commandement; reconnaissance, guerre éléctronique
Boeing 737 Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de commandement aéroporté 2 2 1968
Shaanxi Y-8 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de commandement aéroporté

Avion de guerre électronique

3 3
4
2
6
2 		Y-8T High News 4
Y-8CB High News1
Y-8DZ
Y-8G High News 3
Y-8XZ High News 7 		1959
Shaanxi Y-9 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de guerre électronique 3+ 3
2 		Y-9G
Y-9XZ 		2012
Tupolev Tu-154 Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de surveillance 4 4 Tu-154M/D Careless (ISR) 1978
Shenyang J-8 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion de surveillance 24
24 		24
24 		JZ-8 (ISR)
JZ-8F (ISR) 		1980
Avion ravitailleur
Xian H-6 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion ravitailleur 10 10 H-6U 1959
Xian Y-20 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion ravitailleur 0 8 YY-20A 2016
Iliouchine Il-78 Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion ravitailleur 1 3 Il-78 Midas 1984
Avion d'entraînement
Nanchang CJ-6 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'entraînement 400 400 CJ-6/6A/6B
Chengdu J-7 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'entraînement 200 200 JJ-7
Nanghang K-8 Karokorum Drapeau de la République populaire de Chine Chine PAK Avion d'entraînement 350 350 JL-8
Guizhou JL-9 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'entraînement N/A 30
Hongdu JL-10 (en) Drapeau de la République populaire de Chine Chine Avion d'entraînement 50
Hélicoptère
Mil Mi-17 Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de transport 4+
2 		4+
2 		Mi-171
Mi-17V-5 Hip H
Harbin Z-9 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Hélicoptère multirôle 20 20
Changhe Z-8 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Hélicoptère de transport lourd 18+ 18+
Aérospatiale AS332 Super Puma Drapeau de la France France Hélicoptère de transport VIP 6+ 6+
Eurocopter EC225 Super Puma Drapeau de l’Union européenne Union européenne Hélicoptère de transport VIP 3 3
Drone
CH-1 Chang Hong Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance N/A
Chang Kong 1 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance N/A
Gongji-1 Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance 4+ +12
Guizhou WZ-7 (en) Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance HALE N/A +12
AVIC WZ-8 (en) Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance furtif HALE - +2
Chengdu WZ-10 (en) Drapeau de la République populaire de Chine Chine Drone de reconnaissance furtif HALE - N/A
IAI Harpy Drapeau d’Israël Israël Munitions rôdeuses N/A

Notes et références

  1. ↑ (en) « Modernisation de la Force aérienne chinoise », sur Globalsecurity.org
  2. ↑ « Guerre de Corée », Ciel de Gloire
  3. ↑ « Fiche sur Pashkevich Aleksey Vasilyevich, commandant le 29 Gu IAP à Shanghai », Ciel de Gloire
  4. ↑ « Après les faux Levi's, les faux avions de chasse », Les Observateurs,
  5. ↑ (en-US) Franz-Stefan Gady, « Russia Completes Delivery of 24 Su-35 Fighter Jets to China », sur thediplomat.com (consulté le )
  6. ↑ (en-US) « Meet the New PLAAF », sur Air & Space Forces Magazine (consulté le )
  7. ↑ (en-US) Jeffrey Lin and P. W. Singer, « China's Most Powerful Aircraft Engine Ever Takes To The Sky », sur Popular Science, (consulté le )
  8. ↑ (en) the military balance 2023, , 510 p. (ISBN 9781000910704), p. 223
  9. ↑ « Vol inaugural de l'avion furtif chinois, sur fond de visite américaine », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. ↑ (en) « Chinese WS-15 engine prepared for mass production », sur Janes.com (consulté le )
  11. ↑ « China Seeks Superalloys, Supply Chain Boost For Military Engines | Aviation Week Network », sur aviationweek.com (consulté le )
  12. ↑ (en) « J-7 Series Fighters will withdraw from first line service », sur China-Defense, (consulté le )
  13. ↑ (en) « A 2016 Assessment of the Growth in PLAAF Capabilities | Small Wars Journal », sur smallwarsjournal.com (consulté le )
  14. ↑ (en-US) Zachary Keck, « China’s Air Force Modernization: ‘Unprecedented in History’ », sur thediplomat.com (consulté le )
  15. ↑ (en-US) « Meet the New PLAAF », sur Air & Space Forces Magazine (consulté le )
  16. ↑ (en) « People's Liberation Army Air Force Operations over Water » Accès libre, sur Rand corporation
  17. ↑ (en-US) « CSAF Announces CASI Toolkit for China », sur Air University (AU), (consulté le )
  18. ↑ (en) Joseph Trevithick, « China Reportedly Plans To Unveil H-20 Stealth Bomber At Air Force Anniversary Parade In 2019 », sur The Drive, (consulté le )
  19. ↑ « PLAAF inducts J-20 into combat units | Jane's 360 », sur web.archive.org, (consulté le )
  20. ↑ (en) « Chinese and Russian air-launched weapons: a test for Western air dominance », sur IISS (consulté le )
  21. ↑ (en) Sebastien Roblin, « Why China’s Latest Jets Are Surpassing Russia’s Top Fighters », sur Forbes (consulté le )
  22. ↑ (en-US) « Does Russian Military Aviation Have Anything Left to Offer China? », sur thediplomat.com (consulté le )
  23. ↑ (en) Greg Waldron2020-11-10T02:44:00+00:00, « China surpassing Russia in airpower technology: RUSI », sur Flight Global (consulté le )
  24. ↑ (en-US) « PLA Air Force Shifts Transition Training to the Schoolhouse », sur Air University (AU), (consulté le )
  25. ↑ « Ces ex-pilotes britanniques qui forment l'armée de l'air chinoise », sur LEFIGARO, (consulté le )
  26. ↑ « Quand l'armée chinoise recrute des pilotes français », sur LEFIGARO, (consulté le )
  27. ↑ (en-US) Ashish Dangwal, « China Recruiting French Military Pilots To Train PLA Aviators For Carrier-Based Ops: French Media », sur Latest Asian, Middle-East, EurAsian, Indian News, (consulté le )
  28. ↑ (en) « Germany to probe report of Chinese pilot training – DW – 06/02/2023 », sur dw.com (consulté le )
  29. ↑ (en-US) « RCMP investigates ex-RCAF pilots reportedly training China’s air force - National | Globalnews.ca », sur Global News (consulté le )
  30. ↑ (en) The military balance 2023, 510 p. (ISBN 9781000910704), p. 209
  31. ↑ (en) International Institute for Strategic Studies, The military balance 2010, Oxfordshire, Routledge, , 492 p. (ISBN 978-1-857-43557-3)
  32. ↑ (en) The military balance 2023, , 510 p. (ISBN 9781000910704), p. 242-243

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Force_aérienne_chinoise&oldid=214766758 ».