30 octobre dans les chemins de fer

La version imprimable n’est plus prise en charge et peut comporter des erreurs de génération. Veuillez mettre à jour les signets de votre navigateur et utiliser à la place la fonction d’impression par défaut de celui-ci.

Cette page concerne les évènements qui se sont déroulés un 30 octobre dans les chemins de fer.

Événements

XIX^e siècle

1840. France : aménagements de nouveaux quais à la gare d'Asnières-sur-Seine, cette ancienne gare de la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye étant devenue gare de bifurcation depuis l'ouverture de la ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite en 1939.
1869. France : la Compagnie des chemins de fer du Nord ouvre^[1] les sections Laon - Vervins, Hirson - Anor et Aulnoye - Anor de la ligne La Plaine - Hirson.

XX^e siècle

1909. France : ouverture de la section Raspail - Porte d'Orléans de la ligne 4 du métro de Paris.
1931. France : le conseil général du Calvados vote le déclassement des lignes, Grandcamp – Isigny et Bayeux – Balleroy – Gare de la Besace, des Chemins de fer du Calvados.
1946. France : la station Marbeuf - Rond-point des Champs-Élysées des lignes 1 et 9 du métro de Paris prend son nom actuel : Franklin D. Roosevelt.
1987. France : classement^[2] monument historique de la locomotive à vapeur « Rimaucourt », de type 030T^[3], construite par la Société de construction des Batignolles d'Ernest Goüin. Restaurée et conservée par l'Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois (AJECTA) dans son Musée vivant du chemin de fer à Longueville.

XXI^e siècle

2013 : remise en service de la ligne de Grenoble à Montmélian en version électrifiée et avec double voie.

Anniversaires

Naissances

1828. États-Unis : Horatio G. Brooks (en) créateur du Brooks Locomotive Works (en).
1881. États-Unis : Charles E. Johnston (en) président du Kansas City Southern Railway de 1928 à 1938.

Décès

x

Notes et références

↑ François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome II, 1858 - 1863, 2001, 223 p. (ISBN 9782950942128)
↑ Base mérimée lire en ligne
↑ 030T : trois essieux moteur, pas d'essieu tracteur, réserves de charbon et d'eau intégrées à la machine (c'est-à-dire pas de tender).

Portail du chemin de fer

[1] François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome II, 1858 - 1863, 2001, 223 p. (ISBN 9782950942128)

[2] Base mérimée lire en ligne

[3] 030T : trois essieux moteur, pas d'essieu tracteur, réserves de charbon et d'eau intégrées à la machine (c'est-à-dire pas de tender).

[1]

[2]

[3]