Projet de transfert d'eaux sud-nord
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Le projet du transfert d'eaux nord-sud (en chinois 南水北调工程; pinyin: Nánshuǐ Běidiào Gōngchéng) est un ensemble de canaux, souterrains et matériel pour mieux repartir les ressources d'eau dans la République populaire de Chine, dont l'achèvement de la partie centrale est prévu en 2014[1]. Le nord de la Chine, fortement industrialisé, connaît une pluviosité beaucoup moins importante que les régions méridionales. Le fleuve Jeune s'est asséché plusieurs fois au cours des décennies récentes et certains affluents du Hai ont failli s'assécher. Alors que le but principal est de transférer de l'eau du Yangtsé (fleuve Bleu) aux fleuves Huang He (fleuve Jaune) et fleuve Hai, de moindres projets y sont associés. Parmi ceux-ci, un plan controversé pour détourner de l'eau du fleuve Brahmaputra, au nord de l'Inde, est à l'étude pendant des années. L'offre et la demande d'eau ont changé plus vite que la capacité du projet de s'adapter, entraînant des coûts surélevés et des bienfaits réduits.
Ébauche
L'origine du projet du transfert d'eaux nord-sud se trouve dans la remarque de Mao Zedong que l'eau du sud est abondante, l'eau du nord rare. Dans la mesure du possible, l'emprunt d'eau serait bon. Le département des eaux chinois réalisa des études, et après des décennies de recherches, le projet a fixé trois filières
- à l'ouest, vers l'amont, où les fleuves Yangtsé et Jaune sont les plus rapprochés
- au centre, où l'eau du cours supérieur du fleuve Han (un affluent du Yangtsé) sera détournée à Beijing et Tianjin
- à l'est, où le projet se sert du Grand canal
Route de l'ouest
La route occidentale, également la Grande ligne de l'ouest, détournera de l'eau du cours supérieur du Yangtsé à celui du fleuve Jaune. Afin de franchir la ligne de partage d'eau entre ces deux fleuves, d'énormes barrages et de longs canaux souterrains sont en projet. De plus, de vastes quantités d'eau seront enlevées aux cours supérieurs de six fleuves du sud-ouest de la Chine, y comprenant le Mekong, le Yarlung Zangbo et le Salween et détournées aux régions septentrionales sèches de la Chine par un ensemble de réservoirs, tunnels et fleuves naturels[2]. La faisabilité de cette route est encore à l'étude et on n'a pas l'intention d'amorcer les travaux bientôt.
