CRH2
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Le CRH2 est l'un des modèles chinois de trains à grande vitesse. Le CRH2 est une modification de du Shinkansen E2 conçu au Japon, et est le second modèle de train Shinkansen à être exporté, le premier était le Taiwan High Speed 700T.
Histoire
Chaque train est composé de huit voitures. Les 3 premiers jeux (numéros 2001-2003) ont été fabriquées au Japon, les six suivants (2004-2009) ont été livrés en complete knock down et ont été assemblés par CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock. Les 51 restants (2010-2060) ont été construits par Sifang à travers le transfert de technologie du Japon.
Le premier train est arrivé au port de Qingdao le 8 mars 2006. La vitesse maximale de ces trains est de 250 km/h, et est entré en service le 18 avril 2007.
D'après les media chinois et japonais, les trains CRH2 auraient débuté les tests d'essai avant la mise ne service commerciale sur les lignes Shanghai-Hangzhou et Shanghai-Nanjing dès le 28 janvier 2007.
Le ministère chinois du rail a commandé 60 jeux de trains CRH2 à Kawasaki Heavy Industries au Japon, ensemble avec Bombardier's Regina-based CRH1, Siemens's Velaro-based CRH3 et Alstom's Pendolino-based CRH5.
Durant l'essai du 22 april 2008, le train,s CRH2C mis à jour a atteint une vitesse de pointe de 370 Unité « km/h » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) sur la ligne Beijing-Tianjin high-speed rail. [1]
Depuis octobre 2009, le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350km/h avec des Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16-voitures, et 40 rames de 8 voitures.[2]
