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CRH2

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Le CRH2 est l'un des modèles chinois de trains à grande vitesse. Le CRH2 est une modification de l' E2-1000 Series Shinkansen disaïné au Japon, et représentes le second modèle de train Shinkansen à être exporté, le premier était le 700T series pour Taiwan High Speed Rail.

Histoire

Chaque train est composé de huit voitures. Les 3 premiers jeux (numéros 2001-2003) ont été fabriquées au Japon, les six suivants (2004-2009) ont été livrés en complete knock down et ont été assemblés par CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock. Les 51 restants (2010-2060) ont été construits par Sifang à travers le transfert de technologie du Japon.

Le premier train est arrivé au port de Qingdao le 8 mars 2006 avec peu de publicité fanfare même en China. La vitesse maximale de ces trains est de 250 Unité « km/h » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.), et est entré en service heute-vitesse depuis le 18 avril 2007, date du sixième national railway speed-up.

D'après les media chinois et japonais, les trains CRH2 auraient débuté les tests d'essai avant la mise ne service commerciale sur les lignes Shanghai-Hangzhou et Shanghai-Nanjing dès le 28 janvier 2007.

Le ministère chinois du rail a commandé 60 jeux de trains CRH2 à Kawasaki Heavy Industries au Japon, ensemble avec Bombardier's Regina-based CRH1, Siemens's Velaro-based CRH3 et Alstom's Pendolino-based CRH5.

Durant l'essai du 22 april 2008, le train,s CRH2C mis à jour a atteint une vitesse de pointe de 370 Unité « km/h » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) sur la ligne Beijing-Tianjin high-speed rail. [1]

Depuis octobre 2009, le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350km/h avec des Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16-voitures, et 40 rames de 8 voitures.[2]

Fleet

At the time of the sixth national railway speed-up, at least 37 CRH2 sets had been delivered by Kawasaki and Sifang.[3]

Units with standard compartments were formed as follows:

  • ZE 20xx01 - Driving trailer, second class
  • ZE 20xx02 - Intermediate motor, second class
  • ZE 20xx03 - Intermediate motor, second class
  • ZE 20xx04 - Intermediate trailer with pantograph, second class
  • ZEC 20xx05 - Intermediate trailer, second class with restaurant
  • ZE 20xx06 - Intermediate motor with pantograph, second class
  • ZY 20xx07 - Intermediate motor, first class
  • ZE 20xx00 - Driving trailer, second class

There are some CRH2s using non-standard compartments which consist of more first-class seats. For example, unit CRH2-043 has 4 first-class cars.

Sifang designed a variant of CRH2, also known as CRH2C, which has maximum operating speed up to 300 km/h by replacing two intermediate trailer cars with motored cars. The first batch of 300 km/h trains were rolled out from Sifang plant on December 2007, and expected to be running on Beijing-Tianjin Intercity line, along with German CRH3 trains.

Voir aussi

Notes

  1. ↑ 京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录
  2. ↑ China to buy bullet trains from Kawasaki Heavy-affiliated maker
  3. ↑ 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型, Science and Technology Daily

Sur les autres projets Wikimedia :

  • CRH2, sur Wikimedia Commons

Modèle:High-speed rail in the People's Republic of China Modèle:Shinkansen Modèle:High-speed rail

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