Voie rapide de Blois

Voie rapide de Blois
Autres noms	D 956 - D 957
Historique
Ouverture	entre 1970 et 1998 (par tronçons)
Déclassement	déclassement de 1972
Caractéristiques
Longueur	6,5 km
Largeur	20 m
Direction	Nord – Est – Sud
Extrémité Nord	rond-point des Mardeaux Villebarou
Intersections	D 957 à Villebarou D 200a à Blois D 952a et A10 via la D 956 à La Chaussée-Saint-Victor D 2152 à La Chaussée-Saint-Victor D 951 à Vineuil D 956 à Saint-Gervais-la-Forêt
Extrémité Sud	carrefour de la Patte-d'Oie Saint-Gervais-la-Forêt
Ceinture périphérique	Blois
Réseau	rocade de Blois
Territoires traversés
Région	Centre-Val de Loire
Villes principales	Blois La Chaussée-Saint-Victor Saint-Gervais-la-Forêt Villebarou Vineuil
Exploitation
Gestionnaire	DIR Nord-Ouest

La voie rapide de Blois est une ceinture semi-périphérique à double voie d'une longueur de 6,5 km qui contourne le centre-ville de Blois, dans le département du Loir-et-Cher (région Centre-Val de Loire), en traversant la partie est de son agglomération.

Histoire

Dans les années 1960, l'urbanisation croissante d'après-guerre à Blois met en exergue le trafic toujours plus important sur le pont Jacques-Gabriel (alors sur la route nationale 156 reliant Blois à Châteauroux avec près de 25 000 passages quotidiens), du fait de sa situation d'unique point pour traverser la Loire relier les deux rives dans un rayon de 20 km. C'est une fois le tracé de l'autoroute A10 reliant Paris à Bordeaux décidé en 1970 qui mettra fin aux débats interminables quant au tracé à élaborer. La voie rapide se dessine depuis les routes vers les deux sous-préfectures du Loir-et-Cher, à savoir Vendôme et Romorantin-Lanthenay, pour rejoindre l'échangeur de l'A10 prévu au Nord-est de la ville.

Le chantier débute par la rive droite de Blois au niveau de la Chaussée-Saint-Victor depuis le carrefour de la Chaussée jusqu'en haut de l'avenue de Verdun, avec la mise en circulation du pont Charles-de-Gaulle dès décembre 1970. En 1974, la route est prolongée vers Cap'Ciné au Nord (avec liaison directe à l'échangeur de l'A10) et se poursuit jusqu'au carrefour de la Patte-d'Oie, à Saint-Gervais-la-Forêt. Cette même année, le tronçon de l'A10 entre Tours et Orléans, avec l'échangeur de Blois, est achevé.

En termes de financement, le coût du projet a été partagé en 3 entre l'État, la collectivité locale et le département.

Caractéristiques

Généralités

À ce jour, la rocade de Blois destinée à faire le tour de la ville se divise en deux sections :

• une section à double voie, contournant la ville du Nord au Sud en passant par l'Est : il s'agit de la voie rapide ;
• une section classique, en passant par l'Ouest et les quartiers plus peuplés, composée de boulevards ponctués de rond-points et de feux de circulation : il s'agit là des « boulevards d'enceinte », qui traversent le pont François-Mitterrand, le quartier de la gare, la ZUP et la zone industrielle de Blois-Nord.

Structure

La voie rapide de Blois est constituée de deux chaussées séparées et parallèles. La chaussée intérieure est la chaussée la plus proche de Blois où, du fait de la circulation à droite, les véhicules contournent la ville du Nord vers le Sud. À l'inverse, la rocade extérieure est la chaussée la plus éloignée de Blois, la circulation s'y effectue donc du Sud au Nord.

La voie rapide se prolonge vers Nord par le reste de la D 957 en direction de Vendôme, ponctuellement en 2 × 2 voies ; par le Sud de Blois avec le reste des boulevards d'enceinte faisant le tour de la ville en 2 × 1 voie ; et vers le Sud vers Cellettes et Châteauroux également en 2 × 2 voies avec le reste de la D 956.

Voies de circulation

La voie rapide de Blois est une 2 × 2 voies discontinue, entrecoupée notamment au Nord par deux ronds-points. Différentes bretelles permettent également de rejoindre –parfois à sens unique– différents quartiers de l'agglomération ou de contourner un rond-point, notamment celui de Cap'Ciné.

Tracé

Intérieur		Extérieur
D 203 vers Blois-Nord et boulevards d'enceinte (par av. de Vendôme)	⇆ ⇆ rond-point des Mardeaux	D 957 vers Blois-2, Fossé et Vendôme
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	⇼	pont de Villebrême sur l'A10
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	⇼	pont de Villebarou sur l'A10
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D 200a vers Blois-Vallée Maillard et Villebarou	⇆ ⇆ rond-point Robert Nau	vers Blois-Polyclinique
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	⇵↱	sortie extérieure vers Cap'Ciné
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vers Blois-Nord (par bd. de l'Industrie)	⇆ ⇆ « rond-point de Cap'Ciné »	D 956 (fin) → D 952a et A10 D 50 vers Villerbon
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	⇵↱	sortie extérieure vers quartier Laplace
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	⇼	pont ferroviaire de la ligne Paris–Bordeaux
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D 2152 vers Blois-centre (par av. Maunoury)	⇆ ⇆ carrefour de la Chaussée	D 2152 vers la Chaussée-Saint-Victor et Orléans (par Mer)
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sortie intérieure vers Cornillettes (Blois)	↲⇵
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D 952 vers Blois-centre (par av. de Verdun)	⇆ carrefour de Verdun
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		pont Charles-de-Gaulle sur la Loire
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D 751 et D 951 vers Blois-Vienne, boulevards d'enceinte et Tours	⇆ ⇆ carrefour de la Bouillie	D 951 et D 72 vers Orléans (par Muides-sur-Loire) et Les Noëls (Vineuil)
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	⇆	vers Vineuil (par av. Gal de Gaulle)
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		pont sur le Cosson
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D 33 vers Saint-Gervais-la-Forêt (par rte de Chambord)	⇆ ⇆ carrefour de la Fosse Carrée	D 33 vers Chambord, Huisseau-sur-Cosson et Vineuil (par rte de Chambord)
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	⇵↱	sortie extérieure vers ZAC Vineuil (centre commercial Renaissance)
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vers ZAC des Clouseaux (Saint-Gervais-la-Forêt)	⇆ ⇆	vers ZAC Vineuil (centre commercial Renaissance)
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	⇵↱	sortie extérieure vers ZAC du Grain d'Or (Vineuil)
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D 956b vers Blois-Vienne via Saint-Gervais-la-Forêt (par rte Nationale)	⇆ ⇆ carrefour de la Patte-d'Oie	D 923 vers Bracieux et Mont-près-Chambord
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	D 956 vers Cellettes, Romorantin-Lanthenay ou Châteauroux

Nomenclatures officielles

Réseau des routes départementales

Selon la nomenclature des routes, la voie rapide de Blois se sépare en deux parties avec :

• la D 957 au Nord jusqu'au « rond-point de Cap'Ciné »,
• la D 956 au Sud depuis ce même endroit.

Ces routes correspondent respectivement aux anciennes routes N 157 allant de Blois à Épuisay et N 156 de Blois à Châteauroux. Depuis la réforme de déclassement des routes nationales en 1972, ces routes sont désormais sous la charge du département.

Odonymes adoptés

Une partie de la voie rapide s'est vu attribuer un nom. Il s'agit notamment :

• du tronçon entre le rond-point de Cap'Ciné et l'avenue Maunoury, nommé boulevard des Cités Unies ;
• du tronçon entre l'avenue de Verdun et l'avenue Maunoury, nommé avenue des Déportés du côté de Blois comme à la Chaussée-Saint-Victor.

Équipements

Distribution de carburant

Deux stations-service sont accessibles directement via la voie rapide. Disponible dans chacun des sens de circulation, elles se trouvent au niveau de la zone d'activités de Vineuil.

Ouvrages et connexions

Échangeurs

Mis à part ses extrémités (rond-point des Mardeaux au Nord et carrefour de la Patte-d'Oie au Sud), la voie rapide est dotée d'un unique échangeur classique en forme de trèfle. Ce dernier se trouve au niveau du parc de la Bouillie, juste au sud du pont Charles-de-Gaulle, et permet de rejoindre par l'Ouest les boulevards d'enceinte et le quartier Vienne, et par l'Est le quartier des Noëls de Vineuil ou les communes de Saint-Dyé-sur-Loire ou Saint-Denis-sur-Loire, notamment.

Bretelles

Bretelles à accès simple

À Blois, la voie rapide est munie d'une seule bretelle à accès simple. Située à la fin de l'avenue Robert Schumann, elle permet d'accéder à la voie rapide en esquivant le rond-point de Cap'Ciné.

Pour les automobilistes, cette configuration se traduit par une priorité à droite, en faveur de ceux arrivant par cette bretelle, et non de ceux engagés à la sortie du rond-point de Cap'Ciné, comme le serait une voie d'insertion par la gauche.

Néanmoins, bien que ne faisant pas partie de la voie rapide à proprement parler, il existe une bretelle d'accès similaire depuis la voie rapide vers la connexion avec l'A10 au niveau de ce même rond-point de Cap'Ciné.

Bretelles de sortie simple

Au contraire, plusieurs bretelles permettent de seulement sortir de la voie rapide, là où il n'existe aucun aménagement pour y accéder au même endroit.

C'est notamment le cas pour :

• dans le sens Nord–Sud :
  • un accès direct à l'avenue Maunoury (Blois) par la rue de l'Octroi (La Chaussée-Saint-Victor),
  • un accès direct à la ZAC des Clouseaux via la rue des Perrières (Saint-Gervais-la-Forêt) ;
• dans le sens Sud–Nord :
  • un accès direct vers la ZAC du Grain d'Or par la rue Georges-Méliès (Vineuil),
  • un accès direct au centre commercial Renaissance par la rue Lavoisier (Vineuil),
  • un accès double avec voie de service au niveau de l'avenue des Déportés (La Chaussée-Saint-Victor),
  • un accès direct vers la rue Laplace (Blois),
  • la sortie vers la route d'accès vers l'autoroute A10 au niveau du rond-point de Cap'Ciné (voir section précédente) ;

Ponts

Pont Charles-de-Gaulle sur la Loire

Véritable clé de voûte de la voie rapide, le pont Charles-de-Gaulle (en activité depuis 1970) constitue le point de passage au plus fort trafic du Loir-et-Cher, avec plus de 50 000 passages par jour^,. En effet, ce pont permet la traversée de la Loire et la connexion de la rive gauche et le reste de la Sologne avec la ville et l'autoroute A10.

Exploitation et circulation routière

Radars et infractions pour excès de vitesse

Un radar automatique fixe est situé dans le sens Nord–Sud, au niveau du carrefour de la Chaussée.