Super GT
Sport | Course de voitures de sport |
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Création | 1993 |
Organisateur(s) | JAF, GTA |
Édition | 28 |
Catégorie | Compétition automobile |
Site web officiel | www.supergt.net |
en:2023 Super GT Series
Le Super GT ou en japonais スーパーGT (Sūpā GT), (anciennement connu sous le nom de JGTC ou Japan Grand Touring Championship) est un championnat automobile organisé par la fédération japonaise.
Présentation
Les véhicules de ce championnat, où une quarantaine de voitures s'affrontent sur circuit, sont classés en deux catégories, nommées « GT300 » et « GT500 » et propulsées respectivement par des moteurs d'une puissance approximative de 300 et 500 chevaux.
Il s'agit de voitures de sport, la plupart d'entre elles étant de marques japonaises (Nissan Skyline, Honda NSX, Toyota Supra RZ, Mazda RX7...). Des concessionnaires internationaux apparaissent tel que Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren, Dodge, Mosler, Ford...
Voitures
Les voitures sont divisés en deux classes: GT500 et GT300. Le noms de ces catégories sont dérivés de leur traditionnelle limite de puissance. Dans les premières années du championnat, les voitures de GT500 ne fesait pas plus de 500 chevaux, Les voitures GT300 développeraient au maximum environ 300 ch. Cependant, la génération actuelle de moteurs GT500 produit plus de 650 chevaux. Pendant ce temps, dans la GT300 actuelle, la plage de puissance varie d'environ 400 à un peu plus de 550 chevaux ; cependant, les voitures GT300 ont beaucoup moins d'appui que leurs homologues GT500.
Dans les deux groupes, le numéro de voiture est attribué à l'équipe, dans laquelle chaque équipe est autorisée à choisir le numéro de son choix à condition que le numéro n'est pas déjà utilisé par une autre équipe. Le numéro attribué à chaque équipe est permanent et ne peut changer de mains que lorsque l'équipe quitte la série.
Pour une identification facile, les caches de phares, les autocollants de pare-brise et les panneaux de numéros sont blancs sur les voitures GT500 et jaunes sur les voitures GT300.
GT500
La classe reine du Super GT, la GT500, est entièrement composée d'équipes soutenues par les constructeurs, représentant les trois plus grands constructeurs automobiles japonais : Toyota, Honda et Nissan.
Depuis 2014, les voitures GT500 sont propulsées par des moteurs quatre cylindres en ligne mono-turbo d'une cylindrée de deux litres et produisant plus de 650 chevaux. Les voitures sont des voitures de course à la silhouette dotées de monocoques en fibre de carbone spécialement conçues. Les progrès en matière d'aérodynamisme et de puissance, combinés à une guerre des pneus en cours conduisant à des vitesses encore plus élevées, ont fait de la classe GT500 la forme la plus rapide de course de voitures de sport de production aujourd'hui. Le rythme d’une voiture GT500 actuelle est à peu près équivalent à celui des prototypes non hybrides les plus rapides du Mans.
Pendant de nombreuses années, la Nissan Skyline GT-R, la Toyota Supra et la Honda NSX ont représenté leurs marques respectives en GT500. Aujourd'hui, les trois voitures en compétition en GT500 sont la Nissan Z (RZ34), la Toyota GR Supra relancée et la Honda NSX de deuxième génération. D'autres modèles, tels que la Nissan Fairlady Z, la Lexus SC 430, la Lexus RC F, la Lexus LC 500 et la Nissan GT-R, ont été utilisés, ainsi que la Honda HSV-010 GT, un prototype de voiture développé spécifiquement pour le Super GT, sa variante routière prévue ayant été annulée.
Au cours des premières années de la catégorie GT500, un certain nombre de constructeurs étrangers ont inscrit des voitures dans la série, avec plus ou moins de succès. La Porsche 911 GT2 et la McLaren F1 GTR à moteur BMW sont, à ce jour, les seules voitures étrangères à remporter le championnat GT500, lorsque la première a remporté le titre par équipe en 1995 et la seconde les deux titres en 1996. Une version longtail de la F1 GTR remportera plus tard une victoire en course en 2001.
Palmarès
Liens externes