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Soukhoï Su-30

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Soukhoï Su-30
Vue de l'avion.
Un Soukhoï Su-30 d'une patrouille acrobatique de l'armée de l'air russe en 2010.
Constructeur Soukhoï
Rôle chasseur multirôle
Statut En production
Premier vol
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 75 millions d'USD (MKI, en 2014)[1]
Nombre construits 630 (2020)[2]
Dérivé de Soukhoï Su-27
Équipage
2
Motorisation
Moteur Saturn / Lyulka AL 31FL
Nombre 2
Type turboréacteur
Poussée unitaire à sec : 74,5 kN
avec PC : 122,58 kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 14,70 m
Longueur 21,94 m
Hauteur 6,36 m
Surface alaire 62,04 m2
Masses
À vide 17 700 kg
Carburant 9 400 kg
Avec armement 24 900 (2 x R−27R1 + 2 x R−73E .5.2T de carburant) kg
Maximale 33 500 kg
Performances
Vitesse maximale 2 120 km/h (Mach 2+, à haute altitude)
Plafond 18 000 m
Vitesse ascensionnelle 18 300 m/min
Rayon d'action 1 500[3] km
Armement
Interne Canon automatique GSh-30-1 (calibre de 30 mm)
Charge offensive de 8 000 kg sur 12 points d'ancrage externes
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Soukhoï Su-30 (en russe : « Сухой Су-30 », Code OTAN « Flanker-C ») est un avion de combat à réaction multirôle soviétique puis russe.

Historique

Contexte

Avec l'arrivée aux États-Unis de nouveaux missiles de croisière, l'Armée de l'air soviétique devait pouvoir disposer d'un avion de supériorité aérienne capable, entre autres, d'intercepter toute menace loin des frontières de l'Union soviétique. Un vol de plusieurs heures étant nécessaire à une interception lointaine, on décida de rajouter un membre d'équipage en tandem et une perche de ravitaillement en vol à un avion déjà existant. Les ingénieurs choisirent le Su-27UB (version biplace d'entraînement) rebaptisé Su-27PU, comme base pour le nouvel avion, et les travaux débutèrent en 1986 à l'usine Soukhoï IAPO à Irkoutsk.

Du Su-27PU au Su-30

Les travaux portèrent sur la modernisation du cockpit, l'installation d'un récepteur GLONASS et de systèmes de navigation lointaine Oméga, LORAN et « Mars ». L'avion modifié fit son premier vol début 1987 et le de la même année effectua un vol Moscou-Komsomolsk-sur-l'Amour–Moscou d'une distance de 13 440 km et d'une durée de 15 h 42 min, qui nécessita quatre ravitaillements en vol. Les résultats se montrant positifs, on procéda à l'amélioration des paramètres offensifs. Ce Su-27PU (désignation d'usine : T10PU-5) s'éleva dans les airs le , à la suite des essais, l'État donna son accord pour la production en série de la machine, finalement désignée Su-30.

Nouvelles versions

Le manque de financement conduisit l'OKB Soukhoï à développer une version à l'exportation baptisée Su-30K (K pour komercheski, c'est-à-dire commercial) ; sa version modernisée, le Su-30MK, bénéficia d'une modernisation du radar et de l'accroissement de ses capacités d'emport de charge. La version modernisée non destinée à l'export se nomme Su-30M. Soukhoï profita de son expérience du programme Su-35, notamment en matière d'avionique, pour faire du Su-30M(K) un chasseur redoutable pour les adversaires aériens, terrestres et marins.

En Inde, le Su-30MKI est produit sous licence par Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Le Su-30MKI est facilement reconnaissable des autres variantes, notamment par l'ajout de plans canard et de tuyères à poussée vectorielle.

Un Soukhoï Su-30MKI indien en premier plan.

En Algérie, le Su-30MKA est un dérivé du Su-30MKI indien avec un système de navigation franco-russe au lieu d'un système israélien.

Caractéristiques

Le Su-30 est un avion de combat multirôle. Il est doté d'un cockpit biplace, derrière lequel se trouve un aérofrein de grandes dimensions, assez similaire à celui équipant le chasseur américain F-15. Il se différencie du Su-27UB de base par l'adoption d'un nouveau système d'armement, comprenant un capteur optronique frontal analogue à celui du Su-27 et permettant l'acquisition de cibles à longue portée. Il possède des capacités tout-temps, un radar à balayage électronique, suivi de terrain, etc.

Le Su-30 assure des missions de supériorité aérienne, dissuasion nucléaire, frappe stratégique, interdiction, CAS, suppression de défenses antiaériennes, lutte anti-navire. Il faut 32 heures de maintenance pour une heure de vol.

Caractéristiques de vol

La configuration aérodynamique de l'appareil, combinée avec les capacités de contrôle apportées par la poussée vectorielle, résultent en une manœuvrabilité et une agilité sans précédent dans le monde des intercepteurs à réaction, ainsi que des performances au décollage et à l'atterrissage particulièrement impressionnantes. Équipé d'un système de commandes de vol électriques, le Su-30 est capable d'effectuer certaines manœuvres particulières, telles que le Cobra de Pougatchev ou le « tail slide ». Ces manœuvres brutales, causant un très fort ralentissement de l'appareil, ont pour but de se laisser dépasser par un potentiel poursuivant en situation de combat (bien que cela n'ait jamais pu être vérifié)[4].

Motorisation

La propulsion de l'avion est assurée par deux turboréacteurs AL 31FL à double flux et dotés de postcombustion. Produisant une poussée de 12 500 kgp (123 kN) avec PC, ils permettent à l'avion de tenir une vitesse de Mach 2,0 en palier, 1 350 km/h à basse altitude et un taux de montée de 230 m/s.

Avec une capacité de carburant de 5 270 kg, le Su-30MK est capable d'assurer une mission de combat de quatre heures et demie avec une distance franchissable de 3 000 km. Une perche de ravitaillement en vol permet de porter ce rayon d'action à 5 200 km, ou la durée de vol à dix heures en palier.

Il faut, pour la force aérienne indienne, huit heures pour remplacer un réacteur.

Avionique

Le pilote automatique de l'appareil peut assurer sa fonction à tous les niveaux de vol, y compris en mode de suivi de terrain, et des engagements de combat contre des cibles aériennes, terrestres ou maritimes, que ce soit individuellement ou au sein d'un groupe. Relié au système de navigation, le pilote automatique permet de voler en suivant des points de passages précis, approcher une cible, retrouver sa base, ou même effectuer une approche finale totalement automatique. Les appareils livrés à la Biélorussie, le Kazakhstan et la Malaisie ont une affichage tête haute de l'industriel français Thales[5].

Radar

Son radar de vol est le IRBIS-E.

Versions

Usine d'Irkoutsk

  • Su-30 : Version de base
  • Su-30K : Version d'exportation du Su-30 de base ;
  • Su-30KN : Projet d'amélioration des avions de combat biplaces opérationnels, les Su-27UB, Su-30 et Su-30K. Ce projet fut annulé en Russie puis relancé sous la désignation
  • Su-30MK : Version commerciale du Su-30, révélée pour la première fois en 1993. Ces versions d'exportation contiennent des équipements de navigation et communication provenant d'Hindustan Aeronautics Limited (HAL)[6] ;
  • Su-30MKI (A) : Version destinée à l'Algérie et inspirée en grande partie par le Su-30MKI[8] ;
  • Su-30SM : Version spécialisée de la version à poussée vectorielle Su-30MKM, destinée à l'armée russe, produite par la société Irkut[12],[13]. La nouvelle version a été améliorée selon les demandes des militaires russes concernant le radar, les systèmes de radiocommunications, le système d'identification ami-ennemi IFF, les sièges éjectables, les armements et d'autres systèmes internes de l'avion[14],[15]. L'avion est équipé du radar Bars-R et de l'écran tête-haute à angle large[13],[15],[16],[17],[18]. Un contrat a été signé en , pour la livraison de 60 appareils vers 2016[19]. Le Su-30SM a effectué son premier vol le [20] ;

Usine Komsomolsk-sur-l'Amour

  • Su-30MKK : Version d'exportation pour la Chine. MKK signifie « Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk », ou en français : « Modernisé, Commercial, Chine ». Sa désignation OTAN est « Flanker-G » ;
  • Su-30MK2V : Le Su-30MK2V est destiné au Vietnam tandis qu'un autre Su-30MK2V est destiné au Venezuela. En anglais, les désignations des deux versions sont similaires, mais en russe elles diffèrent : les chasseurs vietnamiens sont désignés Су-30МКВ (la lettre cyrillique В étant équivalente à V en anglais), tandis que les avions vénézuéliens sont Су-30МКV, la dernière lettre étant écrite en latin.[21]
  • Su-30M2 : Une version du constructeur Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), basée sur le Su-30MK2. La force aérienne russe a passé une commande pour cette variante en 2009 et les tests à l'usine ont été achevés en [22],[23],[24]. 20 avions ont été commandés : 4 en 2009 et 16 en 2012[25]. Au moins 12 avaient été produits en  : les quatre du premier contrat de 2009 et huit de celui de 2012[25] ;

Usine non-connue

  • Su-30KI : Proposition de Soukhoï d'améliorer le Su-27S monoplace de l'armée de l'air russe. Il s'agit également d'une version proposée à l'exportation pour l'Indonésie. 24 exemplaires avaient été commandés mais annulés, à la suite de la crise financière asiatique de 2007[26] ;

Engagements

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Accidents

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Le , au salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, un Su-30MKI s'écrase lors d'un vol d'entraînement, peu de temps avant l'ouverture des démonstrations publiques[31],[32].

L'avion sort d'une série de tonneaux serrés effectués à basse altitude sur une pente descendante et effectue sa ressource trop près du sol. Le pilote cabre fortement et tente d'éviter l'impact avec la pelouse de la piste, mais les tuyères de ses réacteurs touchent la piste et s'arrachent en partie[31]. Sur sa lancée, et grâce à la puissance de ses moteurs, l'appareil parvient à se relancer et reprendre un peu d'altitude, mais il est trop tard, le mal est fait : les tuyères déformées par l'impact et une conduite de carburant percée[32] font cabrer exagérément l'avion et il devient hors de contrôle, en proie aux flammes. Les deux pilotes, Vyacheslav Aver'yanov et Vladimir Shendrik, ont tout juste le temps de s'éjecter, tête en bas, avant que l'appareil ne retombe au sol et se transforme en une boule de flammes[31]. Les deux membres d'équipage s'en sortent indemnes et personne n'est touché à terre, l'appareil étant tombé en plein milieu de l'aire destinée aux démonstrations aériennes, et donc dépourvue de spectateurs.

Le crash est attribué à une erreur de pilotage. Les deux pilotes ont affirmé avoir été gênés par le soleil, l'éblouissement leur ayant fait avoir une appréciation erronée de l'altitude à laquelle évoluait l'avion[32].

Le , un Su-30SM s'écrase en Syrie près de Lattaquié. Les deux occupants sont morts. Officiellement le crash serait dû à un oiseau, entré dans un réacteur lors du décollage[33].

Huit Su-30MKI ont été perdus par la force aérienne indienne, le dernier le [34].

Dans la nuit du 27 au , lors d'un vol d'entraînement, deux pilotes perdent la vie après le crash de l'appareil dans la wilaya d'Oum El Bouaghi en Algérie[35].

Le , un Su-30 de la force aérienne russe s’écrase sur une zone boisée, près du village de Dornikovo, dans l'oblast de Tver, peut-être victime d'un tir ami. L'équipage a survécu[36].

Le , un Su-30 russe s'écrase sur une maison à Irkoutsk lors d'un vol d'entraînement. Les deux pilotes sont tués dans l'accident[37].

Pays utilisateurs

  • Utilisateurs actuels
  • Anciens utilisateurs

Anciens utilisateurs

Galerie de photographies

  • Su-30MK2 de l'aviation nationale du Venezuela, décoré pour la célébration du cinquième anniversaire du G-13 et le bicentenaire de l'indépendance du Venezuela, atterrissant à Barcelona, Venezuela.
    Su-30MK2 de l'aviation nationale du Venezuela, décoré pour la célébration du cinquième anniversaire du G-13 et le bicentenaire de l'indépendance du Venezuela, atterrissant à Barcelona, Venezuela.
  • Su-30SM de l'armée de l'air russe, visible ici avec l'aérofrein dorsal déployé.
    Su-30SM de l'armée de l'air russe, visible ici avec l'aérofrein dorsal déployé.
  • Un démonstrateur Su-30LL de l'armée de l'air russe, à l'aérodrome de Zhangjiajie Hehua, en Chine. L'appareil, piloté par Anatoly Kvochur, vole le long de la piste à moins d'un mètre du sol.
    Un démonstrateur Su-30LL de l'armée de l'air russe, à l'aérodrome de Zhangjiajie Hehua, en Chine. L'appareil, piloté par Anatoly Kvochur, vole le long de la piste à moins d'un mètre du sol.
  • Su-30MKI indien.
    Su-30MKI indien.
  • Un Su-30MKM de la Royal Malaysian Air Force décolle de Lima.
    Un Su-30MKM de la Royal Malaysian Air Force décolle de Lima.
  • Su-30MK2 de la force de défense du peuple ougandais.
    Su-30MK2 de la force de défense du peuple ougandais.
  • Ravitaillement en vol d'un Su-30MKA de l'armée de l'air algérienne.
    Ravitaillement en vol d'un Su-30MKA de l'armée de l'air algérienne.
  • Su-30MK2 indonésien.
    Su-30MK2 indonésien.
  • Su-30SM de la force aérienne russe, visible au salon MAKS 2013.
    Su-30SM de la force aérienne russe, visible au salon MAKS 2013.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Aéronefs comparables

Ordre de désignation

Su-7 - Su-9/Su-11 - Su-15 - Su-17/Su-20/Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 et dérivés - Su-47

Variantes

Articles connexes

Références

  1. ↑ (en) Ajai Shukla, « Air force to get full Sukhoi-30MKI fleet by 2019 », Broadsword, (consulté le ).
  2. ↑ (en) Igor Rozin, « What military equipment did Russia sell last year, and who to? », Russia Beyond the Headlines,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ (en) « Su-30MK specifications », sur sukhoi.org.
  4. ↑ (en) R. E. Smith, B. A. Dike et B. Ravichandran, Discovering Novel Fighter Combat Maneuvers in simulation : Simulating test pilot creativity, 14 p. (lire en ligne [PDF]).
  5. ↑ a et b (en) « Su-30CM Russian air force Belarus equipped with the French Thales HUD HUD 3022 », sur https://weaponews.com/, (consulté le ).
  6. ↑ (en) « Sukhoi SU-30M technical data », AIR Recognition, (consulté le ).
  7. ↑ (en) « SU30MKI » [archive du ], Aircraftinaction.co.uk.
  8. ↑ (en) Mariusz Wojciechowski, « Algeria- Sukhoi Su-30MKA », sur mars.slupsk.pl (consulté le ).
  9. ↑ (en) Sandeep Dikshit, « India, Russia to make fighter variant for Malaysia », The Hindu, (consulté le ).
  10. ↑ (en) Andrey Fomin, « Su-30MKM - In service with RMAF », Take-Off, no spécial Lima 2013,‎ , p. 40 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  11. ↑ (en) « The first two serially produced Su-30MKM fighters for the Royal Malaysian Air Force has been demonstrated » [archive du ], Irkut Corporation, (consulté le ).
  12. ↑ (en) Vladimir Karnozov, « Russian air force orders thrust-vectoring Su-30SM fighters », Flight Global, (consulté le ).
  13. ↑ a et b (en) « Malaysia's SU-30MKMs – Will a New Competition Bring More ? », Defense Industry Daily, (consulté le ).
  14. ↑ (en) « Russia's SU-30SM to be showcased at KADEX-2014 », Global Aviation Report, (consulté le ).
  15. ↑ a et b (en) Andrey Fomin, « Su-30SM's fielding to start in autumn », Take-Off, no spécial Dubai Airshow 2013,‎ , p. 49 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  16. ↑ (en) Thomas Newdick, « Russia's new air force is a mystery », The Week, (consulté le ).
  17. ↑ (en) Andrey Fomin, « Su-30MKM - In service with RMAF », Take-Off, no spécial Lima 2009,‎ , p. 32 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  18. ↑ (en) Andrey Fomin, « Su-30MKM - Already in service with RMAF », Take-Off, no spécial Lima 2007,‎ , p. 48 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  19. ↑ (en) « Russian military to get 30 more Su-30SM fighter jets », RIA Novosti, (consulté le ).
  20. ↑ (en) Vladimir Karnozov, « PICTURES : Irkut launches Su-30SM test campaign », Flight Global, (consulté le ).
  21. ↑ (en) Piotr Butowski, Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today, Harpia Publishing, , 256 p. (ISBN 978-0-9854554-5-3), p. 74
  22. ↑ (en) « First serial Su-30M2 completed test flights », Soukhoï, (consulté le ).
  23. ↑ (en) « Su-27 Flanker Variants Overview », Milavia, (consulté le ).
  24. ↑ (ru) « Авиабаза в Краснодарском крае получит десять истребителей Су-30М2 », Lenta.ru,‎ (consulté le ).
  25. ↑ a et b (ru) « Новые Су-30М2 », BMPD,‎ (consulté le ).
  26. ↑ (en) « Sukhoi Su-27 – Operator List », MilAvia.net, (consulté le ).
  27. ↑ Michel Goya, « Septembre rouge », sur La voie de l’épée, (consulté le ).
  28. ↑ (en) « Russian Su-30 aircraft shot down over Irpin - Zaluzhny », sur www.ukrinform.net (consulté le ).
  29. ↑ (en) Stijn Mitzer et al., « Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine », sur Oryx, (consulté le ).
  30. ↑ (en-US) Richard Pérez-Peña et Christiaan Triebert, « Ukraine Live Updates: Russia Lost at Least Eight Warplanes in Crimea, Satellite Images Show », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le )
  31. ↑ a b et c Vincent Lamigeon, « Les crashes qui ont marqué l'histoire du salon du Bourget », Challenges, (consulté le ).
  32. ↑ a b et c (ru) [vidéo] Su-30MKI crash at Paris Air Show Le Bourget 1999 sur YouTube.
  33. ↑ (en) « Russian warplane crashed in Jableh coast this morning. South Latakia countryside - Map of Syrian Civil War - Syria news today - syria.liveuamap.com », sur Map of Syrian Civil War - Syria news today - syria.liveuamap.com (consulté le ).
  34. ↑ « Sukhoï Su-30MKI un crash de plus », sur redsamovar.com (consulté le ).
  35. ↑ « Crash d'un avion militaire près de Aïn Zitoun, dans la Wilaya de Oum El Bouagui », sur Cap Algérie, (consulté le ).
  36. ↑ http://www.opex360.com/2020/09/24/un-su-30-russe-aurait-ete-abattu-accidentellement-par-un-autre-avion-de-combat-lors-dun-exercice/
  37. ↑ « Russie: un avion de chasse s'écrase sur une maison en Sibérie, les deux pilotes tués », sur Le Figaro, (consulté le ).
  38. ↑ Defense World, « Sukhoi : Algeria to Purchase 14 Russian Sukhoi Su-30 Fighter Jets », http://www.defenseworld.net/, (consulté le ).
  39. ↑ HuffPost Algérie, « L'Algérie a reçu les huit premiers chasseurs de type Su-30MKI(A) », http://www.huffpostmaghreb.com/, (consulté le ).
  40. ↑ Kommersant, « Российское оружие удержало свое место », https://www.kommersant.ru, (consulté le ).
  41. ↑ Defense World, « Les détails de l’accord militaire entre la Russie et l’Arménie », http://www.armenews.com/, .
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  43. ↑ (ru) « Белоруссия купила истребители Су-30СМ », sur Lenta.ru (en),‎ (consulté le ).
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  45. ↑ (en) Dr Eric C. Anderson et Jeffrey G. Engstrom, Capabilities of the Chinese People's Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of a Regional Military Conflict, , 66 p. (lire en ligne [PDF]), p. 39 et 41.
  46. ↑ (en) Suman Sharma, « Centre clears deal for 42 more Sukhois », Daily News & Analysis, (consulté le ).
  47. ↑ bmpd, « Казахстан получил еще четыре истребителя Су-30СМ », sur bmpd,‎ (consulté le )
  48. ↑ (en) « Russia Has a Stealth Fighter Problem », sur nationalinterest.org,
  49. ↑ Laurent Lagneau, « Le Viêt Nam commande 12 avions Su-30 de plus », sur opex360.com, Zone Militaire, (consulté le ).
  50. ↑ « Contrats du mois », Défense et Sécurité internationale, no 97,‎ , p. 33 (ISSN 1772-788X).

Sources

  • (ru) Valerii Bagratinov, Avions supersoniques du monde.

Liens externes

v · m
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