Aerolite (adhésif)

Aerolite est un adhésif à joint épais en urée-formaldéhyde qui est résistant à l'eau et à la chaleur développé originellement par Aero Research Limited. Il est utilisé en grande quantité par l'industrie des panneaux de particules et également par les constructeurs de bateaux en bois pour sa grande résistance et sa durabilité. Il est également utilisé en menuiserie, en placage et en assemblage de menuiserie générale.

L'Aerolite a également été utilisé pour la construction d'avions en bois.

Un joint en Aerolite correctement fabriqué serait trois fois plus résistant que le bois d'épicéa .

Histoire

Le Dr Norman de Bruyne a fondé Aero Research Limited en 1934. L'année suivante, de Bruyne suggéra que les adhésifs synthétiques pourraient jouer un rôle dans la production d'avions et a engagé le chimiste de l'Université de Cambridge R.E. Clark pour étudier de nouveaux adhésifs pour les applications aéronautiques. Le résultat fut l'Aerolite, un adhésif urée-formaldéhyde qui, contrairement aux colles conventionnelles de l'époque, résistait à l'eau et aux micro-organismes. Des recherches plus poussées montrèrent que les durcisseurs de pontage incorporant de l'acide formique permettaient à Aerolite d'être utilisé comme adhésif d'assemblage. Aerolite fut le premier adhésif de ce type à être inventé et fabriqué en Grande-Bretagne et utilisé dans le contreplaqué lié à la résine.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, la petite entreprise commença à se développer. Morris Motors utilisa le processus de chauffage par bande d'Aerolite et d'Aero Research pour assembler les planeurs Airspeed Horsa, tout comme de Havilland, le Mosquito, ainsi que d'autres avions, des barcasses (launch) et des patrouilleurs. Sur le Mosquito, Aerolite rapidement remplaça l'adhésif de résine synthétique original « Beetle Cement » de British Industrial Plastics (BIP), après que cette colle s'est avérée ne pas résister au climat chaud et humide de l'Extrême-Orient.

Après la fin de la guerre, en 1948, de Bruyne vendit le contrôle d'Aero Research à la société suisse Ciba, mais resta directeur général jusqu'en 1960.

La marque est aujourd'hui détenue par Dynea en Norvège

En aéronautique

L'adhésifs synthétiques pour la fabrication de contreplaqué Aerolite 7.57 employée dans l'aviation, était une colle moussante à base d'urée et de formaldéhyde présentant plusieurs avantages, parmi lesquels le fait que, dans des conditions d'usine ordinaires, il était possible d'obtenir un étalement de 1,35 livres de colle par 100 pieds carrés. la pénétration de la colle dans les placages était évitée, seule une très fine pellicule de colle était nécessaire pour réaliser de bons joints. En raison de la nature de la mousse, elle pouvait être utilisée avec des placages minces sans produire de plis excessifs ou provoquer des chevauchements dans les pores (overlaps in the pores). La température de presse requise était de 90°C.

Les Mosquito ont été formé par moulage dans des matrices femelles en bois fermés (les outils seront en béton dans les années suivantes) en utilisant la pression d'une vessie ou baudruche en caoutchouc. La colle de caséine a été utilisée au début, mais a ensuite été remplacée par Aerolite en raison de la sensibilité à l'humidité de la caséine. Le reste de l'avion était de construction plus conventionnelle en bois collé avec revêtement en contreplaqué.

Voir aussi

• Aero Research Limited
• Araldite
• Redux
• Tego film
• Contreplaqué moulé

Liens externes

• "Aerolite" Synthetic Glue on the Market - 1938 news article in Flight magazine