Stellantis

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Stellantis
logo de Stellantis
Logo du groupe
illustration de Stellantis
Création 16 janvier 2021
Dates clés
  • 30 octobre 2019 : Annonce du projet de fusion des groupes PSA et FCA
  • 4 janvier 2021 : Vote de création du groupe
  • 16 janvier 2021 : Création du groupe
Fondateurs Issu de la fusion du Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles (fusion entre égaux)
Forme juridique Naamloze Vennootschap (NV)
Action Euronext Paris (STLAP), Bourse d'Italie (STLAM) et New York Stock Exchange (STLA)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Amsterdam
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Direction Carlos Tavares (depuis )Voir et modifier les données sur Wikidata
Président John Elkann (depuis )Voir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires Exor (famille Agnelli) 14,4%
FFP (famille Peugeot) 7,2 %
Bpifrance 6,2 %
Dongfeng 5,6 %
Activité Constructeur automobile
Produits Véhicules particuliers et utilitaires, Transport et logistique.
Filiales Automobile:
Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall
Autres:
Free2Move, Leasys
Effectif 400 000 salariés
SIREN 879786085[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web stellantis.com
Capitalisation 40 milliards d'euros
Fonds propres 72,4 G€ ()[2]Voir et modifier les données sur Wikidata
Chiffre d'affaires 167 milliards d'euros
Bilan comptable 186,2 G€ ()[2]Voir et modifier les données sur Wikidata
Résultat net 18,6 G€ ()[3]Voir et modifier les données sur Wikidata
Société précédente Groupe PSA et Fiat Chrysler AutomobilesVoir et modifier les données sur Wikidata
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Stellantis est un groupe automobile multinational de droit néerlandais[4], fondé le [5] résultant de la fusion du constructeur groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles[6].

Le groupe exploite et commercialise les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall (issues du groupe PSA) et Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM (issues de FCA)[4].

Histoire

Origine du nom

Stellantis est issu du latin stello qui signifie briller d'étoiles[7]. Cela fait référence à l'alignement [sic] et à l'union de quatorze marques automobiles au travers de la fusion des groupes FCA et PSA. L'emploi de ce nom peut également évoquer une constellation d'étoiles, tout comme un groupe automobile composé de ses marques (la constellation représentant le groupe automobile et les étoiles ses marques)[7]. Le nom a été choisi par les conseils d'administration des deux entités parmi plusieurs propositions de Publicis[7].

La fusion

En , Fiat Chrysler et PSA annoncent une modification de leur opération de fusion, réduisant le dividende exceptionnel de Fiat Chrysler à 2,9 milliards de dollars au lieu de 5,5 milliards de dollars, et en repoussant la vente par PSA de sa participation de 46 % dans Faurecia à après la finalisation de la fusion[8].

Le vote des actionnaires actant la fusion a lieu le pour un rapprochement le [5]. Elle est la plus importante de l'histoire de l'industrie automobile et donne naissance au 6e groupe mondial du secteur[9] en prenant en compte les ventes de 2020 en chute suite aux conséquences économiques de la pandémie de Covid-19. Elle aurait été au 4e rang avec les résultats de 2018 [10]. Les 14 marques du groupe représentent environ 9 % du marché automobile mondial, pour 8 millions de véhicules vendus en 2019[11].

Entité survivante de la fusion/absorption, FCA est renommée Stellantis après intégration de la totalité des actifs et passifs de Peugeot SA[12],[13]. Cependant, la direction de FCA et de PSA a déterminé que PSA est l'acquéreur aux fins comptables et qu'à ce titre, la fusion est comptabilisée comme une acquisition inversée.[14]
Le , Stellantis intègre les bourses de Paris et de Milan, et Wall Street le lendemain[15].

Les débuts

Le , la première conférence de presse du groupe a eu lieu. Carlos Tavares y annonce qu'il souhaite réaliser 5 milliards d'euros de synergies, notamment en termes d'investissement, du partage de moteurs et de plateformes, et du développement du secteur R&D[16]. Il souligne par ailleurs la réussite des stratégies de PSA et de l'augmentation des ventes de Jeep. De plus, il annonce un changement de direction de la marque Peugeot, passant de Jean-Philippe Imparato à Linda Jackson (ex directrice de Citroën). Jean-Philippe Imparato prend quant-à-lui la direction d'Alfa Romeo[17]. Enfin, Carlos Tavares annonce vouloir relancer les marques les plus fragiles, qui pourront bénéficier de nouveaux investissements[18]. Lors de son premier jour de cotation en Bourse le 19 janvier 2021, l'action est favorablement accueillie par les marchés avec une hausse de 7,6%[19].

Le groupe

Le conseil d'administration

Le conseil d'administration de Stellantis, selon les accords entre les parties, est composé de onze membres. Cinq membres ont été nommés par PSA et ses actionnaires de référence (FFP et Bpifrance), tandis que cinq autres l'ont été par FCA et son actionnaire de référence (Exor). À ces dix personnes s'ajoute Carlos Tavares, directeur général du groupe.

Membres Rôle Nommé par
Carlos Tavares Directeur général —
John Elkann Président FCA
Robert Peugeot Vice-président PSA
Andrea Agnelli Administrateur non-exécutif FCA
Henri de Castries Administrateur indépendant senior PSA
Fiona Clare Cicconi Administrateur non-exécutif FCA
Nicolas Dufourcq Administrateur non-exécutif PSA
Ann Frances Godbehere Administrateur non-exécutif PSA
Wan Ling Martello Administrateur non-exécutif FCA
Jacques de Saint-Exupéry Administrateur non-exécutif PSA
Kevin Scott Administrateur non-exécutif FCA

Les pouvoirs exécutifs sont partagés entre Carlos Tavares (directeur général) et John Elkann (président).

  • Carlos Tavares
    Carlos Tavares
  • John Elkann
    John Elkann

Le Chinois Dongfeng, bien que détenant 5,6% du capital de Stellantis, a renoncé à avoir un siège au conseil d'administration afin de ne pas contrarier les Américains[20].

Répartition du capital

La fusion a lieu à 50/50 entre les 2 groupes, ce qui amène à la répartition suivante du capital après la fusion[20] :

Exor (holding Agnelli) 14 ,4%
FFP (holding familial Peugeot) 7,2 %
BpiFrance 6,2 %
Donfeng 5,6 %

Les différents actionnaires principaux se sont engagés à ne pas acheter d'actions pendant 7 ans ni à en vendre pendant 3 ans après la fusion. Seuls les anciens actionnaires de PSA disposent d'une clause spécifique autorisant la famille Peugeot à augmenter sa participation au capital de Stellantis dans la limite de 2,5 % lors des 3 années suivant la fusion, en rachetant des titres aux deux autres gros actionnaires de PSA, BpiFrance et Dongfeng[21]. Il s'agit de compenser le désengagement programmé de Dongfeng, afin que les ex-actionnaires de PSA disposent d'une part de capital à peu près équivalente à celle de la famille Agnelli (Exor)[22]. D'après les accords conclus dans le cadre de la fusion, les actionnaires principaux n'auront pas non plus le droit de porter ultérieurement leur part du contrôle de la société à plus de 30 %.


Les marques

Le groupe exploite quatorze marques de constructeurs automobiles[23] ainsi que différentes marques d'équipementiers et préparateurs[réf. nécessaire].

Constructeurs automobiles
Marques Création Segment
Abarth 1949 Spécialisé (sportives)
Alfa Romeo 1910 Premium
Chrysler 1925 Généraliste
Citroën 1919 Généraliste (et utilitaires)
Dodge 1914 Spécialisé (sportives et muscle cars)
DS Automobiles 2014 Premium
Fiat 1899 Généraliste (et utilitaires)
Jeep 1941 Spécialisé (tout-terrain)
Lancia 1906 Premium
Maserati 1914 Luxe
Opel 1899 Généraliste (et utilitaires)
Peugeot 1889 Généraliste (et utilitaires)
RAM 2009 Utilitaires (pick-ups et camionnettes)
Vauxhall 1903 Généraliste (et utilitaires)
Services
Marques Création Secteur
Free2Move 2016 Services de location et de covoiturage
Leasys 2001 Services de location et de mobilité
Équipementiers et préparateurs
Marques Création Secteur
Comau 1973 Équipementier
Faurecia 1997 Équipementier
Mister-Auto 2008 Équipementier
Mopar 1937 Équipementier
SRT 2002 Préparateur automobile
Teksid 1978 Équipementier
VM Motori 1947 Équipementier

Notes et références

Notes

Références

  1. ↑ Sirene, (base de données)Voir et modifier les données sur Wikidata
  2. ↑ a et b « https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/financial-reports/Stellantis-NV-20221231-Annual-Report.pdf »
  3. ↑ « https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/financial-reports/Stellantis-NV-20231231-Annual-Report.pdf »,
  4. ↑ a et b « Le groupe issu de la fusion PSA/Fiat Chrysler s'appellera Stellantis », sur lefigaro.fr (consulté le )
  5. ↑ a et b « Stellantis: la fusion avec FCA sera effective le samedi 16 janvier », sur lesoir.be (consulté le )
  6. ↑ « Feu vert au mariage de Peugeot et Fiat dans un marché en pleine révolution », sur lexpress.fr (consulté le )
  7. ↑ a b et c « PSA et Fiat Chrysler dévoilent le nom du groupe automobile qui sera issu de leur fusion », sur bfmtv.com (consulté le )
  8. ↑ (en) « Fiat Chrysler, Peugeot maker PSA amend merger terms to conserve cash », sur Reuters,
  9. ↑ « Le groupe Stellantis n’est que le sixième constructeur automobile mondial », sur lepoint.fr (consulté le )
  10. ↑ « PSA et Fiat Chrysler mariés pour devenir le quatrième groupe automobile mondial », sur lesechos.fr (consulté le )
  11. ↑ « Stellantis: Peugeot et Fiat s'unissent ce samedi pour former le 4e groupe automobile mondial », sur bfmtv.com (consulté le )
  12. ↑ Conformément au présent Projet de Fusion, à la Date d'Effet : (i) PSA sera absorbée par FCA et cessera d’exister en tant qu’entité distincte, tandis que (ii) par effet de la Loi, FCA, en tant qu’entité absorbante, se verra transférer l’intégralité des actifs et l’intégralité des passifs, droits, obligations et autres rapports juridiques de PSA.
  13. ↑ Ces groupes ont, en effet, conclu en décembre 2019 un accord de rapprochement qui devrait conduire à une fusion-absorption de PSA par FCA avant mi-2021.
  14. ↑ Projet Commun de Fusion Transfrontalière
  15. ↑ « Stellantis (PSA - Fiat) s'envole en Bourse, débuts à Wall Street », sur www.msn.com (consulté le )
  16. ↑ Caradisiac.com, « Stellantis : les premières annonces après la fusion PSA-Fiat », sur Caradisiac.com (consulté le )
  17. ↑ « Automobile. Linda Jackson au volant de Peugeot », sur www.leprogres.fr (consulté le )
  18. ↑ « Stellantis ne laissera aucune marque au garage, promet Tavares », sur blue News (consulté le )
  19. ↑ « Stellantis (ex peugeot) : Le démarrage étincelant de Stellantis en Bourse était loin d'être acquis », sur BFM Bourse, (consulté le )
  20. ↑ a et b « A qui appartient Stellantis ? », Les Échos,‎ (lire en ligne)
  21. ↑ « La famille Peugeot se renforce chez PSA avant le mariage avec Fiat Chrysler », sur Investir (consulté le )
  22. ↑ « La famille Peugeot prend 2 % supplémentaires au capital de PSA », sur Les Echos, (consulté le )
  23. ↑ « Stellantis, la valse des marques », sur turbo.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

v · m
Les plus grands constructeurs par véhicules produits en 2019 (camions & autobus inclus)
Référence : OICA, « World Motor Vehicle Production »
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