LOT Polish Airlines
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LO | LOT | POLLOT |
| Date de création | 1929 |
|---|
| Basée à | Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport Jean-Paul II de Cracovie |
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 37 |
| Nombre de destinations | 92 |
| Siège social |
 Pologne, Varsovie |
| Société mère | LOT Polish Airlines |
| Filiales |
EuroLOT LOT Charters |
| Dirigeants | Sebastian Mikosz (CEO) |
| Site web | www.lot.com |
La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) (code AITA : LO ; code OACI : LOT) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le 1er janvier 1929, c'est l'une des plus anciennes au monde ; les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).
LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne. En 2012, LOT Polish Airlines a été élue la compagnie la plus ponctuelle d'Europe[réf. nécessaire].
Histoire
En 1925, « Aerolloyd », une compagnie privée qui effectue depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv (en polonais : Lwów) est transformée en « Aerolot » et son aéroport de base est transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero est fondée à Poznań et commence ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.
La division de l'aviation civile du ministère des transports décide de dissoudre en 1928 toutes les compagnies aériennes privées : le , une compagnie publique nationale remplace ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..
Le 1er janvier 1929, débutent les vols de LOT. Le nom de la société est complété par l'adjectif polonais : « Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. ». Un an plus tard, la LOT est admise à l'AITA, et reçoit le code LO. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) débutent le 1er avril 1930. Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie reprend ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols domestiques reprennent le 1er avril et les vols internationaux le .
La domination soviétique après la Seconde Guerre mondiale fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de ce pays. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).
En avril 1989, LOT commence à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en août 1991 d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en avril 1993 de Boeing 737-400.
En 1992, elle devient une société anonyme. euroLOT est créé en 1996 pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.
Le LOT a adhère à l'alliance Star Alliance, devenant son 15e membre.
En 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en mars 2009.
Le , Reuters rapporte des propos tenus dans le journal Rzeczpospolita selon lequel, un rachat de la compagnie par la 4ème compagnie européenne régulière, Turkish Airlines, est envisagée[1].
Le , le journal Rzeczpospolita annonce que 6 propositions ont été remise à l'État polonais qui détient 93 % du capital de la compagnie, les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa, Turkish Airlines.
Le , un des 6 B767-300ER immatriculé SP-LPC de la compagnie se pose à l'aéroport de International de Varsovie sans train d'atterrissage lors du Vol 016 LOT Polish Airlines. Celui-ci était vraisemblablement bloqué car ni les commandes automatiques, ni la gravité n'ont pu faire descendre les roues. L'avion a finalement fait une approche parfaite après avoir épuisé son carburant, et aucune des 231 personnes à bord n'a été blessée.
Actuellement la compagnie emploie 4200 personnes et propose 92 destinations dans 51 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.
Flotte
En décembre 2014, LOT Polish Airlines possède 36 appareils[2] :
| Appareils | En Service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | Total | ||||
| Boeing 737-400 | 3 | — | var. | — | var. | 162 | Seront retirés en 2016. |
| Boeing 787-8 | 6 | 2 | 18 | 21 | 213 | 252 | Première compagnie européenne à opérer le Boeing 787 Dreamliner |
| Embraer 170 | 10 | — | var. | — | var. | 70 | Client de lancement 4 seront retirés en 2015 |
| Embraer 175 | 10 | — | var. | — | var. | 82 | Un loué d'EuroLOT (Deux appareils supplémentaires d'EuroLOT vole pour le Gouvernement Polonais ) |
| Embraer 195 | 6 | — | var. | — | var. | 112 | |
| Total | 35 | 2 | |||||
Flotte historique
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Affiches
Selon la tradition de l'affiche polonaise, la LOT a fait appel à différents artistes et graphistes pour concevoir des publicités illustrées. La LOT en conserve plusieurs exemplaires déposés au LOT Polish Airlines History Hall; parmi ceux-ci on citera :
- Josef Mehoffer (1923).
- Tadeusz Gronowski (1929).
- Drokowaki (1956).
- Tomasz Ruminski (1961).
- Janusz Grabianski.
- Janusz Stany (1978).
Notes et références
- Turkish Airlines s'intéresse à la compagnie polonaise LOT (Reuters)
- « LOT Polish Airlines Fleet Details », sur planespotters.net
