« Compensateur (aéronautique) » : différence entre les versions
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* en tangage. Le compensateur le plus courant (quasiment indispensable) est le compensateur de [[profondeur]], qui sert à équilibrer l'appareil sur l'axe de [[tangage]] (tendance à [[piquer]] ou à [[cabrer]]). À chaque vitesse de vol correspond une position de la gouverne de profondeur; quand la vitesse varie, il faut exercer un effort sur la gouverne pour maintenir le nouvel équilibre; régler le trim (le compensateur) permet d'annuler cet effort. |
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* en roulis. Le compensateur d'[[aileron (aéronautique)|aileron]]s sert à contrer l'inclinaison sur l'axe de [[roulis]] due à un chargement décentré. |
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Version du 24 novembre 2013 à 17:25
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Un compensateur (ou « trim » en anglais) est un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion.
Vol équilibré, effort au manche
- Lorsque le compensateur est correctement réglé, l'avion conserve son attitude dans l'air (assiette en tangage, inclinaison en roulis, dérapage en lacet) : les efforts au manche sont annulés, le pilote peut lâcher les commandes.
- Le compensateur peut servir également à créer un effort suffisant pour bien « sentir » le pilotage en évolutions (dans le cas des avions légers dont les commandes sont très légères, en tangage notamment).
Compensation sur les trois axes
- en tangage. Le compensateur le plus courant (quasiment indispensable) est le compensateur de profondeur, qui sert à équilibrer l'appareil sur l'axe de tangage (tendance à piquer ou à cabrer). À chaque vitesse de vol correspond une position de la gouverne de profondeur; quand la vitesse varie, il faut exercer un effort sur la gouverne pour maintenir le nouvel équilibre; régler le trim (le compensateur) permet d'annuler cet effort.
- en roulis. Le compensateur d'ailerons sert à contrer l'inclinaison sur l'axe de roulis due à un chargement décentré.
- en lacet. Le compensateur de direction sert à contrer le couple en lacet dû au souffle hélicoïdal de l'hélice.
Types de compensateurs
Le compensateur (ou trim) peut être :
- aérodynamique : c'est une surface mobile généralement articulée au bord de fuite de la gouverne,
- mécanique : c'est un sandow ou un ressort dont la tension peut être réglée disposé dans la chaîne de commande.
Commande du compensateur
- Commande mécanique sous la forme de levier, molette ou de volant agissant sur le compensateur.
- Commande électrique (interrupteur, curseur) agissant sur un servo-moteur qui lui même agit sur le compensateur.
