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Modèle:Infobox voilier Le 505 (prononcer « Cinq-o-cinq ») est un dériveur en double (à 2 équipiers) reconnu série internationale en 1955. Le bateau tire son nom de sa longueur, soit 5,05 m.

Historique

En 1952 la Fédération internationale de voile lance un concours pour choisir un dériveur en double qui aura le statut de série internationale. La confrontation est organisée à Loodsrecht; elle est dominée par le Flying Dutchman. Mais les Anglais et les Français sont loin d'être satisfaits par ce bateau trop puissant pour un équipage de poids moyen. Ils demandent et obtiennent qu'une nouvelle sélection soit organisée. C'est à La Baule en 1953 qu'à côté de nombreux prototypes apparaît le Coronet, un dériveur de 5,50 m aux formes révolutionnaires dessiné par l'américain John Westell. Malgré la domination du Coronet, le jury déclare ne lui donner son statut international qu'à partir du centième exemplaire construit.

Alain Cettier, alors président de l'association des Canetons qui est une série de dériveurs à restrictions de 5,05 m de long, dont la coque est à bouchains vifs, prend contact avec John Westell et lui demande de ramener la longueur du Coronet à celle du Caneton. La surface de voilure du Coronet sera également réduite de 2,3 m².

Le 505 est né le 16 janvier 1954; au printemps 1954, le prototype construit par Bigoin tire ses premiers bords sur le plan d'eau du Cercle de la voile de Paris aux Mureaux. Les meilleurs barreurs de la série des Canetons l'essaient et l'adoptent. Dès lors et durant un an, l'association des propriétaires de Canetons (ASPROCA) verra deux séries bien différentes naviguer au sein de cette même classe !

Dès les premières régates, le « Caneton-505 » surclasse ses adversaires grâce à sa coque légère et planante associée à une grande surface de voile, dont un spi de 24 m². Le 505 est un bateau excessivement rapide, planant très facilement aux allures portantes, vivant et évolutif^[1].

Le développement des 505 est rapide. En 1955 les cent premières unités naviguent. L'International 505 Class est créée en même temps que sa section française. Les séries des Canetons et des 505 désormais complètement indépendantes continueront à partager le même journal.

Depuis le plan original de 1954, le « cinquo » a connu plusieurs évolutions; les voiles en coton des années 1950 ont été remplacées par des fibres synthétiques (tergal/dacron) et aujourd'hui par des films mylar/kevlar ; le spi s'est encore agrandi, et le bateau s'est doté d'un avaleur de spi qui a simplifié la manœuvre de cette voile. La construction des coques a évolué. D'abord construit en bois moulé et souvent par des amateurs qui se prêtent leurs moules, il est ensuite construit en plastique (stratifié fibre de verre) puis en sandwich nid d'abeille / fibre de carbone. Le mât en bois a fait place au mât aluminium .

Activité

Plusieurs milliers d'exemplaires naviguent dans le monde entier après seulement quelques saisons. Le 5O5 est aujourd'hui répandu dans 20 pays, en particulier les États-Unis, l'Allemagne, la France, l'Australie et l'Angleterre. Un championnat du monde est organisé chaque année; c'est une régate de tout premier plan qui a couronné de grands champions^[2] comme le danois Paul Elvstrøm avec quatre titres olympiques.

Caractéristiques

Longueur : 5,05 m

Largeur : 1,88 m au liston et 1,24 m à la flottaison ; cette différence s'explique par la présence de chaque côté de déflecteurs qui chassent l'eau et accroissent le moment de rappel de l'équipage

Surface des voiles :

Grand voile : 12,30 m²

Foc : 4,94 m²; le guindant du foc est de 4,57 m si l'étai de foc est fixé tout à l'avant ou de 4,40 m si l'étai de foc est fixé en arrière de l'avaleur de spi.

Spinnaker : 27 m² maximum (depuis l’adoption du grand spi en 2001)

Masse totale : 127,4 kg sans voiles

Références

↑ J.J. Herbulot, « Le Choix d'un voilier, le 505 », Le Grand Livre du Yachting, tome 2, Éditions Kister, Genève
↑ 505 Class, section Française

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

505 (voilier), sur Wikimedia Commons

Site officiel de la class française : cinquo.org
Site officiel de la classe des Caneton : Asproca

(en) Site de la classe, liens avec les associations nationales
Liste de constructeurs :

[1] J.J. Herbulot, « Le Choix d'un voilier, le 505 », Le Grand Livre du Yachting, tome 2, Éditions Kister, Genève

[2] 505 Class, section Française

[1]

[2]

@@ Ligne 3 : / Ligne 3 : @@
 | image = 505er.jpg
 | légende = Sur la ''Großer Brombachsee''
+| symbole classe = 505 black.svg
 | gréement = foc + grand'voile
 | architecte = [[John Westell]]
@@ Ligne 11 : / Ligne 12 : @@
 | déplacement = 127,4 kg sans voiles
 | surface de voilure = Grand-voile 12,3 m², Foc 4,94 m², Spi 27 m² à 29 m²
-| équipage = 2 (Homologué en Suisse pour 3 pers)
+| équipage = 2 (homologué en Suisse pour 3 pers)
 }}
-[[Image:505 black.svg|thumb|100px|Insigne de classe]]
 Le '''505''' (prononcer « Cinq-o-cinq ») est un [[dériveur]] en double (à 2 équipiers) reconnu série internationale en 1955. Le bateau tire son nom de sa longueur, soit {{Unité|5.05|m}}.
 ==Historique==
-En 1952 la [[fédération internationale de voile]] lance un concours pour choisir un dériveur en double qui aura le statut de série internationale. La confrontation est organisée à [[Loodsrecht]]; elle est dominée par le [[Flying Dutchman (bateau)|Flying Dutchman]]. Mais les Anglais et les Français sont loin d'être satisfaits par ce bateau trop puissant pour un équipage de poids moyen. Ils demandent et obtiennent qu'une nouvelle sélection soit organisée. C'est à [[La Baule-Escoublac|La Baule]] en 1953 qu'à côté de nombreux prototypes apparaît le Coronet, un dériveur de 5.50 m aux formes révolutionnaires dessiné par l'américain [[John Westell]]. Malgré la domination du Coronet, le jury déclare ne lui donner son statut international qu'à partir du centième exemplaire construit.
+En 1952 la [[Fédération internationale de voile]] lance un concours pour choisir un dériveur en double qui aura le statut de série internationale. La confrontation est organisée à [[Loodsrecht]]; elle est dominée par le [[Flying Dutchman (voilier)|Flying Dutchman]]. Mais les Anglais et les Français sont loin d'être satisfaits par ce bateau trop puissant pour un équipage de poids moyen. Ils demandent et obtiennent qu'une nouvelle sélection soit organisée. C'est à [[La Baule-Escoublac|La Baule]] en 1953 qu'à côté de nombreux prototypes apparaît le Coronet, un dériveur de {{unité|5.50|m}} aux formes révolutionnaires dessiné par l'américain [[John Westell]]. Malgré la domination du Coronet, le jury déclare ne lui donner son statut international qu'à partir du centième exemplaire construit.
-Alain Cettier, alors président de l'association des [[Caneton (bateau)|Canetons]] qui est une série de dériveurs à [[Jauge de course|restrictions]] de 5.05 m de long, dont la coque est à [[Bouchain (bateau)|bouchains vifs]], prend contact avec John Westell et lui demande de ramener la longueur du Coronet à celle du Caneton. La surface de voilure du Coronet sera également réduite de 2.3 m².
+Alain Cettier, alors président de l'association des [[Caneton (bateau)|Canetons]] qui est une série de dériveurs à [[Jauge de course|restrictions]] de {{unité|5.05|m}} de long, dont la coque est à [[Bouchain (bateau)|bouchains vifs]], prend contact avec John Westell et lui demande de ramener la longueur du Coronet à celle du Caneton. La surface de voilure du Coronet sera également réduite de {{unité|2.3|m|2}}.
 Le 505 est né le 16 janvier 1954; au printemps 1954, le prototype construit par Bigoin tire ses premiers bords sur le plan d'eau du [[Cercle de la voile de Paris]] aux [[Les Mureaux|Mureaux]]. Les meilleurs barreurs de la série des Canetons l'essaient et l'adoptent. Dès lors et durant un an, l'association des propriétaires de Canetons (ASPROCA) verra deux séries bien différentes naviguer au sein de cette même classe !
-Dès les premières régates, le "Caneton-505" surclasse ses adversaires grâce à sa coque légère et  [[déjaugeage|planante]] associée à une grande surface de voile, dont un [[Spinnaker|spi]] de 24 m². Le 505 est un bateau excessivement rapide, planant très facilement aux allures portantes, vivant et évolutif<ref>J.J. Herbulot, ''Le choix d'un voilier, le 505'', Le grand livre du Yachting, tome 2, Éditions Kister, Genève</ref> .
+Dès les premières régates, le « Caneton-505 » surclasse ses adversaires grâce à sa coque légère et  [[déjaugeage|planante]] associée à une grande surface de voile, dont un [[Spinnaker|spi]] de {{unité|24|m|2}}. Le 505 est un bateau excessivement rapide, planant très facilement aux allures portantes, vivant et évolutif<ref>J.J. Herbulot, « Le Choix d'un voilier, le 505 », ''Le Grand Livre du Yachting'', tome 2, Éditions Kister, Genève</ref>.
 Le développement des 505 est rapide. En 1955 les cent premières unités naviguent. L'International 505 Class est créée en même temps que sa section française. Les séries des Canetons et des 505 désormais complètement indépendantes continueront à partager le même journal.
-Depuis le plan original de 1954, le « cinquo » a connu plusieurs évolutions; les voiles en coton des années 50 ont été remplacées par des fibres synthétiques (tergal/dacron) et aujourd'hui par des films mylar/kevlar; le spi s'est encore agrandi,  et le bateau s'est doté d'un avaleur de spi qui a simplifié la manœuvre de cette voile. La construction des coques a évolué. D'abord construit en [[bois moulé]] et souvent par des amateurs qui se prêtent leurs moules, il est ensuite  construit en plastique (stratifié fibre de verre) puis en sandwich nid d'abeille / fibre de carbone. Le mât en bois a fait place au mât aluminium .
+Depuis le plan original de 1954, le « cinquo » a connu plusieurs évolutions; les voiles en coton des années 1950 ont été remplacées par des fibres synthétiques (tergal/dacron) et aujourd'hui par des films mylar/kevlar ; le spi s'est encore agrandi, et le bateau s'est doté d'un avaleur de spi qui a simplifié la manœuvre de cette voile. La construction des coques a évolué. D'abord construit en [[bois moulé]] et souvent par des amateurs qui se prêtent leurs moules, il est ensuite  construit en plastique (stratifié fibre de verre) puis en sandwich nid d'abeille / fibre de carbone. Le mât en bois a fait place au mât aluminium .
 ==Activité==
 Plusieurs milliers d'exemplaires naviguent dans le monde entier après seulement quelques saisons.
-Le 5o5 est aujourd'hui répandu dans 20 pays, en particulier les États-Unis, l'Allemagne, la France, l'Australie et l'Angleterre. Un championnat du monde est organisé chaque année; c'est une régate de tout premier plan qui a couronné de grands champions<ref> [http://asso.ffv.fr/cinquo/Lebateau.html 505 Class, section Française]</ref> comme le danois [[Paul Elvström]] avec 4 titres olympiques.
+Le 5O5 est aujourd'hui répandu dans 20 pays, en particulier les États-Unis, l'Allemagne, la France, l'Australie et l'Angleterre. Un championnat du monde est organisé chaque année; c'est une régate de tout premier plan qui a couronné de grands champions<ref> [http://asso.ffv.fr/cinquo/Lebateau.html 505 Class, section Française]</ref> comme le danois [[Paul Elvstrøm]] avec quatre titres olympiques.
 == Caractéristiques ==
-* Longueur : 5,05 m
+* Longueur : {{unité|5.05|m}}
-* Largeur : 1,88 m au liston et 1,24 m à la flottaison ; cette différence s'explique par la présence de chaque côté de déflecteurs qui chassent l'eau et accroissent le moment de rappel de l'équipage
+* Largeur : {{unité|1.88|m}} au liston et {{unité|1.24|m}} à la flottaison ; cette différence s'explique par la présence de chaque côté de déflecteurs qui chassent l'eau et accroissent le moment de rappel de l'équipage
 ''Surface des voiles :''
-* Grand voile : 12,30 m²
+* Grand voile : {{unité|12.30|m|2}}
-* Foc : 4,94 m²; le guindant du foc est de 4,57 m si l'étai de foc est fixé tout à l'avant ou de 4,40 m si l'étai de foc est fixé en arrière de l'avaleur de spi.
+* Foc : {{unité|4.94|m|2}}; le guindant du foc est de {{unité|4.57|m}} si l'étai de foc est fixé tout à l'avant ou de {{unité|4.40|m}} si l'étai de foc est fixé en arrière de l'avaleur de spi.
-* Spinnaker : 27 m² maximum (depuis l’adoption du grand spi en 2001)
+* Spinnaker : {{unité|27|m|2}} maximum (depuis l’adoption du grand spi en 2001)
-* Masse totale : 127,4 kg sans voiles
+* Masse totale : {{unité|127.4|kg}} sans voiles
 == Références ==
 <references />
+== Liens externes ==
-==Sites==
+{{Autres projets|commons=Category:505 (dinghy)}}
 Site officiel de la class française : [http://www.cinquo.org/site/ cinquo.org]<br>
 Site officiel de la classe des Caneton : [http://asproca.synthasite.com/historique.php Asproca]
-== Liens externes ==
-{{Autres projets|commons=Category:505 (dinghy)}}
 * {{en}} [http://www.int505.org/ Site de la classe, liens avec les associations nationales]
 * Liste de constructeurs :

v · m Voile - Séries internationales, olympiques et paralympiques
Séries olympiques (2020)	470 49er 49er FX Finn Laser Radial Laser Standard Nacra 17 RS:X
Séries paralympiques (2012)	2.4mR SKUD 18 Sonar
Anciennes séries olympiques	0 à 20 tx Godinet 12 pieds 30m² et 40m² 5.5m JI 6m JI 7 à 15m JI 6.5m SI Dragon Elliott 6m Europe Firefly Flying Dutchman Lechner Mistral Monotype national O-Jolle Sharpie 12 m² Snowbird Soling Star Swallow Tempest Tornado Windglider Yngling
Séries internationales de dériveurs légers et skiffs	14 pieds International 29er 29erXX 49er 49er FX 420 470 505 B14 Byte Cadet Contender Enterprise Europe Finn Fireball Flying Dutchman Flying Junior GP14 Laser 2 Laser 4.7 Laser Radial Laser Standard Laser Vago Lightning Mirror Moth Musto Skiff O'PEN Skiff (en) Optimist RS 500 RS Feva RS Tera Snipe Splash Sunfish Tasar Topper Vaurien Yole OK Zoom 8
Séries internationales de planches (planches à voile et Kitesurf)	Formula Experience Formula Windsurfing Funboard IQFoil Kitesurf Kona Mistral RS:One RS:X Raceboard Speed Windsurfing Techno 293
Séries internationales de multicoques	Classe A Dart 18 Formula 16 Formula 18 Hobie Dragoon Hobie 14 Hobie 16 Hobie 17 Hobie 18 Hobie Tiger Hobie Wildcat Topcat K1 SL 16 Nacra 17 Nacra Infusion Tornado Viper
Séries internationales de quillards de sport	12m JI 2.4mR 5.5m JI 6m JI 8m JI Access 2.3 Access 303 Access Liberty Dragon Etchells Flying-fifteen H-Boat IOD J/22 J/24 J/80 Laser SB3 Melges 24 Melges 32 Micro Platu 25 RC44 Shark 24 Soling Sonar Star Tasar Tempest Ultimate 20 Yngling
Séries internationales de yachts de course au large	Class40 Farr 30 Farr 40 International Maxi Association 60 pieds IMOCA Soto 40 Swan 45 TP 52 X-35 X-41
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