« CRH2 » : différence entre les versions
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Le '''CRH2''' est l'un des modèles chinois de trains à grande vitesse. Le CRH2 est une modification de l' [[E2 Series Shinkansen|E2-1000 Series]] [[Shinkansen]] disaïné au [[Japon]], et représentes le second modèle de train Shinkansen à être exporté, le premier était le [[Taiwan High Speed 700T train|700T series]] pour [[Taiwan High Speed Rail]]. |
Le '''CRH2''' est l'un des modèles chinois de trains à grande vitesse. Le CRH2 est une modification de l' [[E2 Series Shinkansen|E2-1000 Series]] [[Shinkansen]] disaïné au [[Japon]], et représentes le second modèle de train Shinkansen à être exporté, le premier était le [[Taiwan High Speed 700T train|700T series]] pour [[Taiwan High Speed Rail]]. |
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Depuis octobre 2009, le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350km/h avec des Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16-voitures, et 40 rames de 8 voitures.<ref>[http://www.istockanalyst.com/article/viewiStockNews/articleid/3578595 China to buy bullet trains from Kawasaki Heavy-affiliated maker]</ref> |
Depuis octobre 2009, le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350km/h avec des Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16-voitures, et 40 rames de 8 voitures.<ref>[http://www.istockanalyst.com/article/viewiStockNews/articleid/3578595 China to buy bullet trains from Kawasaki Heavy-affiliated maker]</ref> |
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At the time of the sixth national railway speed-up, at least 37 CRH2 sets had been delivered by Kawasaki and Sifang.<ref>[http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型], [[Science and Technology Daily]]</ref> |
At the time of the sixth national railway speed-up, at least 37 CRH2 sets had been delivered by Kawasaki and Sifang.<ref>[http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型], [[Science and Technology Daily]]</ref> |
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Sifang designed a variant of CRH2, also known as CRH2C, which has maximum operating speed up to 300 km/h by replacing two intermediate trailer cars with motored cars. The first batch of 300 km/h trains were rolled out from Sifang plant on December 2007, and expected to be running on [[Beijing-Tianjin high-speed rail|Beijing-Tianjin Intercity line]], along with German CRH3 trains. |
Sifang designed a variant of CRH2, also known as CRH2C, which has maximum operating speed up to 300 km/h by replacing two intermediate trailer cars with motored cars. The first batch of 300 km/h trains were rolled out from Sifang plant on December 2007, and expected to be running on [[Beijing-Tianjin high-speed rail|Beijing-Tianjin Intercity line]], along with German CRH3 trains. |
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Version du 9 mai 2010 à 14:50
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Le CRH2 est l'un des modèles chinois de trains à grande vitesse. Le CRH2 est une modification de l' E2-1000 Series Shinkansen disaïné au Japon, et représentes le second modèle de train Shinkansen à être exporté, le premier était le 700T series pour Taiwan High Speed Rail.
Histoire
Chaque train est composé de huit voitures. Les 3 premiers jeux (numéros 2001-2003) ont été fabriquées au Japon, les six suivants (2004-2009) ont été livrés en complete knock down et ont été assemblés par CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock. Les 51 restants (2010-2060) ont été construits par Sifang à travers le transfert de technologie du Japon.
Le premier train est arrivé au port de Qingdao le 8 mars 2006 avec peu de publicité fanfare même en China. La vitesse maximale de ces trains est de 250 Unité « km/h » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.), et est entré en service heute-vitesse depuis le 18 avril 2007, date du sixième national railway speed-up.
D'après les media chinois et japonais, les trains CRH2 auraient débuté les tests d'essai avant la mise ne service commerciale sur les lignes Shanghai-Hangzhou et Shanghai-Nanjing dès le 28 janvier 2007.
Le ministère chinois du rail a commandé 60 jeux de trains CRH2 à Kawasaki Heavy Industries au Japon, ensemble avec Bombardier's Regina-based CRH1, Siemens's Velaro-based CRH3 et Alstom's Pendolino-based CRH5.
Durant l'essai du 22 april 2008, le train,s CRH2C mis à jour a atteint une vitesse de pointe de 370 Unité « km/h » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) sur la ligne Beijing-Tianjin high-speed rail. [1]
Depuis octobre 2009, le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350km/h avec des Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16-voitures, et 40 rames de 8 voitures.[2]
Unités CRH2
At the time of the sixth national railway speed-up, at least 37 CRH2 sets had been delivered by Kawasaki and Sifang.[3]
Units with standard compartments were formed as follows:
- ZE 20xx01 - Driving trailer, second class
- ZE 20xx02 - Intermediate motor, second class
- ZE 20xx03 - Intermediate motor, second class
- ZE 20xx04 - Intermediate trailer with pantograph, second class
- ZEC 20xx05 - Intermediate trailer, second class with restaurant
- ZE 20xx06 - Intermediate motor with pantograph, second class
- ZY 20xx07 - Intermediate motor, first class
- ZE 20xx00 - Driving trailer, second class
There are some CRH2s using non-standard compartments which consist of more first-class seats. For example, unit CRH2-043 has 4 first-class cars.
Sifang designed a variant of CRH2, also known as CRH2C, which has maximum operating speed up to 300 km/h by replacing two intermediate trailer cars with motored cars. The first batch of 300 km/h trains were rolled out from Sifang plant on December 2007, and expected to be running on Beijing-Tianjin Intercity line, along with German CRH3 trains.
