« Multicoque » : différence entre les versions

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Un bateau multicoque est, contrairement au bateau monocoque, un bateau constitué de plusieurs coques distinctes. Les catamarans et les trimarans sont des multicoques.

Type de multicoques

à deux coques asymétriques : Prao,
à deux coques symétriques : Catamaran, SWATH, NES
à trois coques, généralement une coque centrale principale et deux flotteurs : Trimaran
à quatre coques : Quadrimaran (navire à moteur à 4 coques fines identiques)

Avantages

L'intérêt principal des multicoques est en règle générale :

des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par la finesse des coques, le déplacement réduit par l'absence de lest, la "raideur à la toile" (aptitude à porter la voilure) apportée par la forte stabilité transversale,
une grande surface de pont, avantageuse dans le cas de navires à passagers,
une navigation avec une faible gîte (voiliers),
un tirant d'eau plus faible que celui d'un quillard,
un échouage généralement facile et stable (grand polygone d'appui).

Inconvénients

Toutefois, cela s'obtient au détriment d'autres aspects :

La structure à plusieurs coques est plus complexe (flotteurs et bras de liaison, dispersion des volumes), plus sollicitée en contrainte (dispersion des efforts) et en déformation.
La forte stabilité rend le multicoque plus sensible aux excitations (accélérations) dues aux vagues : le multicoque peut être très inconfortable par mer de travers ou diagonale.
Les catamarans ont une forte stabilité initiale qui diminue très rapidement passé un certain angle de gîte.
L'espace habitable dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers).

Les différences entre monocoques et multicoques sont telles qu'ils participent généralement à des compétitions séparées.

Hybrides monocoque-catamaran

Il existe des navires dont les coques ne sont pas nettement séparées (scow à tunnel) ou ne sont pas séparées sur toute la longueur : L'Alcyone du Bureau d'études Mauric, Le Monocat de l'architecte naval Français Jacques Fauroux et de Pierre Magnan.

Voir aussi

Liens externes

Multicoques Magazine, Le magazine de tous les passionnés du multicoque.
Voile-Multicoques, Site consacré aux multicoques océaniques
Jacques Fauroux Le Monocat est un concept hybride original qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit.

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Multicoque, sur Wikimedia Commons

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-Un [[bateau]] '''multicoque''' est, contrairement au [[bateau]] [[monocoque]], un [[bateau]] constitué de plusieurs [[Coque (bateau)|coques]]. Les [[catamaran]]s et les [[trimaran]]s sont des [[bateau]]x multicoques par exemple.
+Un [[bateau]] '''multicoque''' est, contrairement au [[bateau]] [[monocoque]], un [[bateau]] constitué de plusieurs [[Coque (bateau)|coques]] distinctes. Les [[catamaran]]s et les [[trimaran]]s sont des multicoques.
+==Type de multicoques==
+* à deux coques asymétriques : [[Prao]],
+* à deux coques symétriques : [[Catamaran]], [[SWATH]], [[Navire à effet de surface|NES]]
+* à trois coques, généralement une coque centrale principale et deux flotteurs : [[Trimaran]]
+* à quatre coques : Quadrimaran (navire à moteur à 4 coques fines identiques)
 ==Avantages==
 L'intérêt principal des multicoques est en règle générale :
-* des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par l'absence de lest, vu la très forte stabilité initiale procuré par la largeur, donc un poids moindre à taille égale.
+* des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par la finesse des coques, le déplacement réduit par l'absence de lest, la "raideur à la toile" (aptitude à porter la voilure) apportée par la forte stabilité transversale,
+* une grande surface de pont, avantageuse dans le cas de navires à passagers,
-* navigation avec une faible gîte,
+* une navigation avec une faible gîte (voiliers),
 * un tirant d'eau plus faible que celui d'un quillard,
 * un échouage généralement facile et stable (grand polygone d'appui).
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 ==Inconvénients==
 Toutefois, cela s'obtient au détriment d'autres aspects :
-* La structure à plusieurs coques est plus complexe, plus sollicitée en contrainte, moins rigide et souvent plus fragile que celle d'un monocoque.
+* La structure à plusieurs coques est plus complexe (flotteurs et bras de liaison, dispersion des volumes), plus sollicitée en contrainte (dispersion des efforts) et en déformation.
+* La forte stabilité rend le multicoque plus sensible aux excitations (accélérations) dues aux vagues : le multicoque peut être très inconfortable par mer de travers ou diagonale.
 * Les catamarans ont une forte stabilité initiale qui diminue très rapidement passé un certain angle de [[gîte (navigation)|gîte]].
-* L'espace ''habitable'' dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers)
+* L'espace ''habitable'' dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers).
 Les différences entre [[monocoque]]s et multicoques sont telles qu'ils participent généralement à des compétitions séparées.
+==Hybrides monocoque-catamaran==
-==Type de multicoques==
-* hybrides monocoque-catamaran : [[Alcyone (bateau)|Alcyone]] du Bureau d'études Mauric, [[Monocat]] de l'architecte naval Français Jacques Fauroux et de Pierre Magnan.
+Il existe des navires dont les coques ne sont pas nettement séparées ([[scow]] à tunnel) ou ne sont pas séparées sur toute la longueur : L'[[Alcyone (bateau)|Alcyone]] du Bureau d'études Mauric, Le [[Monocat]] de l'architecte naval Français Jacques Fauroux et de Pierre Magnan.
-* à deux coques : [[Catamaran]], [[Prao]], [[SWATH]], [[Navire à effet de surface|NES]]
-* à trois coques :[[Trimaran]]
-* à quatre coques : Quadrimaran (navire à moteur à coques fines)
 == Voir aussi ==
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 * [http://www.multihulls-world.com/fr/ Multicoques Magazine], Le magazine de tous les passionnés du multicoque.
 * [http://www.voile-multicoques.com/ Voile-Multicoques], Site consacré aux multicoques océaniques
-* [http://www.fauroux.com Jacques Fauroux] Le Monocat est un concept hybride original qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit. Principal avantage, {{refnec|un rendement exceptionnel}}, en témoignent les succès en course des offshore Drakkar Noir.
+* [http://www.fauroux.com Jacques Fauroux] Le Monocat est un concept hybride original qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit.
 {{commonscat|Multihulls}}