« Yole OK » : différence entre les versions
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En 1957 Axel Dangaard Olsen de Seattle, U.S.A., demande à l'architecte naval danois Knud Olsen de réaliser les plans d'un [[dériveur]] léger en solitaire rapide et léger |
En 1957 Axel Dangaard Olsen de Seattle, U.S.A., demande à l'architecte naval danois Knud Olsen de réaliser les plans d'un [[dériveur]] léger en solitaire rapide et léger pouvant être fabriqué en contre-plaqué. Ce bateau fut nommé O.K., en utilisant les initiales de Knud Olsen. |
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La Yole OK a été pensée comme un bateau de préparation pour le [[Finn]] olympique et a toujours depuis suivi ses évolutions techniques. Le gréement est identique à celui du Finn avec une voile unique gréée sur un mât tournant non |
La Yole OK a été pensée comme un bateau de préparation pour le [[Finn]] olympique et a toujours depuis suivi ses évolutions techniques. Le gréement est identique à celui du Finn avec une voile unique gréée sur un mât tournant non haubané. |
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Les Yoles OK sont construites en contre-plaqué, fibre de verre ou composite pour des performances équivalentes. Une grande liberté de choix existe aussi pour le gréement et l'accastillage puisque le barreur, dans le respect des règles de classe, peut procéder à ses propres adaptations. Les formes de la coque étant encadrée par une monotypie assez stricte, de vielles yoles peuvent redevenir compétitives en les |
Les Yoles OK sont construites en contre-plaqué, fibre de verre ou composite pour des performances équivalentes. Une grande liberté de choix existe aussi pour le gréement et l'accastillage puisque le barreur, dans le respect des règles de classe, peut procéder à ses propres adaptations. Les formes de la coque étant encadrée par une monotypie assez stricte, de vielles yoles peuvent redevenir compétitives en les équipant d'un gréement récent. |
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Version du 28 janvier 2009 à 18:27
Modèle:Infobox voilier La Yole OK est un dériveur léger en solitaire gréé en catboat. Long de 4 mètres, à la coque à bouchains vifs, ce voilier de 1957, série internationale ISAF, a été conçu comme un bateau de préparation au Finn.
Bref historique de la Yole OK
En 1957 Axel Dangaard Olsen de Seattle, U.S.A., demande à l'architecte naval danois Knud Olsen de réaliser les plans d'un dériveur léger en solitaire rapide et léger pouvant être fabriqué en contre-plaqué. Ce bateau fut nommé O.K., en utilisant les initiales de Knud Olsen.
La Yole OK a été pensée comme un bateau de préparation pour le Finn olympique et a toujours depuis suivi ses évolutions techniques. Le gréement est identique à celui du Finn avec une voile unique gréée sur un mât tournant non haubané.
Les Yoles OK sont construites en contre-plaqué, fibre de verre ou composite pour des performances équivalentes. Une grande liberté de choix existe aussi pour le gréement et l'accastillage puisque le barreur, dans le respect des règles de classe, peut procéder à ses propres adaptations. Les formes de la coque étant encadrée par une monotypie assez stricte, de vielles yoles peuvent redevenir compétitives en les équipant d'un gréement récent.
Le succès de la Yole OK s'affirma sans cesse durant les années 1960-70. Les années 80 amenèrent un déclin avec la concurrence du Laser.
En 2003 le mât carbone a été autorisé sur la Yole.
On assiste ces dernières années à un renouveau de la Yole Ok, grâce à de nombreux vieux bateaux rééquipés.
