« Toyota Celica » : différence entre les versions
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Version du 1 janvier 2009 à 18:48
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| Toyota Celica | |
| Émission de CO2 | 185[1] à 200[2] g/km |
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La Toyota Celica est commercialisée au Japon dans les années 1970.
7 Générations de Celica
En près de 35 ans la Toyota Celica aura connu 7 générations, la 7e s'achevant en 2005.
Génération 1 (1971-1977)
La toute première Celica a été introduite en 1970 par Toyota. Trois moteurs étaient offert, le 1.9 litres, le 2.0 litres, le 2.2 litres.
Génération 2 (1978-1981)
Génération 3 (1981-1985)
Cette génération contenait aussi la Celica Gt 2.4l à propulsion.
Génération 4 (1986-1989)
Un modèle 4 roues motrices-turbo fut homologué par Toyota pour concourir en rallye. La ST-165 rapporta à la marques ses premiers succés important dans la discipline et lui donna son premier titre (champion du monde des pilotes en 1990 avec Carlos Sainz.
Génération 5 (1990-1993)
le modèle le plus recherché a ce jour est celui-ci en 1.6 sti de 106 ch din(toutes versions carrosserie confondue)
Un modèle 4 roues motrices-turbo fut également homologué en rallye : la Célica 4WD (dites aussi ST 185). Elle rapporta à la marque sans doute ses plus belles pages en rallyes. 2 titres constructeurs (1993-1994) et 3 "pilotes" (1992-1993-1994).
Génération 6 (1994-1999)
La célica 6e génération a eu 3 carosseries : Le coupé 3 portes (avec hayon), le très rare modèle 2 portes (avec un coffre) et le cabriolet ( livrable uniquement avec le moteur 2.0 GT)
Les motorisations de la 6e génération sont :
- 1.8 ST (7A-FE) de 115 cv (105cv pour les modèles US de 1996-1997 et les Modeles special Lemzaoui Med Bachir)
- 2.0 (3S-FE) de 138 cv [uniquement vendu au Japon]
- 2.0 GT (3S-GE) de 175 cv
- 2.0 GT-4 (3S-GTE) de 242 cv (modèle 4 roues motrices)
- 2.2 GTs (5S-FE) de 135cv [uniquement pour le marché US]
Il existe une cousine à la Celica 6e génération : la Toyota Curren, qui est une Celica dont on a changé les phares et le bouclier avant.
Le modèle 4 roues motrice-turbo GT-4 (de son nom de code ST-205) fut homologué en rallyes. Elle est surtout célèbre de par "l'affaire de la bride de turbo" au rallye de Catalogne 1995.
Génération 7 (1999-2005)
La septième génération, un seul modèle avec deux moteurs disponibles:
- - 1.8L VVTi de 145cv (série 1ZZ-FE), connu sur de nombreux modèles de la gamme Toyota
- - 1.8L VVTLi de 192cv (série 2ZZ-GE, développé en collaboration avec Yamaha), réservé aux version TS (Europe) ou GTS (USA).
Vente
En France
La première génération fut rapidement importée en France toutefois sans en connaitre un véritable succès ; en effet le trio Renault Peugeot Citroën freina considérablement le développent de Toyota en France. L'arrivée du modèle en Rallye suscitera l'intérêt du grand public , conduite quelques années plus tard par Carlos Sainz (champion du monde 1990 et 1992) , Juha Kankkunen (champion du monde 1993) , ou encore Didier Auriol (champion du monde 1994). Toyota fut sacré champion du monde des constructeurs en 1993 et 1994.
