« Guidonnage » : différence entre les versions
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La méthode de base pour contrer le guidonnage est la conception d'une [[géométrie]] saine et un bon entretien, mais il est possible d'ajouter des artifices pour limiter les guidonnages : |
La méthode de base pour contrer le guidonnage est la conception d'une [[géométrie]] saine et un bon entretien, mais il est possible d'ajouter des artifices pour limiter les guidonnages : |
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*les motos anciennes utilisaient un [[frein de direction]] |
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*les motos modernes utilisent un [[amortisseur de direction]] |
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== Causes de guidonnage == |
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*mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé) |
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*roue non équilibrée |
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*rayons non tendus |
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*jeu dans la direction |
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*fourche desserrée |
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*présence d'anticrevaison |
* présence d'anticrevaison |
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*[[pneu]] mal monté |
* [[pneu]] mal monté |
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*reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol |
* reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol |
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*revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré) |
* revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré) |
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*jantes avant mal équilibrées |
* jantes avant mal équilibrées |
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*[[turbulence]]s du pilote agissant sur un bagage situé sur le [[porte- |
* [[turbulence]]s du pilote agissant sur un bagage situé sur le [[porte-bagages]] arrière ([[top-case]]) |
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Version du 26 décembre 2008 à 13:02
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Le guidonnage est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées (motos, vélos), par définition munis d'un guidon.
En raison de diverses causes qui peuvent se conjuguer (accord des suspensions, jeux dans les articulations, etc.), le guidon du véhicule se met à osciller violemment à droite et à gauche, pouvant désarçonner le pilote. Toute tentative du pilote pour annuler le guidonnage ne fait que l'aggraver, car le temps de réaction du pilote est tel qu'il agit pour contrer le mouvement du guidon au moment où celui-ci repart déjà dans l'autre sens.
La méthode de base pour contrer le guidonnage est la conception d'une géométrie saine et un bon entretien, mais il est possible d'ajouter des artifices pour limiter les guidonnages :
- les motos anciennes utilisaient un frein de direction
- les motos modernes utilisent un amortisseur de direction
Causes de guidonnage
- roue voilée ou avec un faux-rond
- pneu défectueux ou usé irrégulièrement
- mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)
- roue non équilibrée
- rayons non tendus
- jeu dans la direction
- fourche desserrée
- présence d'anticrevaison
- pneu mal monté
- reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol
- revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)
- jantes avant mal équilibrées
- turbulences du pilote agissant sur un bagage situé sur le porte-bagages arrière (top-case)