« Incidence (aérodynamique) » : différence entre les versions
m a renommé Incidence aérodynamique en Incidence (aérodynamique) : Homonymie incidence |
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En aérodynamique, cette surface est typiquement une [[Voilure (aéronautique)|aile]] ou bien une surface de [[gouverne]]. |
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[[Image:Angle of attack.svg|thumb|right|300px|Sur ce graphique, les lignes noires représent le flux d'air. L'aile est présentée en coupe. l'angle α est l'angle d'incidence ou angle d'attaque.]] |
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Pour conserver une portance donnée, l'angle d'attaque doit être augmenté au fur et à mesure de la chute de la vitesse. Lorsqu'un avion vole avec un angle d'attaque important, il peut décrocher soudainement si, par exemple, une bourasque de vent change la direction du [[vent relatif]]. C'est pourquoi le décrochage se produit le plus souvent à basse vitesse. Un décrochage dynamique peut toutefois survenir à n'importe quelle vitesse, mais il est plus facile à obtenir à basse vitesse. |
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La portance d'un [[profil (aéronautique)|profil]] donné dépend de son incidence, voir [[pente de portance]].<br/> |
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Le Cz est le [[coefficient de portance]]. |
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* Grandes incidences : incidences correspondant aux Cz élevés au décollage et surtout à l'atterrissage, environ 12 à 18 degrés pour une aile d'allongement standard (5 à 8). |
* Grandes incidences : incidences correspondant aux Cz élevés au décollage et surtout à l'atterrissage, environ 12 à 18 degrés pour une aile d'allongement standard (5 à 8). |
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* Incidence de [[décrochage]] : incidence où la portance n'augmente plus et chute plus ou moins brutalement. |
* Incidence de [[décrochage]] : incidence où la portance n'augmente plus et chute plus ou moins brutalement. |
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*''L'angle d'attaque des ailes d'un avion en fonction du virage en montée et du virage en descente'' ; Simon Ménard ; S. Ménard (1990). {{OCLC|22813634}} |
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*''High angle of attack aerodynamics : subsonic, transonic, and supersonic flows'' ; Josef Rom ; Springer-Verlag (1992). {{OCLC|24502199}} |
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[[es:Ángulo de ataque]] |
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[[fi:Kohtauskulma]] |
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[[he:זווית התקפה]] |
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[[hr:Napadni kut krila]] |
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[[it:Angolo d'attacco]] |
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[[ja:迎角]] |
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[[nl:Aanvalshoek]] |
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[[pl:Kąt natarcia]] |
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[[pt:Ângulo de ataque]] |
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[[ru:Угол атаки]] |
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[[si:ප්රහාරක කෝණය]] |
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[[sv:Anfallsvinkel]] |
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[[tr:Hücum açısı]] |
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[[zh:攻角]] |
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Version du 22 octobre 2008 à 10:11
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Pour les articles homonymes, voir Incidence.
En mécanique des fluides, l'incidence est l'angle formé par la corde de référence du profil d'une surface et le vecteur vitesse. Le terme utilisé est alors angle d'attaque (AOA, ).
Incidence et portance
La portance d'une aile est en relation directe avec son angle d'attaque, plus l'angle d'attaque est important plus la portance est grande (et plus la traînée augmente). Ceci reste vrai jusqu'au point de décrochage, où la portance commence à décroître à cause de la séparation des flux d'air.
Pour conserver une portance donnée, l'angle d'attaque doit être augmenté au fur et à mesure de la chute de la vitesse. Lorsqu'un avion vole avec un angle d'attaque important, il peut décrocher soudainement si, par exemple, une bourasque de vent change la direction du vent relatif. C'est pourquoi le décrochage se produit le plus souvent à basse vitesse. Un décrochage dynamique peut toutefois survenir à n'importe quelle vitesse, mais il est plus facile à obtenir à basse vitesse.
Le Cz est le coefficient de portance.
- Incidence nulle : si le profil est symétrique (cambrure nulle), la portance est nulle.
- Incidence négative. Si le profil est cambré (cambrure supérieure à zéro), la portance est nulle pour une certaine incidence négative.
- La valeur de cet angle s'appelle "incidence de portance nulle" notée αCzo (alpha Cz zéro).
- Faibles incidences : incidences correspondant au Cz normal de l'aile pour le vol en croisière, environ 0 à 3 degrés
- Grandes incidences : incidences correspondant aux Cz élevés au décollage et surtout à l'atterrissage, environ 12 à 18 degrés pour une aile d'allongement standard (5 à 8).
- Incidence de décrochage : incidence où la portance n'augmente plus et chute plus ou moins brutalement.
Bibliographie
- L'angle d'attaque des ailes d'un avion en fonction du virage en montée et du virage en descente ; Simon Ménard ; S. Ménard (1990). (OCLC 22813634)
- High angle of attack aerodynamics : subsonic, transonic, and supersonic flows ; Josef Rom ; Springer-Verlag (1992). (OCLC 24502199)
Source
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Angle of attack » (voir la liste des auteurs).
