« Multicoque » : différence entre les versions

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Un [[bateau]] '''multicoque''' est, contrairement au [[bateau]] [[monocoque]], un [[bateau]] constitué de plusieurs [[Coque (bateau)|coques]]. Les [[catamaran]]s et les [[trimaran]]s sont des [[bateau]]x multicoques par exemple.
Un [[bateau]] '''multicoque''' est, contrairement au [[bateau]] [[monocoque]], un [[bateau]] constitué de plusieurs [[Coque (bateau)|coques]]. Les [[catamaran]]s et les [[trimaran]]s sont des [[bateau]]x multicoques par exemple.


===Avantages===
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L'intérêt principal des multicoques est en règle générale des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par l'absence de lest, vu la très forte stabilité initiale procuré par la largeur, donc un poids moindre à taille égale. Toutefois, cela s'obtient au détriment d'autres aspects :
L'intérêt principal des multicoques est en règle générale :
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* La structure à plusieurs coques est plus complexe, moins rigide et souvent plus fragile qu'une coque unique.
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* des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par l'absence de lest, vu la très forte stabilité initiale procuré par la largeur, donc un poids moindre à taille égale.
* navigation avec une faible gîte,
* un tirant d'eau plus faible que celui d'un quillard,
* un échouage généralement facile et stable (grand polygone d'appui).

===Inconvénients===
Toutefois, cela s'obtient au détriment d'autres aspects :
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* La structure à plusieurs coques est plus complexe, plus sollicitée en contrainte, moins rigide et souvent plus fragile que celle d'un monocoque.
* Les catamarans ont une stabilité positive qui diminue très rapidement passé 10 à 15° de gite
* Les catamarans ont une stabilité positive qui diminue très rapidement passé 10 à 15° de gite
* L'espace ''habitable'' dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers)
* L'espace ''habitable'' dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers)

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L'architecte naval Français Jacques Fauroux est le créateur avec Pierre Magnan d'un concept hybride original, le Monocat, qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit, avec comme principal avantage, un rendement exceptionnel{{référence souhaitée}}, en témoignent les succès en course des offshore Drakkar Noir.


Les différences entre [[monocoque]]s et multicoques sont telles qu'ils participent généralement à des compétitions séparées.
Les différences entre [[monocoque]]s et multicoques sont telles qu'ils participent généralement à des compétitions séparées.


Type de multicoques :
===Type de multicoques===
* hybrides monocoque-catamaran : [[Alcyone]] du Bureau d'études Mauric, [[Monocat]] de l'architecte naval Français Jacques Fauroux et de Pierre Magnan.
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* [[Trimaran]]
* [[Catamaran]]
* à deux coques : [[Catamaran]], [[Prao]], [[SWATH]], [[NES]]
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* à trois coques :[[Trimaran]]
* [[Prao]]
* à quatre coques : Quadrimaran (navire à moteur à coques fines)
* [[Monocat]]

* [[Windkart]]


== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
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== Liens externes ==
== Liens externes ==
* [http://voile-multicoques.wifeo.com Voile-Multicoques], Site consacré aux multicoques océaniques
* [http://voile-multicoques.wifeo.com Voile-Multicoques], Site consacré aux multicoques océaniques
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* [http://www.fauroux.com Jacques Fauroux] Le Monocat est un concept hybride original qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit. Principal avantage, un rendement exceptionnel{{référence souhaitée}}, en témoignent les succès en course des offshore Drakkar Noir.
* [http://www.fauroux.com Jacques Fauroux]

{{CommonsCat|Multihulls}}
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Version du 4 juin 2008 à 14:28

Un bateau multicoque est, contrairement au bateau monocoque, un bateau constitué de plusieurs coques. Les catamarans et les trimarans sont des bateaux multicoques par exemple.

Avantages

L'intérêt principal des multicoques est en règle générale :

  • des performances sous voile supérieures aux monocoques. Ceci est permis par l'absence de lest, vu la très forte stabilité initiale procuré par la largeur, donc un poids moindre à taille égale.
  • navigation avec une faible gîte,
  • un tirant d'eau plus faible que celui d'un quillard,
  • un échouage généralement facile et stable (grand polygone d'appui).

Inconvénients

Toutefois, cela s'obtient au détriment d'autres aspects :

  • La structure à plusieurs coques est plus complexe, plus sollicitée en contrainte, moins rigide et souvent plus fragile que celle d'un monocoque.
  • Les catamarans ont une stabilité positive qui diminue très rapidement passé 10 à 15° de gite
  • L'espace habitable dans les coques est plus réduit que sur un monocoque équivalent (voiliers)

Les différences entre monocoques et multicoques sont telles qu'ils participent généralement à des compétitions séparées.

Type de multicoques

  • hybrides monocoque-catamaran : Alcyone du Bureau d'études Mauric, Monocat de l'architecte naval Français Jacques Fauroux et de Pierre Magnan.
  • à deux coques : Catamaran, Prao, SWATH, NES
  • à trois coques :Trimaran
  • à quatre coques : Quadrimaran (navire à moteur à coques fines)


Voir aussi

Liens externes

  • Voile-Multicoques, Site consacré aux multicoques océaniques
  • Jacques Fauroux Le Monocat est un concept hybride original qui consiste en une carène intermédiaire entre le catamaran et le monocoque, se rapprochant en fait d'un trimaran étroit. Principal avantage, un rendement exceptionnel[réf. souhaitée], en témoignent les succès en course des offshore Drakkar Noir.

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