« Guidonnage » : différence entre les versions
mAucun résumé des modifications |
m Robot : Passage au modèle {{ébauche}} : {{ébauche|physique}} ; changement de type cosmétique |
||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{{ébauche |
{{ébauche|physique}} |
||
Le '''guidonnage''' est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées ([[Motocyclette|motos]], [[Bicyclette|vélos]]), par définition munis d'un [[Guidon (véhicule)|guidon]]. |
Le '''guidonnage''' est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées ([[Motocyclette|motos]], [[Bicyclette|vélos]]), par définition munis d'un [[Guidon (véhicule)|guidon]]. |
||
| Ligne 8 : | Ligne 8 : | ||
*les motos modernes utilisent un [[amortisseur de direction]] |
*les motos modernes utilisent un [[amortisseur de direction]] |
||
==Causes de guidonnage== |
== Causes de guidonnage == |
||
*[[roue]] voilée ou avec un faux-rond |
*[[roue]] voilée ou avec un faux-rond |
||
*[[Pneumatique (véhicule)|pneu]] défectueux ou usé irrégulièrement |
*[[Pneumatique (véhicule)|pneu]] défectueux ou usé irrégulièrement |
||
Version du 13 février 2008 à 16:48
Cet article est une ébauche concernant la physique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le guidonnage est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées (motos, vélos), par définition munis d'un guidon.
En raison de diverses causes qui peuvent se conjuguer (accord des suspensions, jeux dans les articulations, etc.), le guidon du véhicule se met à osciller violemment à droite et à gauche, pouvant désarçonner le pilote. Toute tentative du pilote pour annuler le guidonnage ne fait que l'aggraver, car le temps de réaction du pilote est tel qu'il agit pour contrer le mouvement du guidon au moment où celui-ci repart déjà dans l'autre sens.
La méthode de base pour contrer le guidonnage est la conception d'une géométrie saine et un bon entretien, mais il est possible d'ajouter des artifices pour limiter les guidonnages :
- les motos anciennes utilisaient un frein de direction
- les motos modernes utilisent un amortisseur de direction
Causes de guidonnage
- roue voilée ou avec un faux-rond
- pneu défectueux ou usé irrégulièrement
- mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)
- roue non équilibrée
- rayons non tendus
- jeu dans la direction
- fourche desserrée
- présence d'anticrevaison
- pneu mal monté
- reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol
- revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)
- jantes avant mal équilibrée