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La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la [[classe Halcyon (dragueur de mines)|classe Halcyon]] au service de la [[Royal Navy]]<ref name=Brown>Brown, p. 124</ref>{{,}}<ref name=Chesneau>Chesneau (1980), p. 61</ref>. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: [[moteur diesel]], [[Machine à vapeur|moteur à vapeur]] à pistons double ou triple expansions et [[turbine à vapeur]]. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre<ref name=Chesneau/>.
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la [[classe Halcyon (dragueur de mines)|classe Halcyon]] au service de la [[Royal Navy]]<ref name=Brown>Brown, p. 124</ref>{{,}}<ref name=Chesneau>Chesneau (1980), p. 61</ref>. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: [[moteur diesel]], [[Machine à vapeur|moteur à vapeur]] à pistons double ou triple expansions et [[turbine à vapeur]]. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre<ref name=Chesneau/>.


Les dragueurs de mines de classe Bangor version anglaise à moteur alternatif à vapeur déplacent 684 tonnes en [[Déplacement (navire)|charge normale]]. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres [[Longueur hors-tout|L{{ind|HT}}]], une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de {{nb|2400 [[cheval-vapeur|chevaux-vapeur]]}} ({{nb|1790 kW}}) et atteignent une vitesse maximale de 16 [[nœud (unité)|nœuds]] (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de [[fioul]] qui lui donne un rayon d'action de {{nb|2800 [[Mille marin|milles nautiques]]}} ({{nb|5200 kilomètres}}) à 10 [[Nœud (unité)|nœuds]] (19 km/h)<ref name=l3>Lenton, p. 254</ref>.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version anglaise à moteur alternatif à vapeur déplacent {{unité|684|tonnes}} en [[Déplacement (navire)|charge normale]]. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres [[Longueur hors-tout|L{{ind|HT}}]], une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de {{nb|2400 [[cheval-vapeur|chevaux-vapeur]]}} ({{nb|1790 kW}}) et atteignent une vitesse maximale de 16 [[nœud (unité)|nœuds]] ({{unité|30|km/h}}). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de {{unité|163|tonnes}} de [[fioul]] qui lui donne un rayon d'action de {{nb|2800 [[Mille marin|milles nautiques]]}} ({{nb|5200 kilomètres}}) à 10 [[Nœud (unité)|nœuds]] ({{unité|19|km/h}})<ref name=l3>Lenton, p. 254</ref>.


Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des [[corvette (navire)|corvettes]] de la [[Classe Flower (corvette)|classe Flower]]. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la [[proue]] lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des [[corvette (navire)|corvettes]] de la [[Classe Flower (corvette)|classe Flower]]. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la [[proue]] lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
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Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes<ref name=c1>Chesneau, p. 64</ref>.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes<ref name=c1>Chesneau, p. 64</ref>.


Les Bangors équipés de [[Machine à vapeur|moteur à vapeur]] à pistons double ou triple expansions sont armés d'un [[Canon de marine de 12 livres QF 12 cwt|canon anti-aérien QF de 12 livres]] (7,62 cm) et d'un [[Canon de marine de 2 livres QF|canon AA QF de 2 livres]] (4 cm) ou d'un quadruple affût pour la [[mitrailleuse de 12,7 mm Vickers|mitrailleuse Vickers .50]]. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un [[Canon de 20 mm Oerlikon|canon AA Oerlikon de 20 mm]] simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre<ref name=l3/>. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de [[Grenade sous-marine|grenades sous-marines]]<ref name=c1/>.
Les Bangors équipés de [[Machine à vapeur|moteur à vapeur]] à pistons double ou triple expansions sont armés d'un [[Canon de marine de 12 livres QF 12 cwt|canon anti-aérien QF de 12 livres]] (7,62&nbsp;cm) et d'un [[Canon de marine de 2 livres QF|canon AA QF de 2 livres]] (4&nbsp;cm) ou d'un quadruple affût pour la [[mitrailleuse de 12,7 mm Vickers|mitrailleuse Vickers .50]]. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un [[Canon de 20 mm Oerlikon|canon AA Oerlikon de 20 mm]] simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre<ref name=l3/>. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de [[Grenade sous-marine|grenades sous-marines]]<ref name=c1/>.


== Histoire ==
== Histoire ==
===Seconde Guerre mondiale ===
===Seconde Guerre mondiale ===
Le 5 août 1942, le ''Parrsboro'' participe à des exercices de [[lutte anti-sous-marine]] au large de [[Lough Foyle]] sous la conduite du sous-marin britannique de {{Classe|H|sous-marin britannique}} [[HMS H32|HMS ''H32'']], avec son [[sister-ship]] {{HMS|Wedgeport|J139|}}, le [[destroyer]] {{HMS|Watchman|D26|}} et la [[corvette (navire)|corvette]] {{HMS|Anemone|K48|}}<ref>ADM 173/17216 - Documents des British National Archives à Kew de Londres</ref>.
Le 5 août 1942, le ''Parrsboro'' participe à des exercices de [[lutte anti-sous-marine]] au large de [[Lough Foyle]] sous la conduite du sous-marin britannique de {{Classe|H|sous-marin britannique}} {{HMS|H32}}, avec son [[sister-ship]] {{HMS|Wedgeport|J139|}}, le [[destroyer]] {{HMS|Watchman|D26|}} et la [[corvette (navire)|corvette]] {{HMS|Anemone|K48|6}}<ref>ADM 173/17216 - Documents des British National Archives à Kew de Londres</ref>.


Le 6 janvier 1943, le sous-marin hollandais de [[classe O 9]] [[HrMs O 10 (P10)|HrMs ''O 10'' (P10)]] quitte [[Dundee]] pour [[Rothesay (Écosse)|Rothesay]]. Il est escorté par le [[chalutier armé]] {{HMS|Loch Monteith|FY135}} jusqu'au point 1135/7, point à lequel le chalutier armé {{HMS|Leicester City|FY223}} prend la relève de l'escorte jusqu'au point 0921/8, point à lequel le ''Parrsboro'' prend la relève<ref>FDossier 2.12.03.6381 des archives hollandaises de La Hague, Pays-Bas</ref>.
Le 6 janvier 1943, le sous-marin hollandais de [[classe O 9]] [[HrMs O 10 (P10)|HrMs ''O 10'' (P10)]] quitte [[Dundee]] pour [[Rothesay (Écosse)|Rothesay]]. Il est escorté par le [[chalutier armé]] {{HMS|Loch Monteith|FY135}} jusqu'au point 1135/7, point à lequel le chalutier armé {{HMS|Leicester City|FY223}} prend la relève de l'escorte jusqu'au point 0921/8, point à lequel le ''Parrsboro'' prend la relève<ref>FDossier 2.12.03.6381 des archives hollandaises de La Hague, Pays-Bas</ref>.
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===Après-guerre ===
===Après-guerre ===
Le ''Parrsboro'' est vendu le 1er janvier 1948.
Le ''Parrsboro'' est vendu le {{1er}} janvier 1948.


=== [[Honneur de bataille|Honneurs de bataille]] ===
=== [[Honneur de bataille|Honneurs de bataille]] ===
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=== Participation aux [[Convoi_(transport)#Seconde_Guerre_mondiale|convois]] ===
=== Participation aux [[Convoi (transport)#Seconde Guerre mondiale|convois]] ===
Le ''Parrsboro'' a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
Le ''Parrsboro'' a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
{{colonnes|taille=15|nombre=5|
{{colonnes|taille=15|nombre=5|

Version du 12 mai 2024 à 23:26

HMS Parrsboro
illustration de HMS Parrsboro (J117)
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Royal Navy
Constructeur Dufferin Shipbuilding Company
Chantier naval Toronto - Ontario - Canada
Commandé
Quille posée
Lancement
Commission
Équipage
Équipage 60 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 58 m LHT
Maître-bau 8,69 m
Tirant d'eau 3,2 m
Déplacement 684 t standard
874 t en pleine charge
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF
1 quadruple mitrailleuse de 12,7 mm Vickers
40 charges de profondeur lors de ses fonctions qu'escorte
Rayon d'action 2 800 milles marins (5 200 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Indicatif J117
modifier Consultez la documentation du modèle

Le HMS Parrsboro (pennant number J117) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Le Parrsboro est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 le 28 novembre 1940 pour le chantier naval de Dufferin Shipbuilding Company à Toronto dans la province d'Ontario au Canada. La pose de la quille est effectuée le 19 mars 1941, le Parrsboro est lancé le 26 juin 1941 et mis en service le 27 mai 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version anglaise à moteur alternatif à vapeur déplacent 684 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres LHT, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de 2 800 milles nautiques (5 200 kilomètres) à 10 nœuds (19 km/h)[3].

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes[4].

Les Bangors équipés de moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions sont armés d'un canon anti-aérien QF de 12 livres (7,62 cm) et d'un canon AA QF de 2 livres (4 cm) ou d'un quadruple affût pour la mitrailleuse Vickers .50. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre[3]. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines[4].

Histoire

Seconde Guerre mondiale

Le 5 août 1942, le Parrsboro participe à des exercices de lutte anti-sous-marine au large de Lough Foyle sous la conduite du sous-marin britannique de classe H HMS H32, avec son sister-ship HMS Wedgeport (J139), le destroyer HMS Watchman (D26) et la corvette HMS Anemone[5].

Le 6 janvier 1943, le sous-marin hollandais de classe O 9 HrMs O 10 (P10) quitte Dundee pour Rothesay. Il est escorté par le chalutier armé HMS Loch Monteith (FY135) jusqu'au point 1135/7, point à lequel le chalutier armé HMS Leicester City (FY223) prend la relève de l'escorte jusqu'au point 0921/8, point à lequel le Parrsboro prend la relève[6].

Le 31 mars 1943, le Parrsboro participe à des exercices de lutte anti-sous-marine au large de Lough Foyle sous la conduite du sous-marin britannique de classe H HMS H33, avec son sister-ship Wedgeport et les corvettes HMS Balsam (K72) et HMS Coltsfoot (K140)[7].

Après-guerre

Le Parrsboro est vendu le 1er janvier 1948.

Honneurs de bataille

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Participation aux convois

Le Parrsboro a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi GUS 10
  2. Convoi KMS 12G
  3. Convoi KMS 14
  4. Convoi KMS 14G
  5. Convoi KMS 20G
  6. Convoi MKF 20
  7. Convoi MKS 11
  8. Convoi MKS 13G
  9. Convoi MKS 20
  10. Convoi ON 289
  11. Convoi OS/KMS 47KM
  12. Convoi PW 234
  13. Convoi SL/MKS 129MK
  14. Convoi TBC 102
  15. Convoi TBC 112
  16. Convoi UGS 8

Commandement

  • T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Charles Casamaijor Loftus Gaussen (RNVR) de mars 1942 au
  • T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) John Giles Raven (RNVR) du au
  • T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Harold Hagen Dell (RNVR) du au
  • T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Stephen Crichton Dickinson (RNVR) du au

Notes:
RNVR: Royal Naval Volunteer Reserve

Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ Brown, p. 124
  2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  3. ↑ a et b Lenton, p. 254
  4. ↑ a et b Chesneau, p. 64
  5. ↑ ADM 173/17216 - Documents des British National Archives à Kew de Londres
  6. ↑ FDossier 2.12.03.6381 des archives hollandaises de La Hague, Pays-Bas
  7. ↑ ADM 173/17782 - Documents des British National Archives à Kew de Londres

Bibliographie

  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. (ISBN 978-1-86176-281-8).
  • (en) Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-048-7).
  • (en) Warlow, Ben, Lt. Cdr., Royal Navy (2004) Battle Honours of the Royal Navy, Maritime Books: Liskeard, UK (ISBN 1-904459-05-6)

Liens externes

v · m
 Royal Navy
 Marine royale canadienne
 Royal Indian Navy
 Marine impériale japonaise
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