« Cage de pilotage » : différence entre les versions
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La cage n'a ni freins, ni accélérateur, ni trims. Du [[deltaplane]] a été conservé le principe de pilotage par maîtrise directe de l'attitude de l'aile aussi bien en [[tangage]] qu'en [[roulis]], mais seulement le principe, puisque l'aile n'est pas liée rigidement à une barre de contrôle. |
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De ce double héritage est né un aéronef qui n'est assimilable ni à un [[deltaplane]], ni à un [[parapente]] (et demande donc une formation spécifique), qui donne au pilote une maîtrise très fine de l'attitude de son aile, et par conséquent un agrément de vol et une sécurité active exceptionnels. Les avantages de la cage reposent surtout sur sa sureté par rapport au décrochage et la fermeture dont le traitement est plus intuitif. |
De ce double héritage est né un aéronef qui n'est assimilable ni à un [[deltaplane]], ni à un [[parapente]] (et demande donc une formation spécifique), qui donne au pilote une maîtrise très fine de l'attitude de son aile, et par conséquent un agrément de vol et une sécurité active exceptionnels. Les avantages de la cage reposent surtout sur sa sureté par rapport au décrochage et la fermeture dont le traitement est plus intuitif. |
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Version du 3 octobre 2007 à 17:03
Histoire de la cage
Jean-Louis Darlet a inventé la cage de pilotage au début des années 1990. Il cherchait par là à combiner les qualités de pilotage du deltaplane (agrément, précision, élégance) et le faible encombrement d'un parapente (rangement et transport dans un sac à dos).
Principe
Du parapente a été conservée la partie la plus visible, la voile, ses organes de pilotage (les freins) ayant été remplacés par un système qui permet de piloter l'aile sans création de traînée parasite.
La cage n'a ni freins, ni accélérateur, ni trims. Du deltaplane a été conservé le principe de pilotage par maîtrise directe de l'attitude de l'aile aussi bien en tangage qu'en roulis, mais seulement le principe, puisque l'aile n'est pas liée rigidement à une barre de contrôle.
De ce double héritage est né un aéronef qui n'est assimilable ni à un deltaplane, ni à un parapente (et demande donc une formation spécifique), qui donne au pilote une maîtrise très fine de l'attitude de son aile, et par conséquent un agrément de vol et une sécurité active exceptionnels. Les avantages de la cage reposent surtout sur sa sureté par rapport au décrochage et la fermeture dont le traitement est plus intuitif.
Une centaine de pilotes volent avec cet engin peu courant.
