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Biographie
Naissance	6 mars 1946 (78 ans); Édimbourg
Nationalité	britannique
Formation	Winchester College
Activité	Pilote automobile
Sport	Sport automobile
Distinction	Officier de l'ordre de l'Empire britannique

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Richard Noble, né le 6 mars 1946 à Édimbourg (Écosse), fut notamment à bord de Thrust2 le détenteur du record de vitesse terrestre, entre 1983 et 1997.

Biographie

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Éduqué au collège de Winchester jusqu'en 1964, il entra ensuite à l'école militaire de Towyn, rejoignant alors l'Imperial Chemical Industries aux départements peintures puis fibres. En 1971 débuta son intérêt pour divers challenges, comme lors du raid automobile Londres-Le Cap, et retour en passant par l'Inde. En 1974, il entra chez GNK, et, durant six années, il exporta la vente de technologies du bâtiment à l'étranger. Dans le même temps, il fut le directeur de sa propre compagnie Thrust Cars Ltd jusqu'en 1983, dédiée au programme Thrust2, second véhicule — propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Avon — à dépasser la barre des 1 000 km/h dans le désert de Black Rock après celui de Gary Gabelich, The Blue Flame, treize ans plus tôt.

Ayant appris à voler, Noble créa en 1984 l'avion de tourisme en métal ARV Super2 avec sa nouvelle société ARV Aviation de 125 personnes, équipé alors du nouveau moteur Hewland AE75 (en), en tirant parti d'une interruption de production de la société Cessna. Il fut fabriqué à 35 exemplaires, tous vendus, avant la fermeture de son lieu de production sur l'île de Wight en 1988. Sous le nom d'Opus il tenta un redémarrage de production en Caroline du Nord (États-Unis) en 2006.

Il a été le directeur de projet Thrust SSC, pour le véhicule qui a établi le record actuel de vitesse terrestre en cours de validité, réalisé également dans le désert de Black Rock en 1997. Il fit démarrer le concept en 1994, pour une durée de quatre ans. Ce fut le premier engin à dépasser au sol le mur du son (Mach 1,016), le 15 octobre 1997 avec à son bord Andy Green.

Il eut cependant également des projets non aboutis, tels l'Atlantic Sprinter entre 1988 et 1992 (pour décrocher le ruban bleu avec un navire de haute technologie), le Programme Funding en 1993 et 1994 (une société de financement de programmes télévisés), et le Farnborough F1 de 1998 à 2002 (une compagnie d'avions-taxis monomoteurs à turbopropulseur et à ailes très basses, de six places capables d'utiliser de très courtes pistes).

Il travaille désormais sur le projet Bloodhound LSR avec des écoles d'ingénieurs anglais, pour développer un véhicule terrestre capable d'atteindre les 1 000 mph.

Records personnels

1980 (25 septembre) : records britanniques du mile et du kilomètre lancés ;
1983 (4 octobre) : record absolu de vitesse terrestre, à 1 019,47 km/h (sur 1 mile départ lancé) ;
1987 : triple traversée de l'Atlantique la plus rapide, en 10 heures et 17 minutes à bord du Concorde.

Distinctions et responsabilités

Officier de l'ordre de l'Empire britannique, en 1983 ;
Trophée Segrave (en), en 1983 ;
Driver of the Year, en 1983 (par la Guild of Motoring Writers) ;
Médaille Henry Segrave, en 1997 ;
Membre honoraire de l'Association of Aerospace Universities, en 2008 ;
Président de la Brooklands Society, en 2008 ;
Professeur honoraire à la Faculté de l'Environnement et des Technologies de l'Université d'Angleterre de l'Ouest (à Bristol), en 2009 (et docteur honoraire de plusieurs autres universités anglaises) ;
Président de la Motor Neurone Disease Association, en 2009 ;
Jim Clark Award, en 2011.

Bibliographie

L'équipe du *Thrust SSC* en 1997 (Richard Noble en premier plan et saluant).

Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed, par Richard Noble et David Tremayne (avec la collaboration de Andy Green), éd. Partridge Press, octobre 1998 (rééd. octobre 2012 chez Bantam Books, (ISBN 978-0857501547)), 318p.

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Richard Noble » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

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 == Biographie ==
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-Éduqué au [[Winchester College|collège de Winchester]] jusqu'en 1964, il entra ensuite à l'école militaire de Towyn, rejoignant alors ''l'[[Imperial Chemical Industries]]'' aux départements peintures puis fibres. En 1971 débuta son intérêt pour divers challenges, comme lors du [[raid]] automobile [[Londres]]-[[Le Cap]], et retour en passant par l'[[Inde]]. En 1974, il entra chez ''GNK'', et, durant six années, il exporta la vente de technologies du bâtiment à l'étranger. Dans le même temps, il fut le directeur de sa propre compagnie ''Thrust Cars Ltd'' jusqu'en 1983, dédiée au programme ''Thrust2'', second véhicule -propulsé par un [[turboréacteur]] [[Rolls-Royce Avon]]- à dépasser la barre des {{unité|1000|km/h}} dans le [[désert de Black Rock]] après celui de [[Blue Flame|Gary Gabelich]],  ''The [[Blue Flame]]'', treize ans plus tôt.
+Éduqué au [[Winchester College|collège de Winchester]] jusqu'en 1964, il entra ensuite à l'école militaire de Towyn, rejoignant alors ''l'[[Imperial Chemical Industries]]'' aux départements peintures puis fibres. En 1971 débuta son intérêt pour divers challenges, comme lors du [[raid]] automobile [[Londres]]-[[Le Cap]], et retour en passant par l'[[Inde]]. En 1974, il entra chez ''GNK'', et, durant six années, il exporta la vente de technologies du bâtiment à l'étranger. Dans le même temps, il fut le directeur de sa propre compagnie ''Thrust Cars Ltd'' jusqu'en 1983, dédiée au programme ''Thrust2'', second véhicule {{incise|propulsé par un [[turboréacteur]] [[Rolls-Royce Avon]]}} à dépasser la barre des {{unité|1000|km/h}} dans le [[désert de Black Rock]] après celui de [[Blue Flame|Gary Gabelich]],  ''The [[Blue Flame]]'', treize ans plus tôt.
 Ayant appris à voler, Noble créa en 1984 l'avion de tourisme en métal ''ARV Super2'' avec sa nouvelle société ''ARV Aviation'' de 125 personnes, équipé alors du nouveau moteur {{Lien|trad=Hewland AE75|fr=Hewland AE75|texte=Hewland AE75}}, en tirant parti d'une interruption de production de la société [[Cessna]]. Il fut fabriqué à 35 exemplaires, tous vendus, avant la fermeture de son lieu de production sur l'[[île de Wight]] en 1988. Sous le nom ''d'Opus'' il tenta un redémarrage de production en [[Caroline du Nord]] ([[États-Unis]]) en 2006.
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 Il eut cependant également des projets non aboutis, tels ''l'Atlantic Sprinter'' entre 1988 et 1992 (pour décrocher le [[ruban bleu]] avec un navire de haute technologie), le ''Programme Funding'' en 1993 et 1994 (une société de financement de programmes télévisés), et le ''Farnborough F1'' de 1998 à 2002 (une compagnie d'avions-taxis monomoteurs à [[turbopropulseur]] et à ailes très basses, de six places capables d'utiliser de très courtes pistes).
-Il travaille désormais sur le projet ''[[Bloodhound LSR]]'' avec des écoles d'ingénieurs anglais, pour développer un véhicule terrestre capable d'atteindre les {{formatnum:1000}} mph.
+Il travaille désormais sur le projet ''[[Bloodhound LSR]]'' avec des écoles d'ingénieurs anglais, pour développer un véhicule terrestre capable d'atteindre les {{unité|1000|mph}}.
 == Records personnels ==
-* 1980 ({{date-|25 septembre}}): records britanniques du mile et du kilomètre lancés;
+* 1980 ({{date-|25 septembre}})&nbsp;: records britanniques du mile et du kilomètre lancés&nbsp;;
-* 1983 ({{date-|4 octobre}}): record absolu de vitesse terrestre, à {{unité|1 019.47|km/h}} (sur {{unité|1|mile}} départ lancé);
+* 1983 ({{date-|4 octobre}})&nbsp;: record absolu de vitesse terrestre, à {{unité|1019.47|km/h}} (sur {{unité|1|mile}} départ lancé)&nbsp;;
-* 1987: triple traversée de l'[[Océan Atlantique|Atlantique]] la plus rapide, en 10 heures et 17 minutes à bord du [[Concorde (avion)|Concorde]].
+* 1987&nbsp;: triple traversée de l'[[Océan Atlantique|Atlantique]] la plus rapide, en 10 heures et 17 minutes à bord du [[Concorde (avion)|Concorde]].
 == Distinctions et responsabilités ==
-* Officier de l'[[ordre de l'Empire britannique]], en 1983;
+* Officier de l'[[ordre de l'Empire britannique]], en 1983&nbsp;;
-* ''{{Lien|trad=Segrave Trophy|fr=Trophée Segrave|texte=Trophée Segrave}}, en 1983;
+* ''{{Lien|trad=Segrave Trophy|fr=Trophée Segrave|texte=Trophée Segrave}}, en 1983&nbsp;;
-* ''Driver of the Year'', en 1983 (par la ''Guild of Motoring Writers'');
+* ''Driver of the Year'', en 1983 (par la ''Guild of Motoring Writers'')&nbsp;;
-* Médaille ''[[Henry Segrave]]'', en 1997;
+* Médaille ''[[Henry Segrave]]'', en 1997&nbsp;;
-* Membre honoraire de ''l'Association of Aerospace Universities'', en 2008;
+* Membre honoraire de ''l'Association of Aerospace Universities'', en 2008&nbsp;;
-* Président de la ''[[Circuit de Brooklands|Brooklands]] Society'', en 2008;
+* Président de la ''[[Circuit de Brooklands|Brooklands]] Society'', en 2008&nbsp;;
-* Professeur honoraire à la ''Faculté de l'Environnement et des Technologies'' de l'[[University of the West of England|Université d'Angleterre de l'Ouest]] (à [[Bristol (Angleterre)|Bristol]]), en 2009 (et docteur honoraire de plusieurs autres universités anglaises);
+* Professeur honoraire à la ''Faculté de l'Environnement et des Technologies'' de l'[[University of the West of England|Université d'Angleterre de l'Ouest]] (à [[Bristol (Angleterre)|Bristol]]), en 2009 (et docteur honoraire de plusieurs autres universités anglaises)&nbsp;;
-* Président de la ''Motor Neurone Disease Association'', en 2009;
+* Président de la ''Motor Neurone Disease Association'', en 2009&nbsp;;
 * ''[[Jim Clark]] Award'', en 2011.