« Transcaspien » : différence entre les versions
m Remplacement de {{Lien}} par un lien interne, suite à la création de l'article correspondant |
|||
| Ligne 56 : | Ligne 56 : | ||
À l'initiative du général russe [[Mikhaïl Skobelev|Skobelev]], la ligne est construite à partir de la mer Caspienne : golfe de Mikhaïlovsk, puis Ouzoun-Ada, vers [[Gökdepe|le fort de Ghéok-Tépé]]. Puis, sous le contrôle du général [[Mikhaïl Annenkov|Annenkov]], elle est prolongée vers la ville d'[[Achgabat|Achkhabad]] en 1885, [[Merv]] et [[Türkmenabat|Tchardjoui]] en 1886. En 1888 elle atteint [[Samarcande]]. La ligne fait 1434 kilomètres (1344 [[Verste|verstes]]). |
À l'initiative du général russe [[Mikhaïl Skobelev|Skobelev]], la ligne est construite à partir de la mer Caspienne : golfe de Mikhaïlovsk, puis Ouzoun-Ada, vers [[Gökdepe|le fort de Ghéok-Tépé]]. Puis, sous le contrôle du général [[Mikhaïl Annenkov|Annenkov]], elle est prolongée vers la ville d'[[Achgabat|Achkhabad]] en 1885, [[Merv]] et [[Türkmenabat|Tchardjoui]] en 1886. En 1888 elle atteint [[Samarcande]]. La ligne fait 1434 kilomètres (1344 [[Verste|verstes]]). |
||
[[Fichier:The_Station_of_Baharden_on_the_Transcaspian_Railway.jpg|vignette|centre|La gare de |
[[Fichier:The_Station_of_Baharden_on_the_Transcaspian_Railway.jpg|vignette|centre|La gare de [[Bäherden]] sur le Transcaspien (vers 1890).]] |
||
== Bibliographie == |
== Bibliographie == |
||
Dernière version du 5 juillet 2023 à 00:46
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Ouzbékistan et le Turkménistan.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Transcaspien | ||
| Ligne de Türkmenbaşy à Tachkent | ||
| ||
| Pays | Turkménistan, Ouzbékistan
|
|
|---|---|---|
| Caractéristiques techniques | ||
| Écartement | large (1 520 mm) | |
modifier  |
||
Le Transcaspien est une voie ferrée traversant le Turkménistan et l'Ouzbékistan. Il relie Türkmenbaşy, sur la mer Caspienne à l'ouest, à Samarcande à l'est, en traversant notamment Achgabat, Merv et Boukhara.
Histoire[modifier | modifier le code]
La construction du Transcaspien a débuté en 1880 sous l'action de l'armée tsariste. Le projet avait en effet avant tout une fonction stratégique dans cette partie de l'Empire soumise à des troubles : l'acheminement rapide des troupes pour la conquête du Turkestan.
À l'initiative du général russe Skobelev, la ligne est construite à partir de la mer Caspienne : golfe de Mikhaïlovsk, puis Ouzoun-Ada, vers le fort de Ghéok-Tépé. Puis, sous le contrôle du général Annenkov, elle est prolongée vers la ville d'Achkhabad en 1885, Merv et Tchardjoui en 1886. En 1888 elle atteint Samarcande. La ligne fait 1434 kilomètres (1344 verstes).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Édouard Blanc, « Le chemin de fer Transcaspien », Annales de géographie / 16, , p. 325-345 (lire en ligne)
- Édouard Blanc, « Le nouveau réseau des chemins de fer de l'Asie russe », Annales de géographie, vol. 25, no 136, , p. 263–290 (DOI 10.3406/geo.1916.8790, lire en ligne)
- Eugène-Melchior de Vogüe et Napoléon Ney, À toute vapeur vers Samarcande, suivi de Le chemin de Fer Transcaspien, Transboréal, , 161 p. (ISBN 9782361570873)
- Jules Verne, Claudius Bombarnac, 1895, sur Wikisource
