« Soukhoï Su-30 » : différence entre les versions
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* '''Su-30KN''' : Projet d'amélioration des avions de combat biplaces opérationnels, les Su-27UB, Su-30 et Su-30K. Ce projet fut annulé en Russie puis relancé sous la désignation |
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* '''Su-30KI''' : Proposition de Soukhoï d'améliorer le [[Soukhoï Su-27|Su-27S]] [[monoplace]] de l'armée de l'air russe. Il s'agit également d'une version proposée à l'exportation pour l'[[Indonésie]]. {{nombre|24|exemplaires}} avaient été commandés mais annulés, à la suite de la crise financière asiatique de [[2007]]<ref name="Flanker family ops">{{lien web |url=http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_ops.htm |langue=en |titre=Sukhoi Su-27 – Operator List |éditeur=MilAvia.net |date=14 mars 2009 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30MK''' : Version commerciale du Su-30, révélée pour la première fois en [[1993]]. Ces versions d'exportation contiennent des équipements de navigation et communication provenant d'{{langue|en|''[[Hindustan Aeronautics|Hindustan Aeronautics Limited]]''}} (HAL)<ref>{{lien web |langue=en |titre=Sukhoi SU-30M technical data |url=http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=253 |éditeur=AIR Recognition |date=16 novembre 2011 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref> ; |
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* '''Su-30KN''' : Projet d'amélioration des avions de combat biplaces opérationnels, les Su-27UB, Su-30 et Su-30K. Ce projet fut annulé en Russie puis relancé sous la désignation '''Su-30M2'''. La Biélorussie envisage de porter ses Su-30K d'origine indienne au standard Su-30KN<ref>{{lien web |url=http://en.rian.ru/mlitary_news/20110916/166882507.html |archiveurl=https://archive.fo/ghJH |archive-date=9 juillet 2012 |langue=en |titre=Belarus may buy outdated Su-30 fighters from Russia |éditeur=RIA Novosti}}.</ref> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30MK''' : Version commerciale du Su-30, révélée pour la première fois en [[1993]]. Ces versions d'exportation contiennent des équipements de navigation et communication provenant d'{{langue|en|''[[Hindustan Aeronautics|Hindustan Aeronautics Limited]]''}} (HAL)<ref>{{lien web |url=http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=253 | |
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| ⚫ | * '''[[Soukhoï Su-30MKI|Su-30MKI]]''' : MKI signifie {{citation|''Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Indiski''}}, ou en {{lang-fr|{{citation|Modernisé, Commercial, Indien}}}}. Développé conjointement avec {{langue|en|''[[Hindustan Aeronautics|Hindustan Aeronautics Limited]]''}} (HAL) pour la [[force aérienne indienne]], il est équipé de la poussée vectorielle et de plans [[Avion-canard|canards]]. Son électronique provient d'Inde mais également de multiples sources extérieures : [[Israël]], [[Russie]] et [[France]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=SU30MKI |url=http://www.aircraftinaction.co.uk/2007/Waddington.htm |éditeur=Aircraftinaction.co.uk |archiveurl=https://archive.fo/JZzPt |archive-date=21 janvier 2014}}.</ref> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30M2''' : Une version du constructeur {{langue|en|''Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association''}} (KnAAPO), basée sur le Su-30MK2. La force aérienne russe a passé une commande pour cette variante en [[2009]] et les tests à l'usine ont été achevés en {{date||septembre|2010}}<ref>{{lien web |
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| ⚫ | * '''[[Soukhoï Su-30MKI|Su-30MKI]]''' : MKI signifie {{citation|''Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Indiski''}}, ou en {{lang-fr|{{citation|Modernisé, Commercial, Indien}}}}. Développé conjointement avec {{langue|en|''[[Hindustan Aeronautics|Hindustan Aeronautics Limited]]''}} (HAL) pour la [[force aérienne indienne]], il est équipé de la poussée vectorielle et de plans [[Avion-canard|canards]]. Son électronique provient d'Inde mais également de multiples sources extérieures : [[Israël]], [[Russie]] et [[France]]<ref>{{lien web |url=http://www.aircraftinaction.co.uk/2007/Waddington.htm |archiveurl=https://archive.fo/JZzPt |archive-date=21 janvier 2014 |
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| ⚫ | * '''Su-30MKI (A)''' : Version destinée à l'Algérie et inspirée en grande partie par le Su-30MKI<ref>{{lien web |langue=en |auteur=Mariusz Wojciechowski |titre=Algeria- Sukhoi Su-30MKA |url=http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-dz.htm |site=mars.slupsk.pl |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30MKM''' : Version dérivée du Su-30MKI indo-russe<ref>{{lien web |langue=en |auteur=Sandeep Dikshit |titre=India, Russia to make fighter variant for Malaysia |url=http://www.hinduonnet.com/thehindu/2002/04/21/stories/2002042102860800.htm |éditeur=The Hindu |date=21 avril 2002 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>, le MKM est une version hautement spécialisée pour la {{langue|en|''[[Forces armées malaisiennes|Royal Malaysian Air Force]]''}}. L'avion est équipé de poussée vectorielle et de plans canards, mais son [[avionique]] provient de plusieurs pays différents. Les [[Affichage tête haute|écrans tête-haute]], [[Forward looking infrared|FLIR]] et le ''pod'' de désignation [[laser]] [[Pod Damoclès|Damoclès]] proviennent du groupe français [[Thales Avs France|Thales]], tandis que le [[système de détecteurs de départ de missile]] MAW-300 et RWR-50 et le détecteur d'alerte laser proviennent de SAAB AVITRONICS, en [[Afrique du Sud]]<ref>{{article|langue=en|prénom1=Andrey|nom1=Fomin|titre=Su-30MKM - In service with RMAF|périodique=Take-Off|numéro=spécial Lima 2013|mois=mars|année=2013|lire en ligne=http://en.take-off.ru/pdf_to/to26.pdf|consulté le=21 janvier 2015|format=pdf|pages=40|passage=8}}.</ref>. Le radar à balayage électronique NIIP N011M BARS, les systèmes de [[guerre électronique]], le système de localisation optique et la [[Verrière (aéronautique)|verrière]] sont d'origine russe<ref>{{lien web |langue=en |titre=The first two serially produced Su-30MKM fighters for the Royal Malaysian Air Force has been demonstrated |url=http://www.irkut.com/en/news/press_release_archives/index.php?id48=252 |éditeur=Irkut Corporation |date=24 mai 2007 |consulté le=23 janvier 2015 |archiveurl=https://archive.fo/f5k2 |archive-date=9 décembre 2012}}.</ref> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30SM''' : Version spécialisée de la version à poussée vectorielle Su-30MKM, destinée à l'armée russe, produite par la société Irkut<ref>{{lien web |langue=en |auteur=Vladimir Karnozov |titre=Russian air force orders thrust-vectoring Su-30SM fighters |url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/07/21/359732/russian-air-force-orders-thrust-vectoring-su-30sm-fighters.html |éditeur=Flight Global |date=21 juillet 2011 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="DID_Su-30MKM">{{lien web |langue=en |titre=Malaysia's SU-30MKMs – Will a New Competition Bring More ? |url=http://www.defenseindustrydaily.com/malaysia-receives-first-2-su30mkms-03336/ |éditeur=Defense Industry Daily |date=18 mars 2014 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>. La nouvelle version a été améliorée selon les demandes des militaires russes concernant le radar, les systèmes de radiocommunications, le système d'identification ami-ennemi [[Identification friend or foe|IFF]], les [[Siège éjectable|sièges éjectables]], les armements et d'autres systèmes internes de l'avion<ref>{{lien web |langue=en |titre=Russia's SU-30SM to be showcased at KADEX-2014 |url=http://globalaviationreport.com/2014/05/23/russias-su-30sm-to-be-showcased-at-kadex-2014/ |éditeur=Global Aviation Report |date=23 mai 2014 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="en.take-off.ru">{{article|langue=en|prénom1=Andrey|nom1=Fomin|titre=Su-30SM's fielding to start in autumn|périodique=Take-Off|numéro=spécial Dubai Airshow 2013|mois=novembre|année=2013|lire en ligne=http://en.take-off.ru/pdf_to/to28.pdf|consulté le=21 janvier 2015|format=pdf|pages=49|passage=36}}.</ref>. L'avion est équipé du [[radar]] Bars-R et de l'écran tête-haute à angle large<ref name="DID_Su-30MKM" />{{,}}<ref name="en.take-off.ru" />{{,}}<ref>{{lien web |langue=en |auteur=Thomas Newdick |titre=Russia's new air force is a mystery |url=http://theweek.com/articles/444281/russias-new-air-force-mystery |éditeur=The Week |date=25 août 2014 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>{{,}}<ref>{{article|langue=en|prénom1=Andrey|nom1=Fomin|titre=Su-30MKM - In service with RMAF|périodique=Take-Off|numéro=spécial Lima 2009|mois=décembre|année=2009|lire en ligne=http://en.take-off.ru/pdf_to/to15.pdf|consulté le=21 janvier 2015|format=pdf|pages=32|passage=4}}.</ref>{{,}}<ref>{{article|langue=en|prénom1=Andrey|nom1=Fomin|titre=Su-30MKM - Already in service with RMAF|périodique=Take-Off|numéro=spécial Lima 2007|mois=décembre|année=2007|lire en ligne=http://en.take-off.ru/pdf_to/to09.pdf|consulté le=21 janvier 2015|format=pdf|pages=48|passage=20}}.</ref>. Un contrat a été signé en {{date||mars|2012}}, pour la livraison de 60 appareils vers 2016<ref>{{lien web |langue=en |titre=Russian military to get 30 more Su-30SM fighter jets |url=http://en.ria.ru/military_news/20121219/178264404.html |éditeur=RIA Novosti |date=19 décembre 2012 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>. Le Su-30SM a effectué son premier vol le {{date|21|septembre|2012}}<ref>{{lien web |langue=en |auteur=Vladimir Karnozov |titre=PICTURES : Irkut launches Su-30SM test campaign |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-irkut-launches-su-30sm-test-campaign-376814/ |éditeur=Flight Global |date=21 septembre 2012 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref> ; |
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=== Usine Komsomolsk-sur-l'Amour === |
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* '''Su-30MKK''' : Version d'exportation pour la [[Chine]]. MKK signifie {{citation|''Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk''}}, ou en {{lang-fr|{{citation|Modernisé, Commercial, Chine}}}}. Sa désignation OTAN est {{citation|''Flanker-G''}} ; |
* '''Su-30MKK''' : Version d'exportation pour la [[Chine]]. MKK signifie {{citation|''Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk''}}, ou en {{lang-fr|{{citation|Modernisé, Commercial, Chine}}}}. Sa désignation OTAN est {{citation|''Flanker-G''}} ; |
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* '''Su-30MK2V''' : Le Su-30MK2V est destiné au Vietnam tandis qu'un autre Su-30MK2V est destiné au Venezuela. En anglais, les désignations des deux versions sont similaires, mais en russe elles diffèrent : les chasseurs vietnamiens sont désignés Су-30МКВ (la lettre cyrillique В étant équivalente à V en anglais), tandis que les avions vénézuéliens sont Су-30МКV, la dernière lettre étant écrite en latin.<ref>{{Ouvrage|langue=Anglais|auteur1=Piotr Butowski|titre=Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today|passage=74|éditeur=Harpia Publishing|année=2015|pages totales=256|isbn=978-0-9854554-5-3|isbn10=0-9854554-5-4}}</ref> |
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| ⚫ | * '''Su-30MKM''' : Version dérivée du Su-30MKI indo-russe<ref>{{lien web |url=http://www.hinduonnet.com/thehindu/2002/04/21/stories/2002042102860800.htm |
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| ⚫ | * '''Su-30M2''' : Une version du constructeur {{langue|en|''Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association''}} (KnAAPO), basée sur le Su-30MK2. La force aérienne russe a passé une commande pour cette variante en [[2009]] et les tests à l'usine ont été achevés en {{date||septembre|2010}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=First serial Su-30M2 completed test flights |url=http://sukhoi.org/eng/news/company/?id=3633 |éditeur=Soukhoï |date=28 septembre 2010 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=Su-27 Flanker Variants Overview |url=http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_variants.htm |éditeur=Milavia |date=18 février 2010 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="lenta1">{{lien web |langue=ru |titre=Авиабаза в Краснодарском крае получит десять истребителей Су-30М2 |url=http://lenta.ru/news/2011/11/10/su30m2 |éditeur=Lenta.ru |date=10 novembre 2011 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>. 20 avions ont été commandés : 4 en 2009 et 16 en 2012<ref name="bmpd.livejournal.com">{{lien web |langue=ru |titre=Новые Су-30М2 |url=http://bmpd.livejournal.com/945390.html |éditeur=BMPD |date=7 août 2014 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref>. Au moins 12 avaient été produits en {{date-|août 2014}} : les quatre du premier contrat de 2009 et huit de celui de 2012<ref name="bmpd.livejournal.com" /> ; |
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| ⚫ | * '''Su-30SM''' : Version spécialisée de la version à poussée vectorielle Su-30MKM, destinée à l'armée russe, produite par la société Irkut<ref>{{lien web |auteur=Vladimir Karnozov | |
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=== Usine non-connue === |
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* '''Su-30MKV''' : Version d'exportation pour le Venezuela ; |
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* '''Su- |
* '''Su-30KI''' : Proposition de Soukhoï d'améliorer le [[Soukhoï Su-27|Su-27S]] [[monoplace]] de l'armée de l'air russe. Il s'agit également d'une version proposée à l'exportation pour l'[[Indonésie]]. {{nombre|24|exemplaires}} avaient été commandés mais annulés, à la suite de la crise financière asiatique de [[2007]]<ref name="Flanker family ops">{{lien web |url=http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_ops.htm |langue=en |titre=Sukhoi Su-27 – Operator List |éditeur=MilAvia.net |date=14 mars 2009 |consulté le=23 janvier 2015}}.</ref> ; |
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== Engagements == |
== Engagements == |
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Version du 14 mai 2023 à 17:10
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Soukhoï Su-30
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 Un Soukhoï Su-30 d'une patrouille acrobatique de l'armée de l'air russe en 2010. | ||
| Constructeur |  Soukhoï
|
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|---|---|---|
| Rôle | chasseur multirôle | |
| Statut | En production | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | Toujours en service | |
| Coût unitaire | 75 millions d'USD (MKI, en 2014)[1] | |
| Nombre construits | 630 (2020)[2] | |
| Dérivé de | Soukhoï Su-27 | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Saturn / Lyulka AL 31FL | |
| Nombre | 2 | |
| Type | turboréacteur | |
| Poussée unitaire | à sec : 74,5 kN avec PC : 122,58 kN |
|
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 14,70 m | |
| Longueur | 21,94 m | |
| Hauteur | 6,36 m | |
| Surface alaire | 62,04 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 17 700 kg | |
| Carburant | 9 400 kg | |
| Avec armement | 24 900 (2 x R−27R1 + 2 x R−73E .5.2T de carburant) kg | |
| Maximale | 33 500 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 2 120 km/h (Mach 2+, à haute altitude) | |
| Plafond | 18 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 18 300 m/min | |
| Rayon d'action | 1 500[3] km | |
| Armement | ||
| Interne | Canon automatique GSh-30-1 (calibre de 30 mm) Charge offensive de 8 000 kg sur 12 points d'ancrage externes |
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Le Soukhoï Su-30 (en russe : « Сухой Су-30 », Code OTAN « Flanker-C ») est un avion de combat à réaction multirôle soviétique puis russe.
Historique
Contexte
Avec l'arrivée aux États-Unis de nouveaux missiles de croisière, l'Armée de l'air soviétique devait pouvoir disposer d'un avion de supériorité aérienne capable, entre autres, d'intercepter toute menace loin des frontières de l'Union soviétique. Un vol de plusieurs heures étant nécessaire à une interception lointaine, on décida de rajouter un membre d'équipage en tandem et une perche de ravitaillement en vol à un avion déjà existant. Les ingénieurs choisirent le Su-27UB (version biplace d'entraînement) rebaptisé Su-27PU, comme base pour le nouvel avion, et les travaux débutèrent en 1986 à l'usine Soukhoï IAPO à Irkoutsk.
Du Su-27PU au Su-30
Les travaux portèrent sur la modernisation du cockpit, l'installation d'un récepteur GLONASS et de systèmes de navigation lointaine Oméga, LORAN et « Mars ». L'avion modifié fit son premier vol début 1987 et le de la même année effectua un vol Moscou-Komsomolsk-sur-l'Amour–Moscou d'une distance de 13 440 km et d'une durée de 15 h 42 min, qui nécessita quatre ravitaillements en vol. Les résultats se montrant positifs, on procéda à l'amélioration des paramètres offensifs. Ce Su-27PU (désignation d'usine : T10PU-5) s'éleva dans les airs le , à la suite des essais, l'État donna son accord pour la production en série de la machine, finalement désignée Su-30.
Nouvelles versions
Le manque de financement conduisit l'OKB Soukhoï à développer une version à l'exportation baptisée Su-30K (K pour komercheski, c'est-à-dire commercial) ; sa version modernisée, le Su-30MK, bénéficia d'une modernisation du radar et de l'accroissement de ses capacités d'emport de charge. La version modernisée non destinée à l'export se nomme Su-30M. Soukhoï profita de son expérience du programme Su-35, notamment en matière d'avionique, pour faire du Su-30M(K) un chasseur redoutable pour les adversaires aériens, terrestres et marins.
En Inde, le Su-30MKI est produit sous licence par Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Le Su-30MKI est facilement reconnaissable des autres variantes, notamment par l'ajout de plans canard et de tuyères à poussée vectorielle.
En Algérie, le Su-30MKA est un dérivé du Su-30MKI indien avec un système de navigation franco-russe au lieu d'un système israélien.
Caractéristiques
Le Su-30 est un avion de combat multirôle. Il est doté d'un cockpit biplace, derrière lequel se trouve un aérofrein de grandes dimensions, assez similaire à celui équipant le chasseur américain F-15. Il se différencie du Su-27UB de base par l'adoption d'un nouveau système d'armement, comprenant un capteur optronique frontal analogue à celui du Su-27 et permettant l'acquisition de cibles à longue portée. Il possède des capacités tout-temps, un radar à balayage électronique, suivi de terrain, etc.
Le Su-30 assure des missions de supériorité aérienne, dissuasion nucléaire, frappe stratégique, interdiction, CAS, suppression de défenses antiaériennes, lutte anti-navire. Il faut 32 heures de maintenance pour une heure de vol.
Caractéristiques de vol
La configuration aérodynamique de l'appareil, combinée avec les capacités de contrôle apportées par la poussée vectorielle, résultent en une manœuvrabilité et une agilité sans précédent dans le monde des intercepteurs à réaction, ainsi que des performances au décollage et à l'atterrissage particulièrement impressionnantes. Équipé d'un système de commandes de vol électriques, le Su-30 est capable d'effectuer certaines manœuvres particulières, telles que le Cobra de Pougatchev ou le « tail slide ». Ces manœuvres brutales, causant un très fort ralentissement de l'appareil, ont pour but de se laisser dépasser par un potentiel poursuivant en situation de combat (bien que cela n'ait jamais pu être vérifié)[4].
Motorisation
La propulsion de l'avion est assurée par deux turboréacteurs AL 31FL à double flux et dotés de postcombustion. Produisant une poussée de 12 500 kgp (123 kN) avec PC, ils permettent à l'avion de tenir une vitesse de Mach 2,0 en palier, 1 350 km/h à basse altitude et un taux de montée de 230 m/s.
Avec une capacité de carburant de 5 270 kg, le Su-30MK est capable d'assurer une mission de combat de quatre heures et demie avec une distance franchissable de 3 000 km. Une perche de ravitaillement en vol permet de porter ce rayon d'action à 5 200 km, ou la durée de vol à dix heures en palier.
Il faut, pour la force aérienne indienne, huit heures pour remplacer un réacteur.
Avionique
Le pilote automatique de l'appareil peut assurer sa fonction à tous les niveaux de vol, y compris en mode de suivi de terrain, et des engagements de combat contre des cibles aériennes, terrestres ou maritimes, que ce soit individuellement ou au sein d'un groupe. Relié au système de navigation, le pilote automatique permet de voler en suivant des points de passages précis, approcher une cible, retrouver sa base, ou même effectuer une approche finale totalement automatique. Les appareils livrés à la Biélorussie, le Kazakhstan et la Malaisie ont une affichage tête haute de l'industriel français Thales[5].
Radar
Son radar de vol est le IRBIS-E.
Versions
Usine d'Irkoutsk
- Su-30 : Version de base
- Su-30K : Version d'exportation du Su-30 de base ;
- Su-30KN : Projet d'amélioration des avions de combat biplaces opérationnels, les Su-27UB, Su-30 et Su-30K. Ce projet fut annulé en Russie puis relancé sous la désignation
- Su-30MK : Version commerciale du Su-30, révélée pour la première fois en 1993. Ces versions d'exportation contiennent des équipements de navigation et communication provenant d'Hindustan Aeronautics Limited (HAL)[6] ;
- Su-30MKI : MKI signifie « Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Indiski », ou en français : « Modernisé, Commercial, Indien ». Développé conjointement avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour la force aérienne indienne, il est équipé de la poussée vectorielle et de plans canards. Son électronique provient d'Inde mais également de multiples sources extérieures : Israël, Russie et France[7] ;
- Su-30MKI (A) : Version destinée à l'Algérie et inspirée en grande partie par le Su-30MKI[8] ;
- Su-30MKM : Version dérivée du Su-30MKI indo-russe[9], le MKM est une version hautement spécialisée pour la Royal Malaysian Air Force. L'avion est équipé de poussée vectorielle et de plans canards, mais son avionique provient de plusieurs pays différents. Les écrans tête-haute, FLIR et le pod de désignation laser Damoclès proviennent du groupe français Thales, tandis que le système de détecteurs de départ de missile MAW-300 et RWR-50 et le détecteur d'alerte laser proviennent de SAAB AVITRONICS, en Afrique du Sud[10]. Le radar à balayage électronique NIIP N011M BARS, les systèmes de guerre électronique, le système de localisation optique et la verrière sont d'origine russe[11] ;
- Su-30SM : Version spécialisée de la version à poussée vectorielle Su-30MKM, destinée à l'armée russe, produite par la société Irkut[12],[13]. La nouvelle version a été améliorée selon les demandes des militaires russes concernant le radar, les systèmes de radiocommunications, le système d'identification ami-ennemi IFF, les sièges éjectables, les armements et d'autres systèmes internes de l'avion[14],[15]. L'avion est équipé du radar Bars-R et de l'écran tête-haute à angle large[13],[15],[16],[17],[18]. Un contrat a été signé en , pour la livraison de 60 appareils vers 2016[19]. Le Su-30SM a effectué son premier vol le [20] ;
Usine Komsomolsk-sur-l'Amour
- Su-30MKK : Version d'exportation pour la Chine. MKK signifie « Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk », ou en français : « Modernisé, Commercial, Chine ». Sa désignation OTAN est « Flanker-G » ;
- Su-30MK2V : Le Su-30MK2V est destiné au Vietnam tandis qu'un autre Su-30MK2V est destiné au Venezuela. En anglais, les désignations des deux versions sont similaires, mais en russe elles diffèrent : les chasseurs vietnamiens sont désignés Су-30МКВ (la lettre cyrillique В étant équivalente à V en anglais), tandis que les avions vénézuéliens sont Су-30МКV, la dernière lettre étant écrite en latin.[21]
- Su-30M2 : Une version du constructeur Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), basée sur le Su-30MK2. La force aérienne russe a passé une commande pour cette variante en 2009 et les tests à l'usine ont été achevés en [22],[23],[24]. 20 avions ont été commandés : 4 en 2009 et 16 en 2012[25]. Au moins 12 avaient été produits en : les quatre du premier contrat de 2009 et huit de celui de 2012[25] ;
Usine non-connue
- Su-30KI : Proposition de Soukhoï d'améliorer le Su-27S monoplace de l'armée de l'air russe. Il s'agit également d'une version proposée à l'exportation pour l'Indonésie. 24 exemplaires avaient été commandés mais annulés, à la suite de la crise financière asiatique de 2007[26] ;
Engagements
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- En , 4 Su-30 russes sont déployés durant l'intervention militaire de la Russie en Syrie[27].
- Le Su-30SM a été utilisé durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. Le 3 mars 2022 à 10 h 56 EET (UTC+2), l'armée ukrainienne annonce avoir abattu un Su-30 russe au dessus de la ville d'Irpin, au 8e jour du conflit armé qui oppose les deux pays[28]. Au 15 septembre 2022, 11 Su-30SM ont été détruits[29] (confirmations visuelles), dont 4 suites aux explosions survenues sur la base aérienne russe de Saki (Crimée) le 9 août 2022[30].
Accidents
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Le , au salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, un Su-30MKI s'écrase lors d'un vol d'entraînement, peu de temps avant l'ouverture des démonstrations publiques[31],[32].
L'avion sort d'une série de tonneaux serrés effectués à basse altitude sur une pente descendante et effectue sa ressource trop près du sol. Le pilote cabre fortement et tente d'éviter l'impact avec la pelouse de la piste, mais les tuyères de ses réacteurs touchent la piste et s'arrachent en partie[31]. Sur sa lancée, et grâce à la puissance de ses moteurs, l'appareil parvient à se relancer et reprendre un peu d'altitude, mais il est trop tard, le mal est fait : les tuyères déformées par l'impact et une conduite de carburant percée[32] font cabrer exagérément l'avion et il devient hors de contrôle, en proie aux flammes. Les deux pilotes, Vyacheslav Aver'yanov et Vladimir Shendrik, ont tout juste le temps de s'éjecter, tête en bas, avant que l'appareil ne retombe au sol et se transforme en une boule de flammes[31]. Les deux membres d'équipage s'en sortent indemnes et personne n'est touché à terre, l'appareil étant tombé en plein milieu de l'aire destinée aux démonstrations aériennes, et donc dépourvue de spectateurs.
Le crash est attribué à une erreur de pilotage. Les deux pilotes ont affirmé avoir été gênés par le soleil, l'éblouissement leur ayant fait avoir une appréciation erronée de l'altitude à laquelle évoluait l'avion[32].
Le , un Su-30SM s'écrase en Syrie près de Lattaquié. Les deux occupants sont morts. Officiellement le crash serait dû à un oiseau, entré dans un réacteur lors du décollage[33].
Huit Su-30MKI ont été perdus par la force aérienne indienne, le dernier le [34].
Dans la nuit du 27 au , lors d'un vol d'entraînement, deux pilotes perdent la vie après le crash de l'appareil dans la wilaya d'Oum El Bouaghi en Algérie[35].
Le , un Su-30 de la force aérienne russe s’écrase sur une zone boisée, près du village de Dornikovo, dans l'oblast de Tver, peut-être victime d'un tir ami. L'équipage a survécu[36].
Le , un Su-30 russe s'écrase sur une maison à Irkoutsk lors d'un vol d'entraînement. Les deux pilotes sont tués dans l'accident[37].
Pays utilisateurs
- Utilisateurs actuels
- Anciens utilisateurs
Algérie (57)+16
- Armée de l'air algérienne - 44 Su-30 MKA reçus entre 2007 et 2011 et une option pour 14 appareils levée officiellement en 2015[38] et dont la livraison a débuté en par l'arrivée de 8 exemplaires, complétée en par 6 autres appareils, soit un total de 58 Su-30MKA (1 accident), MKA modernisation en cours en version SM2. 16 Su-30SM2 supplémentaires, commandés en 2019 soit un total de 73 Su-30SM2 pour l'Algérie[39],[40];
Arménie (4)
- Force aérienne arménienne - 4 Su-30 SM commandés début 2019[41]; le Ministère de la Défense prévoit d'en acquérir 8 autres exemplaires dès réception de la première commande.
Biélorussie (12 prévus en 2020)
- Force aérienne et de défense aérienne de la République de Biélorussie - 18 Su-30K ont été achetés à l'Inde en [42]. Après un service rapide au sein de l'armée biélorusse, les avions sont retournés à la Russie afin d'être vendus à l'Angola. Contrat en pour 12 Su-30CM livrables entre 2018 à 2020 pour un montant équivalent à 600 millions de dollars américains[43]. Les deux premiers sont finalement livrés le [5]
Birmanie
- Force aérienne du Myanmar - On fait état en de la commande de 6 Su-30, peut-être de la version Su-30SME[44]
Chine (150)
- Force aérienne chinoise - 127 Su-30MKK[45] et 23 Su-30MK2 ;
Inde (200)
- Force aérienne indienne - 200 Su-30K/MKI (pour « Modernizirovanniy Kommercheskiy Indiskiy ») réceptionnés () depuis 1996. Total prévu en 2018 de 330 appareils[46]. 50 Su-30MKI avec empennages canards et poussée vectorielle ont été achetés en Russie, les autres sont fabriqués sous licence ;
Indonésie (11)
- Force aérienne de l'armée nationale indonésienne - 11 Su-30MK2 ;
Kazakhstan (12)
- 604e base aérienne des forces de défense aérienne (SVO) du Kazakhstan. : livraison de 4 Su-30SM[47] (numéros rouges "09,", 10, "11" et "12", numéros de série de 10MK5 1603 à 10MK5 1606)
Malaisie (18)
- Armée de l'air royale de Malaisie - 18 Su-30MKM
Ouganda (5)
- Escadre aérienne de la force de défense populaire de l'Ouganda - 5 Su-30MK2 ont été livrés au mois de .
Russie (194 début 2018[48].)
- Force aérienne russe - En , l'aviation russe possédait 3 Su-30, 20 Su-30M2 et 66 Su30SM dont 8 utilisés par l'équipe acrobatique Russian Knights.
- Aviation navale russe - 15 Su-30SM livrés en .
Venezuela (23)
- Aviation nationale du Venezuela - 23 Su-30Mk2 ;
Viêt Nam
- Force aérienne populaire vietnamienne - 36 Su-30MK2V, les derniers 12 Su-30 MK2 supplémentaires ont été commandés pour 450 millions de dollars en . La livraison a lieu entre 2014[49] et .
Anciens utilisateurs
Angola
- Force aérienne nationale angolaise : 10 Su-30K commandés en , initialement indiens[50], repris en 2017 par Soukhoï ;
Galerie de photographies
-
Su-30MK2 de l'aviation nationale du Venezuela, décoré pour la célébration du cinquième anniversaire du G-13 et le bicentenaire de l'indépendance du Venezuela, atterrissant à Barcelona, Venezuela. -
Su-30SM de l'armée de l'air russe, visible ici avec l'aérofrein dorsal déployé. -
Un démonstrateur Su-30LL de l'armée de l'air russe, à l'aérodrome de Zhangjiajie Hehua, en Chine. L'appareil, piloté par Anatoly Kvochur, vole le long de la piste à moins d'un mètre du sol. -
Su-30MKI indien. -
Un Su-30MKM de la Royal Malaysian Air Force décolle de Lima. -
Su-30MK2 de la force de défense du peuple ougandais. -
Ravitaillement en vol d'un Su-30MKA de l'armée de l'air algérienne. -
Su-30MK2 indonésien. -
Su-30SM de la force aérienne russe, visible au salon MAKS 2013.
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Voir aussi
Aéronefs comparables
- F-15E Strike Eagle
- Eurofighter Typhoon
- F/A-18E/F Super Hornet
- Dassault Rafale
- MiG-29UPG Fulcrum, MiG-29K Fulcrum-D
Ordre de désignation
Su-7 - Su-9/Su-11 - Su-15 - Su-17/Su-20/Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 et dérivés - Su-47
Variantes
- Soukhoï Su-27 (version initiale)
- Soukhoï Su-33 (version embarquée à bord de porte-avions)
- Soukhoï Su-34 (version d'attaque/bombardement)
- Soukhoï Su-35 (version modernisée)
- Soukhoï Su-37 (version à poussée vectorielle)
Articles connexes
Références
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Sources
- (ru) Valerii Bagratinov, Avions supersoniques du monde.
