« Kaurit » : différence entre les versions
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Cependant, une très grande précision d'ajustement (joints de 0,1 mm) était nécessaire pour obtenir un collage parfait, car des joints plus épais risquaient de se contracter et de se fragiliser<ref name=":0">{{Lien web |langue=de-DE |titre=KLEMMLEIM |url=https://hannsklemm.wordpress.com/klemmleim/ |date=2010-12-30 |consulté le=2022-10-11}}</ref>. La ''Klemmleim'' est née de cette contrainte. [[Hanns Klemm]], qui utilisait la colle Kaurit comme seule colle disponible pour la construction d'avions semi-monocoques, a développé une nouvelle colle basée sur Kaurit, lui ajoutant 10% à 20% de [[bakélite]] moulue. Cette formule réduisait considérablement le rétrécissement de la ligne de colle et des épaisseurs de ligne de colle allant jusqu'à 2,5 mm pouvaient être utilisées. Klemm a appelé cet adhésif ''Klemmleim'' (ou Klemm)'','' et l'a fait breveter en 1943 ; elle était encore sur le marché sous le nom de colle ''Kaurit-WHK'' jusqu'en 1998<ref name=":0" />. |
Cependant, une très grande précision d'ajustement (joints de 0,1 mm) était nécessaire pour obtenir un collage parfait, car des joints plus épais risquaient de se contracter et de se fragiliser<ref name=":0">{{Lien web |langue=de-DE |titre=KLEMMLEIM |url=https://hannsklemm.wordpress.com/klemmleim/ |date=2010-12-30 |consulté le=2022-10-11}}</ref>. La ''Klemmleim'' est née de cette contrainte. [[Hanns Klemm]], qui utilisait la colle Kaurit comme seule colle disponible pour la construction d'avions semi-monocoques, a développé une nouvelle colle basée sur Kaurit, lui ajoutant 10% à 20% de [[bakélite]] moulue. Cette formule réduisait considérablement le rétrécissement de la ligne de colle et des épaisseurs de ligne de colle allant jusqu'à 2,5 mm pouvaient être utilisées. Klemm a appelé cet adhésif ''Klemmleim'' (ou Klemm)'','' et l'a fait breveter en 1943 ; elle était encore sur le marché sous le nom de colle ''Kaurit-WHK'' jusqu'en 1998<ref name=":0" />. |
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Le [[Klemm Kl 105]] l'aurait utilisé<ref name=":0" />. |
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Kaurit a commencé à gagner en popularité auprès de nombreux fabricants à la fin des années 1930 en dehors de l'Allemagne et a été commercialisé au [[Royaume-Uni]] à la fin des années 1930 sous le nom de {{Citation étrangère|Beetle Cement|langue=en}}<ref>{{Article|auteur1=Neal Pfeiffer|titre=Workshop Flyer|périodique=A practical guide to primary glues used in European gliders, before and after 1945.|date=2015|lire en ligne=https://vintagegliderclub.org/wp-content/uploads/2018/03/Kaurit-Glue.pdf|format=pdf}}</ref>. |
Kaurit a commencé à gagner en popularité auprès de nombreux fabricants à la fin des années 1930 en dehors de l'Allemagne et a été commercialisé au [[Royaume-Uni]] à la fin des années 1930 sous le nom de {{Citation étrangère|Beetle Cement|langue=en}}<ref>{{Article|auteur1=Neal Pfeiffer|titre=Workshop Flyer|périodique=A practical guide to primary glues used in European gliders, before and after 1945.|date=2015|lire en ligne=https://vintagegliderclub.org/wp-content/uploads/2018/03/Kaurit-Glue.pdf|format=pdf}}</ref>. |
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Version du 6 novembre 2022 à 10:32
Kaurit est une colle urée-formaldéhyde lancée en 1929 par la société I.G.-Farben. Elle devient un produit clé pour l'industrie de la transformation du bois et pour le travail du bois, utilisée notamment pour le contreplaqué[1][2][3].
Cette colle avait l'avantage sur les colles de caséine utilisées auparavant d'être plus étanche[1].
Cependant, une très grande précision d'ajustement (joints de 0,1 mm) était nécessaire pour obtenir un collage parfait, car des joints plus épais risquaient de se contracter et de se fragiliser[1]. La Klemmleim est née de cette contrainte. Hanns Klemm, qui utilisait la colle Kaurit comme seule colle disponible pour la construction d'avions semi-monocoques, a développé une nouvelle colle basée sur Kaurit, lui ajoutant 10% à 20% de bakélite moulue. Cette formule réduisait considérablement le rétrécissement de la ligne de colle et des épaisseurs de ligne de colle allant jusqu'à 2,5 mm pouvaient être utilisées. Klemm a appelé cet adhésif Klemmleim (ou Klemm), et l'a fait breveter en 1943 ; elle était encore sur le marché sous le nom de colle Kaurit-WHK jusqu'en 1998[1].
Le Klemm Kl 105 l'aurait utilisé[1].
Kaurit a commencé à gagner en popularité auprès de nombreux fabricants à la fin des années 1930 en dehors de l'Allemagne et a été commercialisé au Royaume-Uni à la fin des années 1930 sous le nom de « Beetle Cement »[4].
Notes et références
- (de) « KLEMMLEIM », (consulté le )
- (en-CA) « 1925-1944 », sur www.basf.com (consulté le )
- (de) Hans Jacobs, Werkstattpraxis Für Den Bau Von Gleit- und Segelflugzeugen, O. Maier, (lire en ligne)
- Neal Pfeiffer, « Workshop Flyer », A practical guide to primary glues used in European gliders, before and after 1945., (lire en ligne [PDF])
