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« Honda » : différence entre les versions

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Résumé automatique : contenu remplacé par « {{Voir homonymes|Honda (homonymie)|HMC}}'''Honda''', est un constructeur automobile. C'est également un constructeur. En 2008, Honda a vendu. == Honda == Dans les années 1930 Honda crée une entreprise. == Hondasiens == Voici la liste des principaux Hondasiens. {| class="wikitable" |'''Nom''' |'''%''' |- |Hondasien 1 |100 |- |Hondasien 2 |0.00 |- |Hondasien 3 |0.00 |- |Hondasien 4 |2,59 |- |Hondasien 5 |1,96 |-... ».
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{{Voir homonymes|Honda (homonymie)|HMC}}
{{Voir homonymes|Honda (homonymie)|HMC}}'''Honda''', est un [[constructeur automobile]]. C'est également un constructeur. En 2008, Honda a vendu.
{{Infobox Société
| couleur boîte = D01009
| titre blanc = oui
| nom = Honda Motor Co., Ltd.
| logo = Honda.svg
| taille logo = 200
| image =
| légende image = Siège social de Honda à [[Tokyo]] au [[Japon]]
| forme juridique = [[Kabushiki gaisha]]
| action = {{TYO|7267}}<br />{{nyse|HMC}}
| date de création = {{Date|24|septembre|1948}}
| date de disparition =
| dates-clés =
| fondateur = {{JPN-d}} [[Soichiro Honda]]<br>{{JPN-d}} [[Takeo Fujisawa]]
| personnages-clés =
| siège (ville) = [[Tokyo]]
| siège (pays) = Japon
| direction actuelle = {{JPN-d}} [[Takahiro Hachigo]], [[Président-directeur général|PDG]]
| secteurs d'activités = [[Automobile]], [[Moto]], [[Scooter]], [[Quad (véhicule)|Quad]], [[Groupe électrogène]], [[Pompe]], [[Motoculteur]], [[Hors-bord]], [[Robotique]], [[Avion à réaction]], [[Moteur à réaction]], [[Panneau solaire]], [[Tondeuse à gazon|Tondeuse]]
| société mère =
| société sœur =
| effectif = 219 722 fin 2018
| chiffre d'affaires = 45 888 600 MJPY en 2018
| évolution du CA =
| résultat net = 610 300 MJPY en 2018
| évolution du résultat net =
| fonds propres =
| dette =
| capitalisation boursière = 4 978 536 MJPY octobre 2019
| site web = [http://world.honda.com/ world.honda.com]
| date de mise à jour = 12 septembre 2017
}}
[[File:Honda CB 900 F2.jpg|thumb|Honda CB900F Bol d'Or et son moteur 4-temps.]]
{{japonais|'''Honda Motor Co., Ltd'''|本田技研工業株式会社|Honda Giken Kōgyō [[kabushiki kaisha]]|Honda Technology Research Institute Company, Limited}}, ou plus simplement '''Honda''', est un [[constructeur automobile]]. C'est également un constructeur de [[motocyclette]]s, de [[Quad (véhicule)|quads]], de [[scooter]]s, d'[[avion]]s d'affaires, de [[générateur électrique|générateurs électriques]], de moteurs de [[bateau]]x et d'équipements de [[jardinage]] et de [[bricolage]]. En 2008, Honda a vendu plus de dix-sept millions de [[Moteur à quatre temps|moteurs à quatre temps]], ce qui en a fait le plus important producteur du monde.


== Histoire ==
== Honda ==
Dans les années 1930 [[Soichiro Honda|Honda]] crée une entreprise.
Dans les années 1930, [[Soichiro Honda]] crée une entreprise fabriquant des segments de pistons, la [[Tokai Seiki Heavy Industry]], qui se fit absorber pendant la [[Seconde Guerre mondiale]] par [[Toyota]]. Au sortir de la guerre, Honda s'associe à un homme d'affaires, [[Takeo Fujisawa]], avec qui il fonde le {{Date|24 septembre 1948}}<ref>{{article
|url= https://www.ledevoir.com/2009/06/11/254455.html
|titre= La fascinante stabilité de Honda
|auteur institutionnel= [[Agence France-Presse|AFP]]
|périodique= [[Le Devoir]]
|jour= 11 |mois= juin |année= 2009
|consulté le= 11 juin 2009}}</ref> l'entreprise Honda Motor Company, Limited<ref>{{en}}[http://world.honda.com/history/limitlessdreams/joyofmanufacturing/text/04.html De Tokai Seiki Heavy Industry à Honda Motor Co, Ltd], sur ''world.honda.com''</ref>. Après la guerre, ce dernier récupéra des moteurs de [[générateur électrique|générateurs]] qu'il greffa sur une [[bicyclette]]. Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connut du succès et lança la marque. Les [[motocyclette]]s furent ensuite de la partie et contribuèrent à la notoriété du constructeur. À partir de 1963, la marque se lance dans la production automobile et produit des voitures à moteur de motos comme la S360 et la S600.


== Hondasiens ==
Le [[siège social]] de l'entreprise est situé à [[Tokyo]] dans le quartier de [[Minato-ku (Tokyo)|Minato]]. Le [[président-directeur général]] actuel est [[Takahiro Hachigō]], qui a succédé à [[Takanobu Itō]] en {{date-|juin 2015}}<ref name=":0">{{Article|langue=en|auteurs=Ma Jie, Yuki Hagiwara, Craig Trudell (Bloomberg)|titre=Reeling from recalls, Honda again opts for insider as new CEO|périodique=The Japan Times|date=15 juin 2015|lire en ligne=https://www.japantimes.co.jp/news/2015/06/15/business/corporate-business/reeling-recalls-honda-opts-insider-new-ceo/#.WbBwM7JJaUk}}</ref>.
Voici la liste des principaux Hondasiens.

En {{date-|octobre 2019}}, [[Hitachi]] fusionne sa filiale Hitachi Automotive Systems avec [[Keihin]], [[Showa Corporation]] et Nissin Kogyo, trois entreprises détenues au moins en partie par Honda ; à la suite de cette opération, Hitachi possède 66 % du nouvel ensemble et Honda 33 %<ref>{{Lien web|auteur1=Naomi Tajitsu|titre=Hitachi, Honda suppliers to merge parts business to cut EV, self-driving costs|url=Hitachi, Honda suppliers to merge parts business to cut EV, self-driving costs|site=Reuters|date=30 octobre 2019}}</ref>.

== Actionnaires ==
Voici la liste des principaux actionnaires au {{date-|15 octobre 2019}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Honda : actionnaires|url=https://www.zonebourse.com/HONDA-MOTOR-CO-LTD-6492457/societe/|site=zonebourse.com|consulté le=2019-10-15}}</ref> :
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|'''Nom'''
|'''Nom'''
|'''%'''
|'''%'''
|-
|-
|Hondasien 1
|Sumitomo Mitsui Trust Asset Management
|100
|3,54
|-
|-
|Hondasien 2
|Meiji Yasuda Life Insurance
|0.00
|2,83
|-
|-
|Hondasien 3
|Honda Motor (autocontrôle)
|0.00
|2,82
|-
|-
|Hondasien 4
|Mitsubishi UFJ Financial Group
|2,59
|2,59
|-
|-
|Hondasien 5
|Tokio Marine Holdings
|1,96
|1,96
|-
|-
|Hondasien 6
|Nikko Asset Management
|1,75
|1,75
|-
|-
|Hondasien 7
|Nippon Life Insurance
|1,58
|1,58
|-
|-
|Hondasien 8
|MS&AD Insurance Group Holdings
|1,01
|1,01
|-
|-
|Hondasien 9
|Sompo Holdings, Inc.
|0,97
|0,97
|-
|-
|Hondasien 10
|Mitsubishi UFJ Kokusai Asset Management
|0,73
|0.00
|}
|}


== Produits ==
== Les quatres temps ==

=== Motos ===
[[File:Honda Logo.svg|thumb|Logo Honda Motocycle.]]
[[File:Honda Logo.svg|thumb|Logo Honda Motocycle.]]
En compétition, Honda arrive en Europe au début des [[années 1960]], gagnant en 1967 tous les titres mondiaux « constructeur » avec ses machines multicylindres ({{unité|50 cm3}} bicylindre, {{unité|125 cm3}} à cinq cylindres, {{unité|250 cm3}} à six cylindres{{etc.}}) toutes équipées de [[moteur à quatre temps]].
En compétition, Honda arrive au début des [[années 1960]], [[moteur à quatre temps|à quatre temps]].

Au début des [[années 1970]], Honda devient imbattable en [[Endurance (sport mécanique)|endurance]] en remportant la course de Daytona aux États-Unis, puis par l'intermédiaire de l'écurie montée par l'importateur français [[Japauto]], qui engage des {{nobr|CB 750}} réalésées à {{unité|969 cm3}}, grâce au duo [[Christian Léon]]/[[Jean-Claude Chemarin]]. Cette dernière sera commercialisée sur le réseau français.

Lorsque Honda veut revenir en Grand Prix avec un moteur [[Cycle de Beau de Rochas|4-temps]], il échoue et doit adopter le moteur [[Cycle à deux temps|2-temps]], comme tous les autres constructeurs (nombreuses victoires et trois titres mondiaux avec [[Frederick Burdette Spencer|Freddy Spencer]]).
[[File:Honda vt500e pc11 1984.jpg|thumb|VT 500 E.]]
En moto de tourisme, Honda est le premier des grands constructeurs japonais à utiliser d'une manière généralisée le moteur 4-temps, notamment avec une gamme de bicylindres ''vertical twin'', les CB 250 et CB 350, à simple arbre à cames en tête. La [[Honda CB900F Bol d'Or|Honda CB99F]] est commercialisée en 1979. Il s'agit d'une moto sportive qui permet de renouer avec un large public et de finir la gamme Euro Style. Dans les années 1980 sort la [[Honda VT 500|Honda VT 500 E]],destinée à remplacer la gamme [[Honda CX]]. Honda innove dans les années 1960 en commercialisant la [[Honda CB 450|CB 450]] avec un double arbre à cames en tête, développant {{unité|45|ch}} et rivalisant avec les productions non japonaises de cylindrée plus élevée, comme les Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA, Moto Guzzi, BMW. La marque produit également des cyclomoteurs monocylindres 4-temps.

En 1969, Honda frappe un grand coup avec le premier 4-cylindres transversal de grande diffusion, la [[Honda CB 750 Four|CB 750 Four]] (appelée familièrement « Quatre pattes » en France) qui devient vite une référence, avec le premier [[frein à disque]] hydraulique. Ce modèle traverse les années 1970 en jouissant toujours du même grand succès commercial.

Honda sera le champion du multicylindre, avec la 500 Four, puis la 350, puis les 400 et 550 au début des [[années 1970]]. Juste retour des choses, ces modèles seront copiés par [[Benelli]], avec la [[Benelli Sei|750 Sei]], en particulier.

Au milieu des années 1970 apparaît la [[Honda GL|Gold Wing]], munie d'un moteur de {{unité|1000 cm3}}, 4-cylindres [[Boxer (moteur)|boxer]] à transmission par [[Arbre (mécanique)|arbre]] et [[Refroidissement à eau|refroidissement par liquide]]. Ce modèle aura, par la suite, plusieurs déclinaisons en 6-cylindres, à {{unité|1500 cm3}}, et jusqu'à {{unité|1800 cm3}}.

Honda commercialise en 1978 une {{unité|1000 cm3}} à six cylindres en ligne, la [[Honda CBX|CBX]] (105 ch, refroidissement par air, 24 soupapes).

Honda est le premier constructeur mondial à commercialiser en série une moto turbocompressée, la [[Honda CX|500 CX Turbo]] en 1982. Cette première 500 est suivie d'une 650 Turbo.

En 1986, les premières [[Honda VFR]] apparaissent. Elles reprennent des solutions technologiques éprouvées en compétition ce qui leur donne un succès immédiat. Le moteur V4 de la version 2017 passe à l'Euro 4 mais ne passera pas l'Euro 5, sa production s'arrête fin 2020.

Devant le manque de compétitivité, Honda finira par commercialiser ses engins tout-terrain avec des moteurs deux-temps.

Parmi les moteurs les plus exceptionnels, citons celui à pistons oblongs équipant la gamme NR : un V4 à 32 soupapes tournant à {{unité|14000 tr/min}}, initialement étudié pour la compétition, puis extrapolé sur une machine homologable, la [[Honda 750 NR|750 NR]].

==== Modèles ====
{{Palette Honda moto}}

==== Galerie ====
<gallery>
Image:Honda.Dream.125.cc.2006.Cambodge.jpg|Dream 125.
Image:Honda CRF250L Mekong Thailand.jpg|CRF 250 L.
Image:Honda dream 300.jpg|Dream 300.
Image:Honda Freddy Spencer.jpg|La Honda 500 de Freddy Spencer.
Image:Honda CB 750 k1.jpg|750 Four.
Image:GoldWing.jpg|Gold Wing à 6 cylindres.
Image:Honda CBX.jpg|[[Honda CBX|1000 CBX]] à 6 cylindres.
Image:HONDA NR.jpg|750 NR.
Image:Cgülle CX500.jpg|CX500 custom.
Image:Honda VFR 750 blue v.jpg|750 VFR RC36.
File:Honda VTX 1800 C 2007 - center.jpg|VTX 1800 C 2007, vue centrale.
</gallery>

=== Automobiles ===
En [[1963]], Honda complète sa dotation en se tournant vers l'industrie automobile. Le premier modèle qui sortira des chaînes d'assemblages sera le [[Honda T360|T360]] en {{date-|juin 1963}}, suivi quatre mois plus tard par le cabriolet [[Honda S500|S500]]<ref>[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-honda/historique-honda/8,9733,9731.html La saga Honda], sur ''motorlegend.com''</ref>, puis S600, et enfin S800.

En [[1987]], Honda produit la première voiture à quatre roues directrices ([[Honda Prelude|Prelude 4-WS]]).

En [[1989]], Honda innove avec le système [[VTEC]] qui permet de faire varier la durée et le moment de levée des soupapes.

En [[1999]], la [[Honda S2000|S-2000]] est la voiture de série dotée de la meilleure puissance spécifique pour un moteur de série atmosphérique : {{unité|120 ch/L}} (125 au Japon). En effet, son moteur atmosphérique 4-cylindres 2.0 VTEC essence développe {{unité|240|ch}} à {{unité|8200 tr/min}}. En automobile, ce moteur est également l'un des moteurs (conventionnels) de série dont le régime de rotation maximum est le plus élevé au monde avec {{unité|9000 tr/min}} (régime de régulation électronique), les versions préparées pouvant aller jusqu'à {{unité|10500 tr/min}}.

En [[2019]], le constructeur lance son premier modèle 100 % électrique, la [[Honda e]].

En mars 2021, Honda lance le premier [[véhicule autonome]] de niveau 3 au Japon, doté d'une fonction [[système automatisé de maintien dans sa voie|Traffic Jam Pilot]]<ref>https://45secondes.fr/la-premiere-voiture-commerciale-avec-une-autonomie-de-niveau-3-sera-la-honda-legend-elle-arrive-en-mars-et-a-deja-recu-le-permis-au-japon/</ref>.

==== Gamme actuelle ====
{| class="wikitable centre" style="font-size:90%;width:85%;border:0px;text-align:left;line-height:150%; "
! Nom
! Image
! [[Segment automobile|Classe]]
! Année de lancement
! Nom
! Image
! [[Segment automobile|Classe]]
! Année de lancement
|-
| [[Honda Vamos|Vamos]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:Honda Vamos 1.jpg|80px|Honda Vamos]]
| [[Keijidōsha]]
| [[1999]]
| [[Honda Zest|Zest]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:Zest.JPG|80px|Honda Zest]]
| [[Keijidōsha]]
| [[2006]]
|-
| [[Honda Life|Life]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:5thHondaLife.jpg|80px|Honda Life]]
| [[Keijidōsha]]
| [[2008]]
| [[Honda N-One|N-One]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:HondaNonetokyo1.jpg|80px|Honda Life]]
| [[Keijidōsha]]
| [[2012]]
|-
| [[Honda N Box|N Box]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:Honda_Nbox.jpg|80px|Honda N Box]]
| [[Keijidōsha]]
| [[2011]]
| [[Honda Fit|Fit]]<br />{{Drapeau|Japon}}[[Image:Flag of Canada.svg|30px]]{{Drapeau|USA}}<br/>[[Honda Fit|Jazz]]<br />
| align=center | [[Fichier:2nd generation Honda Fit.jpg|80px|Honda Fit]]
| Citadine / Compacte à hayon
| [[2007]]
|-
| [[Honda Civic|Civic]]<br />
| align=center | [[Fichier:Honda Civic 2012.jpg|80px|Honda Civic]]
| Compacte à hayon
| [[2012]]
| [[Honda Civic|Civic]]<br />[[Image:Flag of Canada.svg|30px]]{{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2012 Honda Civic EX sedan -- 04-22-2011.jpg|80px|Honda Civic]]
| Berline Compacte + coupé
| [[2012]]
|-
| [[Honda Insight|Insight]]<br />{{Drapeau|Japon}}[[Image:Flag of Canada.svg|30px]]{{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2010_Honda_Insight_EX_-_2.jpg|80px|Honda Insight]]
| Compacte semi berline / hayon
| [[2009]]
| [[Honda Accord|Accord]]<br />{{Drapeau|Japon}}<br />[[Honda Accord|Accord Euro]]<br />{{Drapeau|Australie}} <br /> Acura TSX <br /> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:Honda_Accord_front_(2008).jpg|80px|Honda Accord]]
| Berline intermédiaire
| [[2008]]
|-
| [[Honda Accord|Inspire]]<br />{{Drapeau|Japon}}<br />[[Honda Accord|Accord]]<br />[[Image:Flag of Canada.svg|30px]]{{Drapeau|USA}} {{Drapeau|Chine}}{{Drapeau|Australie}}
| align=center | [[Fichier:08_Honda_Accord_EX-L_sedan.jpg|80px|Honda Accord]]
| Berline intermédiaire / Routière
| [[2007]]
| [[Honda Legend|Legend]]<br />{{Drapeau|Japon}} <br/> Acura RL <br/> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:4thLegendkouki.jpg|80px|Honda Legend]]
| Routière / Luxe
| [[2004]]
|-
| [[Honda CR-Z|CR-Z]]<br />{{Drapeau|Japon}} [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2011_Honda_CR-Z_front_--_2010_DC.jpg|80px|Honda CR-Z]]
| Coupé
| [[2010]]
| [[Honda Freed|Freed]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:2008_Honda_Freed_01.jpg|80px|Honda Freed]]
| Utilitaire léger / Monospace
| [[2008]]
|-
| [[Honda Stream|Stream]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:Hondastream2.jpg|80px|Honda Stream]]
| Fourgonnette / Monospace
| [[2006]]
| [[Honda Stepwgn|Stepwgn]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:4th_Honda_Stepwgn.jpg|80px|Honda Stepwgn]]
| Fourgonnette / Monospace
| [[2009]]
|-
| [[Honda Elysion|Elysion]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:Honda Elysion (first generation) (front), Serdang.jpg|80px|Honda Elysion]]
| Fourgonnette / Monospace
| [[2004]]
| [[Honda Odyssey|Odyssey]]<br />{{Drapeau|Japon}}
| align=center | [[Fichier:2008_Honda_Odyssey_01.JPG|80px|Honda Odyssey]]
| Fourgonnette / Monospace
| [[2008]]
|-
| [[Honda Odyssey|Odyssey]]<br />[[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2011 Honda Odyssey Touring Elite -- 04-18-2011.jpg|80px|Honda Odyssey]]
| Fourgonnette / Monospace
| [[2011]]
| [[Honda CR-V|CR-V]]<br />{{Drapeau|Japon}} [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}{{Drapeau|Chine}}
| align=center | [[Fichier:3rd Honda CR-V EX .jpg|80px|Honda CR-V]]
| VUS / SUV compact
| [[2011]]
|-
| [[Honda Pilot|Pilot]]<br />[[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:09 Honda Pilot.jpg|80px|Honda Pilot]]
| VUS / SUV intermédiaire
| [[2008]]
| [[Honda Accord Crosstour|Accord Crosstour]]<br /> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2010 Honda Accord Crosstour EX-L front -- 05-19-2010.jpg|80px|Honda Accord Crosstour]]
| VUS multisegment / crossover
| [[2010]]
|-
| [[Honda Ridgeline|Ridgeline]]<br /> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2006-2008 Honda Ridgeline.jpg|80px|Honda Ridgeline]]
| Pick-up
| [[2005]]
| [[Honda FCX Clarity|FC-X Clarity]]<br />{{Drapeau|Japon}}{{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:FCX Clarity.jpg|80px|Honda FCX Clarity]]
| Berline
| [[2008]]
|-
| [[Honda Vezel|Vezel]]<br />{{Drapeau|Japon}} <br/> [[Honda HR-V|HR-V]]<br /> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:2018 Honda HR-V VTi-S wagon (2018-08-27) 01.jpg|80px|Honda HR-V]]
| VUS / SUV urbain
| [[2014]]
| [[Honda NSX|NSX]]<br />{{Drapeau|Japon}} <br/> [[Acura NSX|NSX]]<br /> [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
| align=center | [[Fichier:Detroit_NAIAS_2015_2016_Acura_NSX.JPG|80px|Honda NSX]]
| Sportive
| [[2015]]
|-
|[[Honda Clarity|Clarity Hybride]]<br />{{Drapeau|Japon}} [[Image:Flag of Canada.svg|30px]] {{Drapeau|USA}}
|[[Fichier:Honda Clarity Fuel Cell IMG 0301.jpg|centré|74x74px]]
|Hybride / Électrique
|[[2018]]
|
|
|
|
|}

==== Anciens modèles ====

===== Berlines =====
*[[Acura Vigor|Honda Vigor]]
**Première génération (1981 - 1985)
**Deuxième génération (1986 - 1989)
**Troisième génération (1989 - 1995)
*[[Honda Legend]]
**Première génération (1985 - 1990)
**Deuxième génération (1991 - 1995)
**Troisième génération (1996 - 2004)
*[[Honda Domani]]
**Première génération (1992 - 1997)
**Deuxième génération (1997 - 2000)

===== Monospaces =====
*[[Honda Stream]] (2000 - 2006)
*[[Honda FR-V]] (2004 - 2009)
*[[Honda Airwave]] (2005 - 2010)

===== Sportives =====
[[Fichier:Honda 600 in 2014.JPG|thumb|Honda S600.]]
*[[Honda S500]] (1963)
*[[Honda S600]] (1964)
*[[Honda S800]] (1966 - 1970)
*[[Honda Prelude]]
**Première génération (1978 - 1982)
**Deuxième génération (1983 - 1987)
**Troisième génération (1988 - 1991)
**Quatrième génération (1992 - 1996)
**Cinquième génération (1997 - 2001)
*[[Honda CR-X]]
**Première génération (1983 - 1986)
**Deuxième génération (1987 - 1992)
**Troisième génération (1992 - 1998)
*[[Honda Integra]]
**Première génération (1985 - 1989)
**Deuxième génération (1989 - 1993)
**Troisième génération (1993 - 2001)
**Quatrième génération (2001 - 2006)
*[[Honda Beat]] (1991 - 1996)
*[[Honda S2000]] (1999 - 2009)

===== SUV =====
* [[Honda Crossroad]] (2007 - 2010)

==== Course automobile ====
[[Image:2006 SAG - F1 Honda RA271 1964 -01.JPG|thumb|Première F1 Honda, la RA271 de 1964.]]
{{Article détaillé|Honda Racing F1 Team}}
Honda fut la première marque japonaise à entrer dans le monde de la [[Formule 1]] (au [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1964|Grand Prix d'Allemagne 1964]] se courant en août sur le [[Nürburgring]]) en construisant sa propre monoplace, comme la [[Scuderia Ferrari]]. Fin 1968, Honda se retirera de la Formule 1 pour y revenir en 1983 en tant que simple motoriste.

De 1986 à 1991, Honda fut associé à six titres consécutifs de champion du monde des constructeurs de Formule 1 (deux avec [[Williams F1 Team|Williams]] et quatre avec [[McLaren Racing|McLaren]]), sans compter plusieurs victoires avec [[Team Lotus|Lotus]], établissant la nette suprématie du motoriste japonais sur la discipline. De grands pilotes tels que [[Keke Rosberg]], [[Nigel Mansell]], [[Nelson Piquet]], [[Alain Prost]] et [[Ayrton Senna]] contribuèrent alors aux succès de Honda.

Fin 1992, Honda se retira à nouveau pour revenir en 2000, en tant que motoriste des écuries [[British American Racing]] (de 2000 à 2005) et [[Jordan Grand Prix]] (en 2001 et 2002). Après la belle saison 2004 des BAR-Honda (l'équipe termine vice-championne du monde), Honda prit une participation de 45 % dans l'écurie BAR, avant de racheter la totalité de l'écurie fin 2005, afin de donner naissance au [[Honda Racing F1 Team]] à partir de 2006. En 2006, Honda motorisa également la toute nouvelle écurie [[Super Aguri F1|Super Aguri]]. L'écurie Honda remporte une victoire lors de cette même année.

Le {{date-|5 décembre 2008}}, Honda annonce la cessation de ses activités en F1, à la suite de la crise économique mondiale qui frappe durement l'industrie automobile (et accessoirement en raison de mauvais résultats en 2007 et 2008). L'écurie est mise en vente, elle est reprise par son directeur technique [[Ross Brawn]] qui en fait [[Brawn GP Formula One Team]], laquelle remportera les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs de la [[Championnat du monde de Formule 1 2009|saison 2009]], grâce à la technologie du double diffuseur et au moteur [[Mercedes-Benz en sport automobile|Mercedes-Benz]].

En 2015, Honda revient en Formule 1 en tant que motoriste de l'écurie McLaren durant trois saisons. Les performances et la fiabilité n'ayant pas satisfait les ambitions de l'écurie britannique, pourtant compagnon historique de la marque nippone en F1, cette dernière se tourne vers la [[Scuderia Toro Rosso]] en 2018 puis motorise également l'écurie championne du monde [[Red Bull Racing]] dès 2019. Grâce à l'écurie autrichienne et à son pilote vedette [[Max Verstappen]], Honda signe ses premiers podiums en une décennie, et remporte sa première victoire en 13 ans à l'occasion du [[Grand Prix automobile d'Autriche 2019|Grand Prix d'Autriche]].

==== Course moto ====
{{Article détaillé|Honda Racing Corporation}}

=== Moteurs hors-bords ===
Honda Marine est le premier à construire les moteurs [[hors-bord]]s 4-temps en 1964.

Les moteurs sont innovants<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Annonces du Bateau |titre=Moteurs hors-bords Honda Marine |url=https://www.annoncesbateau.com/ressources/moteur-hors-bord-honda/ |site=annoncesbateau.com |date=27/05/2020 |consulté le=30/11/2020}}</ref>, performants tout en étant économiques. Ils développent {{nb|2,3 à 250 chevaux}}. Chaque moteur est doté de la technologie VTEC, BLAST, ECOmo et Direct Air. La technologie VTEC était à l'origine conçue pour les automobiles ; elle contrôle la levée et le temps d'ouverture des soupapes pour augmenter les performances du moteur. Le BLAST permet le déjaugeage du bateau, l'ECOmo réduit la consommation du carburant, tandis que le Direct Air est une double entrée d'air conçue pour absorber un plus grand volume d'air.

La gamme est la suivante :
* V6 : BF250 / BF225 / BF200 / BF175 ;
* 4-cylindres : BF150 / BF135 / BF115 ; BF100 / BF80 ;
* tricylindres : BFP60 / BF60 ; BF50 / BF40 ; BF30 ;
* bicylindres : BF20 / BF15 ; BF10 / BF8 ;
* monocylindres : BF6 / BF5 / BF4 ; BF2.3.

== Produits d'équipement ==
Honda est également producteur de moteurs destinés aux activités les plus diverses. Ainsi, il produit des moteurs de [[hors-bord]] jusqu'à 250 chevaux, des moteurs pour toutes les activités liées au jardinage : [[Tondeuse à gazon|tondeuses à gazon]], [[Tondeuse robot|tondeuses robots]], [[taille-haie]], motoculteurs, tracteurs tondeuses, groupes électrogènes{{etc.}}
Son siège européen pour les produits d'équipement a été jusqu'en 2008 à [[Ormes (Loiret)|Ormes]] dans la banlieue d'[[Orléans]] (Loiret) en France avant d'être intégré au siège européen Voiture et Moto en Angleterre. Une unité de production de tondeuses à gazon, groupes électrogènes, débroussailleuses, tondeuses robot est toujours implantée à Ormes.

== Robots ==
[[Image:Asimo&p3.jpg|vignette|[[ASIMO|P3]] et [[ASIMO]].]]
* [[ASIMO|P1, P2, P3]]
* [[ASIMO]]
{{-}}

== Avions d'affaires ==
[[Fichier:HondaJet 001.jpg|vignette|Honda HA-420 HondaJet.]]
* [[Honda MH01]] (prototype)
* [[Honda MH02]] (prototype)
* [[Honda HA-420 HondaJet]], première livraison en 2015<ref>{{Lien web|langue= en|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-honda-reveals-first-production-hondajet-399449/ |titre= EBACE: Honda reveals first production HondaJet|site=Flight Global |année= 19 mai 2014|consulté le=20 mai 2014}}</ref>

== Innovation ==

En 2013, Honda a été classé {{13e}}, par [[Booz & Company]], parmi les vingt entreprises mondiales les plus innovantes. L'entreprise a dépensé 6,8 milliards de dollars de [[recherche & développement]] en 2013, soit 5,7 % de son chiffre d'affaires<ref>[https://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html#photo Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde - slide 13], Challenges, 22 octobre 2013</ref>.

En {{date|décembre 2016}}, Honda rejoint [[Google]] dans la voiture autonome. Le constructeur japonais est en discussion avec [[Waymo]], nouvelle filiale d'[[Alphabet (entreprise)|Alphabet]], chargée du développement de la voiture autonome<ref>{{Lien web|titre=Honda rejoint Google dans la voiture autonome|url=http://www.linformaticien.com/actualites/id/42597/honda-rejoint-google-dans-la-voiture-autonome.aspx|site=linformaticien.com|consulté le=2016-12-23}}</ref>.

== Sites de production ==

=== Europe ===
Les sites de production en Europe sont les suivants<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Honda World Links|url=http://world.honda.com/group/manufacturing-facilities/index.html|site=Honda Worldwide site|consulté le=2017-04-15}}</ref> :
* {{Lien|langue=en|trad=Honda UK Manufacturing|fr=Honda UK Manufacturing}}, [[Swindon]] (Royaume-Uni) : assemblage de véhicules ([[Honda Civic]])<ref>{{Lien web|langue=en-US|titre=Honda unveils latest made-in-Swindon Civic as it launches US export drive |url=http://swindon-business.net/index.php/2016/08/15/honda-unveils-latest-made-in-swindon-civic-as-it-launches-us-export-drive/|site=swindon-business.net|consulté le=2017-04-15}}</ref>. En {{date-|février 2019}}, Honda annonce la fermeture de cette usine en 2021<ref>{{Article|langue=en|titre=Honda confirms Swindon car plant closure |périodique=bbc.com|date=2019-02-19|lire en ligne=https://www.bbc.com/news/business-47287386|consulté le=2019-02-24}}</ref>. L'usine ferme le 30 juillet 2021<ref>{{Lien web |langue=en-GB |titre=Honda closes Swindon factory after 35 years of car production |url=https://www.driving.co.uk/news/business/honda-finally-closes-swindon-plant-36-years/ |site=Driving.co.uk from The Sunday Times |date=2021-07-30 |consulté le=2021-08-06}}</ref>. ;
* [[Ormes (Loiret)|Ormes]] (France) : assemblage de tondeuses, débroussailleuses, groupes électrogènes et de robots tondeuse<ref>{{Article|langue=fr|titre=L’usine Honda France Manufacturing célèbre cette année ses 30 ans d’existence|périodique=larep.fr|date=27/06/2015|lire en ligne=http://www.larep.fr/orleans/2015/06/27/lusine-honda-france-manufacturing-celebre-cette-annee-ses-30-ans-dexistence_11498780.html|consulté le=2017-04-15}}</ref> ;
* [[Atessa]] (Italie) : assemblage de motos et scooters ;
* [[Bologne]] (Italie) : fabrication de composants de motos ;
* [[Barcelone]] (Espagne) : usine [[Montesa (moto)|Montesa]].

=== Asie ===
En {{date-|février 2019}}, Honda annonce la fermeture du site de [[Gebze]] en Turquie d'ici 2021<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Honda's Turkey plant closure takes place in collapsing market|url=https://europe.autonews.com/automakers/hondas-turkey-plant-closure-takes-place-collapsing-market|site=Automotive News Europe|date=2019-02-19|consulté le=2019-02-24}}</ref>.

En février 2020, Honda annonce la fermeture du site de [[Santa Rosa (Laguna)|Santa Rosa]] aux Philippines pour le mois de mars de la même année<ref>{{Lien web|langue=en|nom1=Canivel|prénom1=Roy Stephen C.|titre=Honda PH assembly plant closure: Too few cars|url=https://business.inquirer.net/291216/honda-ph-assembly-plant-closure-too-few-cars|site=business.inquirer.net|consulté le=2020-02-28}}</ref>.

== Problèmes et dysfonctionnements ==
=== Rappels de véhicules ===
Le groupe Honda s'est trouvé impliqué dans l'affaire des airbags défectueux fabriqués par l'entreprise [[Takata]], dont il était le principal client. Certains de ces airbags peuvent exploser en projetant des éclats de métal. Des accidents se produisent ainsi à partir d'au moins 2004. Fin 2008, Honda procède à un premier rappel limité de véhicules. À partir de 2009, l'attention de la NHTSA ([[National Highway Traffic Safety Administration]]), l'agence fédérale américaine de sécurité routière, est attirée<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Ben Klayman, Yoko Kubota|titre=Special Report: Deadly airbags backfire on firm that crossed 'dangerous bridge'|périodique=Reuters|date=13 janvier 2014|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-airbag-takata-special-report/special-report-deadly-airbags-backfire-on-firm-that-crossed-dangerous-bridge-idUSBREA0C11620140113}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Hiroko Tabuchi|titre=Air Bag Flaw, Long Known to Honda and Takata, Led to Recalls|périodique=The New York Times|date=11 septembre 2014|lire en ligne=https://www.nytimes.com/2014/09/12/business/air-bag-flaw-long-known-led-to-recalls.html}}</ref>. L'affaire prend de l'ampleur en 2014, Honda décidant de rappeler plus de deux millions de véhicules en juin<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Yoko Kubota, Ben Klayman|titre=Honda and others recall nearly 3 million vehicles over air bag flaw|périodique=Reuters|date=23 juin 2014|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-autos-takata-airbags/honda-and-others-recall-nearly-3-million-vehicles-over-air-bag-flaw-idUSKBN0EY0YM20140623}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=Le Monde.fr avec AFP|titre=Honda rappelle plus de deux millions de véhicules pour des airbags défectueux|périodique=Le Monde|date=23 juin 2014|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2014/06/23/honda-rappelle-plus-de-2-millions-de-vehicules-pour-des-airbags-defectueux_4443267_3234.html}}</ref>, et un million supplémentaire en juillet<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Christopher Jensen|titre=Honda Expands Takata Air Bag Inflator Recall|périodique=The New York Times|date=8 juillet 2014|lire en ligne=https://www.nytimes.com/2014/07/09/automobiles/honda-expands-takata-air-bag-inflator-recall.html}}</ref>. En octobre, la NHTSA signale plus de cinq millions de véhicules de marque Honda devant être rappelés (aucune autre marque ne dépassant le million)<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Consumer Advisory: Vehicle Owners with Defective Airbags Urged to Take Immediate Action|url=https://www.nhtsa.gov/press-releases/consumer-advisory-vehicle-owners-defective-airbags-urged-take-immediate-action|site=nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration)|date=22 octobre 2014}}</ref>.

Fin 2014, ce sont 5,4 millions de véhicules qui doivent être rappelés rien qu'aux États-Unis, et 13,4 millions à l'échelle mondiale<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=Karl de Meyer |auteur2=Yann Rousseau|titre=Honda tente de contenir la crise des airbags explosifs|périodique=Les Échos|date=12 décembre 2014|lire en ligne=https://www.lesechos.fr/12/12/2014/LesEchos/21834-082-ECH_honda-tente-de-contenir-la-crise-des-airbags-explosifs.htm}}</ref>.

En {{date-|juin 2015}}, le nombre de véhicules de la firme faisant l'objet d'un rappel s'élève à vingt millions<ref name=":0" />. Ce chiffre continue ensuite à monter<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Bloomberg|titre=Honda adds 4.5 million cars to recalls for Takata airbags|périodique=Automotive News|date=9 juillet 2015|lire en ligne=http://www.autonews.com/article/20150709/COPY01/307099976/honda-adds-4-5-million-cars-to-recalls-for-takata-airbags}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Clifford Atiyeh|titre=Honda Adds 2.23 Million Cars to Takata Airbag Recalls|périodique=Car and Driver|date=4 février 2016|lire en ligne=http://blog.caranddriver.com/honda-adds-2-23-million-cars-to-takata-airbag-recalls}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Jonathan Soble|titre=Honda Expands Takata Airbag Recall|périodique=The New York Times|date=13 mai 2016|lire en ligne=https://www.nytimes.com/2016/05/14/business/honda-expands-takata-airbag-recall.html}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Clifford Atiyeh|titre=Honda Expanding Takata Airbag Recall by 2.2 Million Cars|périodique=Car and Driver|date=27 mai 2016|lire en ligne=http://blog.caranddriver.com/honda-expanding-takata-airbag-recall-by-2-2-million-cars}}</ref>, pour atteindre {{nb|51 millions}} dans le monde en {{date-|septembre 2016}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Naomi Tajitsu|titre=Honda recalls 668,000 more cars in Japan over Takata airbags|périodique=Reuters|date=8 septembre 2016|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-honda-recall/honda-recalls-668000-more-cars-in-japan-over-takata-air-bags-idUSKCN11E0FK}}</ref>, et {{nb|11,4 millions}} aux États-Unis début 2017<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Clifford Atiyeh|titre=Honda Adds 772,000 Vehicles to Takata Airbag Recalls|périodique=Car and Driver|date=11 janvier 2017|lire en ligne=http://blog.caranddriver.com/honda-adds-772000-vehicles-to-takata-airbag-recalls}}</ref>{{,}}<ref name=":1">{{Lien web|langue=en|titre=Takata Airbag Inflator Recall Factsheet|url=http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet|site=hondaairbaginfo.com|date=30 août 2017}}</ref>. En {{date-|août 2017}}, la NHTSA indique que Honda a opéré le remplacement de 61,36 % des airbags incriminés<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Completion Rates|url=https://www.nhtsa.gov/recall-spotlight/takata-air-bags#takata-air-bags-completion-rates|site=nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration)|date=4 août 2017}}</ref>.

En 2014, alors que l'affaire des airbags prend de l'ampleur, un autre problème s'ajoute : des rappels à répétition des nouveaux modèles hybrides [[Honda Jazz|Fit]] et Vezel, avec cinq rappels d'{{date-|octobre 2013}} à {{date-|octobre 2014}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Hans Greimel|titre=Honda, after 5th Fit recall, appoints first quality czar; top execs take pay cut|périodique=Automotive News Europe|date=23 octobre 2014|lire en ligne=http://europe.autonews.com/article/20141023/COPY/310239965/honda-after-5th-fit-recall-appoints-first-quality-czar;-top-execs}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Chang-Ran Kim|titre=Honda executives to take pay cut after fifth Fit hybrid recall|périodique=Reuters|date=23 octobre 2014|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-honda-recall/honda-executives-to-take-pay-cut-after-fifth-fit-hybrid-recall-idUSKCN0IC0FR20141023}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=Le Monde.fr avec AFP|titre=Honda rappelle 425 000 véhicules et sanctionne des dirigeants|périodique=Le Monde|date=23 octobre 2014|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2014/10/23/honda-rappelle-425-000-vehicules-et-sanctionne-des-dirigeants_4510993_3234.html}}</ref>. Bien que les problèmes en cause (logiciel contrôlant la boite de vitesses, bobine d'allumage, unité de régulation de puissance…) n'impactent pas la sécurité, et que les coûts des rappels ({{nb|16,5 milliards}} de yens, soit {{nb|152,8 millions}} de dollars) impactent peu les revenus, l'effet défavorable de ces rappels à répétition sur le cours de l'action Honda et sur l'opinion publique vaut une sanction envers le PDG [[Takanobu Itō]] (20 % de retenue sur salaire pendant trois mois) ainsi qu'envers douze cadres dirigeants.

En {{date-|janvier 2015}}, la NHTSA  fait savoir qu'elle inflige à la firme Honda 70 millions de dollars de pénalités pour ne pas lui avoir transmis des plaintes de clients concernant plus de 1700 accidents, ainsi que des réclamations faites sous garantie<ref>{{Lien web|langue=en|titre=U.S. Department of Transportation Fines Honda $70 Million for Failing to Comply with Laws That Safeguard the Public|url=https://www.nhtsa.gov/press-releases/us-department-transportation-fines-honda-70-million-failing-comply-laws-safeguard|site=nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration)|date=8 janvier 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=AFP|titre=USA : amende record contre Honda pour avoir caché des plaintes sur des accidents mortels|périodique=Le Point|date=8 janvier 2015|lire en ligne=http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/usa-amende-record-contre-honda-pour-avoir-cache-des-plaintes-sur-des-accidents-mortels-08-01-2015-1895069_683.php}}</ref>.

C'est dans ce contexte qu'en {{date-|février 2015}}, Honda annonce que le PDG [[Takanobu Itō]] va être remplacé en juin par [[Takahiro Hachigō]]<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Honda Motor Co., Ltd. Announces New President & CEO|url=http://world.honda.com/news/2015/c150223aeng.html|site=world.honda.com|date=23 février 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Chang-Ran Kim|titre=Honda CEO to step down, replaced by low-profile engineer|périodique=Reuters|date=23 février 2015|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-honda-ceo/honda-ceo-to-step-down-replaced-by-low-profile-engineer-idUSKBN0LR0HN20150223}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=Philippe Mesmer|titre=En perte de vitesse, Honda change de PDG|périodique=Le Monde|date=24 février 2015|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2015/02/24/en-perte-de-vitesse-honda-change-de-pdg_4582302_3234.html}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|site=latribune.fr|titre=Le patron d'Honda tire sa révérence après la crise de trop|périodique=La Tribune|date=23 février 215|lire en ligne=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20150223tribce05af9f4/le-patron-d-honda-tire-sa-reverence-apres-la-crise-de-trop.html}}</ref>.

Lors de sa première conférence de presse le {{date-|6 juillet 2015}}, Takahiro Hachigō déclare entre autres qu'il va mettre l'accent sur la sécurité, et d'une manière générale sur la qualité des équipements des véhicules de la firme<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Summary of CEO Speech on July 6, 2015|url=http://world.honda.com/news/2015/c150706eng.html|site=world.honda.com|date=6 juillet 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=KYODO News|titre=New Honda chief vows more innovation to deal with recall setbacks|périodique=The Japan Times|date=6 juillet 2015|lire en ligne=https://www.japantimes.co.jp/news/2015/07/06/business/corporate-business/new-honda-chief-vows-more-innovation-to-deal-with-recall-setbacks/#.WbCFLLJJaUl}}</ref>. Soucieux de rassurer l'ensemble de la clientèle, il y intègre les accessoires des deux-roues motorisés, en termes non seulement de fiabilité, mais aussi de confort, prenant notamment l'exemple inattendu des pare-brise de scooters<ref>{{Article|langue=japonais|auteur1=Takashi Takada|titre=ホンダ社長の八郷隆弘氏は2015年7月6日、社長就任後初めての会見を東京都内で開き|périodique=Nikkei Technology Online|date=6 juillet 2017|lire en ligne=http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20150706/426422}}</ref>. Les deux-roues motorisés représentent en effet 3 fois plus d'acheteurs que les automobiles, même s'ils participent 5 à 6 fois moins au chiffre d'affaires que les ventes d'automobiles<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Annual Reports|url=http://world.honda.com/investors/library/annual_report.html|site=word.honda|consulté le=12 septembre 2017}}</ref>.

Dans un premier temps, la firme Honda reste apparemment fidèle à Takata<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Kazuaki Nagata|titre=New Honda chief discusses air bags, Asimo|périodique=The Japan Times|date=9 juillet 2015|lire en ligne=https://www.japantimes.co.jp/news/2015/07/09/business/corporate-business/new-honda-chief-discusses-air-bags-asimo}}</ref>, pourtant objet de mises en cause de plus en plus sévères de la NHTSA.

Cependant, dans un document ultérieur consacré à cette affaire aux États-Unis<ref name=":1" />, Honda indique s'être avisé au printemps 2015 que Takata avait falsifié des données d'essais, et avait alors communiqué ses informations à la NHTSA. Lorsque celle-ci inflige début {{date-|novembre 2015}} à Takata une amende de {{nb|70 millions}} de dollars, pouvant s'élever à {{nb|200 millions}}, pour défaut de transmission d'informations<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Fact Sheet : NHTSA Consent Order issued to Takata|url=https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/factsheet-nhtsa-consentorder-takata.pdf|site=nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration)|date=3 novembre 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en|auteur1=Hiroko Tabuchi, Danielle Ivory|titre=Honda Drops Takata as U.S. Issues Huge Fine Over Airbags|périodique=The New York Times|date=3 novembre 2015|lire en ligne=https://www.nytimes.com/2015/11/04/business/us-regulators-fine-takata-up-to-200-million-over-faulty-airbags.html}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|site=latribune.fr|titre=Le fabricant d'airbags Takata face aux conséquences d'une amende record|périodique=La Tribune|date=4 novembre 2015|lire en ligne=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/le-fabricant-d-airbags-takata-face-aux-consequences-d-une-amende-record-519415.html}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=Yann Rousseau|titre=Honda lâche finalement Takata, le fabricant d’airbags ''explosifs''|périodique=Les Échos|date=4 novembre 2015|lire en ligne=https://www.lesechos.fr/04/11/2015/lesechos.fr/021453441744_honda-lache-finalement-takata--le-fabricant-d-airbags--explosifs-.htm}}</ref>, Honda confirme les falsifications de son équipementier et déclare qu'il n'aura plus recours à son matériel pour les futurs modèles<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Statement by Honda Re: NHTSA Consent Order with Takata|url=http://hondaairbaginfo.com/statement-by-honda-re-nhtsa-consent-order-with-takata|site=hondaairbaginfo.com|date=3 novembre 2015}}</ref>.

Fin {{date-|juillet 2017}}, 19 morts et 180 blessés en rapport avec les airbags défectueux ont été dénombrés dans le monde<ref>{{Article|langue=en|auteur1=David Shepardson|titre=Honda says Florida crash death may be linked to Takata air bag inflator|périodique=Reuters|date=27 juillet 2017|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-honda-takata/honda-says-florida-crash-death-may-be-linked-to-takata-air-bag-inflator-idUSKBN1AC30O}}</ref>, la plupart aux États-Unis<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Death in Florida crash may be 13th in U.S. involving Takata inflator|url=https://www.nhtsa.gov/recall-spotlight/12th-us-death-linked-defective-takata-air-bag-inflators|site=nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration)|date=27 juillet 2017}}</ref>{{,}}<ref name=":1" />. Les chiffres mondiaux sont certainement très en dessous de la réalité, les pays ne disposant pas généralement d'un système de recensement adéquat.

En {{date-|janvier 2017}}, le groupe Takata accepte de payer un milliard de dollars d'amende pour fraude électronique au ministère de la Justice américain, afin de mettre un terme à la procédure pénale<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Takata Corporation Agrees to Plead Guilty and Pay $1 Billion in Criminal Penalties for Airbag Scheme|url=https://www.justice.gov/opa/pr/takata-corporation-agrees-plead-guilty-and-pay-1-billion-criminal-penalties-airbag-scheme|site=justice.gov (Department of Justice)|date=13 janvier 2017}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=Paul Lienert |auteur2= David Shepardson|titre=Takata conclut un accord de 1 milliard de dollars avec la justice US|périodique=Reuters|date=13 janvier 2017|lire en ligne=https://reuters.com/article/businessNews/idFRKBN14X2GZ}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=Le Monde.fr avec AFP|titre=Airbags défectueux : un milliard de dollars d’amende pour Takata aux États-Unis|périodique=Le Monde|date=13 janvier 2017|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2017/01/13/airbags-defectueux-un-milliard-de-dollars-d-amende-pour-takata-aux-etats-unis_5062549_1656994.html}}</ref>. En {{date-|juin 2017}}, il annonce son dépôt de bilan et son rachat, sous réserve de l'agrément juridique, par [[wikipedia:Key Safety Systems|Key Safety Systems]], compagnie basée aux États-Unis appartenant au conglomérat chinois Ningbo Joyson Electronic<ref>{{Article|langue=en|auteur institutionnel=Reuters Staff|titre=Key Safety Systems to buy Takata's assets for $1.57 bln|périodique=Reuters|date=26 juin 2017|lire en ligne=https://www.reuters.com/article/takata-sale-key-safety-systems/update-1-key-safety-systems-to-buy-takatas-assets-for-1-57-bln-idUSL1N1JN00M}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|auteur institutionnel=Le Monde.fr avec AFP|titre=Le numéro 2 mondial de l’airbag, Takata, a déposé le bilan|périodique=Le Monde|date=26 juin 2017|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2017/06/26/le-numero-2-mondial-de-l-airbag-takata-a-depose-le-bilan_5150937_1656994.html}}</ref>.


Le premier temps, le second, le troisième et enfin le quatrième.
Les répercussions de l'affaire des airbags (coût des campagnes d'avertissement et des remplacements) impactent les recettes de Honda.


=== Innovations ===
Le rapport annuel 2015 (année fiscale d'{{date-|avril 2014}} à {{date-|mars 2015}}) fait déjà état d'une chute de 18 % du bénéfice net<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Annual report 2015 - Year ended March 31, 2015 - Honda Motor Co., Ltd|url=http://world.honda.com/content/dam/site/world/investors/cq_img/library/annual_report/FY201503_annual_report_e_02.pdf|site=world.honda.com}}</ref>, et la chute s'élève à 32 % dans le rapport annuel 2016 (année fiscale d'{{date-|avril 2015}} à {{date-|mars 2016}})<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=AFP|titre=Honda : bénéfice net annuel en chute de 32 % sur fond de scandale Takata|périodique=Le Point|date=13 mai 2016|lire en ligne=http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/honda-benefice-net-annuel-en-chute-de-32-sur-fond-de-scandale-takata-13-05-2016-2038995_683.php}}</ref>.
En [[1963]], Honda complète S800.


En [[1987]], Honda produit la première directrice.
Cependant, une fois la crise contenue, le rapport suivant (année fiscale d'{{date-|avril 2016}} à {{date-|mars 2017}}) montre un bond de 79 % du bénéfice net de la firme<ref>{{Article|langue=fr|auteur institutionnel=AFP|titre=Honda : bond du bénéfice net annuel de 79 %, repli attendu en 2017/18|périodique=Le Point|date=28 avril 2017|lire en ligne=http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/honda-bond-du-benefice-net-annuel-de-79-repli-attendu-en-2017-18--28-04-2017-2123311_683.php}}</ref>, laquelle a par ailleurs mis en œuvre une réduction des coûts.


En [[1989]], Honda innove des soupes.
En {{date-|janvier 2018}}, Honda dû rappeler ses génératrices de modèle EG2800i pour cause de fuite possible de carburant et risque d'incendie<ref>{{Lien web|titre=Rappel génératrice Honda : fuite de carburant et risque d'incendie|url=http://www.recours-collectif.info/2018/01/rappel-generatrice-honda-fuite-de.html|site=recours-collectif.info|consulté le=2018-02-03}}</ref>. Il n'y a cependant eu aucun incident ni aucune blessure signalés à l'entreprise au Canada en date du {{date-|17 janvier 2018}}.


En [[1999]], la voiture de série.
== Notes et références ==
{{Références}}


En [[2019]], le constructeur lance son premier [[Honda e|e]].
== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Honda vehicles|commons titre=Véhicules Honda}}
=== Articles connexes ===
* [[Acura]]
* [[Honda Performance Development]]
* [[Classement mondial des entreprises leader par secteur]]


En mars 2021, Honda lance le premier niveau 3.
=== Liens externes ===
{{catégorie principale}}
* {{Autorité}}
* {{Bases}}
* {{Dictionnaires}}
* {{site officiel|ja|http://www.honda.co.jp/|titre=Site de Honda}}
* {{en}} [http://world.honda.com/ Honda Worldwide], portail mondial de la marque
* [http://www.honda.fr/ Site de Honda France]
* [https://www.annoncesbateau.com/ressources/moteur-hors-bord-honda/ Moteurs hors-bords Honda Marine]


==== Asie ====
{{Palette|Honda|Constructeurs automobiles|TOPIX 100}}
C'est un continent.
{{Portail|automobile|motocyclette|industrie|entreprises|Tokyo|Japon}}


[[Catégorie:Marque japonaise]]
[[Catégorie:Marque japonaise]]

Version du 26 novembre 2021 à 12:53

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Honda (homonymie) et HMC.

Honda, est un constructeur automobile. C'est également un constructeur. En 2008, Honda a vendu.

Honda

Dans les années 1930 Honda crée une entreprise.

Hondasiens

Voici la liste des principaux Hondasiens.

Nom %
Hondasien 1 100
Hondasien 2 0.00
Hondasien 3 0.00
Hondasien 4 2,59
Hondasien 5 1,96
Hondasien 6 1,75
Hondasien 7 1,58
Hondasien 8 1,01
Hondasien 9 0,97
Hondasien 10 0.00

Les quatres temps

Logo Honda Motocycle.

En compétition, Honda arrive au début des années 1960, à quatre temps.

Le premier temps, le second, le troisième et enfin le quatrième.

Innovations

En 1963, Honda complète S800.

En 1987, Honda produit la première directrice.

En 1989, Honda innove des soupes.

En 1999, la voiture de série.

En 2019, le constructeur lance son premier e.

En mars 2021, Honda lance le premier niveau 3.

Asie

C'est un continent.

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