« Chambre à air » : différence entre les versions
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En [[1887]], l'[[Écosse|Écossais]] [[John Boyd Dunlop]] a l’idée d'entourer les roues en bois de la [[bicyclette]] de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort, le bruit, la vitesse et l'adhérence sur route. Son [[Pneumatique (véhicule)|pneumatique]] a un succès immédiat dans le monde du vélo, les grands champions de l’époque l’utilisent avec succès. John Boyd [[Dunlop]] dépose le [[brevet]] du pneu à air avec [[valve de bicyclette|valve]] le {{date|7 décembre 1888}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Pierre-Antoine Donnet|titre=La |
En [[1887]], l'[[Écosse|Écossais]] [[John Boyd Dunlop]] a l’idée d'entourer les roues en bois de la [[bicyclette]] de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort, le bruit, la vitesse et l'adhérence sur route. Son [[Pneumatique (véhicule)|pneumatique]] a un succès immédiat dans le monde du vélo, les grands champions de l’époque l’utilisent avec succès. John Boyd [[Dunlop]] dépose le [[brevet]] du pneu à air avec [[valve de bicyclette|valve]] le {{date|7 décembre 1888}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Pierre-Antoine Donnet|titre=La Saga Michelin|éditeur=Seuil|année=2008|passage=31|isbn=}}</ref>. |
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| ⚫ | En [[1891]], [[Édouard Michelin (1859-1940)|Édouard]] et [[André Michelin]] ([[Michelin]]) perfectionnent le produit à la suite d'une demande de réparation à Clermont-Ferrand d'un cycliste anglais équipé des simples boudins en caoutchouc inventés par Dunlop. Ils inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air indépendante du pneumatique. L'usine Michelin commence à produire ces pneus démontables en {{date-|mai 1891}}. Son directeur, Édouard Michelin, dépose les brevets sur ce « concept de pneu démontable » du {{date-|18 juin}} au {{date-|14 août 1891}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Sophie Boutillier|auteur2=Dimitri Uzunidis|titre=L'Aventure des entrepreneurs|éditeur=Studyrama|année=2006|passage=27|isbn=}}</ref>. |
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| ⚫ | En [[1891]], [[Édouard Michelin (1859-1940)|Édouard]] et [[André Michelin]] ([[Michelin]]) perfectionnent le produit à la suite d'une demande de réparation à Clermont-Ferrand d'un cycliste anglais équipé des simples boudins en caoutchouc inventés par Dunlop. Ils inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air indépendante du pneumatique. L'usine Michelin commence à produire ces pneus démontables en {{date-|mai 1891}}. Son directeur, Édouard Michelin, dépose les brevets sur ce « concept de pneu démontable » du {{date-|18 juin}} au {{date-|14 août 1891}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Sophie Boutillier|auteur2=Dimitri Uzunidis|titre=L' |
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[[Fichier:Wheelbarrow.jpg|vignette|Brouette à pneu et chambre à air gonflable.]] |
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Le pneumatique démontable avec chambre à air, devenu d'un usage universel, est utilisé par toutes sortes de véhicules et d'engins, depuis les [[bicyclette]]s jusqu'aux [[Train d'atterrissage|avion]]s gros porteurs, en passant par les [[motocyclette]]s, [[automobile]]s, [[poids lourd]]s, [[tracteur agricole|tracteurs agricoles]], chariots et [[Diable (outil)|diables]], [[Engin de chantier|engins de chantier]] et [[Métro sur pneumatiques|métros]], sans oublier les [[brouette]]s de jardin et les [[trottinette]]s. |
Le pneumatique démontable avec chambre à air, devenu d'un usage universel, est utilisé par toutes sortes de véhicules et d'engins, depuis les [[bicyclette]]s jusqu'aux [[Train d'atterrissage|avion]]s gros porteurs, en passant par les [[motocyclette]]s, [[automobile]]s, [[poids lourd]]s, [[tracteur agricole|tracteurs agricoles]], chariots et [[Diable (outil)|diables]], [[Engin de chantier|engins de chantier]] et [[Métro sur pneumatiques|métros]], sans oublier les [[brouette]]s de jardin et les [[trottinette]]s. |
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Fichier:Changing an inner tube - Adjusting the tire (2).jpg|<center>Mise en place d'une chambre à air de vélo.</center> |
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Fichier:CAT700 2019 reparant una punxada de bicicleta.jpg|<center>Changement de chambre à air sur la route.</center> |
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Fichier:Kruiwagen Schubkarre Wheelbarrow PM15.JPG|<center>Brouette.</center> |
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Fichier:Engin de chantier à Pforzheim.JPG|<center>Bulldozer.</center> |
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Fichier:Metro de Paris - Ligne 11 - MP 59 - Pneus.jpg|<center>Rame de métro.</center> |
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Au {{s|xxi}}, pour les [[motocyclette|motocyclettes]] et les [[automobile|automobiles]], la chambre à air devient plus rare, remplacée par le [[pneu sans chambre à air]], dit ''tubeless'' selon la terminologie anglophone. |
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Version du 26 août 2021 à 13:01
La chambre à air est un boyau en caoutchouc rempli d'air. Avec le pneu démontable à l'intérieur duquel elle se trouve protégée, elle fait partie d'un système plus confortable et plus performant mis au point à la fin du xixe siècle pour remplacer le pneu plein en usage auparavant sur les cycles et les véhicules automobiles.
Matériau
Constituées à l'origine de latex naturel et de noir de carbone (stabilisateur), les chambres à air sont par la suite constituées de caoutchouc synthétique rendu plus résistant par adjonction d'acrylonitrile[1] qui rend aussi ce caoutchouc non ou très peu biodégradable.
Fonctionnement
Logée à l'intérieur du pneu et contre la jante, elle est munie d'une valve permettant de la gonfler. La pression de l'air à l'intérieur dépend du type de véhicule, de la dimension du pneu et du type d'activité pratiquée. Les chambres à air peuvent se réparer avec une rustine et une colle vulcanisante.
Historique
En 1887, l'Écossais John Boyd Dunlop a l’idée d'entourer les roues en bois de la bicyclette de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort, le bruit, la vitesse et l'adhérence sur route. Son pneumatique a un succès immédiat dans le monde du vélo, les grands champions de l’époque l’utilisent avec succès. John Boyd Dunlop dépose le brevet du pneu à air avec valve le [2].
En 1891, Édouard et André Michelin (Michelin) perfectionnent le produit à la suite d'une demande de réparation à Clermont-Ferrand d'un cycliste anglais équipé des simples boudins en caoutchouc inventés par Dunlop. Ils inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air indépendante du pneumatique. L'usine Michelin commence à produire ces pneus démontables en . Son directeur, Édouard Michelin, dépose les brevets sur ce « concept de pneu démontable » du au [3].
Le pneumatique démontable avec chambre à air, devenu d'un usage universel, est utilisé par toutes sortes de véhicules et d'engins, depuis les bicyclettes jusqu'aux avions gros porteurs, en passant par les motocyclettes, automobiles, poids lourds, tracteurs agricoles, chariots et diables, engins de chantier et métros, sans oublier les brouettes de jardin et les trottinettes.
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Mise en place d'une chambre à air de vélo. -
Changement de chambre à air sur la route. -
Train d'atterrissage d'un Boeing. -
Trottinette en 1936. -
Brouette. -
Bulldozer. -
Rame de métro.
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Au xxie siècle, pour les motocyclettes et les automobiles, la chambre à air devient plus rare, remplacée par le pneu sans chambre à air, dit tubeless selon la terminologie anglophone.
Notes et références
- HPA, Dossier Acrylonitrile / General information, PDF, 5p, consulté 2013-05-08
- Pierre-Antoine Donnet, La Saga Michelin, Seuil, , p. 31
- Sophie Boutillier et Dimitri Uzunidis, L'Aventure des entrepreneurs, Studyrama, , p. 27
