« 1970 dans les chemins de fer » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
+ dates et références |
TCY (discuter | contributions) →Évènements : précisions sur le déraillement de la ligne Pau-Camfranc |
||
Ligne 7 : | Ligne 7 : | ||
==Évènements== |
==Évènements== |
||
* [[27 mars dans les chemins de fer|27 mars]], [[France]] : un train part à la dérive sur la ligne |
* [[27 mars dans les chemins de fer|27 mars]], [[France]] : un train de marchandises part à la dérive sur la [[ligne Pau - Canfranc (frontière)]] dans les Pyrénées et déraille en [[Ligne Pau - Canfranc (frontière)#L'accident du pont de l'Estanguet|entrainant le pont à poutres métalliques de l'Estanguet]] dans le [[gave d'Aspe]], sans faire de victimes. Fermée par étapes, la ligne est abandonnée depuis avant d'être partiellement rouverte mais le pont n'ayant pas été reconstruit, elle ne dessert plus la [[gare internationale de Canfranc]] en Espagne. Les deux régions limitrophes ont dans les années 2010 affirmaient leur souhait de réouverture de la ligne. |
||
* [[26 octobre dans les chemins de fer|26 octobre]] : début de la construction du [[chemin de fer Tanzanie-Zambie]] (Tan-Zam) financé par la Chine communiste (fin en [[1975]])<ref>{{Ouvrage |auteur=Guy Arnold|titre=World Strategic Highways|éditeur= Routledge|lieu= |année=2014|isbn =9781135933661|présentation en ligne={{Google Livres|SmC2AgAAQBAJ|page=PT141}}}}</ref>. |
* [[26 octobre dans les chemins de fer|26 octobre]], [[Afrique de l'Est]]: début de la construction du [[chemin de fer Tanzanie-Zambie]] (Tan-Zam) financé par la Chine communiste (fin en [[1975]])<ref>{{Ouvrage |auteur=Guy Arnold|titre=World Strategic Highways|éditeur= Routledge|lieu= |année=2014|isbn =9781135933661|présentation en ligne={{Google Livres|SmC2AgAAQBAJ|page=PT141}}}}</ref>. |
||
* [[12 décembre dans les chemins de fer|12 décembre]] à 12 h |
* [[12 décembre dans les chemins de fer|12 décembre]] France : à 12 h, dernière liaison à vapeur de la banlieue parisienne<ref>Bernard Collardey, ''Les trains de banlieue'', tome II, p. 106.</ref> au départ de la [[gare d'Ermont - Eaubonne]]. |
||
==Marquages et livrées== |
==Marquages et livrées== |
Version du 2 mai 2020 à 21:03
Chronologies
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 Décennies : 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 Siècles : XVIIIe XIXe XXe XXIe XXIIe Millénaires : -Ier Ier IIe IIIe |
Chronologie des chemins de fer
Évènements
- 27 mars, France : un train de marchandises part à la dérive sur la ligne Pau - Canfranc (frontière) dans les Pyrénées et déraille en entrainant le pont à poutres métalliques de l'Estanguet dans le gave d'Aspe, sans faire de victimes. Fermée par étapes, la ligne est abandonnée depuis avant d'être partiellement rouverte mais le pont n'ayant pas été reconstruit, elle ne dessert plus la gare internationale de Canfranc en Espagne. Les deux régions limitrophes ont dans les années 2010 affirmaient leur souhait de réouverture de la ligne.
- 26 octobre, Afrique de l'Est: début de la construction du chemin de fer Tanzanie-Zambie (Tan-Zam) financé par la Chine communiste (fin en 1975)[1].
- 12 décembre France : à 12 h, dernière liaison à vapeur de la banlieue parisienne[2] au départ de la gare d'Ermont - Eaubonne.
Marquages et livrées
- SNCF : adoption de la livrée C 160 vert et gris aluminium pour les voitures aptes aux 160 km/h. Elle sera généralisée en 1978.
Notes et références
- Guy Arnold, World Strategic Highways, Routledge, (ISBN 9781135933661, présentation en ligne)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, p. 106.