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« Porte-hélicoptères » : différence entre les versions

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== Évolutions ==
== Évolutions ==
Le porte-hélicoptère strict est un concept en voie d'abandon, au profit de navires plus polyvalents dans leur action vers la terre (l'action anti sous-marine des hélicopères embarqués étant liée aux [[Frégate (navire)|frégates]] dotées de capacités de [[lutte anti-sous-marine]]). Cette polyvalence introduit des aménagements vis-à-vis des insfrastructures de commandement, d'hébergement, de logistique, etc.
Le porte-hélicoptère strict est un concept en voie d'abandon, au profit des [[Navire d'assaut amphibie|navires d'assaut amphibie]] plus polyvalents dans leur action vers la terre (l'action anti sous-marine des hélicopères embarqués étant liée aux [[Frégate (navire)|frégates]] dotées de capacités de [[lutte anti-sous-marine]]). Cette polyvalence introduit des aménagements vis-à-vis des insfrastructures de commandement, d'hébergement, de logistique, etc.


La désignation actuelle des navires mettant en œuvre une flotte d'hélicoptères prend en compte les différentes conception selon l'importance accordée à la mise en œuvre d'hélicoptères vis-à-vis des autres missions. La désignation américaine s'est imposée dans l'usage mais son utilisation n'est pas standardisée. Par exemple, la [[classe Osumi]] est, pour des raisons politiques, classée en ''{{lang|en|[[Landing Ship Tank]]}}'' (LST), mais il s'agit, en réalité, de ''{{lang|en|[[Landing Platform Dock]]}}'' (LPD)<ref name=Hicks>{{ouvrage |lang= en
La désignation actuelle des navires mettant en œuvre une flotte d'hélicoptères prend en compte les différentes conception selon l'importance accordée à la mise en œuvre d'hélicoptères vis-à-vis des autres missions. La désignation américaine s'est imposée dans l'usage mais son utilisation n'est pas standardisée. Par exemple, la [[classe Osumi]] est, pour des raisons politiques, classée en ''{{lang|en|[[Landing Ship Tank]]}}'' (LST), mais il s'agit, en réalité, de ''{{lang|en|[[Landing Platform Dock]]}}'' (LPD)<ref name=Hicks>{{ouvrage |lang= en

Version du 18 mars 2020 à 13:22

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Le Leningrad en 1990.

Un porte-hélicoptères est un navire de guerre doté d'hélisurfaces et optimisé pour la mise en œuvre d'hélicoptères.

La Jeanne d'Arc de la Marine nationale française.

De très nombreux navires ayant depuis les années 1970 cette capacité, comme les Landing Helicopter Dock, Landing Helicopter Assault, Landing Platform Helicopter, Landing Platform Dock ou Landing Ship Dock, le terme est tombé peu à peu en désuétude car trop généraliste.

Historique

Le navire de guerre de la Marine nationale française Jeanne d'Arc, qui a été en service de 1964 à 2010, était considéré comme un croiseur porte-hélicoptères.

La Marine soviétique a utilisé de 1967 à 1991, deux unités de la classe Moskva, le Moskva (en) et le Leningrad (en), qui étaient considérées comme des croiseurs porte-hélicoptères.

La Force maritime d'autodéfense japonaise a utilisé entre 1973 et 2011 deux unités de la classe Haruna, et entre 1973 et 2011 deux unités de la classe Shirane. Ces quatre navires étaient considérées comme des destroyers porte-hélicoptères.

Retirés du service

  • Des destroyers porte-hélicoptères japonais
  • Le JDS Shirane.
    Le JDS Shirane.
  • Le JDS Kurama.
    Le JDS Kurama.
  • Le JDS Haruna.
    Le JDS Haruna.
  • Le JDS Hiei à Pearl Harbor.
    Le JDS Hiei à Pearl Harbor.

Évolutions

Le porte-hélicoptère strict est un concept en voie d'abandon, au profit des navires d'assaut amphibie plus polyvalents dans leur action vers la terre (l'action anti sous-marine des hélicopères embarqués étant liée aux frégates dotées de capacités de lutte anti-sous-marine). Cette polyvalence introduit des aménagements vis-à-vis des insfrastructures de commandement, d'hébergement, de logistique, etc.

La désignation actuelle des navires mettant en œuvre une flotte d'hélicoptères prend en compte les différentes conception selon l'importance accordée à la mise en œuvre d'hélicoptères vis-à-vis des autres missions. La désignation américaine s'est imposée dans l'usage mais son utilisation n'est pas standardisée. Par exemple, la classe Osumi est, pour des raisons politiques, classée en Landing Ship Tank (LST), mais il s'agit, en réalité, de Landing Platform Dock (LPD)[1].

Classification[1]
Désignation Pont d'envol Radier immergeable Dimensions Exemples
Acronyme Complète Dimensions (m) Déplacement (t)
LHD Landing Helicopter Dock
Bâtiment de Projection et de Commandement		 Grand et continu Grand de 30 x 200
à 38 x 250		 de 27 000
à 41 000		 Classe Mistral, Classe Wasp, Classe Juan Carlos I
LHA Landing Helicopter Assault Grand et continu Petit de 32 x 255
à 40 x 255		 de 40 000
à 45 000		 Classe Tarawa, Classe America
LPH Landing Platform Helicopter
Porte-aéronefs, Porte-avions léger		 Grand et continu Absent (ou petit) de 25 x 180
à 35 x 200		 de 15 000
à 25 000		 Classe Iwo Jima, Classe Colossus
LPD Landing Platform Dock
Amphibious transport dock
Transport de chalands de débarquement		 Petit Grand de 20 x 150
à 30 x 200		 de 8 000
à 25 000		 Classe Foudre, Classe San Antonio
LSD Landing Ship Dock Petit (ou absent) Grand de 25 x 175
à 28 x 185		 de 16 000
à 20 000		 Classe Whidbey Island, Classe Bay

Notes et références

  1. ↑ a et b (en) Kathleen H. Hicks, Mark F. Cancian, Andrew Metrick et John Schaus, Landing Together: Pacific Amphibious Development and Implications, Rowman & Littlefield, , 108 p. (ISBN 1442259620), p. 92-93

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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