« Vélo-taxi » : différence entre les versions
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En Belgique, la ville de [[Namur]] est la première a mettre au point ce système pour des visites guidées, depuis 2016<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Namur : une balade électrique en vélo pousse-pousse|url=http://www.lavenir.net/cnt/dmf20160719_00855552?utm_source=twitter&utm_medium=socialVV&utm_content=article&utm_campaign=seeding|consulté le=2016-07-20}}</ref>. |
En Belgique, la ville de [[Namur]] est la première a mettre au point ce système pour des visites guidées, depuis 2016<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Namur : une balade électrique en vélo pousse-pousse|url=http://www.lavenir.net/cnt/dmf20160719_00855552?utm_source=twitter&utm_medium=socialVV&utm_content=article&utm_campaign=seeding|consulté le=2016-07-20}}</ref>. |
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Aujourd'hui, la ville de Paris compte la plus grande flotte avec une centaine de véhicules en service appartenant à plusieurs compagnies{{refnec}}. Le vélotaxi se positionne ainsi comme une alternative ou un complément aux autres moyens de transport que sont les [[autobus]], le [[métro]], les [[taxi]]s traditionnels ou les [[autocars]] de tourisme. Ils sont empruntés par plus d'un million de personnes chaque année{{refnec}}. Les |
Aujourd'hui, la ville de Paris compte la plus grande flotte avec une centaine de véhicules en service appartenant à plusieurs compagnies{{refnec}}. Le vélotaxi se positionne ainsi comme une alternative ou un complément aux autres moyens de transport que sont les [[autobus]], le [[métro]], les [[taxi]]s traditionnels ou les [[autocars]] de tourisme. Ils sont empruntés par plus d'un million de personnes chaque année{{refnec}}. Les Allemands sont parmi les précurseurs en [[Europe]]. |
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== Notes et références == |
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Version du 13 mars 2018 à 12:32
Un vélotaxi est un triporteur (ou tricycle) équipé d'un siège pouvant transporter des passagers, destiné au transport de personnes ou aux balades touristiques.
Histoire
Destiné à remplacer les transports taxis à la suite des pénuries de carburants le vélo-taxi fut largement utilisé à la fin de l'occupation allemande à Paris pendant la Seconde Guerre mondiale.
Principe technique
Généralement le vélotaxi est équipé d'une roue à l'avant et de deux roues à l'arrière, mais on trouve également des versions avec deux roues à l'avant, bien que ces tricycles soient plus difficiles à manœuvrer. À la différence du tuk-tuk asiatique, le vélotaxi n'a pas de moteur et est principalement propulsé par la force musculaire.
Usage citadin
Depuis une dizaine d'années, les vélotaxis sont réintroduits dans les centres villes européens, généralement dans une version moderne. qui rend la conduite « sans effort » pour le chauffeur.
En France, la ville de Lyon[1] a été la première à s'équiper de ce service en 2003, suivie par une dizaine d'autres villes dont Paris, Marseille et Nice mais également à Lille, Arras, Caen, Rennes, La Rochelle, Bordeaux, Perpignan, Toulon et Toulouse[réf. nécessaire].
En Belgique, la ville de Namur est la première a mettre au point ce système pour des visites guidées, depuis 2016[2].
Aujourd'hui, la ville de Paris compte la plus grande flotte avec une centaine de véhicules en service appartenant à plusieurs compagnies[réf. nécessaire]. Le vélotaxi se positionne ainsi comme une alternative ou un complément aux autres moyens de transport que sont les autobus, le métro, les taxis traditionnels ou les autocars de tourisme. Ils sont empruntés par plus d'un million de personnes chaque année[réf. nécessaire]. Les Allemands sont parmi les précurseurs en Europe.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
