29er

29er
29er au près serré
Symbole de classe
Type	Monotype
Gréement	bermudien
Histoire
Architecte	Julian Bethwaite
Lancement	1998
Équipage
Équipage	2
Caractéristiques techniques
Longueur	4,40 m
Maître-bau	1,70 m
Déplacement	90 kg lège
Voilure	Grand-voile et foc 13,19 m², spi 16,83 m²

Cette embarcation fut crée par Julian Bethwaite, un navigateur néo zélandais expérimenté, en 1998.  Le 29er va donc fêter ses 20 ans en 2018.

Le 29er est un skiff, une embarcation de deux personnes. L’équipage de ce bateau est composé d’un skipper et d’un équipier qui se chargent de tâches bien différentes. Le skipper s’occupe de la direction du bateau ainsi que de la tactique en régate, alors que l'équiper se charge de l’inclinaison du skiff. Pour naviguer sans problèmes en 29er, il faut atteindre un poids idéal de 120 kilogrammes au total.  Il est vrai que la répartition du poids entre l’équipage ne revêt que de peu d’importance. Ce bateau étant plus hydrodynamique que le 420 ou encore le laser, il atteint une vitesse bien plus élevée que ces derniers. La montée en adrénaline provoquée par la vitesse attire des jeunes navigateurs.

Régate à La Rochelle

1- COMPOSITION

Le 29er est un bateau à coque planante, faite avec du sandwich mousse pour une grande rigidité et un poids minimum. Celle-ci mesure 4.40 mètres de longueur et 1,70 mètres de largeur.

Cette embarcation est équipée de trois voiles :

À l’avant nous avons le foc, de forme triangulaire, et de 3,40 m2. Ensuite, la grande voile, de 7,75 m2, est également de forme triangulaire et équipée de quatre lattes forcées qui donnent de la profondeur à la voile. Et enfin nous avons la troisième et plus grande voile, le spinnaker Le spi est une voile de 15,48 m2, elle a une forme asymétrique et est rétractable. En effet, on ne l’utilise que lorsqu’on navigue en grand largue, il est donc rangé pendant la navigation au près et est sortit par l’équipier lors du changement de direction.    

Ces voiles se maintiennent en place grâce au mât et à la bôme. Le mât du 29er mesure 6,26 m de haut et est divisé en trois parties, deux en aluminium et une en carbone. De plus il est fixé à la coque en trois points distincts. D’un autre côté la bôme, en aluminium, permet de modifier l’ouverture de la grande voile. La fonction principale de l’équipier, la stabilité de l’embarcation, s’effectue grâce au trapèze qui lui permet de se suspendre fin de faire porter son poids vers l’extérieur du voilier.

Les deux trapèzes sont fixés de part et d’autre du mât afin que l’équipier puisse se pencher des deux côtés du bâteau.

2- SYSTÈME DE RÉGATES

Le système de régates de la classe du 29er est régie par les règles du règlement publié par la World Sailing chaque année. Un système de score faible est utilisé, c'est-à-dire que l'embarcation ayant le moins de points, gagne. Dans certaines régates on a le droit d'éliminer le résultat le moins convainquant.

Avant de commencer la course, il y a une procédure où toutes les embarcations ont 5 minutes pour élaborer leur stratégie et chercher une place sur la ligne de sortie. L'itinéraire le plus utilisé par le 29er est le « Barlovento-sotavento » dans lequel vous devez naviguer au près afin d'arriver à la bouée, ( au vent ) et descendre jusqu'à arriver à deux bouées. L’équipage décideras à cet instant laquelle des deux il prendra, en dépendant des conditions du moment. Cet itinéraire se répéteras autant qu'il n'est stipulé dans les instructions de régates.

Le système de protestes est mis en action au moment où une embarcation commet une infraction. Une embarcation peut être protestée par un adversaire, par un juge témoin pendant la régate ou bien par le comité de régates.

Quand une infraction est signalée par un juge ou un autre 29er, l’équipage protesté doit exécuter entre un et deux tours sur lui-même (360 ou 720 degrés) en fonction des instructions. Si l'embarcation en question ne se pénalise pas en toutes règles, les personnes concernées doivent comparaître devant le Comité de protestes. Le protestant et protesté déclarent leur version des événements et c’est le comité dicte son verdict. Il peut soit, disqualifier les coureurs protestés, soit leur rajouter des points.

On doit souligner le fait qu'il est interdit de travailler en équipe avec d'autres embarcations lors d'une régate individuelle. En cas de violation de cette règle, le Comité peut supprimer, à l'accusé, le droit à concourir pendant une période donnée. Cependant il existent des Match race où s'affrontent plusieurs équipes embarcations en même temps.

Voir aussi

Liens externes 

• (en) 29er Association de classe Néo Zélandais
• (en) Association de classe britannique du 29er
• (en) Site de la classe
• (en) Ovington Boats
• (en) Bethwaite Design
• (fr) Site Team/29er
• (en) Classe Nord-américaine de 29er
• (fr) Association de 29er du Finistère
• [1]
• www.voilesetvoiliers.com/fiche-technique/ship_id=22885/