« Kuala Lumpur » : différence entre les versions

	Territoire fédéral de Kuala Lumpur ; (ms) Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur; (zh) 吉隆坡联邦直辖区; (ta) கோலாலம்பூர்
; Héraldique	; Drapeau
Administration
Pays	Malaisie
Territoire fédéral	Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur
Maire	Datuk Kamarulzaman Mat Salleh
Code postal	50000 — 60xxx
Démographie
Gentilé	Kaélois
Population	1 790 000 hab. (2017)
Densité	7 347 hab./km2
Population de l'agglomération	7 200 000 hab. (2017)
Géographie
Coordonnées	3° 09′ 20″ nord, 101° 41′ 49″ est
Altitude	22 m;
Superficie	24 365 ha = 243,65 km2
Localisation
Géolocalisation sur la carte : Malaisie	Territoire fédéral de Kuala Lumpur
	Territoire fédéral de Kuala Lumpur
Liens
Site web	http://www.dbkl.gov.my/
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Kuala Lumpur (/ˈ k u a l ə ˈ l u m p o (r )/), officiellement le territoire fédéral de Kuala Lumpur (en malais : Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur), souvent désignée par ses initiales KL, est l'une des deux capitales de la Malaisie (avec Putrajaya). Cœur industriel, financier et culturel du pays, la ville a une superficie de 243 km² et compte plus de 1 600 000 habitants. Son agglomération, nommée Grand Kuala Lumpur (en) ou Vallée du Kelang, en compte plus de 7 300 000 en 2010 : il s'agit de la ville la plus peuplée du pays et une de celles connaissant la plus forte croissance urbaine et économique d'Asie du Sud-Est. Le Territoire fédéral de Kuala Lumpur délimite l'agglomération et constitue l'un des trois territoires fédéraux de Malaisie (en) ; il est entièrement enclavé dans l’État de Selangor, au milieu de la côte ouest de la Malaisie péninsulaire.

Arrachée à la jungle dans les années 1850, la ville doit sa naissance et sa fortune aux abondants gisements d'étain découverts au XIX^e siècle. Kuala Lumpur ne fut longtemps qu'un campement de huttes de bambous, infesté par la malaria et ravagé à de multiples reprises par les inondations et les incendies. Elle grandit grâce au commerce de l'étain pour devenir, en 1896, la capitale des États malais fédérés. Durant la Seconde Guerre mondiale, la ville est dévastée lors de la bataille de Kuala Lumpur (en) et est conquise par l'Armée impériale japonaise en 1942. Rapidement reconstruite, elle sera le témoin de violences inter-ethniques entre les communautés malaise et chinoise lors de l'Incident du 13 mai 1969 (en). Depuis les années 1980, Kuala Lumpur a connu un développement extrêmement rapide et est devenue une métropole.

Ville mondiale, Kuala Lumpur a vu se développer de nombreux gratte-ciel dans son quartier d'affaires, dont les tours Petronas, qui furent les plus hautes du monde. Son développement industriel s'est fait notamment autour des nouvelles technologies et de la finance. Elle nourrit d'importants liens avec la « Silicon Valley malaisienne », Cyberjaya, ainsi qu'avec Singapour, situé à 300 kilomètres au sud-est. Elle accueille également le siège du Parlement de Malaisie et l'Istana Negara (en) — la résidence royale —, mais le gouvernement a été transféré à Putrajaya, qui est devenue la capitale administrative du pays en 1999.

Son nom, signifiant en malais « confluent vaseux », s'explique par sa situation au confluent de deux cours d'eau : le fleuve Kelang, le plus important, et l'un de ses affluents, le Gombak. Son climat est de type équatorial, avec des températures moyennes et des précipitations très élevées toute l'année. Ville cosmopolite, Kuala Lumpur présente la particularité d'être peuplée à 43 % de Chinois, soit presque autant que de Malais (45 %) ; elle constitue ainsi une sorte d'enclave bouddhiste dans un pays majoritairement musulman. Vitrine du développement rapide de la Malaisie, la ville accueille de grands évènements tels que les Jeux du Commonwealth en 1998 ou le Grand Prix automobile de Malaisie.

Histoire[modifier | modifier le code]

À l'origine de Kuala Lumpur on trouve une mine d'étain exploitée à compter des années 1840 par des mineurs chinois le long du fleuve Selangor, à une quinzaine de kilomètres au nord de la ville actuelle^[2].

Kuala Lumpur est initialement un hameau comportant quelques maisons et magasins situés au confluent des rivières Gombak et Kelang. On considère généralement que Kuala Lumpur devient une agglomération à part entière vers 1857^[3] lorsque le chef malais de Kelang, Raja Abdullah bin Raja Jaafar, avec l'aide de son frère Raja Juma'at de Lukut, collecte des fonds pour ouvrir une nouvelle mine d'étain exploitée par des mineurs chinois de Lukut^[4]^,^[5]. Les mineurs étaient débarqués à Kuala Lumpur puis de là rejoignaient la mine située au pied de Ampang^[6]. Kuala Lumpur était située à l'extrémité de la partie navigable de la rivière Kelang, et était donc utilisée comme site d'embarquement et de débarquement pour l’approvisionnement et la collecte de la production des mines d'étain de la région^[2]^,^[3].

Yap Ah Loy, le troisième Kapitan Cina de Kuala Lumpur.

Frank Swettenham,
qui contribua au développement de Kuala Lumpur.

Malgré un taux de mortalité élevé dû à la malaria qui sévissait dans cette région couverte de jungle, les mines d'Ampang sont exploitées avec succès et le premier chargement d'étain est exporté en 1859^[2]. L'exploitation du minerai entraîne la croissance du village mais également celle de Pudu et de Batu. Les mineurs s'organisent en bandes^[7] qui se battent entre elles pour prendre le contrôle des gisements les plus riches^[8]. Le chef malais et le propriétaire de la mine décident de conférer le titre de Kapitan Cina (chef des Chinois) au responsable de la communauté chinoise. Hiu Siew est le premier capitaine de la mine de Lukut^[9]^,^[10]. Avec Yap Ah Sze, il avait fait partie des premiers commerçants arrivé à Ampang et vendait des provisions aux mineurs en échange de l'étain^[11]. Le troisième capitaine de Kuala Lumpur, Yap Ah Loy, est nommé en 1868.

Parmi les principales personnalités figurent également le Dato Dagang (« responsable des commerçants ») ainsi que Haji Mohamed Tahir^[12]^,^[13]. Les Minangkabaus deviennent par la suite également une communauté importante : ces commerçants de Sumatra comprennent notamment Utsman Abdullah^[14], et Haji Mohamed Taib qui sont impliqués dans le développement de Kampung Baru^[15]^,^[16].

Élevée au rang de ville (bandar en malais) seulement en 1897, Kuala Lumpur a connu depuis une croissance effrénée. Elle a été séparée en 1971 de l'État du Selangor dont elle était jusqu'alors la capitale (remplacée depuis dans cette fonction par la ville nouvelle de Shah Alam), pour devenir un territoire fédéral.

Sous le leadership de Mahathir Mohamad (1981-2003), Kuala Lumpur a connu un développement remarquable. Des politiques audacieuses ont été mises en place pour moderniser l'infrastructure et stimuler l'économie de la capitale malaisienne. Un exemple emblématique est la construction des tours jumelles Petronas dans les années 1990, symbole de la prospérité et du dynamisme de Kuala Lumpur. Grâce à ses initiatives visionnaires, Mahathir a contribué à faire de Kuala Lumpur une ville moderne et prospère, attirant les investissements et le commerce à l'échelle internationale.

Géographie[modifier | modifier le code]

Située au centre de Selangor, Kuala Lumpur était initialement un simple territoire de cet État. En 1974 Kuala Lumpur a été détaché de celui-ci et est devenu un territoire fédéré dirigé directement par le gouvernement fédéral au même titre que l'île de Labuan et la capitale administrative de la Malaisie Putrajaya. Le territoire couvre une superficie de 243 km²^[17].

Kuala Lumpur est située dans le sud-ouest de la Malaisie. Elle s'est développée initialement dans la vallée du Klang et son centre se trouve au confluent de cette rivière avec le Gombak à 45 km de la mer. Cette vallée est bordée à l'est par les Monts Titiwangsa, au nord et au sud par des reliefs modérés^[18]. Le terrain relativement plein (altitude moyenne de 81,95 mètres)^[19] et la situation dans l'état le plus développé de la Malaisie a favorisé la croissance rapide de l'agglomération au cours des dernières décennies^[20]. Celle-ci déborde largement les limites du territoire fédéral en englobant une bonne partie de l'État du Selangor. L'expansion a suivi les autoroutes et les lignes de transport en commun lourd dont le métro léger. L'aire urbaine s'étend à l'ouest jusqu'au port de Kelang, qui donne sur le détroit de Malacca.

Climat[modifier | modifier le code]

Kuala Lumpur a un climat équatorial (Af dans la classification de Köppen) caractérisé par une saison unique, de fortes précipitations et une chaleur élevée quasiment constante. Elle est abritée des vents forts qui sévissent dans la région par l'île de Sumatra à l'ouest et par les monts Titiwangsa à l'est. Les précipitations annuelles s'élèvent à 2 628 mm et sont particulièrement élevées durant la mousson du nord-est qui dure d'octobre à mars. La température moyenne, quasi constante sur toute l'année, s'élève à 27 °C/28 °C. Les maximums sont compris entre 32 et 35 °C tandis que les minimums sont compris entre 23,4 et 26 °C^[21]^,^[22].

Les inondations sont fréquentes dans le centre-ville après des fortes précipitations car, du fait de son développement rapide, celui-ci ne dispose pas de système d'évacuation des eaux excédentaires^[23]. La fumée produite par les incendies de forêt dans l'île de Sumatra voisine provoquent parfois une brume recouvrant la capitale. C'est une source majeure de pollution avec les feux de forêts locaux, les émissions des véhicules à moteur et les chantiers de construction^[24].

Relevé météorologique de Kuala Lumpur
Mois	jan.	fév.	mars	avril	mai	juin	jui.	août	sep.	oct.	nov.	déc.	année
Température minimale moyenne (°C)	22,5	22,8	23,2	23,7	23,9	23,6	23,2	23,1	23,2	23,2	23,2	22,9	23,2
Température maximale moyenne (°C)	32,1	32,9	33,2	33,1	32,9	32,7	32,3	32,3	32,1	32,1	31,6	31,5	32,4
Précipitations (mm)	169,5	165,4	240,9	259,2	204,4	125,3	127,2	155,7	192,8	253,1	287,8	245,7	2 427
Nombre de jours avec précipitations	11	16	14	16	13	9	10	11	13	16	18	15	162

Source : Organisation météorologique mondiale (ONU)^[25]

Administration[modifier | modifier le code]

Kuala Lumpur est dirigée depuis 1971 par un maire (Datuk Bandar) qui a le statut de personne morale individuelle. Datuk Kamarulzaman Mat Salleh occupe le poste depuis le 17 avril 2023. La ville est administrée par un conseil municipal composé de 15 membres qui ne sont pas élus depuis la suspension des élections locales en 1970 mais qui sont nommés par le ministère des territoires fédérés^[26]. Les compétences du conseil municipal portent sur la santé publique, l'environnement, les infrastructures urbaines et le développement économique^[27].

Le territoire de Kuala Lumpur est découpé en 11 districts^[28] :

Sur le plan national, la Parlement de Malaisie siège dans la capitale au sein de la Malaysian Houses of Parliament (en) qui se situe dans les jardins du lac Perdana à proximité de Tugu Negara (en), le monument national malaisien.

Économie[modifier | modifier le code]

Kuala Lumpur accueille le siège de fleurons nationaux, parmi lesquels Petronas (hydrocarbures) qui loge dans les tours marquées du nom de la société, Maybank (banque) située dans la tour Menara Maybank, Telekom Malaysia (télécommunications). La ville compte une usine de fabrication de pneumatiques du groupe allemand Continental AG.

Communications et transports[modifier | modifier le code]

Comme dans de nombreuses métropoles d'Asie, la voiture individuelle reste le principal moyen de déplacement. Un réseau d'autoroutes dessert l'ensemble des quartiers de la capitale. Dans le centre-ville, deux demi-rocades concentriques, Jalan Sultan Ismaël et Jalan Tun Razak, entrecoupées de grands axes partis du centre ont structuré le développement. La ville est par ailleurs reliée par des autoroutes au reste de la péninsule Malaise, à Singapour au sud et à Penang au nord par une autoroute qui continue vers Hat Yai en Thaïlande. Une autoroute est-ouest rejoint la ville de Kuantan et les États du Terengganu et du Pahang.

Le système de transport en commun de Kuala Lumpur et de la vallée du Klang repose sur de nombreux modes de transports : bus, lignes de train de banlieue, métro léger, monorail, taxis. Malgré les efforts des autorités pour promouvoir l'usage des transports en commun, la part modale de ceux-ci n'était que de 16 % en 2006. Toutefois ce taux est en progression à la suite de l'ouverture et l'extension de plusieurs lignes de transport lourd. Celui-ci comprend :

Les lignes de train de banlieue du réseau KTM Komuter utilisent le réseau ferré national à voie étroite (1 mètre) (456 km, 79 stations, environ 150 000 passagers quotidiens)
les deux lignes Ampang et Sri Petaling de métro automatique (45 km, 36 stations, 157 000 passagers quotidiens)
la ligne de métro automatique Sungai Buloh–Kajang (51 km, 31 stations 100 000 passagers quotidiens) est ouverte en deux étapes en 2016-2017^[29].
la ligne de métro automatique Kelana Jaya (46 km, 37 stations, 254 000 passagers quotidiens) est inaugurée en 1998 mais prolongée de manière sensible en 2016 (17 km).
le monorail de Kuala Lumpur (9 km, 11 stations, 63 000 passagers quotidiens)
la ligne KLIA Ekspres qui en plus d'une desserte directe de l'aéroport, dessert plusieurs stations intermédiaires sur la moitié de ses trains.

La création de deux autres lignes de métro est programmée. La première ligne, la ligne Putrajaya, longue de 52 kilomètres entre Kwasa Damansara et Putrajaya est ouverte partiellement en 2022 et son achèvement est prévu en 2023. Les caractéristiques de la deuxième ligne restent en 2017 à définir^[30].

Kuala Lumpur se trouve au cœur des liaisons ferroviaires longue distance de la Malaisie gérées par la compagnie nationale de chemins de fer KTM. Celles-ci s'appuient sur deux lignes : la ligne de la côte ouest longe à plus ou moins grande distance le détroit de Malacca et la ligne de la côte est qui se débranche de la première ligne dans le sud du pays à Gemas puis remonte au nord jusqu'à la frontière thaïlandaise en passant au centre de la péninsule^[31]. Deux gares jouent un rôle central dans la desserte ferroviaire banlieue et grande distance : celle de Kuala Lumpur et celle de Kuala Lumpur Sentral. Le gros du trafic intercités est réalisé sur la ligne de la côte ouest entre Kuala Lumpur et le nord du pays, là ou se concentre l'essentiel de l'activité du pays. Deux nouvelles lignes devraient fortement accroître le trafic voyageurs :

Le projet East Coast Rail Line (en abrégé ECRL) est une nouvelle ligne de 620 km à double voie et électrifiée qui, partant de Trumpat à la frontière avec la Thaïlande, longe la côte est de la Malaisie jusqu'au port de Kuantan puis traverse la péninsule jusqu'à port Kelang situé sur la côte ouest le long du détroit de Malacca. Le projet doit permettre à son achèvement en 2024 de désenclaver l'est de la Malaisie en la reliant au reste du pays. La section comprise entre Kuantan et Port Kelang longue de 260 km fournit une route alternative pour le fret venant de Chine en reliant les deux ports et en évitant de passer par Singapour^[32]^,^[33].
La ligne nouvelle Kuala Lumpur - Singapour prévoit la réalisation d'une ligne à grande vitesse longue de 350 kilomètres reliant les deux métropoles de la péninsule malaisienne Kuala Lumpur et Singapour. La ligne nouvelle, sur laquelle circulerait des trains pouvant atteindre la vitesse de 350 km/h, permettrait de relier les deux villes en 1h30 pour les trains directs. L'achèvement de la ligne est prévu en 2026^[34]^,^[35]^,^[36].

Les liaisons aériennes sont réalisés par deux aéroports. La principale plateforme aéroportuaire est l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) situé à Sepang qui comprend notamment le terminal de vols à bas coût KLIA 2 (Low Cost Carrier Terminal) et celui de Subang (vols affrétés). Des vols internationaux à destination des six principales métropoles des six continents partent de KLIA^[37]. L'aéroport est relié au centre-ville par une liaison ferroviaire le KLIA Ekspres^[38]. KLIA est le hub de la compagnie nationale Malaysia Airlines et de la compagnie charter nationale AirAsia. En 201 652,6 millions de passagers et 642 558 tonnes de fret ont transité par KLIA. L'autre plateforme aérienne est l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah qui était le seul aéroport de Kuala Lumpur de 1965 jusqu'à l'ouverture de KLIA en 1998. Environ 3 millions de passagers ont transité par cet aéroport qui est désormais exploité par des compagnies comme Firefly et Berjaya Air assurant des dessertes régionales à l'aide d'avions à hélices^[39].

Urbanisme et lieux touristiques[modifier | modifier le code]

Kuala Lumpur mélange des styles architecturaux de l'ère coloniale, inspirés des traditions asiatiques, de l'art islamique malais avec des ouvrages d'architecture moderne et post-moderne^[40]. La ville est relativement récente comparée aux autres capitales du sud-est asiatique (Bangkok, Djakarta et Manille) et les ouvrages remontent à la fin du XIX^e et au XX^e siècle. On trouve notamment des bâtiments de style moghol, néo-mauresque, néo-Tudor ou néo-gothique^[41].

La ville compte plus de 200 gratte-ciel dont les tours Petronas, deux gratte-ciel inaugurés en 1998, symboles du développement récent de l'ensemble du pays. Leur architecture fait intervenir différents symboles des composantes de la population nationale : les aspects malais, islamique, mais aussi chinois^[42]. Avec une hauteur de 452 m et 88 étages, elles étaient jusqu'en 2004 les plus hautes tours du monde.

Article détaillé : Liste des plus hauts gratte-ciel de Kuala Lumpur.

Parmi les autres lieux les plus visités :

Le palais royal l'Istana Negara, Jalan Istana (en) (ancien palais royal) et l'Istana Negara, Jalan Duta (en) (nouveau palais royal).
Le patchwork architectural du centre-ville : l'architecture mauresque-indienne, dont la vieille gare ferroviaire, la place Merdeka et le Courts Complex (en), siège de la Haute Cour de justice.
Le musée d'Art islamique.
Le jardin botanique appelé « Lake Garden » Place de l'Indépendance (Kuala Lumpur)Place de l'Indépendance.
La tour Menara Kuala Lumpur des télécoms pour sa vue panoramique.
Bukit Bintang
Central Market, construit en 1888 et situé à quelques minutes de Petaling Street (en), il représente un important lieu d'intérêt pour le patrimoine malais.
Le marché aux puces chinois de Petaling street (attention aux contrefaçons...)
Le marché aux produits frais, Wet Market de Chow Kit et le village traditionnel de Kampung Baru.
La réserve forestière de Bukit Nanas

À proximité :

Les Grottes de Batu, lieu de pèlerinage hindou situé à 10 km au nord de la ville.

Vue panoramique de Kuala Lumpur.

Art et culture[modifier | modifier le code]

Au moment de la fin d’année 2011/2012, l’exposition des United Buddy Bears a été présentée au cœur de la métropole Kuala Lumpur, à Bukit Bintang. Cette exposition, qui vise à rapprocher les peuples, a attiré plus de 2,5 millions de visiteurs.

Édifices religieux[modifier | modifier le code]

la Cathédrale Sainte-Marie (en), principale église anglicane de Kuala Lumpur.
la Masjid Negara, mosquée nationale de Malaisie inaugurée en 1965.
la Masjid Jamek, première mosquée de la cité.

Éducation[modifier | modifier le code]

Selon les statistiques officielles, Kuala Lumpur avait un taux d'alphabétisation de 97,5 % en 2000, le plus élevé de tous les états et territoires de la Malaisie^[43]. Le malais est la langue utilisée pour l'enseignement de la plupart des sujets tandis que l'apprentissage de l'anglais est obligatoire. Toutefois en 2012, l'anglais était la langue utilisée pour l'enseignement des mathématiques et des sciences naturelles dans certaines écoles. D'autres écoles dispensent un enseignement en mandarin et en tamoul sur certains sujets. Kuala Lumpur accueille 13 établissements d'enseignement supérieurs, 79 lycées, 155 écoles primaires et 136 maternelles^[44].

Lycée français de Kuala Lumpur (en)

Jumelages[modifier | modifier le code]

Article connexe : Liste des villes jumelées de Malaisie.

La ville de Kuala Lumpur est jumelée avec les villes suivantes :

Mechhed (Iran) depuis le 3 octobre 2006^[45]
Ispahan (Iran)^[46]
Chiraz (Iran)
Casablanca (Maroc)^[46]
Melaka (Malaisie) depuis le 15 avril 1989
Osaka (Japon)^[46]
Ankara (Turquie)^[46]
Delhi (Inde)^[47]
New Delhi (Inde)
Chennai (Inde)
Sétif (Algérie)
Fresno (États-Unis)

Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

Trois missions du jeu vidéo Hitman 2: Silent Assassin se déroulent à Kuala Lumpur.

Galerie[modifier | modifier le code]

Les Tours Petronas
La mosquée nationale de Malaisie, Masjid Negara
Tugu Negara, le monument malais
Édifice Sultan Abdul Samad
Le temple Sri Mahamariamman

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/IMG/pdf/no_106_janv-mars_2009_cle446315.pdf
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↑ (en) « Kuala Lumpur History », All Malaysia (version du 18 octobre 2009 sur Internet Archive)
↑ Middlebrook & Gullick, op. cit., 1983: 18.
↑ (en) « From tin town to tower city », kiat.net (version du 27 juillet 2010 sur Internet Archive)
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↑ (en) « Kuala Lumpur History », Kuala-Lumpur.ws (consulté le 28 septembre 2010).
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↑ Abdul Samad Ahmad, Pesaka Selangor, Dewan Bahasa dan Pustaka, Kuala Lumpur, (1937 edisi Jawi), 1966.
↑ Nelmawarni Bungo, Nordin Hussin; Merantau ke Kuala Lumpur: Tradisi merantau dan berdagang masyarakat Minang, 2011
↑ https://www.thestar.com Life is colourful on infamous road
↑ http://www.malaysiandigest.com Malaysian Road Names: Who's Who?
↑ « Laporan Kiraan Permulaan 2010 », Jabatan Perangkaan Malaysia (version du 8 juillet 2011 sur Internet Archive), p. 27
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↑ « Kuala Lumpur Location », Malaysia Travel (consulté le 18 septembre 2010).
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↑ « Extreme Temperatures Around the World », Maximiliano Herrera (consulté le 18 septembre 2010).
↑ « Weather in KL » [archive du 9 février 2013], Welcome-KL (consulté le 10 juillet 2012).
↑ « Kuala Lumpur Environment »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Kuala Lumpur City Hall (consulté le 12 décembre 2007).
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↑ (en) « DBKL History », Kuala Lumpur City Hall (version du 29 avril 2015 sur Internet Archive)
↑ (en) « Malaysia's towns and cities are governed by appointed mayors », City Mayors, 2006 (consulté le 9 octobre 2006).
↑ (en) « Portal Rasmi Dewan Bandaraya Kuala Lumpur »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur dbkl.gov.my (consulté le 6 avril 2023).
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↑ (en) « Malaysia Airlines Takes Flight to MEGACITIES on National Geographic Channel » [archive du 6 février 2008], National Geographic (consulté le 19 décembre 2007).
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↑ Barbaralee Diamonstein et New Jersey, « Landmarks of Kuala Lumpur », New York Times, Travel, 23 septembre 1990 (consulté le 18 décembre 2007).
↑ A. Ghafar Ahmad, British Colonial Architecture in Malaysia 1800–1930, Kuala Lumpur, Museums Association of Malaysia, 1997extract
↑ (en) Building Petronas Towers par Cesar Pelli et Michael J. Crosbie
↑ « Education and Social Characteristics of the Population, Population and Housing Census 2000. » [archive du 11 décembre 2007], Department of Statistics, Malaysia, août 2002 (consulté le 10 décembre 2007).
↑ « Existing situation of Educational facilities »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Kuala Lumpur Structure Plan 2020, Kuala Lumpur City Hall (consulté le 12 décembre 2007).
↑ klnewslib.com
↑ ^{a b c et d} urc.or.jp
↑ indiatimes.com

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Kuala Lumpur, sur Wikivoyage

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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[1] ttp://www.diplomatie.gouv.fr/fr/IMG/pdf/no_106_janv-mars_2009_cle446315.pdf

[gullick_1955-2] {a b et c} (en) JM Gullick, « Kuala Lumpur 1880–1895 », Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society, vol. 24, n^o 4,‎ 1955, p. 10–11 (lire en ligne [archive du 28 mai 2015])

[ooi-3] {a et b} (en) Southeast Asia : A Historical Encyclopedia, from Angkor Wat to East Timor, Volume 1, ABC-CLIO, 2004, 1791 p. (ISBN 978-1-57607-770-2, lire en ligne)

[4] (en) J.M. Gullick, The Story of Kuala Lumpur, 1857–1939, Eastern Universities Press (M), 1983, 8–9 p. (ISBN 978-967-908-028-5)

[5] (en) « Kuala Lumpur History », All Malaysia (version du 18 octobre 2009 sur Internet Archive)

[6] Middlebrook & Gullick, op. cit., 1983: 18.

[kiat-7] (en) « From tin town to tower city », kiat.net (version du 27 juillet 2010 sur Internet Archive)

[Gullick2-8] (en) JM Gullick, « Kuala Lumpur 1880–1895 », Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society, vol. 24, n^o 4,‎ 1955, p. 12–14 (lire en ligne)

[9] (en) Ziauddin Sardar, The Consumption of Kuala Lumpur, Reaktion Books, 1^er aout 2000, 237 p. (ISBN 978-1-86189-057-3, lire en ligne), p. 49

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[13] Abdul Samad Ahmad, Pesaka Selangor, Dewan Bahasa dan Pustaka, Kuala Lumpur, (1937 edisi Jawi), 1966.

[14] Nelmawarni Bungo, Nordin Hussin; Merantau ke Kuala Lumpur: Tradisi merantau dan berdagang masyarakat Minang, 2011

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[18] « Kuala Lumpur: Growing Pains », Asia's Best Cities 2000, Asiaweek (consulté le 4 décembre 2007).

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[21] « Extreme Temperatures Around the World », Maximiliano Herrera (consulté le 18 septembre 2010).

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[34] (en) « Malaysia to call tender for KL-Singapore HSR works », The Straits Times, 21 novembre 2017.

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[37] (en) « Malaysia Airlines Takes Flight to MEGACITIES on National Geographic Channel » [archive du 6 février 2008], National Geographic (consulté le 19 décembre 2007).

[38] (en) « KLIA Ekspres » [archive du 8 décembre 2007], Express Rail Link Sdn Bhd (consulté le 13 décembre 2007).

[39] (en) « Subang only for turbo-props », Asian News Desk, 27 novembre 2007 (version du 18 décembre 2007 sur Internet Archive)

[40] Barbaralee Diamonstein et New Jersey, « Landmarks of Kuala Lumpur », New York Times, Travel, 23 septembre 1990 (consulté le 18 décembre 2007).

[41] A. Ghafar Ahmad, British Colonial Architecture in Malaysia 1800–1930, Kuala Lumpur, Museums Association of Malaysia, 1997extract

[42] (en) Building Petronas Towers par Cesar Pelli et Michael J. Crosbie

[43] « Education and Social Characteristics of the Population, Population and Housing Census 2000. » [archive du 11 décembre 2007], Department of Statistics, Malaysia, août 2002 (consulté le 10 décembre 2007).

[44] « Existing situation of Educational facilities »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Kuala Lumpur Structure Plan 2020, Kuala Lumpur City Hall (consulté le 12 décembre 2007).

[45] wslib.com

[urc.or.jp-46] {a b c et d} urc.or.jp

[47] times.com

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  | autres noms              = {{ms}} ''Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur''<br />{{zh}} 吉隆坡联邦直辖区<br />{{ta}} கோலாலம்பூர்
  | statut                   = 4
- | blason                   = Emblem Kuala Lumpur.png
+ | blason                   = Seal of Kuala Lumpur.svg
- | drapeau                  = KualaLumpurHTML.gif
+ | drapeau                  = Flag of Kuala Lumpur, Malaysia.svg
  | image                    = KL Composite2.jpg
  | taille image             =
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  | division                 = Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur
  | nom de division          = Territoire fédéral
- | maire                    = Dato' Ahmad Fuad Ismail
+ | maire                    = Datuk Kamarulzaman Mat Salleh
  | mandat maire             =
  | autorité                 =
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 }}
-'''Kuala Lumpur''' ({{MSAPI|/ˈkualə ˈlumpo(r)/}}), officiellement le '''territoire fédéral de Kuala Lumpur''' ({{en lang|ms|Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur}}), souvent désignée par ses initiales '''KL''', est l'une des deux [[capitale]]s de la [[Malaisie]] (avec [[Putrajaya]]). Cœur industriel, financier et culturel du pays, la ville a une superficie de {{unité|243|km|2}} et compte plus de {{nombre|1600000|habitants}}. Son agglomération, nommée {{lien|trad=Greater Kuala Lumpur|lang = en|fr =Grand Kuala Lumpur |texte=Grand Kuala Lumpur}} ou Vallée du [[Kelang (fleuve)|Kelang]], en compte plus de {{nombre|7300000}} en [[2010]] : il s'agit de la ville la plus peuplée du pays et une de celles connaissant la plus forte croissance urbaine et économique d'[[Asie du Sud-Est]]. Le Territoire fédéral de Kuala Lumpur délimite l'agglomération et constitue l'un des trois {{lien|trad=Federal Territories (Malaysia)|lang = en|fr =Territoire fédéral (Malaisie) |texte=territoires fédéraux de Malaisie}} ; il est entièrement [[Enclave|enclavé]] dans l’[[Selangor|État de Selangor]], au milieu de la côte ouest de la [[Malaisie péninsulaire]].
+'''Kuala Lumpur''' ({{MSAPI|/ˈkualə ˈlumpo(r)/}}), officiellement le '''territoire fédéral de Kuala Lumpur''' ({{en lang|ms|Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur}}), souvent désignée par ses initiales '''KL''', est l'une des deux [[capitale]]s de la [[Malaisie]] (avec [[Putrajaya]]). Cœur industriel, financier et culturel du pays, la ville a une superficie de {{unité|243|km|2}} et compte plus de {{nombre|1600000|habitants}}. Son agglomération, nommée {{lien|trad=Greater Kuala Lumpur|lang = en|fr =Grand Kuala Lumpur |texte=Grand Kuala Lumpur}} ou Vallée du [[Kelang (fleuve)|Kelang]], en compte plus de {{nombre|7300000}} en [[2010]] : il s'agit de la ville la plus peuplée du pays et une de celles connaissant la plus forte croissance urbaine et économique d'[[Asie du Sud-Est]]. Le Territoire fédéral de Kuala Lumpur délimite l'agglomération et constitue l'un des trois {{lien|trad=Federal Territories (Malaysia)|lang = en|fr =Territoire fédéral (Malaisie) |texte=territoires fédéraux de Malaisie}} ; il est entièrement [[enclave et exclave|enclavé]] dans l’[[Selangor|État de Selangor]], au milieu de la côte ouest de la [[Malaisie péninsulaire]].
 Arrachée à la [[jungle]] dans les [[années 1850]], la ville doit sa naissance et sa fortune aux abondants gisements d'[[étain]] découverts au {{s|XIX|e}}. Kuala Lumpur ne fut longtemps qu'un campement de huttes de [[bambou]]s, infesté par la [[Paludisme|malaria]] et ravagé à de multiples reprises par les inondations et les incendies. Elle grandit grâce au commerce de l'[[étain]] pour devenir, en [[1896]], la capitale des [[États malais fédérés]]. Durant la [[Seconde Guerre mondiale]], la ville est dévastée lors de la {{lien|trad=Battle of Kuala Lumpur|lang = en|fr =Bataille de Kuala Lumpur |texte=bataille de Kuala Lumpur}} et est conquise par l'[[Armée impériale japonaise]] en [[1942]]. Rapidement reconstruite, elle sera le témoin de violences inter-ethniques entre les communautés malaise et chinoise lors de l'{{lien |trad =13 May incident (Malaysia) |lang =en |fr =Incident du 13 mai 1969 |texte=Incident du 13 mai 1969}}. Depuis les [[années 1980]], Kuala Lumpur a connu un développement extrêmement rapide et est devenue une [[métropole]].
-[[Ville mondiale]], Kuala Lumpur a vu se développer de nombreux [[Gratte-ciel|gratte-ciels]] dans son quartier d'affaires, dont les [[tours Petronas]], qui furent les plus hautes du monde. Son développement industriel s'est fait notamment autour des nouvelles technologies et de la finance. Elle nourrit d'importants liens avec la {{Citation|[[Silicon Valley]] malaisienne}}, [[Cyberjaya]], ainsi qu'avec [[Singapour]], situé à {{unité|300|kilomètres}} au sud-est. Elle accueille également le siège du [[Parlement de Malaisie]] et l'{{lien |trad =Istana Negara, Jalan Duta |lang =en |fr =Istana Negara |texte=Istana Negara}} — la résidence royale —, mais le gouvernement a été transféré à [[Putrajaya]], qui est devenue la capitale administrative du pays en [[1999]].
+[[Ville mondiale]], Kuala Lumpur a vu se développer de nombreux [[gratte-ciel]] dans son quartier d'affaires, dont les [[tours Petronas]], qui furent les plus hautes du monde. Son développement industriel s'est fait notamment autour des nouvelles technologies et de la finance. Elle nourrit d'importants liens avec la {{Citation|[[Silicon Valley]] malaisienne}}, [[Cyberjaya]], ainsi qu'avec [[Singapour]], situé à {{unité|300|kilomètres}} au sud-est. Elle accueille également le siège du [[Parlement de Malaisie]] et l'{{lien |trad =Istana Negara, Jalan Duta |lang =en |fr =Istana Negara |texte=Istana Negara}} — la résidence royale —, mais le gouvernement a été transféré à [[Putrajaya]], qui est devenue la capitale administrative du pays en [[1999]].
 Son nom, signifiant en [[malais (langue)|malais]] « confluent vaseux », s'explique par sa situation au [[confluent]] de deux cours d'eau : le fleuve [[Kelang (fleuve)|Kelang]], le plus important, et l'un de ses [[affluent]]s, le [[Gombak]]. Son climat est de type [[Climat équatorial|équatorial]], avec des températures moyennes et des précipitations très élevées toute l'année. Ville cosmopolite, Kuala Lumpur présente la particularité d'être peuplée à 43 % de [[Chinois de Malaisie|Chinois]], soit presque autant que de [[Malais (peuple)|Malais]] (45 %) ; elle constitue ainsi une sorte d'enclave [[Bouddhisme|bouddhiste]] dans un pays majoritairement [[Islam|musulman]]. Vitrine du développement rapide de la Malaisie, la ville accueille de grands évènements tels que les [[Jeux du Commonwealth]] en [[Jeux du Commonwealth de 1998|1998]] ou le [[Grand Prix automobile de Malaisie]].
 == Histoire ==
-=== Création de l'agglomération ===
 À l'origine de Kuala Lumpur on trouve une mine d'[[étain]] exploitée à compter des [[années 1840]] par des mineurs [[Chinois de Malaisie|chinois]] le long du fleuve [[Selangor]], à une quinzaine de kilomètres au nord de la ville actuelle<ref name="gullick 1955">{{article |langue=en|url=http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/2265/1/JB1865_MBRA.pdf |titre=Kuala Lumpur 1880–1895 |journal = Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society |volume =24 |numéro=4 |pages=10–11 |auteur=JM Gullick |année=1955 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150528182107/http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/2265/1/JB1865_MBRA.pdf |archivedate=28 mai 2015 }}</ref>.
-Kuala Lumpur est initialement un [[hameau]] comportant quelques maisons et magasins situés au confluent des rivières [[Gombak]] et [[Kelang (fleuve)|Kelang]]. On considère généralement que Kuala Lumpur devient une agglomération à part entière vers 1857<ref name=ooi>{{Ouvrage |langue=en |titre=Southeast Asia : A Historical Encyclopedia, from Angkor Wat to East Timor, Volume 1 |éditeur=[[ABC-CLIO]] |année=2004 |pages totales=1791 |isbn=978-1-57607-770-2 |lire en ligne=https://books.google.com/books?id=QKgraWbb7yoC&pg=PA746}}</ref> lorsque le chef malais de [[Kelang (Malaisie)|Kelang]], Raja Abdullah bin Raja Jaafar, avec l'aide de son frère Raja Juma'at de [[Lukut]], collecte des fonds pour ouvrir une nouvelle mine d'étain exploitée par des mineurs chinois de Lukut<ref>{{Ouvrage |langue=en |auteur1=J.M. Gullick |titre=The Story of Kuala Lumpur, 1857–1939 |éditeur=Eastern Universities Press (M) |année=1983 |pages totales=8–9 |isbn=978-967-908-028-5}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=Kuala Lumpur History |url=http://all.talkmalaysia.com/kuala-lumpur/kuala-lumpur-history/ |éditeur=All Malaysia |consulté le=15 septembre 2009 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091018073627/http://all.talkmalaysia.com/kuala-lumpur/kuala-lumpur-history/ |archivedate=18 October 2009 }}</ref>. Les mineurs étaient débarqués à Kuala Lumpur puis de là rejoignaient la mine située au pied de [[Ampang (Kuala Lumpur)|Ampang]]<ref>Middlebrook & Gullick, ''op. cit.'', 1983: 18.</ref>. Kuala Lumpur était située à l'extrémité de la partie navigable de la rivière Kelang, et était donc utilisée comme site d'embarquement et de débarquement pour l’approvisionnement et la collecte de la production des mines d'étain de la région<ref name="gullick 1955" />{{,}}<ref name=ooi/>.
+Kuala Lumpur est initialement un [[hameau]] comportant quelques maisons et magasins situés au confluent des rivières [[Gombak]] et [[Kelang (fleuve)|Kelang]]. On considère généralement que Kuala Lumpur devient une agglomération à part entière vers 1857<ref name=ooi>{{Ouvrage |langue=en |titre=Southeast Asia : A Historical Encyclopedia, from Angkor Wat to East Timor, Volume 1 |éditeur=[[ABC-CLIO]] |année=2004 |pages totales=1791 |isbn=978-1-57607-770-2 |lire en ligne=https://books.google.com/books?id=QKgraWbb7yoC&pg=PA746}}</ref> lorsque le chef malais de [[Kelang (Malaisie)|Kelang]], Raja Abdullah bin Raja Jaafar, avec l'aide de son frère Raja Juma'at de [[Lukut]], collecte des fonds pour ouvrir une nouvelle mine d'étain exploitée par des mineurs chinois de Lukut<ref>{{Ouvrage |langue=en |auteur1=J.M. Gullick |titre=The Story of Kuala Lumpur, 1857–1939 |éditeur=Eastern Universities Press (M) |année=1983 |pages totales=8–9 |isbn=978-967-908-028-5}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien archive|langue=en|titre=Kuala Lumpur History |éditeur=All Malaysia |consulté le=15 septembre 2009 |horodatage archive=20091018073627 |url=http://all.talkmalaysia.com/kuala-lumpur/kuala-lumpur-history/}}</ref>. Les mineurs étaient débarqués à Kuala Lumpur puis de là rejoignaient la mine située au pied de [[Ampang (Kuala Lumpur)|Ampang]]<ref>Middlebrook & Gullick, ''op. cit.'', 1983: 18.</ref>. Kuala Lumpur était située à l'extrémité de la partie navigable de la rivière Kelang, et était donc utilisée comme site d'embarquement et de débarquement pour l’approvisionnement et la collecte de la production des mines d'étain de la région<ref name="gullick 1955" />{{,}}<ref name=ooi/>.
 {{multiple image
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-Malgré un taux de mortalité élevé dû à la [[Paludisme|malaria]] qui sévissait dans cette région couverte de [[jungle]], les mines d'Ampang sont exploitées avec succès et le premier chargement d'étain est exporté en 1859<ref name="gullick 1955"/>. L'exploitation du minerai entraîne la croissance du village mais également celle de [[Pudu (Kuala Lumpur)|Pudu]] et de [[Batu (Kuala Lumpur)|Batu]]. Les mineurs s'organisent en bandes<ref name="kiat">{{lien web|langue=en|url=http://kiat.net/malaysia/KL/history.html |titre=From tin town to tower city |éditeur=kiat.net |consulté le=28 septembre 2010 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100727225206/http://kiat.net/malaysia/KL/history.html |archivedate=27 July 2010 }}</ref> qui se battent entre elles pour prendre le contrôle des gisements les plus riches<ref name="Gullick2">{{article |langue=en|url=http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/2265/1/JB1865_MBRA.pdf |titre=Kuala Lumpur 1880–1895 |journal = Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society |volume =24 |numéro=4 |pages=12–14 |auteur=JM Gullick |année=1955 }}</ref>. Le chef malais et le propriétaire de la mine décident de conférer le titre de ''[[Kapitan Cina]]'' (chef des Chinois) au responsable de la communauté chinoise. Hiu Siew est le premier capitaine de la mine de Lukut<ref>{{Ouvrage |langue=en |auteur1=Ziauddin Sardar |titre=The Consumption of Kuala Lumpur |éditeur=Reaktion Books |date=1 aout 2000 |pages totales=237 |passage=49 |isbn=978-1-86189-057-3 |lire en ligne=https://books.google.com/books?id=Ow0pA3HchHQC&pg=PA49}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.kuala-lumpur.ws/klhistory.htm|titre=Kuala Lumpur History|éditeur=Kuala-Lumpur.ws|consulté le=28 septembre 2010}}</ref>. Avec Yap Ah Sze, il avait fait partie des premiers commerçants arrivé à Ampang et vendait des provisions aux mineurs en échange de l'étain<ref>{{lien web|langue=en|url=http://yapahloy.tripod.com/the_first_traders_in_kl.htm|titre=The First Traders in KL|éditeur=Yap Ah Loy.tripod|consulté le=18 septembre 2010}}</ref>. Le troisième capitaine de Kuala Lumpur, [[Yap Ah Loy]], est nommé en 1868.
+Malgré un taux de mortalité élevé dû à la [[Paludisme|malaria]] qui sévissait dans cette région couverte de [[jungle]], les mines d'Ampang sont exploitées avec succès et le premier chargement d'étain est exporté en 1859<ref name="gullick 1955"/>. L'exploitation du minerai entraîne la croissance du village mais également celle de [[Pudu (Kuala Lumpur)|Pudu]] et de [[Batu (Kuala Lumpur)|Batu]]. Les mineurs s'organisent en bandes<ref name="kiat">{{Lien archive|langue=en|titre=From tin town to tower city |éditeur=kiat.net |consulté le=28 septembre 2010 |horodatage archive=20100727225206 |url=http://kiat.net/malaysia/KL/history.html}}</ref> qui se battent entre elles pour prendre le contrôle des gisements les plus riches<ref name="Gullick2">{{article |langue=en|url=http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/2265/1/JB1865_MBRA.pdf |titre=Kuala Lumpur 1880–1895 |journal = Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society |volume =24 |numéro=4 |pages=12–14 |auteur=JM Gullick |année=1955 }}</ref>. Le chef malais et le propriétaire de la mine décident de conférer le titre de ''[[Kapitan Cina]]'' (chef des Chinois) au responsable de la communauté chinoise. Hiu Siew est le premier capitaine de la mine de Lukut<ref>{{Ouvrage |langue=en |auteur1=Ziauddin Sardar |titre=The Consumption of Kuala Lumpur |éditeur=Reaktion Books |date=1 aout 2000 |pages totales=237 |passage=49 |isbn=978-1-86189-057-3 |lire en ligne=https://books.google.com/books?id=Ow0pA3HchHQC&pg=PA49}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.kuala-lumpur.ws/klhistory.htm|titre=Kuala Lumpur History|éditeur=Kuala-Lumpur.ws|consulté le=28 septembre 2010}}.</ref>. Avec Yap Ah Sze, il avait fait partie des premiers commerçants arrivé à Ampang et vendait des provisions aux mineurs en échange de l'étain<ref>{{lien web|langue=en|url=http://yapahloy.tripod.com/the_first_traders_in_kl.htm|titre=The First Traders in KL|éditeur=Yap Ah Loy.tripod|consulté le=18 septembre 2010}}.</ref>. Le troisième capitaine de Kuala Lumpur, [[Yap Ah Loy]], est nommé en 1868.
 Parmi les principales personnalités figurent également le ''Dato Dagang'' (« responsable des commerçants ») ainsi que Haji Mohamed Tahir<ref name="gulllick 3">{{article |langue=en|url=http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/4317/1/JB1869_GOKL.pdf |archiveurl= https://web.archive.org/web/20160815212619/http://myrepositori.pnm.gov.my/bitstream/123456789/4317/1/JB1869_GOKL.pdf|archivedate=15 August 2016 |titre=The Growth of Kuala Lumpur and the Malay Communities in Selangor Before 1880|nom= Gullick |prénom= J.M. |périodique= Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society |volume= LXIII |année=juin 1990 |numéro=1|pages= 15–17 }}</ref>{{,}}<ref>Abdul Samad Ahmad, ''Pesaka Selangor'', Dewan Bahasa dan Pustaka, Kuala Lumpur, (1937 edisi Jawi), 1966.</ref>. Les [[Minangkabau (peuple)|Minangkabaus]] deviennent par la suite également une communauté importante : ces commerçants de [[Sumatra]] comprennent notamment Utsman Abdullah<ref>Nelmawarni Bungo, Nordin Hussin; Merantau ke Kuala Lumpur: Tradisi merantau dan berdagang masyarakat Minang, 2011</ref>, et [[Mohamed Taib bin Haji Abdul Samad|Haji Mohamed Taib]] qui sont impliqués dans le développement de [[Kampung Baru (Kuala Lumpur)|Kampung Baru]]<ref>https://www.thestar.com [https://www.thestar.com/news/community/2014/06/13/life-is-colourful-on-infamous-road-named-after-a-wealthy-tradesman-jalan-haji-taib-is-more-known/ Life is colourful on infamous road]</ref>{{,}}<ref>http://www.malaysiandigest.com [http://www.malaysiandigest.com/features/77922-malaysian-road-names-who-is-who.html Malaysian Road Names: Who's Who?]</ref>.
 Élevée au rang de ville (''bandar'' en malais) seulement en [[1897]], Kuala Lumpur a connu depuis une croissance effrénée. Elle a été séparée en 1971 de l'État du [[Selangor]] dont elle était jusqu'alors la capitale (remplacée depuis dans cette fonction par la ville nouvelle de [[Shah Alam]]), pour devenir un territoire fédéral.
+Sous le leadership de [[Mahathir Mohamad]] (1981-2003), Kuala Lumpur a connu un développement remarquable. Des politiques audacieuses ont été mises en place pour moderniser l'infrastructure et stimuler l'économie de la capitale malaisienne. Un exemple emblématique est la construction des [[Tours Petronas|tours jumelles Petronas]] dans les années 1990, symbole de la prospérité et du dynamisme de Kuala Lumpur. Grâce à ses initiatives visionnaires, Mahathir a contribué à faire de Kuala Lumpur une ville moderne et prospère, attirant les investissements et le commerce à l'échelle internationale.
 == Géographie ==
-Située au centre de [[Selangor]] Kuala Lumpur était initialement un simple territoire de cet État. En 1974 Kuala Lumpur a été détaché de celui-ci et est devenu un [[territoire fédéré (Malaisie)|territoire fédéré]] dirigé directement par le gouvernement fédéral au même titre que l'île de [[Labuan (île)|Labuan]] et la capitale administrative de la Malaisie [[Putrajaya]]. Le territoire couvre une superficie de {{Unité|243|km|2}}<ref name="Laporan Kiraan Permulaan 2010">{{lien web|url=http://www.statistics.gov.my/ccount12/click.php?id=2127 |titre=Laporan Kiraan Permulaan 2010 |éditeur=Jabatan Perangkaan Malaysia |page=27 |consulté le=24 janvier 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110708202650/http://www.statistics.gov.my/ccount12/click.php?id=2127 |archivedate= 8 juillet 2011 |deadurl=yes }}</ref>.
+Située au centre de [[Selangor]], Kuala Lumpur était initialement un simple territoire de cet État. En 1974 Kuala Lumpur a été détaché de celui-ci et est devenu un [[territoire fédéré (Malaisie)|territoire fédéré]] dirigé directement par le gouvernement fédéral au même titre que l'île de [[Labuan (île)|Labuan]] et la capitale administrative de la Malaisie [[Putrajaya]]. Le territoire couvre une superficie de {{Unité|243|km|2}}<ref name="Laporan Kiraan Permulaan 2010">{{Lien archive|titre=Laporan Kiraan Permulaan 2010 |éditeur=Jabatan Perangkaan Malaysia |page=27 |consulté le=24 janvier 2011 |horodatage archive=20110708202650 |url=http://www.statistics.gov.my/ccount12/click.php?id=2127}}</ref>.
-Kuala Lumpur est située dans le [[sud (point cardinal)|sud]]-[[ouest (point cardinal)|ouest]] de la Malaisie. Elle s'est développée initialement dans la [[vallée du Klang]] et son centre se trouve au confluent de cette rivière avec le Gombak à {{Nombre|45|km}} de la mer. Cette vallée est bordée à l'est par les [[Monts Titiwangsa]], au nord et au sud par des reliefs modérés<ref>{{lien web|éditeur=Asiaweek|série=Asia's Best Cities 2000|titre=Kuala Lumpur: Growing Pains|url=http://www.asiaweek.com/asiaweek/asiacities/kualalumpur.html|consulté le=4 décembre 2007}}</ref>. Le terrain relativement plein (altitude moyenne de {{unité|81.95|mètres}})<ref>{{lien web|url=http://www.malaysiatravel.org.uk/tourist-attraction/kuala-lumpur/location.html|titre=Kuala Lumpur Location|éditeur=Malaysia Travel|consulté le=18 septembre 2010}}</ref> et la situation dans l'état le plus développé de la Malaisie a favorisé la croissance rapide de l'agglomération au cours des dernières décennies<ref>{{lien web|url=http://ejournal.ukm.my/akademika/article/viewFile/3084/1971|titre=Risk, Exposure and Vulnerability to Flood Hazards in a Rapidly Developing Country: The Case of Peninsular Malaysia|auteur=Chan Ngai Weng|éditeur= Universiti Sains Malaysia year=1996|consulté le=29 avril 2015|pages=107–137|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150429135518/http://ejournal.ukm.my/akademika/article/viewFile/3084/1971|archivedate=29 avril 2015|deadurl=no}}</ref>. Celle-ci déborde largement les limites du territoire fédéral en englobant une bonne partie de l'État du Selangor. L'expansion a suivi les autoroutes et les lignes de transport en commun lourd dont le [[métro léger Putra de Kuala Lumpur|métro léger]]. L'aire urbaine s'étend à l'ouest jusqu'au [[Port (marine)|port]] de [[Kelang (Malaisie)|Kelang]], qui donne sur le [[détroit de Malacca]].
+Kuala Lumpur est située dans le [[sud]]-[[ouest]] de la Malaisie. Elle s'est développée initialement dans la [[vallée du Klang]] et son centre se trouve au confluent de cette rivière avec le Gombak à {{Nombre|45|km}} de la mer. Cette vallée est bordée à l'est par les [[Monts Titiwangsa]], au nord et au sud par des reliefs modérés<ref>{{lien web|éditeur=Asiaweek|série=Asia's Best Cities 2000|titre=Kuala Lumpur: Growing Pains|url=http://www.asiaweek.com/asiaweek/asiacities/kualalumpur.html|consulté le=4 décembre 2007}}.</ref>. Le terrain relativement plein (altitude moyenne de {{unité|81.95|mètres}})<ref>{{lien web|url=http://www.malaysiatravel.org.uk/tourist-attraction/kuala-lumpur/location.html|titre=Kuala Lumpur Location|éditeur=Malaysia Travel|consulté le=18 septembre 2010}}.</ref> et la situation dans l'état le plus développé de la Malaisie a favorisé la croissance rapide de l'agglomération au cours des dernières décennies<ref>{{Lien archive|horodatage archive=20150429135518|titre=Risk, Exposure and Vulnerability to Flood Hazards in a Rapidly Developing Country: The Case of Peninsular Malaysia|auteur=Chan Ngai Weng|éditeur= Universiti Sains Malaysia year=1996|consulté le=29 avril 2015|pages=107–137|url=http://ejournal.ukm.my/akademika/article/viewFile/3084/1971}}</ref>. Celle-ci déborde largement les limites du territoire fédéral en englobant une bonne partie de l'État du Selangor. L'expansion a suivi les autoroutes et les lignes de transport en commun lourd dont le [[Ligne Kelana Jaya|métro léger]]. L'aire urbaine s'étend à l'ouest jusqu'au [[port]] de [[Kelang (Malaisie)|Kelang]], qui donne sur le [[détroit de Malacca]].
 == Climat ==
-Kuala Lumpur a un [[climat équatorial]] (Af dans la [[classification de Köppen]]) caractérisé par une saison unique, de fortes précipitations et une chaleur élevée quasiment constante. Elle est abritée des vents forts qui sévissent dans la région par l'île de [[Sumatra]] à l'est et par les [[monts Titiwangsa]] à l'ouest. Les précipitations annuelles s'élèvent à {{unité|2628|mm}} et sont particulièrement élevées durant la [[mousson]] du nord-est qui dure d'octobre à mars. La température moyenne, quasi constante sur toute l'année, s'élève à {{tmp|27|°C}}/{{tmp|28|°C}}. Les maximums sont compris entre 32 et {{tmp|35|°C}} tandis que les minimums sont compris entre 23,4 et {{tmp|26|°C}}<ref>{{lien web|url= http://www.mherrera.org/temp.htm|titre=Extreme Temperatures Around the World|éditeur=Maximiliano Herrera|consulté le=18 septembre 2010}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|url=http://www.welcome-kl.com/kl-info/weather-in-kl/|titre=Weather in KL|éditeur=Welcome-KL|consulté le=10 juillet 2012|deadurl=yes|archiveurl=https://archive.is/20130209110431/http://www.welcome-kl.com/kl-info/weather-in-kl/|archivedate=9 February 2013}}</ref>.
+Kuala Lumpur a un [[climat équatorial]] (Af dans la [[classification de Köppen]]) caractérisé par une saison unique, de fortes précipitations et une chaleur élevée quasiment constante. Elle est abritée des vents forts qui sévissent dans la région par l'île de [[Sumatra]] à l'ouest et par les [[monts Titiwangsa]] à l'est. Les précipitations annuelles s'élèvent à {{unité|2628|mm}} et sont particulièrement élevées durant la [[mousson]] du nord-est qui dure d'octobre à mars. La température moyenne, quasi constante sur toute l'année, s'élève à {{tmp|27|°C}}/{{tmp|28|°C}}. Les maximums sont compris entre 32 et {{tmp|35|°C}} tandis que les minimums sont compris entre 23,4 et {{tmp|26|°C}}<ref>{{lien web|url= http://www.mherrera.org/temp.htm|titre=Extreme Temperatures Around the World|éditeur=Maximiliano Herrera|consulté le=18 septembre 2010}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|url=http://www.welcome-kl.com/kl-info/weather-in-kl/|titre=Weather in KL|éditeur=Welcome-KL|consulté le=10 juillet 2012|deadurl=yes|archiveurl=https://archive.is/20130209110431/http://www.welcome-kl.com/kl-info/weather-in-kl/|archivedate=9 February 2013}}.</ref>.
-Les inondations sont fréquentes dans le centre-ville après des fortes précipitations car, du fait de son développement rapide, celui-ci ne dispose pas de système d'évacuation des eaux excédentaires<ref name='Kuala Lumpur Environment'>{{lien web|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|url=http://www.dbkl.gov.my/pskl2020/english/environment/index.htm|titre=Kuala Lumpur Environment|consulté le=12 décembre 2007}}</ref>. La fumée produite par les incendies de forêt dans l'île de Sumatra voisine provoquent parfois une brume recouvrant la capitale. C'est une source majeure de pollution avec les feux de forêts locaux, les émissions des véhicules à moteur et les chantiers de construction<ref>{{lien web|titre=Hazardous haze shrouds Kuala Lumpur|url=http://www.msnbc.msn.com/id/8908221/|éditeur=MSNBC|date=11 aout 2005|consulté le=13 décembre 2007}}</ref>.
+Les inondations sont fréquentes dans le centre-ville après des fortes précipitations car, du fait de son développement rapide, celui-ci ne dispose pas de système d'évacuation des eaux excédentaires<ref name='Kuala Lumpur Environment'>{{lien web|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|url=http://www.dbkl.gov.my/pskl2020/english/environment/index.htm|titre=Kuala Lumpur Environment|consulté le=12 décembre 2007|brisé le = 2023-11-20}}.</ref>. La fumée produite par les incendies de forêt dans l'île de Sumatra voisine provoquent parfois une brume recouvrant la capitale. C'est une source majeure de pollution avec les feux de forêts locaux, les émissions des véhicules à moteur et les chantiers de construction<ref>{{lien web|titre=Hazardous haze shrouds Kuala Lumpur|url=http://www.msnbc.msn.com/id/8908221/|éditeur=MSNBC|date=11 aout 2005|consulté le=13 décembre 2007}}.</ref>.
 {{Weather
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 |Nov_Rain_days = 18
 |Dec_Rain_days = 15
+|Year_Rain_days = 162
 |source = [[Organisation météorologique mondiale]] ([[Organisation des Nations unies|ONU]])<ref name=WMO>{{lien web
 |langue=en| url = http://worldweather.wmo.int/020/c00082.htm
-| titre = World Weather Information Service - Kuala Lumpur}}</ref>
+| titre = World Weather Information Service - Kuala Lumpur}}.</ref>
 |consulté le = février 2010
 }}
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 == Administration ==
-Kuala Lumpur est dirigée depuis 1971 par un Lord Maire (Datuk Bandar) qui a le statut de [[personne morale individuelle]]. {{Lien|Mhd Amin Nordin Abdul Aziz}} nommé le {{date-|18 juillet 2015}} est le onzième maire en exercice. La ville est administrée par un conseil municipal composé de {{nombre|15|membres}} qui ne sont pas élus depuis la suspension des élections locales en 1970 mais qui sont nommés par le ministère des territoires fédérés<ref name="KWP">{{lien web|url=http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=39&Itemid=174&lang=en|langue=en|titre=DBKL History|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|consulté le=29 avril 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150429151114/http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=39&Itemid=174&lang=en|archivedate=29 April 2015|deadurl=no}}</ref>. Les compétences du conseil municipal portent sur la santé publique, l'environnement, les infrastructures urbaines et le développement économique<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.citymayors.com/government/malaysia_government.html|titre=Malaysia's towns and cities are governed by appointed mayors|année=2006|éditeur=City Mayors|consulté le=9 octobre 2006}}</ref>.
+Kuala Lumpur est dirigée depuis 1971 par un maire (''Datuk Bandar'') qui a le statut de [[personne morale individuelle]]. Datuk Kamarulzaman Mat Salleh occupe le poste depuis le {{date-|17 4 2023}}. La ville est administrée par un conseil municipal composé de {{nombre|15|membres}} qui ne sont pas élus depuis la suspension des élections locales en 1970 mais qui sont nommés par le ministère des territoires fédérés<ref name="KWP">{{Lien archive|horodatage archive=20150429151114|langue=en|titre=DBKL History|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|consulté le=29 avril 2015|url=http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=39&Itemid=174&lang=en}}</ref>. Les compétences du conseil municipal portent sur la santé publique, l'environnement, les infrastructures urbaines et le développement économique<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.citymayors.com/government/malaysia_government.html|titre=Malaysia's towns and cities are governed by appointed mayors|année=2006|éditeur=City Mayors|consulté le=9 octobre 2006}}.</ref>.
 [[Fichier:Kuala Lumpur constituencies map.svg|thumb|Les districts de Kuala Lumpur.]]
-Le territoire de Kuala Lumpur est découpé en 11 districts<ref>http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=182&lang=en</ref> :
+Le territoire de Kuala Lumpur est découpé en 11 districts<ref>{{lien web |langue=en |titre=Portal Rasmi Dewan Bandaraya Kuala Lumpur<!-- Vérifiez ce titre --> |url=http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=182&lang=en |site=dbkl.gov.my |consulté le=06-04-2023|brisé le = 2023-11-20}}.</ref> :
 {{Colonnes|nombre=2|
 # [[Bukit Bintang]]
-# [[Titiwangsa]]
+# [[Titiwangsa (station)|Titiwangsa]]
 # [[Setiawangsa]]
 # [[Wangsa Maju]]
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 }}
-Sur le plan national, la [[parlement de Malaisie]] siège dans la capitale au sein de la {{Lien|fr=Malaysian Houses of Parliament|lang=en|trad=Malaysian Houses of Parliament|texte=Malaysian Houses of Parliament}} qui se situe dans les jardins du lac Perdana à proximité de {{Lien|fr=Tugu Negara|lang=en|trad=Tugu Negara|texte=Tugu Negara}}, le monument national malaisien.
+Sur le plan national, la [[Parlement de Malaisie]] siège dans la capitale au sein de la {{Lien|fr=Malaysian Houses of Parliament|lang=en|trad=Malaysian Houses of Parliament|texte=Malaysian Houses of Parliament}} qui se situe dans les jardins du lac Perdana à proximité de {{Lien|fr=Tugu Negara|lang=en|trad=Tugu Negara|texte=Tugu Negara}}, le monument national malaisien.
 == Économie ==
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 [[File:Yosri042005PuteraLRT.JPG|vignette|Rame de la ligne de métro [[Ligne Kelana Jaya|Kelana Jaya]].]]
-Comme dans de nombreuses métropoles d'Asie, la voiture individuelle reste le principal moyen de déplacement. Un réseau d'autoroutes dessert l'ensemble des quartiers de la capitale. Dans le centre-ville, deux demi-rocades concentriques, Jalan Sultan Ismaël et Jalan Tun Razak, entrecoupées de grands axes partis du centre ont structuré le développement. La ville est par ailleurs reliée par des autoroutes au reste de la [[péninsule malaise]], à [[Singapour]] au sud et à [[Penang]] au nord par une autoroute qui continue vers [[Hat Yai]] en [[Thaïlande]]. Une autoroute est-ouest rejoint la ville de [[Kuantan]] et les États du [[Terengganu]] et du [[Pahang]].
+Comme dans de nombreuses métropoles d'Asie, la voiture individuelle reste le principal moyen de déplacement. Un réseau d'autoroutes dessert l'ensemble des quartiers de la capitale. Dans le centre-ville, deux demi-rocades concentriques, Jalan Sultan Ismaël et Jalan Tun Razak, entrecoupées de grands axes partis du centre ont structuré le développement. La ville est par ailleurs reliée par des autoroutes au reste de la [[péninsule Malaise]], à [[Singapour]] au sud et à [[Penang]] au nord par une autoroute qui continue vers [[Hat Yai]] en [[Thaïlande]]. Une autoroute est-ouest rejoint la ville de [[Kuantan]] et les États du [[Terengganu]] et du [[Pahang]].
 Le système de transport en commun de Kuala Lumpur et de la vallée du Klang repose sur de nombreux modes de transports : bus, lignes de train de banlieue, métro léger, monorail, taxis. Malgré les efforts des autorités pour promouvoir l'usage des transports en commun, la part modale de ceux-ci n'était que de 16 % en 2006. Toutefois ce taux est en progression à la suite de l'ouverture et l'extension de plusieurs lignes de transport lourd. Celui-ci comprend :
 * Les lignes de train de banlieue du réseau [[KTM Komuter]] utilisent le réseau ferré national à voie étroite ({{unité|1|mètre}}) ({{unité|456|km}}, {{nombre|79|stations}}, environ {{nombre|150000|passagers}} quotidiens)
 * les deux [[lignes Ampang et Sri Petaling]] de métro automatique ({{unité|45|km}}, {{nombre|36|stations}}, {{nombre|157000|passagers}} quotidiens)
-* la ligne de métro automatique [[Ligne Sungai Buloh–Kajang|Sungai Buloh–Kajang]] ({{unité|51|km}}, {{nombre|31|stations}} {{nombre|100000|passagers}} quotidiens) est ouverte en deux étapes en 2016-2017<ref name="UrbanRail">{{Lien web |langue=en |titre=Metro : Kuala Lumpur |url=http://www.urbanrail.net/as/kual/kuala-lumpur.htm |site=http://www.urbanrail.net/ |consulté le=27 novembre 2017}}</ref>.
+* la ligne de métro automatique [[Ligne Sungai Buloh–Kajang|Sungai Buloh–Kajang]] ({{unité|51|km}}, {{nombre|31|stations}} {{nombre|100000|passagers}} quotidiens) est ouverte en deux étapes en 2016-2017<ref name="UrbanRail">{{Lien web |langue=en |titre=Metro : Kuala Lumpur |url=http://www.urbanrail.net/as/kual/kuala-lumpur.htm |site=urbanrail.net |consulté le=27 novembre 2017}}.</ref>.
 * la ligne de métro automatique [[Ligne Kelana Jaya|Kelana Jaya]] ({{unité|46|km}}, {{nombre|37|stations}}, {{nombre|254000|passagers}} quotidiens) est inaugurée en 1998 mais prolongée de manière sensible en 2016 ({{unité|17|km}}).
 * le [[monorail de Kuala Lumpur]] ({{unité|9|km}}, {{nombre|11|stations}}, {{nombre|63000|passagers}} quotidiens)
 * la ligne [[KLIA Ekspres]] qui en plus d'une desserte directe de l'aéroport, dessert plusieurs stations intermédiaires sur la moitié de ses trains.
-La création de deux autres lignes de métro est programmée. La première ligne longue de {{unité|52|kilomètres}} entre Sungai Buloh et Putrajaya devrait être ouverte partiellement est programmée en 2021 et son achèvement est prévu en 2022. Les caractéristiques de la deuxième ligne restent en 2017 à définir<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) Project |url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/klang-valley-mass-rapid-transit-kvmrt-project |site=Land Public Transport Commission [auteur=Land Public Transport Commission |consulté le=27 novembre 2017}}</ref>.
+La création de deux autres lignes de métro est programmée. La première ligne, la [[ligne Putrajaya]], longue de {{unité|52|kilomètres}} entre Kwasa Damansara et [[Putrajaya]] est ouverte partiellement en 2022 et son achèvement est prévu en 2023. Les caractéristiques de la deuxième ligne restent en 2017 à définir<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) Project |url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/klang-valley-mass-rapid-transit-kvmrt-project |site=Land Public Transport Commission [auteur=Land Public Transport Commission |consulté le=27 novembre 2017}}.</ref>.
-Kuala Lumpur se trouve au cœur des liaisons ferroviaires longue distance de la Malaisie gérées par la [[Keretapi Tanah Melayu|compagnie nationale de chemins de fer KTM]]. Celles-ci s'appuient sur deux lignes : la ligne de la côte ouest longe à plus ou moins grande distance le [[détroit de Malacca]] et la ligne de la côte est qui se débranche de la première ligne dans le sud du pays à Gemas puis remonte au nord jusqu'à la frontière thaïlandaise en passant au centre de la péninsule<ref name=expatgo>{{lien web|langue=en|url=http://www.expatgo.com/my/2015/09/02/8-maps-for-malaysia/|titre=Insightful Maps for Malaysia |date=2 septembre 2015|site=expatgo.com|éditeur=The Straits Times |auteur1= Simon Willmore}}</ref>. Deux gares jouent un rôle central dans la desserte ferroviaire banlieue et grande distance : [[gare de Kuala Lumpur|celle de Kuala Lumpur]] et [[Gare de Kuala Lumpur Sentral|celle de Kuala Lumpur Sentral]]. Le gros du trafic intercités est réalisé sur la ligne de la côte ouest entre Kuala Lumpur et le nord du pays, là ou se concentre l'essentiel de l'activité du pays. Deux nouvelles lignes devraient fortement accroître le trafic voyageurs :
+Kuala Lumpur se trouve au cœur des liaisons ferroviaires longue distance de la Malaisie gérées par la [[Keretapi Tanah Melayu|compagnie nationale de chemins de fer KTM]]. Celles-ci s'appuient sur deux lignes : la ligne de la côte ouest longe à plus ou moins grande distance le [[détroit de Malacca]] et la ligne de la côte est qui se débranche de la première ligne dans le sud du pays à Gemas puis remonte au nord jusqu'à la frontière thaïlandaise en passant au centre de la péninsule<ref name=expatgo>{{lien web|langue=en|url=http://www.expatgo.com/my/2015/09/02/8-maps-for-malaysia/|titre=Insightful Maps for Malaysia |date=2 septembre 2015|site=expatgo.com|éditeur=The Straits Times |auteur1= Simon Willmore}}.</ref>. Deux gares jouent un rôle central dans la desserte ferroviaire banlieue et grande distance : [[gare de Kuala Lumpur|celle de Kuala Lumpur]] et [[Gare de Kuala Lumpur Sentral|celle de Kuala Lumpur Sentral]]. Le gros du trafic intercités est réalisé sur la ligne de la côte ouest entre Kuala Lumpur et le nord du pays, là ou se concentre l'essentiel de l'activité du pays. Deux nouvelles lignes devraient fortement accroître le trafic voyageurs :
-*Le projet ''East Coast Rail Line'' (en abrégé ECRL) est une nouvelle ligne de {{unité|620|km}} à double voie et électrifiée qui, partant de Trumpat à la [[Frontière entre la Malaisie et la Thaïlande|frontière avec la Thaïlande]], longe la côte est de la Malaisie jusqu'au port de [[Kuantan]] puis traverse la péninsule jusqu'à [[port Kelang]] situé sur la côte ouest le long du [[détroit de Malacca]]. Le projet doit permettre à son achèvement en 2024 de désenclaver l'est de la Malaisie en la reliant au reste du pays. La section comprise entre Kuantan et Port Kelang longue de {{unité|260|km}} fournit une route alternative pour le fret venant de Chine en reliant les deux ports et en évitant de passer par Singapour<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/east-coast-rail-link-malaysia-touts-rail-trade-route-as-rival-to-singapore|titre=East Coast Rail Link: Malaysia touts rail trade route as rival to Singapore |date=10 aout 2017|éditeur=The Straits Times |auteur1=Shannon Teoh}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/east-coast-rail-line-ecrl-project|titre=East coas rail line (ECRL) project|consulté le=26 novembre 2017|éditeur=Land Public Transport }}</ref>.
+*Le projet ''East Coast Rail Line'' (en abrégé ECRL) est une nouvelle ligne de {{unité|620|km}} à double voie et électrifiée qui, partant de Trumpat à la [[Frontière entre la Malaisie et la Thaïlande|frontière avec la Thaïlande]], longe la côte est de la Malaisie jusqu'au port de [[Kuantan]] puis traverse la péninsule jusqu'à [[port Kelang]] situé sur la côte ouest le long du [[détroit de Malacca]]. Le projet doit permettre à son achèvement en 2024 de désenclaver l'est de la Malaisie en la reliant au reste du pays. La section comprise entre Kuantan et Port Kelang longue de {{unité|260|km}} fournit une route alternative pour le fret venant de Chine en reliant les deux ports et en évitant de passer par Singapour<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/east-coast-rail-link-malaysia-touts-rail-trade-route-as-rival-to-singapore|titre=East Coast Rail Link: Malaysia touts rail trade route as rival to Singapore |date=10 aout 2017|éditeur=The Straits Times |auteur1=Shannon Teoh}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/east-coast-rail-line-ecrl-project|titre=East coas rail line (ECRL) project|consulté le=26 novembre 2017|éditeur=Land Public Transport }}.</ref>.
-*La ligne nouvelle Kuala Lumpur - Singapour prévoit la réalisation d'une ligne à grande vitesse longue de {{unité|350|kilomètres}} reliant les deux métropoles de la péninsule malaisienne Kuala Lumpur et Singapour. La ligne nouvelle, sur laquelle circulerait des trains pouvant atteindre la vitesse de {{unité|350|km/h}}, permettrait de relier les deux villes en 1h30 pour les trains directs. L'achèvement de la ligne est prévu en 2026<ref>{{lien web|langue=en |url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/malaysia-to-call-tender-for-kl-spore-hsr-works|titre=Malaysia to call tender for KL-Singapore HSR works |date=21 novembre 2017|éditeur=The Straits Times }}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/upcoming-projects/high-speed-rail|titre=High Speed Rail (HSR) |consulté le=26 novembre 2017|éditeur=Land Public Transport }}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en |url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/land-acquisition-process-begins-for-kl-spore-hsr|titre=Land acquisition process begins for KL-Singapore HSR |date=18 octobre 2017|éditeur=The Straits Times |auteur1= Shannon Teoh}}</ref>.
+*La ligne nouvelle Kuala Lumpur - Singapour prévoit la réalisation d'une ligne à grande vitesse longue de {{unité|350|kilomètres}} reliant les deux métropoles de la péninsule malaisienne Kuala Lumpur et Singapour. La ligne nouvelle, sur laquelle circulerait des trains pouvant atteindre la vitesse de {{unité|350|km/h}}, permettrait de relier les deux villes en 1h30 pour les trains directs. L'achèvement de la ligne est prévu en 2026<ref>{{lien web|langue=en |url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/malaysia-to-call-tender-for-kl-spore-hsr-works|titre=Malaysia to call tender for KL-Singapore HSR works |date=21 novembre 2017|éditeur=The Straits Times }}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/upcoming-projects/high-speed-rail|titre=High Speed Rail (HSR) |consulté le=26 novembre 2017|éditeur=Land Public Transport }}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en |url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/land-acquisition-process-begins-for-kl-spore-hsr|titre=Land acquisition process begins for KL-Singapore HSR |date=18 octobre 2017|éditeur=The Straits Times |auteur1= Shannon Teoh}}.</ref>.
-Les liaisons aériennes sont réalisés par deux aéroports. La principale plateforme aéroportuaire est l'[[aéroport international de Kuala Lumpur]] (KLIA) situé à [[Sepang]] qui comprend notamment le terminal de vols à bas coût KLIA 2 (''Low Cost Carrier Terminal'') et celui de [[Subang Jaya|Subang]] (vols affrétés). Des vols internationaux à destination des six principales métropoles des six continents partent de KLIA<ref>{{lien web|langue=en|éditeur=National Geographic|url=http://www.ngcasia.com/press/megacities.aspx|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080206130643/http://www.ngcasia.com/press/megacities.aspx|archivedate=6 février 2008|titre=Malaysia Airlines Takes Flight to MEGACITIES on National Geographic Channel|consulté le=19 décembre 2007}}</ref>. L'aéroport est relié au centre-ville par une liaison ferroviaire le [[KLIA Ekspres]]<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.kliaekspres.com/index3_klia_ekspres.html|titre=KLIA Ekspres|éditeur=Express Rail Link Sdn Bhd|consulté le=13 décembre 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20071208182658/http://www.kliaekspres.com/index3_klia_ekspres.html |archivedate = 8 décembre 2007}}</ref>. KLIA est le hub de la compagnie nationale [[Malaysia Airlines]] et de la compagnie charter nationale [[AirAsia]]. En {{nombre|2016 52.6|millions}} de passagers et {{formatnum:642558}} tonnes de fret ont transité par KLIA. L'autre plateforme aérienne est l'[[aéroport Sultan Abdul Aziz Shah]]  qui était le seul aéroport de Kuala Lumpur de 1965 jusqu'à l'ouverture de KLIA en 1998. Environ {{nombre|3|millions}} de passagers ont transité par cet aéroport qui est désormais exploité par des compagnies comme [[Firefly (compagnie aérienne)|Firefly]] et [[Berjaya Air]]  assurant des dessertes régionales à l'aide d'avions à hélices<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.asianewsdesk.com/2007/11/27/subang-only-for-turbo-props/ |titre=Subang only for turbo-props |éditeur=Asian News Desk |date=27 novembre 2007 |consulté le=13 décembre 2007 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071218141156/http://www.asianewsdesk.com/2007/11/27/subang-only-for-turbo-props/ |archivedate=18 décembre 2007 }}</ref>.
+Les liaisons aériennes sont réalisés par deux aéroports. La principale plateforme aéroportuaire est l'[[aéroport international de Kuala Lumpur]] (KLIA) situé à [[Sepang]] qui comprend notamment le terminal de vols à bas coût KLIA 2 (''Low Cost Carrier Terminal'') et celui de [[Subang Jaya|Subang]] (vols affrétés). Des vols internationaux à destination des six principales métropoles des six continents partent de KLIA<ref>{{lien web|langue=en|éditeur=National Geographic|url=http://www.ngcasia.com/press/megacities.aspx|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080206130643/http://www.ngcasia.com/press/megacities.aspx|archivedate=6 février 2008|titre=Malaysia Airlines Takes Flight to MEGACITIES on National Geographic Channel|consulté le=19 décembre 2007}}.</ref>. L'aéroport est relié au centre-ville par une liaison ferroviaire le [[KLIA Ekspres]]<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.kliaekspres.com/index3_klia_ekspres.html|titre=KLIA Ekspres|éditeur=Express Rail Link Sdn Bhd|consulté le=13 décembre 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20071208182658/http://www.kliaekspres.com/index3_klia_ekspres.html |archivedate = 8 décembre 2007}}.</ref>. KLIA est le hub de la compagnie nationale [[Malaysia Airlines]] et de la compagnie charter nationale [[AirAsia]]. En {{nombre|2016 52.6|millions}} de passagers et {{nombre|642558|tonnes}} de fret ont transité par KLIA. L'autre plateforme aérienne est l'[[aéroport Sultan Abdul Aziz Shah]]  qui était le seul aéroport de Kuala Lumpur de 1965 jusqu'à l'ouverture de KLIA en 1998. Environ {{nombre|3|millions}} de passagers ont transité par cet aéroport qui est désormais exploité par des compagnies comme [[Firefly (compagnie aérienne)|Firefly]] et [[Berjaya Air]]  assurant des dessertes régionales à l'aide d'avions à hélices<ref>{{Lien archive|langue=en|titre=Subang only for turbo-props |éditeur=Asian News Desk |date=27 novembre 2007 |consulté le=13 décembre 2007 |horodatage archive=20071218141156 |url=http://www.asianewsdesk.com/2007/11/27/subang-only-for-turbo-props/}}</ref>.
 == Urbanisme et lieux touristiques ==
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 [[Fichier:KL Tower Observation Deck.jpg|thumb|Plate-forme d'observation de la tour [[Menara Kuala Lumpur]].]]
-Kuala Lumpur mélange des styles architecturaux de l'ère coloniale, inspirés des traditions asiatiques, de l'art islamique malais avec des ouvrages d'architecture [[Mouvement moderne|moderne]] et [[Postmodernisme (architecture)|post-moderne]]<ref>{{lien web|éditeur=New York Times, Travel|consulté le=18 décembre 2007|date=23 septembre 1990|url=https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0CE6DC143AF930A1575AC0A966958260|titre=Landmarks of Kuala Lumpur | prénom1=Barbaralee | nom1=Diamonstein | prénom2=New | nom2=Jersey}}</ref>. La ville est relativement récente comparée aux autres capitales du sud-est asiatique (Bangkok, Djakarta et Manille) et les ouvrages remontent à la fin du {{XIXe}} et au {{s-|XX}}. On trouve notamment des bâtiments de style [[Architecture moghole|moghole]], [[Architecture néo-mauresque|néo-mauresque]], [[Style néo-Tudor|néo-Tudor]] ou [[Style néo-gothique|néo-gothique]]<ref>{{Ouvrage|prénom1=A. Ghafar|nom1=Ahmad|titre=British Colonial Architecture in Malaysia 1800–1930|lieu=Kuala Lumpur|éditeur=Museums Association of Malaysia|année=1997}}[http://www.hbp.usm.my/conservation/British/britishcolonial1.htm extract]</ref>.
+Kuala Lumpur mélange des styles architecturaux de l'ère coloniale, inspirés des traditions asiatiques, de l'art islamique malais avec des ouvrages d'[[architecture moderne]] et [[Postmodernisme (architecture)|post-moderne]]<ref>{{lien web|éditeur=New York Times, Travel|consulté le=18 décembre 2007|date=23 septembre 1990|url=https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0CE6DC143AF930A1575AC0A966958260|titre=Landmarks of Kuala Lumpur | prénom1=Barbaralee | nom1=Diamonstein | prénom2=New | nom2=Jersey}}.</ref>. La ville est relativement récente comparée aux autres capitales du sud-est asiatique (Bangkok, Djakarta et Manille) et les ouvrages remontent à la fin du {{XIXe}} et au {{s-|XX}}. On trouve notamment des bâtiments de style [[Architecture moghole|moghol]], [[Architecture néo-mauresque|néo-mauresque]], [[Style néo-Tudor|néo-Tudor]] ou [[Style néogothique|néo-gothique]]<ref>{{Ouvrage|prénom1=A. Ghafar|nom1=Ahmad|titre=British Colonial Architecture in Malaysia 1800–1930|lieu=Kuala Lumpur|éditeur=Museums Association of Malaysia|année=1997}}[http://www.hbp.usm.my/conservation/British/britishcolonial1.htm extract]</ref>.
+[[File:Petronas Twin Towers. View from KL Tower. 2019-11-30 20-50-32 (panorama).jpg|vignette|centré|redresse=3.2|Les tours Petronas à Kuala Lumpur. Novembre 2019.]]
-La ville compte plus de {{nombre|200|[[gratte-ciel]]s}} dont les [[tours Petronas]], deux gratte-ciels inaugurés en [[1998]], symboles du développement récent de l'ensemble du pays. Leur architecture fait intervenir différents symboles des composantes de la population nationale : les aspects malais, islamique, mais aussi [[Chinois de Malaisie|chinois]]<ref>{{en}} [http://www.architectureweek.com/2003/0219/building_1-1.html ''Building Petronas Towers'' par Cesar Pelli et Michael J. Crosbie]</ref>. Avec une hauteur de {{nombre|452|m}} et {{nombre|88|étages}}, elles étaient jusqu'en 2004 [[Liste des plus hauts gratte-ciel du monde|les plus hautes tours du monde]].
+La ville compte plus de {{nombre|200|[[gratte-ciel]]}} dont les [[tours Petronas]], deux gratte-ciel inaugurés en [[1998]], symboles du développement récent de l'ensemble du pays. Leur architecture fait intervenir différents symboles des composantes de la population nationale : les aspects malais, islamique, mais aussi [[Chinois de Malaisie|chinois]]<ref>{{en}} [http://www.architectureweek.com/2003/0219/building_1-1.html ''Building Petronas Towers'' par Cesar Pelli et Michael J. Crosbie]</ref>. Avec une hauteur de {{nombre|452|m}} et {{nombre|88|étages}}, elles étaient jusqu'en 2004 [[liste des plus hauts gratte-ciel du monde|les plus hautes tours du monde]].
 {{Article détaillé|Liste des plus hauts gratte-ciel de Kuala Lumpur}}
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 À proximité :
-* Les [[Grottes de Batu]], lieu de [[pèlerinage]] [[hindou]] situé à {{unité|10|km}} au nord de la ville.
+* Les [[Grottes de Batu]], lieu de [[pèlerinage]] [[hindouisme|hindou]] situé à {{unité|10|km}} au nord de la ville.
 [[Fichier:Kuala lumpur panorama from charas.jpg|thumb|center|upright=3.0|Vue panoramique de Kuala Lumpur.]]
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 [[File:LFKL1.jpg|thumb|Lycée Français de Kuala Lumpur]]
 Selon les statistiques officielles, Kuala Lumpur avait un taux d'alphabétisation de 97,5 % en 2000, le plus élevé de tous les états et territoires de la Malaisie<ref>{{lien web|titre=
-Education and Social Characteristics of the Population, Population and Housing Census 2000.|date=août 2002|consulté le=10 décembre 2007|éditeur=Department of Statistics, Malaysia|url=http://www.statistics.gov.my/English/news/pressedu.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071211060855/http://www.statistics.gov.my/English/news/pressedu.htm|archivedate=11 décembre 2007}}</ref>. Le malais est la langue utilisée pour l'enseignement de la plupart des sujets tandis que l'apprentissage de l'anglais est obligatoire. Toutefois en 2012, l'anglais était la langue utilisée pour l'enseignement des mathématiques et des sciences naturelles dans certaines écoles. D'autres écoles dispensent un enseignement en mandarin et en tamoul sur certains sujets. Kuala Lumpur accueille {{nombre|13|établissements}} d'enseignement supérieurs, 79 lycées, 155 écoles primaires et 136 maternelles<ref>{{lien web|url=http://www.dbkl.gov.my/pskl2020/english/community_facilities/index.htm#13_2_4|titre=Existing situation of Educational facilities|série=Kuala Lumpur Structure Plan 2020|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|consulté le=12 décembre 2007}}</ref>.
+Education and Social Characteristics of the Population, Population and Housing Census 2000.|date=août 2002|consulté le=10 décembre 2007|éditeur=Department of Statistics, Malaysia|url=http://www.statistics.gov.my/English/news/pressedu.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071211060855/http://www.statistics.gov.my/English/news/pressedu.htm|archivedate=11 décembre 2007}}.</ref>. Le malais est la langue utilisée pour l'enseignement de la plupart des sujets tandis que l'apprentissage de l'anglais est obligatoire. Toutefois en 2012, l'anglais était la langue utilisée pour l'enseignement des mathématiques et des sciences naturelles dans certaines écoles. D'autres écoles dispensent un enseignement en mandarin et en tamoul sur certains sujets. Kuala Lumpur accueille {{nombre|13|établissements}} d'enseignement supérieurs, 79 lycées, {{nombre|155|écoles}} primaires et 136 maternelles<ref>{{lien web|url=http://www.dbkl.gov.my/pskl2020/english/community_facilities/index.htm#13_2_4|titre=Existing situation of Educational facilities|série=Kuala Lumpur Structure Plan 2020|éditeur=Kuala Lumpur City Hall|consulté le=12 décembre 2007|brisé le = 2023-11-20}}.</ref>.
 * {{lien|trad=French School of Kuala Lumpur|fr=Lycée français de Kuala Lumpur}}
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 {{article connexe|Liste des villes jumelées de Malaisie}}
-La ville de Kuala Lumpur est [[ville jumelée|jumelée]] avec les villes suivantes :
+La ville de Kuala Lumpur est [[jumelage#Jumelage entre villes|jumelée]] avec les villes suivantes :
-* {{jumelage|Mashhad|Iran}} depuis le {{date|3|octobre|2006}}<ref>[http://kuala-lumpur-news.newslib.com/story/453-3234431/ klnewslib.com]</ref>
+* {{jumelage|Mechhed|Iran}} depuis le {{date|3|octobre|2006}}<ref>[http://kuala-lumpur-news.newslib.com/story/453-3234431/ klnewslib.com]</ref>
 * {{jumelage|Ispahan|Iran}}<ref name="urc.or.jp">[http://www.urc.or.jp/summit/summit/map/more_e.php?id=0605&apcs_mbr=715654f62317576a55d2271bbc82c814 urc.or.jp]</ref>
 * {{jumelage|Chiraz|Iran}}
 * {{jumelage|Casablanca|Maroc}}<ref name="urc.or.jp"/>
 * {{jumelage|Malacca (ville)|Malaisie|ville=Melaka}} depuis le {{date|15|avril|1989}}
-* {{jumelage|Ōsaka|Japon}}<ref name="urc.or.jp"/>
+* {{jumelage|Osaka|Japon}}<ref name="urc.or.jp"/>
 * {{jumelage|Ankara|Turquie}}<ref name="urc.or.jp"/>
 * {{jumelage|Delhi|Inde}}<ref>[http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/15278423.cms indiatimes.com]</ref>
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 * {{jumelage|Sétif|Algérie}}
 * {{Jumelage|Fresno (Californie)|États-Unis|ville=Fresno}}
 == Dans la culture populaire ==
@@ Ligne 268 : / Ligne 270 : @@
 <gallery>
-Fichier:Petronas.jpg|Les [[tours jumelles Petronas|tours Petronas]]
+Fichier:Petronas.jpg|Les [[Tours Petronas]]
 Fichier:National Mosque KL 2007 pano.jpg|La [[mosquée]] nationale de [[Malaisie]], [[Masjid Negara]]
 Fichier:Tugu Negara.jpg|Tugu Negara, le monument malais
 Fichier:KualaLumpurAbdulSamadBldg.jpg|Édifice Sultan Abdul Samad
+Fichier:Sri Mahamariamman temple-Kuala Lumpur Malaysia.jpg|Le [[temple Sri Mahamariamman]]
 </gallery>
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 === Articles connexes ===
-{{colonnes|nombre=2|
 * [[Putrajaya]]
 * [[Cyberjaya]]
 * [[Tours Petronas|Tours jumelles Petronas]]
-* [[Planétarium national (Kuala Lumpur)|Planétarium national]]
+* [[Planétarium national de Malaisie]]
-}}
 === Liens externes ===
+* {{Site officiel}}
 * {{Autorité}}
 * {{Dictionnaires}}
-* {{Bases géographie}}
+* {{Bases}}
-* {{Bases vie publique}}
 * {{Site officiel|langue=en+ms|url=http://www.dbkl.gov.my}}
 * {{Site officiel|langue=|url=http://www.malaysia.travel|titre=Site officiel de l'Office du tourisme de Kuala Lumpur}}
 {{Palette|États et territoires fédéraux de Malaisie|Capitales d'Asie|Capitale mondiale du livre}}
-{{Portail|Kuala Lumpur}}
+{{Portail|Kuala Lumpur|Malaisie}}
 [[Catégorie:Kuala Lumpur|*]]

v · m États et territoires fédéraux de Malaisie
États	Johor Kedah Kelantan Malacca Negeri Sembilan Pahang Penang Perak Perlis Sabah Sarawak Selangor Terengganu
Territoires fédéraux	Kuala Lumpur Labuan Putrajaya

v · m Capitales des pays et territoires d’Asie
Nord et centre	Astana (Kazakhstan) Bichkek (Kirghizistan) Tachkent (Ouzbékistan) Moscou (Russie) Douchanbé (Tadjikistan) Achgabat (Turkménistan)
Ouest et Moyen-Orient	Soukhoumi (Abkhazie) Riyad (Arabie saoudite) Erevan (Arménie) Bakou (Azerbaïdjan) Manama (Bahreïn) Nicosie (Chypre) Nicosie-Nord (Chypre du Nord) Le Caire (Égypte) Abou Dabi (Émirats arabes unis) Tbilissi (Géorgie) Stepanakert (Haut-Karabagh) Bagdad (Irak) Téhéran (Iran) Jérusalem (Israël) Tskhinvali (Ossétie du Sud-Alanie) Amman (Jordanie) Koweït (Koweït) Beyrouth (Liban) Mascate (Oman) Jérusalem-Est, Ramallah (Palestine) Doha (Qatar) Damas (Syrie) Ankara (Turquie) Sanaa (Yémen)
Sud	Kaboul (Afghanistan) Dacca (Bangladesh) Thimphou (Bhoutan) New Delhi (Inde) Malé (Maldives) Katmandou (Népal) Islamabad (Pakistan) Sri Jayawardenapura Kotte (Sri Lanka)
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En italique : territoires non indépendants et pays dont la souveraineté ne fait pas consensus.