« Milan-San Remo » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
Lucien_Mazan.jpg remplacé par commons:File:De_beroemde_Franse_wielrenner_Lucien_Petit-Breton,_onder_andere_winnaar_van_de_Tour_de_France,_SFA001012916.jpg ; demande de commons:User:CommonsDelinker (Duplicate: Exact or scaled-d |
||
(48 versions intermédiaires par 28 utilisateurs non affichées) | |||
Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{{Infobox Compétition sportive |
{{Infobox Compétition sportive |
||
| charte = cyclisme |
| charte = cyclisme |
||
| titre = Milan-San Remo<br /><small>''Milano-Sanremo'' {{it}}</small> |
| titre = Milan-San Remo<br /><small>''Milano-Sanremo'' {{it}}</small> |
||
| image = |
| image = MILANO SAN REMO LOGO 2020.svg |
||
| sport = [[Cyclisme sur route]] |
| sport = [[Cyclisme sur route]] |
||
| création = [[Milan-San Remo 1907|1907]] |
| création = [[Milan-San Remo 1907|1907]] |
||
| disparition = <!--{{date sport}}--> |
| disparition = <!--{{date sport}}--> |
||
| lieu = {{ITA}}<br />Nord-Ouest |
| lieu = {{ITA}}<br />Nord-Ouest |
||
| nombre d'éditions = |
| nombre d'éditions = 115 <small>(en 2024)</small> |
||
| organisateur = |
| organisateur = |
||
| catégorie = [[UCI World Tour]] |
| catégorie = [[UCI World Tour]] |
||
| type = [[Classique (cyclisme)|Classique]] |
| type = [[Classique (cyclisme)|Classique]] |
||
| périodicité = Annuelle (mars) |
| périodicité = Annuelle (mars) |
||
| participants = |
| participants = |
||
| statut des joueurs = [[Sport professionnel|Professionnel]] |
| statut des joueurs = [[Sport professionnel|Professionnel]] |
||
| tenant = {{ |
| tenant = {{BEL-d}} [[Jasper Philipsen]] |
||
| plus titré = {{BEL-d}} [[Eddy Merckx]]<br />(7 victoires) |
| plus titré = {{BEL-d}} [[Eddy Merckx]]<br />(7 victoires) |
||
| directeur = |
| directeur = |
||
| site web = [http://www.milanosanremo.it/ www.milanosanremo.it] |
| site web = [http://www.milanosanremo.it/ www.milanosanremo.it] |
||
| Saison à venir = |
| Saison à venir = |
||
| Saison en cours = |
| Saison en cours = Milan-San Remo 2024 |
||
| Saison dernière |
| Saison dernière = |
||
}} |
}} |
||
'''Milan-San Remo''' ou '''Milan-Sanremo''', surnommée {{citation|''la Primavera''}} (la Classique Printanière) ou {{citation|''La Classicissima''}} (la Classique des classiques) est une course [[Cyclisme sur route|cycliste sur route]] [[italie]]nne qui se déroule entre [[Milan]] et [[Sanremo |
'''Milan-San Remo''' ou '''Milan-Sanremo''', surnommée {{citation|''la Primavera''}} (la Classique Printanière) ou {{citation|''La Classicissima''}} (la Classique des classiques) est une course [[Cyclisme sur route|cycliste sur route]] [[italie]]nne qui se déroule entre [[Milan]] et [[Sanremo]], en [[Italie nord-occidentale]]. Avec une distance totale de {{unité|298|km}}, elle est la plus longue course professionnelle d'un jour dans le cyclisme moderne. Elle est la première [[Classique (cyclisme)|classique]] de la saison, ayant traditionnellement lieu le troisième samedi de mars. La [[Milan-San Remo 1907|première édition]] a lieu en [[Milan-San Remo 1907|1907]]<ref name="Storia" />. |
||
Milan-San Remo est considéré comme l'un des cinq [[ |
Milan-San Remo est considéré comme l'un des cinq ''[[Monuments du cyclisme]]''<ref name="UCI" />. C'est la course d'ouverture de la [[Coupe du monde de cyclisme sur route|Coupe du monde sur route]] jusqu'à ce que la compétition soit remplacée par le [[UCI ProTour|ProTour]] en 2005 puis le [[UCI World Tour|World Tour]] en 2011. |
||
Le coureur le plus titré est le Belge [[Eddy Merckx]] avec sept victoires<ref name="Primavera Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Hood|prénom1=Edmond|titre=Milan-Sanremo Preview: La Primavera|url=http://www.pezcyclingnews.com/race_news/milan-sanremo-preview-la-primavera-2015/| |
Le coureur le plus titré est le Belge [[Eddy Merckx]] avec sept victoires<ref name="Primavera Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Hood|prénom1=Edmond|titre=Milan-Sanremo Preview: La Primavera|url=http://www.pezcyclingnews.com/race_news/milan-sanremo-preview-la-primavera-2015/|site=Pezcyclingnews.com|consulté le=18 février 2016|en ligne le=17 mars 2015}}</ref>. L'Italien [[Costante Girardengo]] détient le record de onze podiums pendant l'[[entre-deux-guerres]], remportant la course à six reprises. Dans l'époque moderne, l'Allemand [[Erik Zabel]] s'est imposé quatre fois et l'Espagnol [[Oscar Freire]] trois fois. |
||
Milan-San Remo est considéré comme une |
Milan-San Remo est considéré comme une course pour [[Sprint (cyclisme)|sprinteurs]] en raison de son parcours principalement plat<ref name="UCI" />. Elle est souvent opposée au [[Tour de Lombardie]], l'autre classique italienne, qui se déroule en automne et est considéré comme une course pour [[Grimpeur (cyclisme)|grimpeurs]]<ref>{{lien web|langue=en|titre=Il Lombardia|url=http://www.uci.ch/road/news/article/lombardia-168508/|site=uci.ch|éditeur=[[Union Cycliste Internationale|UCI]]|consulté le=20 février 2016}}</ref>. |
||
De 1999 à 2005, une course féminine, la [[Primavera Rosa]] est organisée en lever de rideau de la course masculine, mais sur une distance plus courte<ref> {{lien web|langue=en|nom1=Westemeyer|prénom1=Susan|titre=Women's Milan-San Remo cancelled|url=http://www.cyclingnews.com/news/womens-milan-san-remo-cancelled/| |
De 1999 à 2005, une course féminine, la [[Primavera Rosa]] est organisée en lever de rideau de la course masculine, mais sur une distance plus courte<ref> {{lien web|langue=en|nom1=Westemeyer|prénom1=Susan|titre=Women's Milan-San Remo cancelled|url=http://www.cyclingnews.com/news/womens-milan-san-remo-cancelled/|site=[[Cycling News]]|consulté le=29 mai 2015}}</ref>. |
||
== Histoire de la course == |
== Histoire de la course == |
||
=== Le temps des pionniers === |
=== Le temps des pionniers === |
||
Au début de l'année 1906, les membres de l'Union Sportive Sanremese ont l'idée d'organiser une [[course à pied]] le long du trajet [[Milan]]-[[Sanremo|San Remo]]<ref name="Storia" >{{lien web|titre=Storia della Milano-Sanremo|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html| |
Au début de l'année 1906, les membres de l'Union Sportive Sanremese ont l'idée d'organiser une [[course à pied]] le long du trajet [[Milan]]-[[Sanremo|San Remo]]<ref name="Storia" >{{lien web|titre=Storia della Milano-Sanremo|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html|site=[[La Gazzetta dello Sport]]|éditeur=[[RCS MediaGroup]]|consulté le=17 mars 2015|langue=it}}</ref>. La compétition se déroule le {{date-|2 avril 1906}}, sur deux étapes (Milan-[[Acqui Terme|Acqui]] et Acqui-San Remo)<ref name="inrng" >{{lien web|langue=en|titre=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route|url=http://inrng.com/2014/03/milan-sanremos-ever-changing-route/|site=The Inner Ring|consulté le=17 avril 2015|en ligne le=18 mars 2014}}</ref>. |
||
Cependant, la course est partiellement un échec. C'est ainsi que l'année suivante le journaliste [[Tullo Morgagni]], qui avait déjà lancé le [[Tour de Lombardie]], propose comme idée d'utiliser le parcours pour une course de vélo. Le projet est soumis au directeur de ''[[La Gazzetta dello Sport]]'', [[Eugenio Camillo Costamagna]]<ref>{{lien web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html|titre=Untitled Document|série=gazzetta.it}}</ref>{{,}}<ref name="Storia" />. Malgré quelques réticences, Costamagna confie le projet à l'un des grands organisateurs de compétitions cyclistes, Armando Cougnet (premier organisateur du [[Tour d'Italie]]). La [[Milan-San Remo 1907|première édition]] a lieu le 14 avril 1907 avec une certaine appréhension, car lors de la réunion de départ établi à l'Osteria della Conca Fallata à la périphérie de Milan, le long du [[Naviglio Pavese]], seulement 33 des 62 inscrits sont présents. En effet, le temps est très mauvais, il pleut et il fait très froid. La course est remportée par le Français [[Lucien Petit-Breton]], sous contrat avec [[Bianchi (entreprise)|Bianchi]], qui termine les 281 kilomètres à une moyenne de 26,206 kilomètres par heure. Seuls 14 coureurs terminent l'épreuve<ref name="Storia" />. |
|||
Cependant, la course est partiellement un échec. C'est ainsi que l'année suivante le journaliste [[Tullo Morgagni]], qui avait déjà lancé le [[Tour de Lombardie]], propose comme idée d'utiliser le parcours pour une course de vélo. Le projet est soumis au directeur de ''[[La Gazzetta dello Sport]]'', [[Eugenio Camillo Costamagna]]<ref>{{lien web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html|titre=Untitled Document|série=gazzetta.it}}</ref>{{,}}<ref name="Storia" />. Malgré quelques réticences, Costamagna confie le projet à l'un des grands organisateurs de compétitions cyclistes, Armando Cougnet (premier organisateur du [[Tour d'Italie]]). La [[Milan-San Remo 1907|première édition]] a lieu le {{date-|14 avril 1907}} avec une certaine appréhension, car lors de la réunion de départ établi à l'Osteria della Conca Fallata à la périphérie de Milan, le long du [[Naviglio Pavese]], seulement 33 des {{nobr|62 inscrits}} sont présents. En effet, le temps est très mauvais, il pleut et il fait très froid. La course est remportée par le Français [[Lucien Petit-Breton]], sous contrat avec [[Bianchi (entreprise)|Bianchi]], qui termine les {{nobr|281 kilomètres}} à une moyenne de {{nobr|26,206 kilomètres}} par heure. Seuls {{nobr|14 coureurs}} terminent l'épreuve<ref name="Storia" />. |
|||
[[File:Lucien Mazan.jpg|thumb|left|upright|[[Lucien Petit-Breton]] remporte la [[Milan-San Remo 1907|première édition]] en 1907.]] |
|||
[[Fichier:De beroemde Franse wielrenner Lucien Petit-Breton, onder andere winnaar van de Tour de France, SFA001012916.jpg|vignette|gauche|upright|[[Lucien Petit-Breton]] remporte la [[Milan-San Remo 1907|première édition]] en 1907.]] |
|||
[[Image:Voiture suiveuse dans Milan-San Remo 1912.jpg|thumb|120px|Une voiture suiveuse en 1912.]] |
|||
[[Image:Voiture suiveuse dans Milan-San Remo 1912.jpg|vignette|120px|Une voiture suiveuse en 1912.]] |
|||
La course est un succès commercial et attire certains des meilleurs coureurs du cyclisme européen, de sorte que la Gazzetta dello Sport organise une deuxième édition en [[Milan-San Remo 1908|1908]], remportée par le Belge [[Cyrille Van Hauwaert]]. Le premier vainqueur italien de Milan-San Remo est Luigi Ganna en [[Milan-San Remo 1909|1909]] avec une heure d'avance sur le Français [[Émile Georget]]. |
|||
La course est un succès commercial et attire certains des meilleurs coureurs du cyclisme européen, de sorte que la Gazzetta dello Sport organise une deuxième édition en [[Milan-San Remo 1908|1908]], remportée par le Belge [[Cyrille Van Hauwaert]]. Le premier vainqueur italien de Milan-San Remo est Luigi Ganna en [[Milan-San Remo 1909|1909]] avec 3 minutes d'avance sur le Français [[Émile Georget]]. |
|||
En [[Milan-San Remo 1910|1910]], la course, entre dans la légende du cyclisme. Les conditions sont dantesques, les coureurs cherchent refuge dans les maisons le long du parcours pour se réchauffer en raison des conditions météorologiques extrêmes<ref name="Storia" />{{,}}<ref name="museo" >{{lien web|titre=3 aprile 1910 - Milano-Sanremo|url=http://www.museociclismo.it/en/articles/7320-3-aprile-1910---Milano-Sanremo/index.html| |
En [[Milan-San Remo 1910|1910]], la course, entre dans la légende du cyclisme. Les conditions sont dantesques, les coureurs cherchent refuge dans les maisons le long du parcours pour se réchauffer en raison des conditions météorologiques extrêmes<ref name="Storia" />{{,}}<ref name="museo" >{{lien web|titre=3 aprile 1910 - Milano-Sanremo|url=http://www.museociclismo.it/en/articles/7320-3-aprile-1910---Milano-Sanremo/index.html|site=museociclismo.it|consulté le=27 février 2016|langue=it}}</ref>. Des quelque soixante participants, seuls quatre parviennent à rejoindre l'arrivée et la victoire revient au Français [[Eugène Christophe]]. Cette victoire acquise dans la douleur (à cause de la neige, il est longtemps convaincu qu'il ne roule pas sur le bon chemin) lui valut un mois de soins dans un hôpital<ref>[http://www.velo101.com/magazine/article/milansan-remo-1910-la-legende-du-gaulois--185 Milan-San Remo 1910 : la légende du Gaulois]</ref>. Christophe termine la course en {{nobr|12 heures}} et {{nobr|24 minutes}}, ce qui en fait l'édition la plus lente de la course. Giovanni Cocchi se classe deuxième à 1 heure et {{nobr|1 minute}} du vainqueur<ref name="BRI" >{{lien web|titre=1910 Milano - San Remo|url=http://www.bikeraceinfo.com/classics/Milan-San%20Remo/1910-milan-san-remo.html|site=bikeraceinfo.com|consulté le=27 février 2016}}</ref>. |
||
=== La {{citation|Classicissima}} === |
=== La {{citation|Classicissima}} === |
||
[[Image:Costante Girardengo vainqueur de Milan-San Remo en avril 1923.jpg| |
[[Image:Costante Girardengo vainqueur de Milan-San Remo en avril 1923.jpg|vignette|Costante Girardengo vainqueur de la course en avril 1923.]] |
||
Après les premières éditions commence l'ère de [[Costante Girardengo]], qui lie son nom de manière indélébile à cette classique. Entre 1917 à 1928, il remporte six éditions sur onze et termine onze fois sur le podium. Les années suivantes sont marquées par la rivalité entre [[Learco Guerra]] et [[Alfredo Binda]], dont l'émulation leur a fait perdre plusieurs victoires certaines. Une rivalité similaire que l'on retrouve quelques années après entre [[Gino Bartali]] et [[Fausto Coppi]] (années 1940), dont le duel fait l'objet d'une intense couverture et aboutit à des courses épiques. |
Après les premières éditions commence l'ère de [[Costante Girardengo]], qui lie son nom de manière indélébile à cette classique. Entre 1917 à 1928, il remporte six éditions sur onze et termine onze fois sur le podium. Les années suivantes sont marquées par la rivalité entre [[Learco Guerra]] et [[Alfredo Binda]], dont l'émulation leur a fait perdre plusieurs victoires certaines. Une rivalité similaire que l'on retrouve quelques années après entre [[Gino Bartali]] et [[Fausto Coppi]] (années 1940), dont le duel fait l'objet d'une intense couverture et aboutit à des courses épiques. |
||
Milan-San Remo est alors à l'apogée de sa popularité et la presse italienne invente le terme de la {{citation|Classicissima}} (la ''Super-classique'' ou la ''Classique des Classiques''), pour désigner la plus grande de toutes les classiques<ref name= |
Milan-San Remo est alors à l'apogée de sa popularité et la presse italienne invente le terme de la {{citation|Classicissima}} (la ''Super-classique'' ou la ''Classique des Classiques''), pour désigner la plus grande de toutes les classiques<ref name="UCI" >{{lien web|langue=en|titre=Milano-Sanremo|url=http://www.uci.ch/road/news/article/milano-sanremo-168462/|site=uci.ci|éditeur=[[Union Cycliste Internationale|UCI]]|consulté le=18 février 2016}}</ref>. De 1935 à 1953, la course se déroule chaque année le [[19 mars]], jour de la fête du [[saint patron]] [[Joseph (Nouveau Testament)|Joseph]]. La presse italienne, majoritairement catholique, lui donne son autre surnom, la ''Gara di San Giuseppe'' (la Course de Saint-Joseph). En 1949, la course se termine pour la première fois sur la fameuse Via Roma, une rue commerçante très fréquentée dans le cœur de [[Sanremo|San Remo]]. |
||
Les années 1950 marquent la fin de la domination des coureurs italiens sur la classique, qui, après la victoire de [[Loretto Petrucci]] de 1953, restent 16 ans sans succès<ref name="inrng" />. En 1960, le parcours inclut pour la première fois la célèbre montée du [[Poggio di San Remo|Poggio]], fortement souhaitée par Vincenzo Torriani, fatigué de voir les sprinteurs flamands s'imposer à l'arrivée à San Remo<ref name="Storia" />. Mais, cette nouvelle difficulté n'a pas l'effet désiré et les coureurs étrangers continuent à gagner. |
Les années 1950 marquent la fin de la domination des coureurs italiens sur la classique, qui, après la victoire de [[Loretto Petrucci]] de 1953, restent {{nobr|16 ans}} sans succès<ref name="inrng" />. En 1960, le parcours inclut pour la première fois la célèbre montée du [[Poggio di San Remo|Poggio]], fortement souhaitée par Vincenzo Torriani, fatigué de voir les sprinteurs flamands s'imposer à l'arrivée à San Remo<ref name="Storia" />. Mais, cette nouvelle difficulté n'a pas l'effet désiré et les coureurs étrangers continuent à gagner. |
||
En [[Milan-San Remo 1965|1965]], le parcours emprunte l'ascension du Col de Melogno, déplaçant le départ effectif à la [[Certosa di Pavia]], mais en dépit de l'issue défavorable pour les sprinteurs (course remportée au sein d'une échappée à trois, par le Néerlandais [[Arie den Hartog]]) l'expérience n'est pas répétée<ref>[http://www.milansanremo.co.uk/1965/1965story.htm The 1965 Milan-San Remo (en)] Milansanremo.co.uk</ref>. L'[[Milan-San Remo 1966|édition 1966]] inaugure l'ère [[Eddy Merckx]], qui, avec ses sept victoires, dépasse le record historique de Girardengo (ce qui est aussi le record de tous les temps pour un cycliste sur une [[classique (cyclisme)|grande classique]])<ref name="Primavera Preview" />. Depuis 1976 et la dernière victoire du {{citation|Cannibale}}, la course est remportée par différents coureurs, sans que ceux-ci ne parviennent à s'imposer plus de deux fois. Pour retrouver un vainqueur multiple, il faut attendre la fin des années 1990<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan-San Remo - World Cup Round. 88th Milano-San Remo Race Report|url=http://autobus.cyclingnews.com/results/archives/mar97/msr97a.html|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=22 mars 1997}}</ref> et l'arrivée du sprinteur allemand [[Erik Zabel]] qui s'impose à quatre reprises et termine deux fois deuxième<ref name="Primavera Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan - San Remo, World Cup Round 1 Results and Reports Italy, March 21, 1998. Erik Zabel Triumphs.|url=http://autobus.cyclingnews.com/results/1998/mar98/msr98results.html|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 1998}}</ref>. |
|||
En [[Milan-San Remo 1965|1965]], le parcours emprunte l'ascension du Col de Melogno, déplaçant le départ effectif à la [[Certosa di Pavia]], mais en dépit de l'issue défavorable pour les sprinteurs (course remportée au sein d'une échappée à trois, par le Néerlandais [[Arie den Hartog]]) l'expérience n'est pas répétée<ref>[http://www.milansanremo.co.uk/1965/1965story.htm The 1965 Milan-San Remo (en)] Milansanremo.co.uk</ref>. L'[[Milan-San Remo 1966|édition 1966]] inaugure l'ère [[Eddy Merckx]], qui, avec ses sept victoires, dépasse le record historique de Girardengo (ce qui est aussi le record de tous les temps pour un cycliste sur une [[classique (cyclisme)|grande classique]])<ref name="Primavera Preview" />. Depuis 1976 et la dernière victoire du {{citation|Cannibale}}, la course est remportée par différents coureurs, sans que ceux-ci ne parviennent à s'imposer plus de deux fois. Pour retrouver un vainqueur multiple, il faut attendre la fin des années 1990<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan-San Remo - World Cup Round. 88th Milano-San Remo Race Report|url=http://autobus.cyclingnews.com/results/archives/mar97/msr97a.html|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=22 mars 1997}}</ref> et l'arrivée du sprinteur allemand [[Erik Zabel]] qui s'impose à quatre reprises et termine deux fois deuxième<ref name="Primavera Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan - San Remo, World Cup Round 1 Results and Reports Italy, March 21, 1998. Erik Zabel Triumphs.|url=http://autobus.cyclingnews.com/results/1998/mar98/msr98results.html|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 1998}}</ref>. |
|||
=== La classique des sprinteurs === |
|||
[[Fichier:Petacchi MSR 2005.jpg|thumb|[[Alessandro Petacchi]] vainqueur de l'édition 2005.]] |
|||
En [[Milan-San Remo 1990|1990]], l'Italien [[Gianni Bugno]] établit un nouveau record sur la course en 6 heures 25 minutes et 6 secondes, avec 4 secondes d'avance sur [[Rolf Gölz]] (45,8 kilomètres par heure de moyenne). Une autre édition mémorable dans les années 1990 a lieu en [[Milan-San Remo 1992|1992]]. L'Irlandais [[Seán Kelly]] rattrape [[Moreno Argentin]] dans la descente du Poggio et le devance au sprint<ref name="Primavera Preview" />. Il s'agit de l'avant-dernière victoire de Kelly dans sa carrière. Lors de l'[[Milan-San Remo 1999|édition de 1999]], [[Andrei Tchmil]] lance son attaque décisive sous la bannière du dernier kilomètre et conserve jusqu'à l'arrivée une légère avance sur le peloton, Zabel remportant le sprint pour la deuxième place<ref>{{lien web|langue=en|titre=90th Milan - San Remo. Summary.|url=http://www.autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=20 mars 1999|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140223075721/http://autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html|archivedate=23 février 2014|brisé le=}}</ref> |
|||
=== Sprinteurs contre puncheurs === |
|||
En [[Milan-San Remo 2004|2004]], Zabel aurait pu gagner une cinquième fois l'épreuve. Il est finalement battu par [[Oscar Freire]], car il a arrêté de pédaler trop tôt pour lever les bras et célébrer sa victoire<ref name="Primavera Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Henry|prénom1=Chris|titre=95th Milan-San Remo post race wrap. Freire fastest at San Remo.|url=http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2004/mar04/mar21news|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2004}}</ref>. Freire remporte un total de trois victoires au sprint sur la Primavera dans sa carrière<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan-San Remo 2010: Spain's Óscar Freire wins in sprint finish|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/7488203/Milan-San-Remo-2010-Spains-Oscar-Freire-wins-in-sprint-finish.html|website=[[The Telegraph]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=20 mars 2010}}</ref>. En [[Milan-San Remo 2008|2008]], l'arrivée est déplacée à un autre endroit pour la première fois en 59 ans, en raison de travaux sur la Via Roma. Le Suisse [[Fabian Cancellara]] devient le premier à s'imposer sur le Lungomare Italo Calvino, grâce à une attaque en solitaire dans les rues de San Remo<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Abrahams|prénom1=Ben|titre=Swiss timing: Cancellara strikes in Sanremo.|url=http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2008/mar08/mar23news|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=23 mars 2008}}</ref> . Cette même année, avec les trois grandes courses par étapes (le [[Tour d'Italie]], le [[Tour de France]] et le [[Tour d'Espagne]]) ainsi que d'autres classiques, Milan-San Remo décide de quitter le circuit ProTour. Depuis 2011, la course fait partie de l'[[UCI World Tour]]. |
|||
[[Fichier:Petacchi MSR 2005.jpg|vignette|[[Alessandro Petacchi]] vainqueur de l'édition 2005.]] |
|||
En [[Milan-San Remo 1990|1990]], l'Italien [[Gianni Bugno]] établit un nouveau record sur la course en {{nobr|6 heures}} {{nobr|25 minutes}} et {{nobr|6 secondes}}, avec quatre secondes d'avance sur [[Rolf Gölz]] ({{nobr|45,8 kilomètres}} par heure de moyenne). Une autre édition mémorable dans les années 1990 a lieu en [[Milan-San Remo 1992|1992]]. L'Irlandais [[Sean Kelly]] rattrape [[Moreno Argentin]] dans la descente du Poggio et le devance au sprint<ref name="Primavera Preview" />. Il s'agit de l'avant-dernière victoire de Kelly dans sa carrière. Lors de l'[[Milan-San Remo 1999|édition de 1999]], [[Andreï Tchmil]] lance son attaque décisive sous la bannière du dernier kilomètre et conserve jusqu'à l'arrivée une légère avance sur le peloton, Zabel remportant le sprint pour la deuxième place<ref>{{lien web|langue=en|titre=90th Milan - San Remo. Summary.|url=http://www.autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=20 mars 1999|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140223075721/http://autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html|archivedate=23 février 2014|brisé le=}}</ref> |
|||
En [[Milan-San Remo 2004|2004]], Zabel aurait pu gagner une cinquième fois l'épreuve. Il est finalement battu par [[Oscar Freire]], car il a arrêté de pédaler trop tôt pour lever les bras et célébrer sa victoire<ref name="Primavera Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Henry|prénom1=Chris|titre=95th Milan-San Remo post race wrap. Freire fastest at San Remo.|url=http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2004/mar04/mar21news|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2004}}</ref>. Freire remporte un total de trois victoires au sprint sur la Primavera dans sa carrière<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan-San Remo 2010: Spain's Óscar Freire wins in sprint finish|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/7488203/Milan-San-Remo-2010-Spains-Oscar-Freire-wins-in-sprint-finish.html|site=[[The Telegraph]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=20 mars 2010}}</ref>. En [[Milan-San Remo 2008|2008]], l'arrivée est déplacée à un autre endroit pour la première fois en {{nobr|59 ans}}, en raison de travaux sur la Via Roma. Le Suisse [[Fabian Cancellara]] devient le premier à s'imposer sur le Lungomare Italo Calvino, grâce à une attaque en solitaire dans les rues de San Remo<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Abrahams|prénom1=Ben|titre=Swiss timing: Cancellara strikes in Sanremo.|url=http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2008/mar08/mar23news|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=23 mars 2008}}</ref>. Cette même année, avec les trois grandes courses par étapes (le [[Tour d'Italie]], le [[Tour de France]] et le [[Tour d'Espagne]]) ainsi que d'autres classiques, Milan-San Remo décide de quitter le circuit ProTour. Depuis 2011, la course fait partie de l'[[UCI World Tour]]. |
|||
La [[Milan-San Remo 2009|100{{e}}]] édition a vu le triomphe au sprint du Britannique [[Mark Cavendish]] (pour sa première apparition), qui a dépassé de quelques millimètres sur la ligne l'Allemand [[Heinrich Haussler]]<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Haake|prénom1=Bjorn|nom2=Westemeyer|prénom2=Susan|nom3=Brown|prénom3=Gregor|titre=100th Milano-Sanremo. Cavendish pips Haussler on the line.|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/mar09/msr09/?id=results|website=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2009}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=Mark Cavendish wins Milan-San Remo|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/cavendish-wins-milan-san-remo-70004|website=[[Cycling Weekly]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2009}}</ref>. |
|||
La [[Milan-San Remo 2009|100{{e}}]] édition a vu le triomphe au sprint du Britannique [[Mark Cavendish]] (pour sa première apparition), qui a dépassé de quelques millimètres sur la ligne l'Allemand [[Heinrich Haussler]]<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Haake|prénom1=Bjorn|nom2=Westemeyer|prénom2=Susan|nom3=Brown|prénom3=Gregor|titre=100th Milano-Sanremo. Cavendish pips Haussler on the line.|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/mar09/msr09/?id=results|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2009}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=Mark Cavendish wins Milan-San Remo|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/cavendish-wins-milan-san-remo-70004|site=[[Cycling Weekly]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=21 mars 2009}}</ref>. |
|||
[[Milan-San Remo 2013|2013]], la première d'après guerre disputée un dimanche, reste une année épique. Les fortes chutes de neige et la température en dessous de zéro obligent les organisateurs à raccourcir la course de 298 kilomètres à 246 kilomètres en éliminant deux ascensions clés - le [[Passo del Turchino]] et [[Le Manie]] - et à organiser un transfert en bus, pour que la course commence une deuxième fois<ref>{{article|langue=en|url=http://road.cc/content/news/78614-milan-san-remo-snow-and-tv-schedules-wreak-havoc-race-shortened|prénom=Simon|nom=MacMichael|date=17 mars 2013|consulté le=15 février 2015|périodique=Road.cc|éditeur=Farrelly Atkinson|titre=Snow and TV schedules wreak havoc as race shortened}}</ref>. Lorsque la course reprend, après 1 heure et demie d'arrêt, les écarts sont conservés. La course est remportée par l'Allemand [[Gerald Ciolek]]<ref>{{lien web|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/news/cycling-ciolek-wins-milan-san-remo-160842923.html|titre=Cycling - Ciolek wins snow-shortened Milan-San Remo|date=17 mars 2013|série=Yahoo Eurosport UK}}</ref>. |
|||
[[Milan-San Remo 2013|2013]], la première d'après guerre disputée un dimanche, reste une année épique. Les fortes chutes de neige et la température en dessous de zéro obligent les organisateurs à raccourcir la course de {{nobr|298 kilomètres}} à {{nobr|246 kilomètres}} en éliminant deux ascensions clés - le [[Passo del Turchino]] et [[Le Manie]] - et à organiser un transfert en bus, pour que la course commence une deuxième fois<ref>{{article|langue=en|url=http://road.cc/content/news/78614-milan-san-remo-snow-and-tv-schedules-wreak-havoc-race-shortened|prénom=Simon|nom=MacMichael|date=17 mars 2013|consulté le=15 février 2015|périodique=Road.cc|éditeur=Farrelly Atkinson|titre=Snow and TV schedules wreak havoc as race shortened}}</ref>. Lorsque la course reprend, après 1 heure et demie d'arrêt, les écarts sont conservés. La course est remportée par l'Allemand [[Gerald Ciolek]]<ref>{{lien web|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/news/cycling-ciolek-wins-milan-san-remo-160842923.html|titre=Cycling - Ciolek wins snow-shortened Milan-San Remo|date=17 mars 2013|série=Yahoo Eurosport UK}}</ref>. |
|||
En [[Milan-San Remo 2015|2015]], après sept ans sur le bord de mer, le directeur de course Mauro Vegni décide de terminer la course à nouveau sur la Via Roma. Vegni explique qu'il était satisfait de cette décision et que le retour sur la Via Roma serait pour 2015 et au-delà<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Milano-Sanremo brings back Via Roma finish, favoring attackers|url=http://velonews.competitor.com/2014/12/news/milano-sanremo-brings-back-via-roma-finish-favoring-attackers_356520|website=VeloNews}}</ref>. La course est remportée par l'Allemand [[John Degenkolb]] devant le vainqueur de l'année précédente [[Alexander Kristoff]]<ref>{{article|nom1=Ryan|prénom1=Barry|titre=Degenkolb wins Milan-San Remo|url=http://www.cyclingnews.com/races/milan-san-remo-2015/results|consulté le=22 mars 2015|périodique=[[Cyclingnews.com]]|date=21 mai 2015}}</ref>. La victoire d'[[Arnaud Démare]] en 2016n, lors d'un sprint chaotique, marque le premier succès pour un Français dans une classique {{citation|Monument}} depuis [[Laurent Jalabert]] en 1997. En 2017, [[Michał Kwiatkowski (cyclisme)|Michał Kwiatkowski]] devient le premier vainqueur polonais de Milan-San Remo dans un sprint à trois avec le champion du monde [[Peter Sagan]] et [[Julian Alaphilippe]]. En 2018, c'est [[Vincenzo Nibali]] qui s'impose en solitaire. |
|||
En [[Milan-San Remo 2015|2015]], après sept ans sur le bord de mer, le directeur de course Mauro Vegni décide de terminer la course à nouveau sur la Via Roma. Vegni explique qu'il était satisfait de cette décision et que le retour sur la Via Roma serait pour 2015 et au-delà<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Milano-Sanremo brings back Via Roma finish, favoring attackers|url=http://velonews.competitor.com/2014/12/news/milano-sanremo-brings-back-via-roma-finish-favoring-attackers_356520|site=VeloNews}}</ref>. La course est remportée par l'Allemand [[John Degenkolb]] devant le vainqueur de l'année précédente [[Alexander Kristoff]]<ref>{{article|nom1=Ryan|prénom1=Barry|titre=Degenkolb wins Milan-San Remo|url=http://www.cyclingnews.com/races/milan-san-remo-2015/results|consulté le=22 mars 2015|périodique=[[Cyclingnews.com]]|date=21 mai 2015}}</ref>. La victoire d'[[Arnaud Démare]] en 2016, lors d'un sprint chaotique, marque le premier succès pour un Français dans une classique {{citation|Monument}} depuis [[Laurent Jalabert]] en 1997. En 2017, [[Michał Kwiatkowski (cyclisme)|Michał Kwiatkowski]] devient le premier vainqueur polonais de Milan-San Remo dans un sprint à trois avec le champion du monde [[Peter Sagan]] et [[Julian Alaphilippe]]. Les victoires de [[Vincenzo Nibali]] en 2018, [[Julian Alaphilippe]] en 2019 et [[Wout van Aert]] en 2020, indiquent un retour en force des puncheurs aux dépens des sprinteurs.. |
|||
L'édition 2020, qui est reportée à la mi-août, en raison de la [[pandémie de Covid-19]]<ref>[https://www.uci.org/fr/inside-uci/press-releases/l%E2%80%99uci-pr-pare-la-reprise-de-la-saison-cycliste-2020-et-confirme-le-transfert-de-ses-activit-s-antidopage---l%E2%80%99ita L'UCI prépare la reprise de la saison cycliste 2020 et confirme le transfert de ses activités antidopage à l'ITA]</ref>{{,}}<ref>[https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Milan-san-remo-se-deroulera-bien-le-8-aout/1142774 Milan-San Remo se déroulera bien le 8 août]</ref> a lieu sur une distance record de {{nobr|305 kilomètres}}. |
|||
== Parcours == |
== Parcours == |
||
Milan-San Remo est la plus longue course du calendrier mondial avec ses 298 kilomètres, sa difficulté résulte dans sa distance. |
Milan-San Remo est la plus longue course du calendrier mondial avec ses {{nobr|298 kilomètres}}, sa difficulté résulte dans sa distance. |
||
=== Course actuelle === |
=== Course actuelle === |
||
[[ |
[[Fichier:Milano-sanremo 2011.png|vignette|gauche|upright|Parcours de l'[[Milan-San Remo 2011|édition 2011]]]] |
||
Dès sa création, Milan-San Remo est conçu comme une ligne directe reliant [[Milan]], le cœur industriel de l'[[Italie du Nord]], à [[Sanremo|San Remo]], la station balnéaire à la mode sur la [[Riviera ligure|Riviera italienne]], avec ses célèbres villas de la [[Belle Époque]]. La course commence sur la [[Piazza del Duomo (Milan)|Piazza del Duomo]], dans le cœur de Milan et se dirige immédiatement vers le sud-ouest, sur les plaines de la [[Lombardie]] et du [[Piémont]], le long des villes de [[Pavie]], [[Voghera]], [[Tortona]], [[Novi Ligure]] et [[Ovada]]. Alors que la course entre en [[Ligurie]], le peloton rejoint le bord de mer à mi-parcours par le [[Passo del Turchino]], col long de plus de 25 kilomètres et présentant la première difficulté du parcours, après 140 kilomètres de course<ref name="Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Farrand|prénom1=Stephen|titre=Milan-San Remo preview|url=http://www.cyclingnews.com/milan-san-remo/preview/| |
Dès sa création, Milan-San Remo est conçu comme une ligne directe reliant [[Milan]], le cœur industriel de l'[[Italie du Nord]], à [[Sanremo|San Remo]], la station balnéaire à la mode sur la [[Riviera ligure|Riviera italienne]], avec ses célèbres villas de la [[Belle Époque]]. La course commence sur la [[Piazza del Duomo (Milan)|Piazza del Duomo]], dans le cœur de Milan et se dirige immédiatement vers le sud-ouest, sur les plaines de la [[Lombardie]] et du [[Piémont]], le long des villes de [[Pavie]], [[Voghera]], [[Tortona]], [[Novi Ligure]] et [[Ovada]]. Alors que la course entre en [[Ligurie]], le peloton rejoint le bord de mer à mi-parcours par le [[Passo del Turchino]], col long de plus de {{nobr|25 kilomètres}} et présentant la première difficulté du parcours, après {{nobr|140 kilomètres}} de course<ref name="Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Farrand|prénom1=Stephen|titre=Milan-San Remo preview|url=http://www.cyclingnews.com/milan-san-remo/preview/|site=[[Cycling News]]|consulté le=17 février 2016|en ligne le=19 mars 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.revistadesdelacuneta.com/tengopagina.php?page=archivo0957|titre=revistadesdelacuneta.com|série=revistadesdelacuneta.com}}</ref>. |
||
Après la descente du Turchino, la course atteint la [[mer Ligure]] à [[Voltri]], placé à mi-chemin du départ et de l'arrivée. De là, le parcours suit l'autoroute Aurelia, à l'ouest<ref name="Preview" />, avec ses spectaculaires et typiques paysages le long de la côte ligure. La course traverse les villes d'[[Arenzano]], [[Varazze]], [[Savone]], [[Finale Ligure]], [[Pietra Ligure]] et [[Loano]], suivies par les stations balnéaires de la Riviera dei Fiori ([[Alassio]], [[Andora]], [[Diano Marina]] et [[Imperia (Italie)|Imperia]]). Après Imperia, trois montées sèches et courtes, le long de la côte sont à grimper : [[Capo Mele]], [[Capo Cervo]] et [[Capo Berta]]<ref name="MS Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Condé|prénom1=Mikkel|titre=2015 Milan–San Remo Preview|url=http://cyclingtips.com/2015/03/2015-milan-san-remo-preview/| |
Après la descente du Turchino, la course atteint la [[mer Ligure]] à [[Voltri]], placé à mi-chemin du départ et de l'arrivée. De là, le parcours suit l'autoroute Aurelia, à l'ouest<ref name="Preview" />, avec ses spectaculaires et typiques paysages le long de la côte ligure. La course traverse les villes d'[[Arenzano]], [[Varazze]], [[Savone]], [[Finale Ligure]], [[Pietra Ligure]] et [[Loano]], suivies par les stations balnéaires de la Riviera dei Fiori ([[Alassio]], [[Andora]], [[Diano Marina]] et [[Imperia (Italie)|Imperia]]). Après Imperia, trois montées sèches et courtes, le long de la côte sont à grimper : [[Capo Mele]], [[Capo Cervo]] et [[Capo Berta]]<ref name="MS Preview" >{{lien web|langue=en|nom1=Condé|prénom1=Mikkel|titre=2015 Milan–San Remo Preview|url=http://cyclingtips.com/2015/03/2015-milan-san-remo-preview/|site=cyclingtips.com|consulté le=18 février 2016|en ligne le=20 mars 2015}}</ref>. Dans [[Santo Stefano al Mare]], le parcours se dirige vers l'intérieur pour escalader la [[Cipressa (ascension cycliste)|Cipressa]]. Située à {{nobr|22 kilomètres}} de l'arrivée, cette côte est un point stratégique de la course. Après les villes de Santo Stefano al Mare et [[Arma di Taggia]], il reste pour les coureurs à gravir la dernière et la plus célèbre montée, le [[Poggio di San Remo|Poggio]], qui est en fait, une banlieue de San Remo, construit sur une colline le long de la mer. |
||
Du haut du Poggio, situé à 5 |
Du haut du Poggio, situé à {{unité|5.4|km}} de l'arrivée, le parcours emprunte alors une descente rapide et sinueuse pour atteindre le centre de San Remo où la course se termine traditionnellement sur la Via Roma, illustre rue commerçante de la ville<ref name="Preview" />{{,}}<ref name="MS Preview" />. |
||
=== Caractéristiques de la course === |
=== Caractéristiques de la course === |
||
[[ |
[[Fichier:1964 Milan–San Remo profile.svg|vignette|300px|alt=Topography chart of Milan-San Remo Classic race|Profil de l'[[Milan-San Remo 1964|édition 1964]]]] |
||
Étant la plus longue course professionnelle d'un jour, Milan-San Remo est un test inhabituel d'endurance au début de la saison<ref name="Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=LeMond predicts sprint finish at Milan-San Remo 2015|url=https://www.telegraph.co.uk/sponsored/sport/eurosport-cycling/11482775/sprint-finish-at-milan-san-remo.html| |
Étant la plus longue course professionnelle d'un jour, Milan-San Remo est un test inhabituel d'endurance au début de la saison<ref name="Preview" />{{,}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=LeMond predicts sprint finish at Milan-San Remo 2015|url=https://www.telegraph.co.uk/sponsored/sport/eurosport-cycling/11482775/sprint-finish-at-milan-san-remo.html|site=[[The Telegraph]]|consulté le=18 février 2016|en ligne le=20 mars 2015}}</ref>. Il est souvent gagné non pas par le sprinteur le plus rapide, mais par le coureur le plus fort et le mieux préparé et qui bénéficie d'une bonne pointe de vitesse. Au cours des années, la Cipressa et le Poggio ont joué leur rôle et piégé plusieurs sprinteurs pas assez forts pour rester avec le groupe de tête. |
||
Dans les premières années, la seule difficulté notable est le [[Passo del Turchino]], qui est souvent le point décisif dans la course. Au fil des années, quand le cyclisme devient plus professionnel, l'ascension n'est plus assez exigeante et est placée trop loin de l'arrivée pour être décisive. En 1960, le [[Poggio di San Remo|Poggio]], quatre kilomètres de montée situé près de l'arrivée, est ajouté au parcours. En 1982, la [[Cipressa (ascension cycliste)|Cipressa]], près d'[[Imperia (Italie)|Imperia]] fait à son tour son apparition<ref name="Storia" /> . Les autres côtes sont le [[Capo Mele]], le [[Capo Cervo]] et [[Capo Berta]]. De 2008 à 2014, les organisateurs ont ajouté la montée du [[Le Manie|Manie]], entre le Turchino et la Capi<ref name="inrng" />. Ils sont les plus longues montées, destinées à provoquer une première sélection dans le peloton, tandis que le Capi, la Cipressa et le Poggio sont plutôt courts, invitant les attaquants à distancer le peloton. |
|||
Au cours des dernières années, toutes ces difficultés n'ont que très rarement créé une grande sélection dans les derniers kilomètres de la course. Beaucoup de sprinteurs sont en mesure de suivre le peloton dans les montées, de ce fait la course se termine le plus souvent avec un groupe qui arrive au [[sprint (cyclisme)|sprint]]. Néanmoins, l'emplacement du Poggio près de l'arrivée a souvent signifié que la position des coureurs au sommet du Poggio est cruciale pour gagner la course<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan–San Remo Preview 2015|url=http://inrng.com/2015/03/milan-sanremo-preview-2015/|website=The Inner Ring|consulté le=18 février 2016|en ligne le=20 mars 2015}}</ref>. |
|||
Malgré son parcours relativement plat et sa longue ligne droite finale, les équipes de sprinteurs se sont fait piéger de temps à autre par une attaque lors des dernières côtes. Parmi eux, [[Laurent Jalabert]] et [[Maurizio Fondriest]], tous deux échappés en [[Milan-San Remo 1995|1995]] et en tête jusqu'à l'arrivée<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milano - Sanremo 1995 (CDM)|url=http://www.cyclingfever.com/video.html?detp=view&video_idd=ODQxNg==|website=Cycling Fever|consulté le=17 février 2016}}</ref>. En [[Milan-San Remo 2003|2003]], [[Paolo Bettini]] attaque avec [[Luca Paolini]] et [[Mirko Celestino]] avant de s'imposer. En [[Milan-San Remo 2012|2012]], [[Vincenzo Nibali]] et [[Fabian Cancellara]] partent sur le Poggio, suivi par l'Australien [[Simon Gerrans]] qui les devance finalement à l'arrivée<ref>{{lien web|langue=en|nom1=MacLeary|prénom1=John|titre=Milan San-Remo 2012: GreenEdge's Simon Gerrans makes it two in a row for Australia in opening monument.|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/9150460/Milan-San-Remo-2012-GreenEdges-Simon-Gerrans-makes-it-two-in-a-row-for-Australia-in-opening-monument.html|website=[[The Telegraph]]|consulté le=17 février 2016}}</ref>. En 2017 et 2018, ce sont également les attaquants qui sont récompensés, après avoir placés une attaque dans le Poggio. |
|||
Dans les premières années, la seule difficulté notable est le [[Passo del Turchino]], qui est souvent le point décisif dans la course. Au fil des années, quand le cyclisme devient plus professionnel, l'ascension n'est plus assez exigeante et est placée trop loin de l'arrivée pour être décisive. En 1960, le [[Poggio di San Remo|Poggio]], quatre kilomètres de montée situé près de l'arrivée, est ajouté au parcours. En 1982, la [[Cipressa (ascension cycliste)|Cipressa]], près d'[[Imperia (Italie)|Imperia]] fait à son tour son apparition<ref name="Storia" /> . Les autres côtes sont le [[Capo Mele]], le [[Capo Cervo]] et [[Capo Berta]]. De 2008 à 2014, les organisateurs ont ajouté la montée du [[Le Manie|Manie]], entre le Turchino et la Capi<ref name="inrng" />. Ils sont les plus longues montées, destinées à provoquer une première sélection dans le peloton, tandis que le Capi, la Cipressa et le Poggio sont plutôt courts, invitant les attaquants à distancer le peloton. |
|||
=== Modifications proposées === |
|||
Au cours de son histoire, Milan-San Remo a connu quelques changements depuis sa première édition. Néanmoins, les organisateurs mettent un point d'honneur à rester fidèle au parcours original<ref name="inrng" />. |
|||
Au cours des dernières années, toutes ces difficultés n'ont que très rarement créé une grande sélection dans les derniers kilomètres de la course. Beaucoup de sprinteurs sont en mesure de suivre le peloton dans les montées, de ce fait la course se termine le plus souvent avec un groupe qui arrive au [[sprint (cyclisme)|sprint]]. Néanmoins, l'emplacement du Poggio près de l'arrivée a souvent signifié que la position des coureurs au sommet du Poggio est cruciale pour gagner la course<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milan–San Remo Preview 2015|url=http://inrng.com/2015/03/milan-sanremo-preview-2015/|site=The Inner Ring|consulté le=18 février 2016|en ligne le=20 mars 2015}}</ref>. |
|||
[[File:Pompeiana panorama da collina sanstevi.jpg|thumb|300px|Vue de [[Pompeiana]], une nouvelle difficulté proposée sur Milan-San Remo]] |
|||
La dernière modification importante du tracé est l'inclusion du [[Le Manie|Manie]] en 2008. En septembre 2013, l'organisateur [[RCS MediaGroup|RCS Sport]] annonce que la course inclurait la montée de [[Pompeiana]] entre la Cipressa et le Poggio<ref>{{lien web|nom=Brown|prénom=Gregor|titre=Milan-San Remo route change for 2014|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-route-change-for-2014-25691|éditeur=Cycling Weekly}}</ref>. Pour garder la course à une distance totale raisonnable, il décide d'exclure Le Manie. Le Pompeiana, nommé d'après le village homonyme où la route passe, grimpe sur cinq kilomètres avec une pente maximale de 13 %, et serait donc la montée la plus difficile dans le final de la course<ref name="inrng" />. |
|||
Le tracé proposé est finalement modifié quelques semaines avant la course en mars 2014, le Pompeiana étant endommagé par des glissements de terrain récents<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Condé|prénom1=Mikkel|titre=Milan–San Remo Preview|url=http://cyclingtips.com/2014/03/milan-san-remo-preview/|website=Cycling Tips|consulté le=18 février 2016}}</ref>. De ce fait, le parcours est plus traditionnel et favorable aux sprinteurs. Cela conduit certains sprinteurs - qui prévoyaient de faire l'impasse en raison des rajouts de difficultés - à finalement participer à la course<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Pompeiana climb ruled unsafe for Milan-San Remo|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-115090|website=Cycling Weekly}}</ref>. |
|||
En 2015, la montée du Manie est supprimée, le Pompeiana n'est plus au programme. Avec cet itinéraire pré-2008, les organisateurs de la course déclarent qu'ils veulent revenir au parcours traditionnel de la course<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Milan-San-Remo-route-change-will-surprise-says-organiser|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-route-change-will-surprise-says-organiser-146780|website=Cycling Weekly}}</ref> |
|||
. |
|||
Malgré son parcours relativement plat et sa longue ligne droite finale, les équipes de sprinteurs se sont fait piéger de temps à autre par une attaque lors des dernières côtes. Parmi eux, [[Laurent Jalabert]] et [[Maurizio Fondriest]], tous deux échappés en [[Milan-San Remo 1995|1995]] et en tête jusqu'à l'arrivée<ref>{{lien web|langue=en|titre=Milano - Sanremo 1995 (CDM)|url=http://www.cyclingfever.com/video.html?detp=view&video_idd=ODQxNg==|site=Cycling Fever|consulté le=17 février 2016}}</ref>. En [[Milan-San Remo 2003|2003]], [[Paolo Bettini]] attaque avec [[Luca Paolini]] et [[Mirko Celestino]] avant de s'imposer. En [[Milan-San Remo 2012|2012]], [[Vincenzo Nibali]] et [[Fabian Cancellara]] partent sur le Poggio, suivis par l'Australien [[Simon Gerrans]] qui les devance finalement à l'arrivée<ref>{{lien web|langue=en|nom1=MacLeary|prénom1=John|titre=Milan San-Remo 2012: GreenEdge's Simon Gerrans makes it two in a row for Australia in opening monument.|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/9150460/Milan-San-Remo-2012-GreenEdges-Simon-Gerrans-makes-it-two-in-a-row-for-Australia-in-opening-monument.html|site=[[The Telegraph]]|consulté le=17 février 2016}}</ref>. En 2017 et 2018, ce sont également les attaquants qui sont récompensés, après avoir placé une attaque dans le Poggio. |
|||
== Palmarès == |
|||
=== Modifications proposées === |
|||
Au cours de son histoire, Milan-San Remo a connu quelques changements depuis sa première édition. Néanmoins, les organisateurs mettent un point d'honneur à rester fidèle au parcours original<ref name="inrng" />. |
|||
{{En-tête de tableau Palmarès d'une course cycliste|sources=}} |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1907|1907]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Lucien Petit-Breton]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Gustave Garrigou]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Gerbi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1908|1908]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Cyrille Van Hauwaert]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Luigi Ganna]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[André Pottier (cyclisme)|André Pottier]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1909|1909]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Luigi Ganna]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Émile Georget]] |
|||
| {{drapeau|Italie|1861}} [[Giovanni Cuniolo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1910|1910]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Eugène Christophe]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Cocchi]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Marchese (cyclisme)|Giovanni Marchese]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1911|1911]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Gustave Garrigou]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Louis Trousselier]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Luigi Ganna]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1912|1912]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Henri Pélissier]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Gustave Garrigou]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Jules Masselis]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1913|1913]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Odile Defraye]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Louis Mottiat]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Ezio Corlaita]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1914|1914]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Ugo Agostoni]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Carlo Galetti]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Charles Crupelandt]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1915|1915]]<ref>[[Costante Girardengo]] fut disqualifié</ref> |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Ezio Corlaita]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Luigi Lucotti]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Angelo Gremo]] |
|||
|- |
|||
| {{gris|1916}} |
|||
| colspan=3 align=center| ''Non disputé en raison de la [[Première Guerre mondiale]]'' |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1917|1917]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gaetano Belloni]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Angelo Gremo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1918|1918]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gaetano Belloni]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Ugo Agostoni]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1919|1919]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Angelo Gremo]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giuseppe Olivieri]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1920|1920]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gaetano Belloni]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Henri Pélissier]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1921|1921]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Brunero]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giuseppe Azzini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1922|1922]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Brunero]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Bartolomeo Aimo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1923|1923]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gaetano Belloni]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giuseppe Azzini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1924|1924]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Linari]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gaetano Belloni]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1925|1925]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''4''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Brunero]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Linari]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1926|1926]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''5''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Nello Ciaccheri]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Egidio Picchiottino]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1927|1927]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Chesi]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Binda]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Domenico Piemontesi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1928|1928]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Costante Girardengo]] '''6''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Binda]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Brunero]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1929|1929]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Binda]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Leonida Frascarelli]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pio Caimmi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1930|1930]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Michele Mara]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pio Caimmi]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Domenico Piemontesi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1931|1931]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Binda]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Learco Guerra]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Domenico Piemontesi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1932|1932]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Bovet]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Binda]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Michele Mara]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1933|1933]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Learco Guerra]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Bovet]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Rimoldi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1934|1934]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Joseph Demuysere]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giovanni Cazzulani]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Francesco Camusso]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1935|1935]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giuseppe Olmo]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Learco Guerra]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Mario Cipriani (cyclisme)|Mario Cipriani]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1936|1936]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Angelo Varetto]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Carlo Romanatti]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Olimpio Bizzi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1937|1937]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Cesare Del Cancia]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pierino Favalli]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Marco Cimatti]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1938|1938]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Giuseppe Olmo]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pierino Favalli]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Alfredo Bovet]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1939|1939]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gino Bartali]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Aldo Bini]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Osvaldo Bailo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1940|1940]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Gino Bartali]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Rimoldi]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Aldo Bini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1941|1941]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pierino Favalli]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Mario Ricci]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pietro Chiappini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1942|1942]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Adolfo Leoni]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Antonio Bevilacqua]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Pierino Favalli]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1943|1943]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Cino Cinelli]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Glauco Servadei]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Quirino Toccacelli]] |
|||
|- |
|||
| {{gris|1944-1945}} |
|||
| colspan=3 align=center| ''Non disputé en raison de la [[Seconde Guerre mondiale|Deuxième Guerre mondiale]]'' |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1946|1946]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Fausto Coppi]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Lucien Teisseire]] |
|||
| {{drapeau|ITA|1861}} [[Mario Ricci]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1947|1947]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gino Bartali]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Ezio Cecchi]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Sergio Maggini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1948|1948]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fausto Coppi]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Vittorio Rossello]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fermo Camellini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1949|1949]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fausto Coppi]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Vito Ortelli]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fiorenzo Magni]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1950|1950]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gino Bartali]] '''4''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Nedo Logli]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Oreste Conte]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1951|1951]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Louison Bobet]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Pierre Barbotin]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Loretto Petrucci]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1952|1952]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Loretto Petrucci]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Minardi]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Serge Blusson]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1953|1953]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Loretto Petrucci]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Minardi]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Valère Ollivier]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1954|1954]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Rik Van Steenbergen]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Francis Anastasi]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Favero]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1955|1955]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Germain Derycke]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Bernard Gauthier (cyclisme)|Bernard Gauthier]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Jean Bobet]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1956|1956]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Fred De Bruyne]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fiorenzo Magni]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Jozef Planckaert]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1957|1957]] |
|||
| {{drapeau|ESP|1939}} [[Miguel Poblet]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Fred De Bruyne]] |
|||
| {{drapeau|GBR}} [[Brian Robinson (cyclisme)|Brian Robinson]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1958|1958]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Rik Van Looy]] |
|||
| {{drapeau|ESP|1939}} [[Miguel Poblet]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[André Darrigade]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1959|1959]] |
|||
| {{drapeau|ESP|1939}} [[Miguel Poblet]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Rik Van Steenbergen]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Leon Van Daele]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1960|1960]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[René Privat]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Jean Graczyk]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Yvo Molenaers]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1961|1961]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Raymond Poulidor]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Rik Van Looy]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Rino Benedetti]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1962|1962]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Emile Daems]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Yvo Molenaers]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Louis Proost]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1963|1963]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Joseph Groussard]] |
|||
| {{drapeau|FRG}} [[Rolf Wolfshohl]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Willy Schroeders]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1964|1964]] |
|||
| {{drapeau|GBR}} [[Tom Simpson]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Raymond Poulidor]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Willy Bocklant]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1965|1965]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Arie den Hartog]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Vittorio Adorni]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Franco Balmamion]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1966|1966]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Adriano Durante]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Herman Van Springel]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1967|1967]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gianni Motta]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Franco Bitossi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1968|1968]] |
|||
| {{drapeau|FRG}} [[Rudi Altig]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Charly Grosskost]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Adriano Durante]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1969|1969]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Marino Basso]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1970|1970]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Michele Dancelli]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Gerben Karstens]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eric Leman]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1971|1971]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''4''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Felice Gimondi]] |
|||
| {{drapeau|SWE}} [[Gösta Pettersson]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1972|1972]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''5''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gianni Motta]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Marino Basso]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1973|1973]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Wilmo Francioni]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Felice Gimondi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1974|1974]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Felice Gimondi]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eric Leman]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1975|1975]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''6''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Francesco Moser]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Guy Sibille]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1976|1976]]<ref>[[Jean-Luc Vandenbroucke]] initialement troisième fut disqualifié</ref> |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eddy Merckx]] '''7''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Wladimiro Panizza]] |
|||
| {{FRA-d}} [[Michel Laurent (cyclisme)|Michel Laurent]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1977|1977]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Jan Raas]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Wilfried Wesemael]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1978|1978]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Saronni]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Alessio Antonini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1979|1979]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Saronni]] |
|||
| {{drapeau|NOR}} [[Knut Knudsen]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1980|1980]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Pierino Gavazzi]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Saronni]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Jan Raas]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1981|1981]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Fons De Wolf]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Roger De Vlaeminck]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Jacques Bossis]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1982|1982]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Marc Gomez]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Alain Bondue]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Moreno Argentin]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1983|1983]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giuseppe Saronni]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Guido Bontempi]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Jan Raas]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1984|1984]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Francesco Moser]] |
|||
| {{drapeau|IRL}} [[Seán Kelly]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eric Vanderaerden]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1985|1985]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Hennie Kuiper]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Teun van Vliet]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Silvano Riccò]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1986|1986]] |
|||
| {{drapeau|IRL}} [[Seán Kelly]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|USA}} [[Greg LeMond]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Mario Beccia]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1987|1987]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Erich Maechler]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eric Vanderaerden]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Guido Bontempi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1988|1988]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Laurent Fignon]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Maurizio Fondriest]] |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Steven Rooks]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1989|1989]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Laurent Fignon]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|NED}} [[Frans Maassen]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Adriano Baffi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1990|1990]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gianni Bugno]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Rolf Gölz]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Gilles Delion]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1991|1991]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Claudio Chiappucci]] |
|||
| {{drapeau|DEN}} [[Rolf Sørensen]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Eric Vanderaerden]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1992|1992]] |
|||
| {{drapeau|IRL}} [[Seán Kelly]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Moreno Argentin]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Johan Museeuw]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1993|1993]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Maurizio Fondriest]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Luca Gelfi]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Maximilian Sciandri]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1994|1994]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Giorgio Furlan]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Mario Cipollini]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Adriano Baffi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1995|1995]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Laurent Jalabert]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Maurizio Fondriest]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Stefano Zanini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1996|1996]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Gabriele Colombo]] |
|||
| {{drapeau|UKR}} [[Alexander Gontchenkov]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Michele Coppolillo]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1997|1997]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Alberto Elli]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Biagio Conte]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1998|1998]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Emmanuel Magnien]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Frédéric Moncassin]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 1999|1999]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Andreï Tchmil]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] |
|||
| {{drapeau|POL}} [[Zbigniew Spruch]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2000|2000]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Fabio Baldato]] |
|||
| {{drapeau|ESP}} [[Óscar Freire]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2001|2001]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] '''4''' |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Mario Cipollini]] |
|||
| {{drapeau|LAT}} [[Romāns Vainšteins]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2002|2002]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Mario Cipollini]] |
|||
| {{drapeau|USA}} [[Fred Rodriguez]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Markus Zberg]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2003|2003]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Paolo Bettini]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Mirko Celestino]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Luca Paolini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2004|2004]] |
|||
| {{drapeau|ESP}} [[Óscar Freire]] '''1''' |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Erik Zabel]] |
|||
| {{drapeau|AUS}} [[Stuart O'Grady]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2005|2005]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Alessandro Petacchi]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Danilo Hondo]] |
|||
| {{drapeau|NOR}} [[Thor Hushovd]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2006|2006]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Filippo Pozzato]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Alessandro Petacchi]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Luca Paolini]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2007|2007]] |
|||
| {{drapeau|ESP}} [[Óscar Freire]] '''2''' |
|||
| {{drapeau|AUS}} [[Allan Davis]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Tom Boonen]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2008|2008]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Fabian Cancellara]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Filippo Pozzato]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Philippe Gilbert (cyclisme)|Philippe Gilbert]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2009|2009]] |
|||
| {{drapeau|GBR}} [[Mark Cavendish]] |
|||
| {{drapeau|GER}} [[Heinrich Haussler]] |
|||
| {{drapeau|NOR}} [[Thor Hushovd]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2010|2010]] |
|||
| {{drapeau|ESP}} [[Óscar Freire]] '''3''' |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Tom Boonen]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Alessandro Petacchi]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2011|2011]] |
|||
| {{drapeau|AUS}} [[Matthew Goss]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Fabian Cancellara]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Philippe Gilbert (cyclisme)|Philippe Gilbert]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2012|2012]] |
|||
| {{AUS-d}} [[Simon Gerrans]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Fabian Cancellara]] |
|||
| {{ITA-d}} [[Vincenzo Nibali]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2013|2013]] |
|||
| {{GER-d}} [[Gerald Ciolek]] |
|||
| {{SVK-d}} [[Peter Sagan]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Fabian Cancellara]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2014|2014]] |
|||
| {{NOR-d}} [[Alexander Kristoff]] |
|||
| {{SUI-d}} [[Fabian Cancellara]] |
|||
| {{GBR-d}} [[Ben Swift]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2015|2015]] |
|||
| {{GER-d}} [[John Degenkolb]] |
|||
| {{NOR-d}} [[Alexander Kristoff]] |
|||
| {{AUS-d}} [[Michael Matthews (cyclisme)|Michael Matthews]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2016|2016]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Arnaud Démare]] |
|||
| {{drapeau|GBR}} [[Ben Swift]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Jürgen Roelandts]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2017|2017]] |
|||
| {{drapeau|POL}} [[Michał Kwiatkowski (cyclisme)|Michał Kwiatkowski]] |
|||
| {{drapeau|SVK}} [[Peter Sagan]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Julian Alaphilippe]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2018|2018]] |
|||
| {{drapeau|ITA}} [[Vincenzo Nibali]] |
|||
| {{drapeau|AUS}} [[Caleb Ewan]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Arnaud Démare]] |
|||
|- |
|||
| [[Milan-San Remo 2019|2019]] |
|||
| {{drapeau|FRA}} [[Julian Alaphilippe]] |
|||
| {{drapeau|BEL}} [[Oliver Naesen]] |
|||
| {{drapeau|POL}} [[Michał Kwiatkowski (cyclisme)|Michał Kwiatkowski]] |
|||
|} |
|||
[[Fichier:Pompeiana panorama da collina sanstevi.jpg|vignette|300px|Vue de [[Pompeiana]], une nouvelle difficulté proposée sur Milan-San Remo]] |
|||
La dernière modification importante du tracé est l'inclusion du [[Le Manie|Manie]] en 2008. En {{date-|septembre 2013}}, l'organisateur [[RCS MediaGroup|RCS Sport]] annonce que la course inclurait la montée de [[Pompeiana]] entre la Cipressa et le Poggio<ref>{{lien web|nom=Brown|prénom=Gregor|titre=Milan-San Remo route change for 2014|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-route-change-for-2014-25691|éditeur=Cycling Weekly}}</ref>. Pour garder la course à une distance totale raisonnable, il décide d'exclure Le Manie. Le Pompeiana, nommé d'après le village homonyme où la route passe, grimpe sur cinq kilomètres avec une pente maximale de 13 %, et serait donc la montée la plus difficile dans le final de la course<ref name="inrng" />. |
|||
Le tracé proposé est finalement modifié quelques semaines avant la course en {{date-|mars 2014}}, le Pompeiana étant endommagé par des glissements de terrain récents<ref>{{lien web|langue=en|nom1=Condé|prénom1=Mikkel|titre=Milan–San Remo Preview|url=http://cyclingtips.com/2014/03/milan-san-remo-preview/|site=Cycling Tips|consulté le=18 février 2016}}</ref>. De ce fait, le parcours est plus traditionnel et favorable aux sprinteurs. Cela conduit certains sprinteurs - qui prévoyaient de faire l'impasse en raison des rajouts de difficultés - à finalement participer à la course<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Pompeiana climb ruled unsafe for Milan-San Remo|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-115090|site=Cycling Weekly}}</ref>. |
|||
En 2015, la montée du Manie est supprimée, le Pompeiana n'est plus au programme. Avec cet itinéraire pré-2008, les organisateurs de la course déclarent qu'ils veulent revenir au parcours traditionnel de la course<ref>{{lien web|nom1=Brown|prénom1=Gregor|titre=Milan-San-Remo-route-change-will-surprise-says-organiser|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/milan-san-remo-route-change-will-surprise-says-organiser-146780|site=Cycling Weekly}}</ref> |
|||
. |
|||
== Palmarès et statistiques == |
|||
=== Palmarès === |
=== Palmarès === |
||
[[Image:Gustave Garrigou, vainqueur de Milan-San Remo 1911 (sut bicyclette Alcyon).jpg|vignette|250px|Gustave Garrigou, vainqueur de l'édition 1911 (sur bicyclette Alcyon, et {{2e}} en 1907 et 1912).]] |
|||
Lors de l'[[Milan-San Remo 1915|édition 1915]], [[Costante Girardengo]] a été disqualifié, c'est [[Ezio Corlaita]] qui a obtenu la première place. En [[Milan-San Remo 1976|1976]], [[Jean-Luc Vandenbroucke]] initialement troisième est disqualifié. |
|||
[[Image: |
[[Image:Peloton de tête du Milan-San Remo 1912.jpg|vignette|250px|Peloton de tête, édition 1912.]] |
||
[[Image: |
[[Image:Milan-San Remo 1914, passage à niveau à Livello, puis groupe de tête avant Valtri.jpg|vignette|250px|Milan-San Remo 1914, passage à niveau à Livello, puis groupe de tête avant Valtri.]] |
||
[[Image: |
[[Image:Arrivée de l'Italien Cavallotti à San Remo, en mars 1938 (Milan-San Remo).jpg|vignette|250px|Arrivée de l'Italien Cavallotti à San Remo, en mars 1938.]] |
||
[[Image:Arrivée de l'Italien Cavallotti à San Remo, en mars 1938 (Milan-San Remo).jpg|thumb|250px|Arrivée de l'Italien Cavallotti à San Remo, en mars 1938.]] |
|||
Lors de l'[[Milan-San Remo 1915|édition 1915]], [[Costante Girardengo]] est disqualifié, c'est [[Ezio Corlaita]] qui a obtenu la première place. En [[Milan-San Remo 1976|1976]], [[Jean-Luc Vandenbroucke]] initialement troisième est disqualifié. |
|||
{{Cycling race/listofwinners|Q33951 |
{{Cycling race/listofwinners|Q33951 |
||
Ligne 680 : | Ligne 118 : | ||
=== Statistiques et records === |
=== Statistiques et records === |
||
{{ |
{{Col-début}} |
||
{{col-2}} |
{{col-2}} |
||
==== Par coureurs ==== |
==== Par coureurs ==== |
||
Ligne 692 : | Ligne 130 : | ||
|- |
|- |
||
| 2. |
| 2. |
||
| {{ITA-d}} [[Costante Girardengo]] |
| {{ITA-d}} [[Costante Girardengo]] |
||
| align="center"| 6 |
| align="center"| 6 |
||
|- |
|- |
||
| rowspan=2| 3 |
| rowspan=2| 3 |
||
| {{ITA-d}} [[Gino Bartali]] |
| {{ITA-d}} [[Gino Bartali]] |
||
| align="center" rowspan=2| 4 |
| align="center" rowspan=2| 4 |
||
|- |
|- |
||
Ligne 702 : | Ligne 140 : | ||
|- |
|- |
||
| rowspan=3| 5 |
| rowspan=3| 5 |
||
| {{ITA-d}} [[Fausto Coppi]] |
| {{ITA-d}} [[Fausto Coppi]] |
||
| align="center" rowspan=3| 3 |
| align="center" rowspan=3| 3 |
||
|- |
|- |
||
| {{BEL-d}} [[Roger De Vlaeminck]] |
| {{BEL-d}} [[Roger De Vlaeminck]] |
||
|- |
|- |
||
| {{ESP-d}} [[Óscar Freire]] |
| {{ESP-d}} [[Óscar Freire]] |
||
Ligne 718 : | Ligne 156 : | ||
| align=center | 51|| {{ITA}} |
| align=center | 51|| {{ITA}} |
||
|- |
|- |
||
| align=center | |
| align=center | 23|| {{BEL}} |
||
|- |
|- |
||
| align=center | 14|| {{FRA}} |
| align=center | 14|| {{FRA}} |
||
Ligne 726 : | Ligne 164 : | ||
| align=center | 5|| {{ESP}} |
| align=center | 5|| {{ESP}} |
||
|- |
|- |
||
| align=center | |
| align=center | 4|| {{NED}} |
||
|- |
|- |
||
| align=center | 2|| {{AUS}}<br> {{IRL}}<br> {{UK-GBR}}<br> {{SUI}} |
| align=center | 2|| {{AUS}}<br> {{IRL}}<br> {{UK-GBR}}<br> {{SUI}} |
||
|- |
|- |
||
| align=center | 1|| {{NOR}}<br />{{POL}} |
| align=center | 1|| {{NOR}}<br />{{POL}}<br />{{SLO}} |
||
|} |
|} |
||
{{ |
{{Col-fin}} |
||
== Cyclosportive == |
|||
L'Unione ciclistica San Remo organise chaque année depuis 1970 la cyclosportive « Granfondo Milano-San Remo ». Elle réunit en juin {{nombre|2000|participants}} sur un parcours de {{nobr|296 kilomètres}}, quasi identique à celui-des professionnels<ref>[[Vélo Magazine]] du {{date-|27 février 2020}}</ref>. |
|||
== Notes et références == |
== Notes et références == |
||
Ligne 738 : | Ligne 179 : | ||
== Voir aussi == |
== Voir aussi == |
||
{{Autres projets|commons = Category:Milan-Sanremo}} |
|||
=== Articles connexes === |
|||
* [[Primavera Rosa]] |
* [[Primavera Rosa]] |
||
== Liens externes == |
=== Liens externes === |
||
{{Liens}} |
|||
{{Autres projets|commons = Category:Milan-Sanremo}} |
|||
* {{Site officiel}} |
|||
* [http://www.memoire-du-cyclisme.eu/ligne/cla_san_remo.php Palmarès de Milan-San Remo sur ''memoire-du-cyclisme.eu''] |
* [http://www.memoire-du-cyclisme.eu/ligne/cla_san_remo.php Palmarès de Milan-San Remo sur ''memoire-du-cyclisme.eu''] |
||
* [http://www.siteducyclisme.net/wedstrijdfiche.php?wedstrijdid=325 Palmarès de Milan-San Remo sur ''siteducyclisme.net''] |
* [http://www.siteducyclisme.net/wedstrijdfiche.php?wedstrijdid=325 Palmarès de Milan-San Remo sur ''siteducyclisme.net''] |
||
{{Palette|Milan-San Remo|World Tour}} |
{{Palette|Milan-San Remo|UCI World Tour}} |
||
{{Portail|cyclisme|Milan|Ligurie}} |
{{Portail|cyclisme|Milan|Ligurie}} |
||
[[Catégorie:Milan-San Remo| |
[[Catégorie:Milan-San Remo|*]] |
||
[[Catégorie:Compétition fondée en 1907]] |
Dernière version du 26 mars 2024 à 18:44
Milano-Sanremo (it)
Sport | Cyclisme sur route |
---|---|
Création | 1907 |
Éditions | 115 (en 2024) |
Catégorie | UCI World Tour |
Type / Format | Classique |
Périodicité | Annuelle (mars) |
Lieu(x) |
Italie Nord-Ouest |
Statut des participants | Professionnel |
Site web officiel | www.milanosanremo.it |
Tenant du titre | Jasper Philipsen |
---|---|
Plus titré(s) |
Eddy Merckx (7 victoires) |
Milan-San Remo 2024
Milan-San Remo ou Milan-Sanremo, surnommée « la Primavera » (la Classique Printanière) ou « La Classicissima » (la Classique des classiques) est une course cycliste sur route italienne qui se déroule entre Milan et Sanremo, en Italie nord-occidentale. Avec une distance totale de 298 km, elle est la plus longue course professionnelle d'un jour dans le cyclisme moderne. Elle est la première classique de la saison, ayant traditionnellement lieu le troisième samedi de mars. La première édition a lieu en 1907[1].
Milan-San Remo est considéré comme l'un des cinq Monuments du cyclisme[2]. C'est la course d'ouverture de la Coupe du monde sur route jusqu'à ce que la compétition soit remplacée par le ProTour en 2005 puis le World Tour en 2011.
Le coureur le plus titré est le Belge Eddy Merckx avec sept victoires[3]. L'Italien Costante Girardengo détient le record de onze podiums pendant l'entre-deux-guerres, remportant la course à six reprises. Dans l'époque moderne, l'Allemand Erik Zabel s'est imposé quatre fois et l'Espagnol Oscar Freire trois fois.
Milan-San Remo est considéré comme une course pour sprinteurs en raison de son parcours principalement plat[2]. Elle est souvent opposée au Tour de Lombardie, l'autre classique italienne, qui se déroule en automne et est considéré comme une course pour grimpeurs[4].
De 1999 à 2005, une course féminine, la Primavera Rosa est organisée en lever de rideau de la course masculine, mais sur une distance plus courte[5].
Histoire de la course[modifier | modifier le code]
Le temps des pionniers[modifier | modifier le code]
Au début de l'année 1906, les membres de l'Union Sportive Sanremese ont l'idée d'organiser une course à pied le long du trajet Milan-San Remo[1]. La compétition se déroule le , sur deux étapes (Milan-Acqui et Acqui-San Remo)[6].
Cependant, la course est partiellement un échec. C'est ainsi que l'année suivante le journaliste Tullo Morgagni, qui avait déjà lancé le Tour de Lombardie, propose comme idée d'utiliser le parcours pour une course de vélo. Le projet est soumis au directeur de La Gazzetta dello Sport, Eugenio Camillo Costamagna[7],[1]. Malgré quelques réticences, Costamagna confie le projet à l'un des grands organisateurs de compétitions cyclistes, Armando Cougnet (premier organisateur du Tour d'Italie). La première édition a lieu le avec une certaine appréhension, car lors de la réunion de départ établi à l'Osteria della Conca Fallata à la périphérie de Milan, le long du Naviglio Pavese, seulement 33 des 62 inscrits sont présents. En effet, le temps est très mauvais, il pleut et il fait très froid. La course est remportée par le Français Lucien Petit-Breton, sous contrat avec Bianchi, qui termine les 281 kilomètres à une moyenne de 26,206 kilomètres par heure. Seuls 14 coureurs terminent l'épreuve[1].
La course est un succès commercial et attire certains des meilleurs coureurs du cyclisme européen, de sorte que la Gazzetta dello Sport organise une deuxième édition en 1908, remportée par le Belge Cyrille Van Hauwaert. Le premier vainqueur italien de Milan-San Remo est Luigi Ganna en 1909 avec 3 minutes d'avance sur le Français Émile Georget.
En 1910, la course, entre dans la légende du cyclisme. Les conditions sont dantesques, les coureurs cherchent refuge dans les maisons le long du parcours pour se réchauffer en raison des conditions météorologiques extrêmes[1],[8]. Des quelque soixante participants, seuls quatre parviennent à rejoindre l'arrivée et la victoire revient au Français Eugène Christophe. Cette victoire acquise dans la douleur (à cause de la neige, il est longtemps convaincu qu'il ne roule pas sur le bon chemin) lui valut un mois de soins dans un hôpital[9]. Christophe termine la course en 12 heures et 24 minutes, ce qui en fait l'édition la plus lente de la course. Giovanni Cocchi se classe deuxième à 1 heure et 1 minute du vainqueur[10].
La « Classicissima »[modifier | modifier le code]
Après les premières éditions commence l'ère de Costante Girardengo, qui lie son nom de manière indélébile à cette classique. Entre 1917 à 1928, il remporte six éditions sur onze et termine onze fois sur le podium. Les années suivantes sont marquées par la rivalité entre Learco Guerra et Alfredo Binda, dont l'émulation leur a fait perdre plusieurs victoires certaines. Une rivalité similaire que l'on retrouve quelques années après entre Gino Bartali et Fausto Coppi (années 1940), dont le duel fait l'objet d'une intense couverture et aboutit à des courses épiques.
Milan-San Remo est alors à l'apogée de sa popularité et la presse italienne invente le terme de la « Classicissima » (la Super-classique ou la Classique des Classiques), pour désigner la plus grande de toutes les classiques[2]. De 1935 à 1953, la course se déroule chaque année le 19 mars, jour de la fête du saint patron Joseph. La presse italienne, majoritairement catholique, lui donne son autre surnom, la Gara di San Giuseppe (la Course de Saint-Joseph). En 1949, la course se termine pour la première fois sur la fameuse Via Roma, une rue commerçante très fréquentée dans le cœur de San Remo.
Les années 1950 marquent la fin de la domination des coureurs italiens sur la classique, qui, après la victoire de Loretto Petrucci de 1953, restent 16 ans sans succès[6]. En 1960, le parcours inclut pour la première fois la célèbre montée du Poggio, fortement souhaitée par Vincenzo Torriani, fatigué de voir les sprinteurs flamands s'imposer à l'arrivée à San Remo[1]. Mais, cette nouvelle difficulté n'a pas l'effet désiré et les coureurs étrangers continuent à gagner.
En 1965, le parcours emprunte l'ascension du Col de Melogno, déplaçant le départ effectif à la Certosa di Pavia, mais en dépit de l'issue défavorable pour les sprinteurs (course remportée au sein d'une échappée à trois, par le Néerlandais Arie den Hartog) l'expérience n'est pas répétée[11]. L'édition 1966 inaugure l'ère Eddy Merckx, qui, avec ses sept victoires, dépasse le record historique de Girardengo (ce qui est aussi le record de tous les temps pour un cycliste sur une grande classique)[3]. Depuis 1976 et la dernière victoire du « Cannibale », la course est remportée par différents coureurs, sans que ceux-ci ne parviennent à s'imposer plus de deux fois. Pour retrouver un vainqueur multiple, il faut attendre la fin des années 1990[12] et l'arrivée du sprinteur allemand Erik Zabel qui s'impose à quatre reprises et termine deux fois deuxième[3],[13].
Sprinteurs contre puncheurs[modifier | modifier le code]
En 1990, l'Italien Gianni Bugno établit un nouveau record sur la course en 6 heures 25 minutes et 6 secondes, avec quatre secondes d'avance sur Rolf Gölz (45,8 kilomètres par heure de moyenne). Une autre édition mémorable dans les années 1990 a lieu en 1992. L'Irlandais Sean Kelly rattrape Moreno Argentin dans la descente du Poggio et le devance au sprint[3]. Il s'agit de l'avant-dernière victoire de Kelly dans sa carrière. Lors de l'édition de 1999, Andreï Tchmil lance son attaque décisive sous la bannière du dernier kilomètre et conserve jusqu'à l'arrivée une légère avance sur le peloton, Zabel remportant le sprint pour la deuxième place[14]
En 2004, Zabel aurait pu gagner une cinquième fois l'épreuve. Il est finalement battu par Oscar Freire, car il a arrêté de pédaler trop tôt pour lever les bras et célébrer sa victoire[3],[15]. Freire remporte un total de trois victoires au sprint sur la Primavera dans sa carrière[16]. En 2008, l'arrivée est déplacée à un autre endroit pour la première fois en 59 ans, en raison de travaux sur la Via Roma. Le Suisse Fabian Cancellara devient le premier à s'imposer sur le Lungomare Italo Calvino, grâce à une attaque en solitaire dans les rues de San Remo[17]. Cette même année, avec les trois grandes courses par étapes (le Tour d'Italie, le Tour de France et le Tour d'Espagne) ainsi que d'autres classiques, Milan-San Remo décide de quitter le circuit ProTour. Depuis 2011, la course fait partie de l'UCI World Tour.
La 100e édition a vu le triomphe au sprint du Britannique Mark Cavendish (pour sa première apparition), qui a dépassé de quelques millimètres sur la ligne l'Allemand Heinrich Haussler[18],[19].
2013, la première d'après guerre disputée un dimanche, reste une année épique. Les fortes chutes de neige et la température en dessous de zéro obligent les organisateurs à raccourcir la course de 298 kilomètres à 246 kilomètres en éliminant deux ascensions clés - le Passo del Turchino et Le Manie - et à organiser un transfert en bus, pour que la course commence une deuxième fois[20]. Lorsque la course reprend, après 1 heure et demie d'arrêt, les écarts sont conservés. La course est remportée par l'Allemand Gerald Ciolek[21].
En 2015, après sept ans sur le bord de mer, le directeur de course Mauro Vegni décide de terminer la course à nouveau sur la Via Roma. Vegni explique qu'il était satisfait de cette décision et que le retour sur la Via Roma serait pour 2015 et au-delà[22]. La course est remportée par l'Allemand John Degenkolb devant le vainqueur de l'année précédente Alexander Kristoff[23]. La victoire d'Arnaud Démare en 2016, lors d'un sprint chaotique, marque le premier succès pour un Français dans une classique « Monument » depuis Laurent Jalabert en 1997. En 2017, Michał Kwiatkowski devient le premier vainqueur polonais de Milan-San Remo dans un sprint à trois avec le champion du monde Peter Sagan et Julian Alaphilippe. Les victoires de Vincenzo Nibali en 2018, Julian Alaphilippe en 2019 et Wout van Aert en 2020, indiquent un retour en force des puncheurs aux dépens des sprinteurs..
L'édition 2020, qui est reportée à la mi-août, en raison de la pandémie de Covid-19[24],[25] a lieu sur une distance record de 305 kilomètres.
Parcours[modifier | modifier le code]
Milan-San Remo est la plus longue course du calendrier mondial avec ses 298 kilomètres, sa difficulté résulte dans sa distance.
Course actuelle[modifier | modifier le code]
Dès sa création, Milan-San Remo est conçu comme une ligne directe reliant Milan, le cœur industriel de l'Italie du Nord, à San Remo, la station balnéaire à la mode sur la Riviera italienne, avec ses célèbres villas de la Belle Époque. La course commence sur la Piazza del Duomo, dans le cœur de Milan et se dirige immédiatement vers le sud-ouest, sur les plaines de la Lombardie et du Piémont, le long des villes de Pavie, Voghera, Tortona, Novi Ligure et Ovada. Alors que la course entre en Ligurie, le peloton rejoint le bord de mer à mi-parcours par le Passo del Turchino, col long de plus de 25 kilomètres et présentant la première difficulté du parcours, après 140 kilomètres de course[26],[27].
Après la descente du Turchino, la course atteint la mer Ligure à Voltri, placé à mi-chemin du départ et de l'arrivée. De là, le parcours suit l'autoroute Aurelia, à l'ouest[26], avec ses spectaculaires et typiques paysages le long de la côte ligure. La course traverse les villes d'Arenzano, Varazze, Savone, Finale Ligure, Pietra Ligure et Loano, suivies par les stations balnéaires de la Riviera dei Fiori (Alassio, Andora, Diano Marina et Imperia). Après Imperia, trois montées sèches et courtes, le long de la côte sont à grimper : Capo Mele, Capo Cervo et Capo Berta[28]. Dans Santo Stefano al Mare, le parcours se dirige vers l'intérieur pour escalader la Cipressa. Située à 22 kilomètres de l'arrivée, cette côte est un point stratégique de la course. Après les villes de Santo Stefano al Mare et Arma di Taggia, il reste pour les coureurs à gravir la dernière et la plus célèbre montée, le Poggio, qui est en fait, une banlieue de San Remo, construit sur une colline le long de la mer.
Du haut du Poggio, situé à 5,4 km de l'arrivée, le parcours emprunte alors une descente rapide et sinueuse pour atteindre le centre de San Remo où la course se termine traditionnellement sur la Via Roma, illustre rue commerçante de la ville[26],[28].
Caractéristiques de la course[modifier | modifier le code]
Étant la plus longue course professionnelle d'un jour, Milan-San Remo est un test inhabituel d'endurance au début de la saison[26],[29]. Il est souvent gagné non pas par le sprinteur le plus rapide, mais par le coureur le plus fort et le mieux préparé et qui bénéficie d'une bonne pointe de vitesse. Au cours des années, la Cipressa et le Poggio ont joué leur rôle et piégé plusieurs sprinteurs pas assez forts pour rester avec le groupe de tête.
Dans les premières années, la seule difficulté notable est le Passo del Turchino, qui est souvent le point décisif dans la course. Au fil des années, quand le cyclisme devient plus professionnel, l'ascension n'est plus assez exigeante et est placée trop loin de l'arrivée pour être décisive. En 1960, le Poggio, quatre kilomètres de montée situé près de l'arrivée, est ajouté au parcours. En 1982, la Cipressa, près d'Imperia fait à son tour son apparition[1] . Les autres côtes sont le Capo Mele, le Capo Cervo et Capo Berta. De 2008 à 2014, les organisateurs ont ajouté la montée du Manie, entre le Turchino et la Capi[6]. Ils sont les plus longues montées, destinées à provoquer une première sélection dans le peloton, tandis que le Capi, la Cipressa et le Poggio sont plutôt courts, invitant les attaquants à distancer le peloton.
Au cours des dernières années, toutes ces difficultés n'ont que très rarement créé une grande sélection dans les derniers kilomètres de la course. Beaucoup de sprinteurs sont en mesure de suivre le peloton dans les montées, de ce fait la course se termine le plus souvent avec un groupe qui arrive au sprint. Néanmoins, l'emplacement du Poggio près de l'arrivée a souvent signifié que la position des coureurs au sommet du Poggio est cruciale pour gagner la course[30].
Malgré son parcours relativement plat et sa longue ligne droite finale, les équipes de sprinteurs se sont fait piéger de temps à autre par une attaque lors des dernières côtes. Parmi eux, Laurent Jalabert et Maurizio Fondriest, tous deux échappés en 1995 et en tête jusqu'à l'arrivée[31]. En 2003, Paolo Bettini attaque avec Luca Paolini et Mirko Celestino avant de s'imposer. En 2012, Vincenzo Nibali et Fabian Cancellara partent sur le Poggio, suivis par l'Australien Simon Gerrans qui les devance finalement à l'arrivée[32]. En 2017 et 2018, ce sont également les attaquants qui sont récompensés, après avoir placé une attaque dans le Poggio.
Modifications proposées[modifier | modifier le code]
Au cours de son histoire, Milan-San Remo a connu quelques changements depuis sa première édition. Néanmoins, les organisateurs mettent un point d'honneur à rester fidèle au parcours original[6].
La dernière modification importante du tracé est l'inclusion du Manie en 2008. En , l'organisateur RCS Sport annonce que la course inclurait la montée de Pompeiana entre la Cipressa et le Poggio[33]. Pour garder la course à une distance totale raisonnable, il décide d'exclure Le Manie. Le Pompeiana, nommé d'après le village homonyme où la route passe, grimpe sur cinq kilomètres avec une pente maximale de 13 %, et serait donc la montée la plus difficile dans le final de la course[6].
Le tracé proposé est finalement modifié quelques semaines avant la course en , le Pompeiana étant endommagé par des glissements de terrain récents[34]. De ce fait, le parcours est plus traditionnel et favorable aux sprinteurs. Cela conduit certains sprinteurs - qui prévoyaient de faire l'impasse en raison des rajouts de difficultés - à finalement participer à la course[35].
En 2015, la montée du Manie est supprimée, le Pompeiana n'est plus au programme. Avec cet itinéraire pré-2008, les organisateurs de la course déclarent qu'ils veulent revenir au parcours traditionnel de la course[36] .
Palmarès et statistiques[modifier | modifier le code]
Palmarès[modifier | modifier le code]
Lors de l'édition 1915, Costante Girardengo est disqualifié, c'est Ezio Corlaita qui a obtenu la première place. En 1976, Jean-Luc Vandenbroucke initialement troisième est disqualifié.
Statistiques et records[modifier | modifier le code]
Par coureurs[modifier | modifier le code]
|
Par pays[modifier | modifier le code]
|
Cyclosportive[modifier | modifier le code]
L'Unione ciclistica San Remo organise chaque année depuis 1970 la cyclosportive « Granfondo Milano-San Remo ». Elle réunit en juin 2 000 participants sur un parcours de 296 kilomètres, quasi identique à celui-des professionnels[37].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) « Storia della Milano-Sanremo », sur La Gazzetta dello Sport, RCS MediaGroup (consulté le )
- (en) « Milano-Sanremo », sur uci.ci, UCI (consulté le )
- (en) Edmond Hood, « Milan-Sanremo Preview: La Primavera », sur Pezcyclingnews.com, (consulté le )
- (en) « Il Lombardia », sur uci.ch, UCI (consulté le )
- (en) Susan Westemeyer, « Women's Milan-San Remo cancelled », sur Cycling News (consulté le )
- (en) « Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route », sur The Inner Ring, (consulté le )
- « Untitled Document », gazzetta.it
- (it) « 3 aprile 1910 - Milano-Sanremo », sur museociclismo.it (consulté le )
- Milan-San Remo 1910 : la légende du Gaulois
- « 1910 Milano - San Remo », sur bikeraceinfo.com (consulté le )
- The 1965 Milan-San Remo (en) Milansanremo.co.uk
- (en) « Milan-San Remo - World Cup Round. 88th Milano-San Remo Race Report », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) « Milan - San Remo, World Cup Round 1 Results and Reports Italy, March 21, 1998. Erik Zabel Triumphs. », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) « 90th Milan - San Remo. Summary. » [archive du ], sur Cycling News, (consulté le )
- (en) Chris Henry, « 95th Milan-San Remo post race wrap. Freire fastest at San Remo. », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) « Milan-San Remo 2010: Spain's Óscar Freire wins in sprint finish », sur The Telegraph, (consulté le )
- (en) Ben Abrahams, « Swiss timing: Cancellara strikes in Sanremo. », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) Bjorn Haake, Susan Westemeyer et Gregor Brown, « 100th Milano-Sanremo. Cavendish pips Haussler on the line. », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) « Mark Cavendish wins Milan-San Remo », sur Cycling Weekly, (consulté le )
- (en) Simon MacMichael, « Snow and TV schedules wreak havoc as race shortened », Road.cc, Farrelly Atkinson, (lire en ligne, consulté le )
- « Cycling - Ciolek wins snow-shortened Milan-San Remo », Yahoo Eurosport UK,
- Gregor Brown, « Milano-Sanremo brings back Via Roma finish, favoring attackers », sur VeloNews
- Barry Ryan, « Degenkolb wins Milan-San Remo », Cyclingnews.com, (lire en ligne, consulté le )
- L'UCI prépare la reprise de la saison cycliste 2020 et confirme le transfert de ses activités antidopage à l'ITA
- Milan-San Remo se déroulera bien le 8 août
- (en) Stephen Farrand, « Milan-San Remo preview », sur Cycling News, (consulté le )
- (en) « revistadesdelacuneta.com », revistadesdelacuneta.com
- (en) Mikkel Condé, « 2015 Milan–San Remo Preview », sur cyclingtips.com, (consulté le )
- (en) « LeMond predicts sprint finish at Milan-San Remo 2015 », sur The Telegraph, (consulté le )
- (en) « Milan–San Remo Preview 2015 », sur The Inner Ring, (consulté le )
- (en) « Milano - Sanremo 1995 (CDM) », sur Cycling Fever (consulté le )
- (en) John MacLeary, « Milan San-Remo 2012: GreenEdge's Simon Gerrans makes it two in a row for Australia in opening monument. », sur The Telegraph (consulté le )
- Gregor Brown, « Milan-San Remo route change for 2014 », Cycling Weekly
- (en) Mikkel Condé, « Milan–San Remo Preview », sur Cycling Tips (consulté le )
- Gregor Brown, « Pompeiana climb ruled unsafe for Milan-San Remo », sur Cycling Weekly
- Gregor Brown, « Milan-San-Remo-route-change-will-surprise-says-organiser », sur Cycling Weekly
- Vélo Magazine du
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (it + en) Site officiel
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Palmarès de Milan-San Remo sur memoire-du-cyclisme.eu
- Palmarès de Milan-San Remo sur siteducyclisme.net